【車】マツダ、世界生産15万5489台…微減ながら4か月連続マイナス 11月
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https://response.jp/imgs/thumb_h2/1258409.jpg
マツダは12月27日、11月の生産・国内販売・輸出実績（速報）を発表。世界生産台数は前年同月比22台減の15万5489台、微減ながら4か月連続のマイナスとなった。
海外生産は『デミオ』や『CX-4』などが伸び、同0.3％増の6万2015台で2か月ぶりのプラス。しかし、国内生産は『CX-5』や『CX-3』などの増加が『アクセラ』の落ち込みをカバーしきれず、同0.2％減の9万3474台で2か月ぶりのマイナスとなった。
国内販売（軽自動車を含む）は新型CX-5が好調だったものの、デミオやアクセラが落ち込み、同19.3％減の1万3102台で3か月ぶりのマイナスとなった。登録車は同24.0％減の1万0185台で3か月ぶりのマイナス、シェアは同1.0ポイントダウンの3.9％。軽自動車は同3.1％増の2917台で2か月ぶりのプラスとなった。
輸出は北米やオセアニア向けなどが増加し、同2.1％増の7万7815台で、2か月ぶりのプラスとなった。
配信2017年12月27日（水） 18時45分
レスポンス
https://response.jp/article/2017/12/27/304235.html 若者に人気があってもしょうがないってことですかね？ スズキスイフトより非力な130馬力のマツダロードスターで走り抜ける地獄のハイウェイ 前年同月比22台減とかw
あと23台売るだけで「売り上げ増！」と威張れたのに残念だったねw 正直言ってトヨタホンダを選んだほうが失敗ないよね。
売れてるには理由がある。 >>11
いや、やっぱり技術の日産でしょ
不正検査のリコール対象には新車購入の際に使える8万円クーポンを配布するほど客のことを考えた会社だからな マツコネとバックブザーが未だにピーピー音なのをなんとかしろ
あと、テールランプの発光面積が狭すぎるわ 日産は劣化マツダポジションまで落ちたから要らないわなw 研究開発費
トヨタ 1兆0566億円
ホンダ 7198億円
日産 5319億円
スズキ 1310億円
マツダ 1166億円←（笑） CX-5は分かるがCX-3買うやつはマジで理解出来ない謎 プレミアムブランドへ脱却中だから台数は問題ではない 地元の生産業が「高卒初任給手取り25万でも若手が全く集まらない」と嘆くほど雇用した挙げ句のこれ。 >>11
普通そうなるんだが、それなのに1万3千台も売ってるのが凄い。コアなファンが多いんだろうな。 すでに自動車メーカーはOEM供給が主流になってます
マツダ次期デミオの開発費をトヨタが一部負担、北米トヨタへOEM供給
ttps://car-research.jp/mazda/demio-3.html >>17
両方乗ったことないけど見た目はCX-3のほうが好き マツコネを大画面化かオプションにすればもっと売れる
あんなの抱き合わせても儲からんだろ そろそろ魂動デザイン、とかいうんだっけ？
飽きたんだよ
どれも似たり寄ったりで
ロードスターもつり目できつい目つきになってしまったし >>11
よっぽど車の知識が無いとマツダは乗れないわ
更年期障害で何処が悪いのか解らないけど調子が悪くなるような感じ 無期懲役食らう強盗人殺し飼ってる企業に金落とすとかないわー (´・ω・`)MAZDAはいろいろ頑張っているイメージがあるけどな
(・∀・)SUZUKIは貧乏人の味方ない 値引きしないから売れないよね。
ベンツでさえモデル末期だと８０万ぐらいの値引きが出るのに 自動車国内需要推移
http://www.garbagenews.com/img17/gn-20170317-03.gif
アベノミクスに、何の効果もない事がよくわかる。
まさかの民主党2012年より下っていう・・ >>31
いったん上がったように見えるのは
消費税増税前の駆け込み需要に過ぎなかったのか。
需要の先食いでパタッと売れなくなるのはツライ。
一時的な大儲けが無くともコンスタントに売れてくれた方がイイ。
人間寝だめと食いだめは出来ない／食えなくなっても冬眠／夏眠できないからだ。 >>1
卓ちゃん「ビゲンの名前を出すな！んんんんんんんんんんんんんんんんん」 >>32
アベノミクスで唯一効果があったように見える2013年も
消費税の先食いってだけだし。
株高も消費に影響なし。
ほんとにひどい。
つーか、このままだと日本やばい。 また消費税増税で駆け込み需要がある。
それで「アベノミクスは功を奏している、
安倍首相は優秀な首相だ」
となるのだろう。 光るナンバープレート
鈴鹿330
ほ••81
危険運転マジキチ >>9
マジかよ
無給油1000km以上余裕なのに >>16
そんな予算でトヨタ真っ青のスカイアクティブを開発しているのかよ
スゲーな。 最近のマツダはクルマを売るというより、新技術開発ストーリーを売ってる感じ マツダって名前がダサいんだよね
ユーノスブランド消えたな
海外共通で通用するブランド名にしようよ 自動車メーカーって地方活性化に貢献してるとこが多いから頑張って欲しい。マツダ、トヨタ、スズキ、スバル頑張れ！ また悪い癖で勘違いしてるから
安くなきゃ買わないぞ、マツダとか
デミオは100から売れ
200とか馬鹿なの エンジンの整理とミッション(AT)の多段化が、
マツダの課題だな。 デミオ ナビ付き限定車 99万8000円
↑
マツダにはこれが似合う。勘違いしちゃ困る。 >>11
ホンダは二輪車なら失敗しないが四輪は微妙。 今年全体で見れば普通に販売台数過去最高なのにまたネガキャンされてんのか 世界はもうジャップ車なんてカッコ悪いもんは買わない
ヒュンダイKiaかドイツ車のみ >>1
そもそも、拡大の余地があるラインじゃねぇし。
混流で、発注から架装まで3ヶ月に加えて、ディーラーカスタマイズも含めて
納車には時間のかかる、好き者向けの車メーカー。
吊し、ゲタで良い人はMAZDAは買えない。 ファミリアsーワゴン、140万、14万キロ
↓
DYデミオ、120万、14万キロ
↓
GHアテンザセダンの2代目、230万、16万キロ
↓
？？？今ここの41歳独身会社員
同じディーラーで3台新車で購入、乗り潰し型
もちろんVIP待遇だ
ディーラーへ行けばコーヒーが運ばれてくる
次に乗りたい車がない
3代目アテンザは高いし
中国しか売ってないクーペぽい SUVのCX4なら買ってもいいんだけど https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171228-00010000-bestcar-bus_all&;p=5
>今のマツダの国内販売は苦戦を強いられている。
>2010年の1～11月までに21万4256台を販売したが、2017年の同期は19万3701台だ。10％減っている。
>ただしベリーサやプレマシーを復活させるとしても、今の魂動デザインには合致しない。
>上質でもっと明るい雰囲気を備えた別の商品群（シリーズ）を設けて欲しい。
>海外はともかく、日本で求められているのはそういうマツダ車だ。
>CX-3やデミオは、日本に適したサイズではあるが、雰囲気が暗すぎる。後席も窮屈で閉鎖感が伴う。
>「サイズが小さければ日本向け」という話ではない。
今のマツダのような米百俵の貧乏精神で一人しか乗れない狭苦しいクルマばかりつくっていたら
10%も激減するのは当たり前。
鼓動デザインｗとか抜かしてるが実際は同工異曲の吊り目のブサイクチョン顔の醜いクルマばかり
だからな。 いい加減アフィはミスリードでマツダ叩くの止めろよ
マツダ、過去最高のグローバル販売台数を達成 国内は新型CX‐5が好調スタート
http://logmi.jp/224049 一喜一憂するアホｗ
目の前の課題解決するのが先だよ >>55
この前もばーどがスレ立てミスったスレで条件反射でマツダ叩いてたし
物事調べる知能無いんだよ LEADERS２みて何を学んだ？
陸王見て何を学んだ？ クルマってのは本来楽しくて明るい乗り物なのに、
いまのマツダ車は苦虫を噛みつぶしたような頭の固い糞ジジイが屁理屈で凝り固めたような
ネクラな車なんだよ。
そんな糞つまらねえ屁理屈の鉄クズが売れるわけねえんだよ。 >>60
まじかｗ
アンケとってくれよ
満足度聞かれたことないわ https://youtu.be/OlPISRtcc_k?t=197
10速AT2000ccターボの北米アコード最高に楽しそうだな。
VTECサウンドと圧倒的な加速。
ロードスターよりはるかに速くて楽しい。
米百俵の貧乏節約マツダには絶対つくれない車。 >>65
マツダ叩いてホンダのステマとか分かりやすいなオイ 松田と言えばセブン、ロードスター、そんでファミリアだな だからデミオの値引きしてくれたのか
良い買い物だった みんな同じ車に見えるんだよね
ヨーロッパ車の真似やめろよw >>72
+民が好きなホンダスバルも同じ顔なのにマツダだけ目の敵w >>71
今月の頭にCX-5の見積り取ったら相変わらず渋かったし
デミオはMC前に在庫販売してただけじゃね？ >>55
マツダって中国に助けられてるだけなんだな他の市場ほとんどマイナスやん フリードやシエンタに対抗できるミニバンを作れば良いのにね http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=1087889/#tab
初マツダ車､初コンパクトカーです
全体的に作りが安っぽく感じられます
運転席シートは狭く形状も悪く長時間の運転は疲れます
リアドアは薄っぺらく閉めるとパチーンと品のない音がなんとも言えない…
後部座席は2ドアならまだしも4ドアなのに極狭で小学生専用
乗り心地は過去に所有してた車の中では最悪です
道路の継ぎ目や少しの凹凸でもバタバタします
前車のリアサスはマルチリンク､デミオはトーションビーム
この差かな？にしても酷い
その他いろいろと不満上げるとキリがないのですが､次期デミオにはもっと高級にしてもらいたいです
マツダデミオはもう２度と買わないでしょう 電気自動車作らないと潰れる。
腹括って新しい自動車の楽しみ方を探すしかない。 三菱日産スバルと勝手にコケたんだし巻き返しのチャンスなんだがな >>65
いまどきターボ 昭和かよｗ
草生やすなよｗ
１０速AT いらねえよ アイドリングで走るのかよ 忙しいなｗ
童貞の古紙使いかよｗ
本多は草 バイクはオワコン >>79
まだ価格comでネガキャンネタ漁ってんだなお前 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171228-00010000-bestcar-bus_all&;p=5
>今のマツダの国内販売は苦戦を強いられている。
>2010年の1～11月までに21万4256台を販売したが、2017年の同期は19万3701台だ。10％減っている。
>CX-3やデミオは、日本に適したサイズではあるが、雰囲気が暗すぎる。後席も窮屈で閉鎖感が伴う。
>「サイズが小さければ日本向け」という話ではない。
マツダの売り上げが10%も激減してるけどいまのマツダは暗すぎるんだよな。
CX-8のインパネはCX-5とまったく同じでデミオとCX-3も全く同じ。
同じ内装を使いまわして原価を下げるとか消費者をバカにしてる。だからサッパリ売れない。
倒産しかかったマツダが助けてもらったフォードから学んだのは節約節約の米百俵の精神。
だから平気で同じ内装を違う車種で使い回すし、スポーツカーのロードスターに
ロングストロークのデミオのエンジンを使いまわして客をバカにするｗｗｗ
車は楽しい乗り物なのにいまのマツダ車は節約節約の貧乏グルマに成り果ててるｗｗ
マツダは本当にアホダ。 >>83
今時ターボ否定とか時代遅れかよw最近やっとマツダもターボやスーチャー使いだした所のにw
ちなみにマツダも次の世代では8速以上のATになるからw >>52
どう見ても貧乏人ですが、半分の走行距離で替えろよ
外車（ドイツのVWかアウディ行っとけば？ トラブルを軽くいなす俺カッケーて）は、如何？
NA8C 10年１０万K
↓
RX8 ７年８万K
↓
アテンザ（３代目） ５年５万K←今ここ >>76
ドイツ車だって中国頼りの時代だから仕方ないよ
マツダは中国ではそこそこ人気らしいし昔から他の日本メーカーよりアメリカで弱いから得意先が出来るのはいい事 >>13
遂にヤザワまで逃げ出した情弱騙しの日産ね
今時日産車とか乗ってたら笑われるぞ >>87
マツダ嫌ってる奴の言うことって意味不明すぎるわ インチキ燃費ジャップ 偽善車ジャップ サギブリッドジャップ マネ真似ジャップ 商売主義ジャップ フガ面ジャップ クソ田ジャップ
サイコジャップ ナルシスジャップ マキャベジャップ ダークトライアドジャップ サイナルマキャジャップ ジャップハラスメント
島朝鮮ジャップ ジャップズヴューのジャップズアイ ジャップの根源 ジャップの起源 ジャップの源流 ジャップの中身 ジャップの正体 >>92
だから空飛んだんだろ。飛ばされたが正解か
あんな工事されたらホンダもトヨタも空飛ぶわ 路肩はスキージャンプ施工なんて頭おかしい。 >>94
>>95
>>96
>>97
国産車嫌いのチョンはこれだから… 自動ブレーキが効けば飛ばなかったのにね
代車でデミオ借りてた人かわいそう >>13
日産の利益はルノーに行きます。
日産はルノージャポン。 ドゴール大統領も草葉の陰でむせび泣いてるでしょ。
尚 絶対に日産がルノーの首輪を自力で外せない契約になっています。
つまり日本人の利益が外国に流れる 日産を買うのは非国民 むしろこのラインナップだけで15万台売れてるんだから利益は結構出てるだろうな
今は10車種もないだろマツダは >>100
操作介入してる時点で大半の自動ブレーキは作動しない >>103
またデタラメか
こんなんだからツダヲタはキチガイしかいないと言われるんだよ あんなおんなじ顔の車ばっかりじゃ書いたくなくなるっての
色も赤しか無いって赤ペンキがやすいのかよ >>65
流石に必死すぎて笑う。
しかも、比較対照がロードスターとか(^ω^)
そりゃ、最強スペックの2.0Tに新型10DCTは速いわ。
当たり前。 >>105
またデタラメか
こんなんだからツダアンチはキチガイしかいないと言われるんだよ >>104
>>106
トヨタのセーフティセンスが操縦者が操作してると
作動しないって説明されたからマツダのもそうじゃないのか >>92
原因がいまだに分からない、人が亡くなってる事故をネタにするとかチョンの精神構造はほんとクソだな 原因はスカイアクティブに決まってるじゃん
ツダヲタってバカしかいないのか https://youtu.be/OlPISRtcc_k?t=197
10速AT2000ccターボの北米アコード最高に楽しそうだな。
VTECサウンドと圧倒的な加速。
ロードスターよりはるかに速くて楽しい。
米百俵の貧乏節約マツダにはこういうバケモンみたいなクルマは絶対つくれないｗｗｗ https://youtu.be/OlPISRtcc_k?t=197
10AT2000ccVTECターボ搭載のNew Accord。
フィットに劣るエンジンのロードスターを鼻で嗤うスポーツカー顔負けの鬼加速。
ターボエンジンなのに自然吸気のようなラグのない加速とVTECサウンドがすげえな。
さすがはFF最速のシビックタイプRのエンジン。
ウンコみたいにトロいマツダ車に競合車は皆無だなｗｗｗ
BMWにもこんな過激なクルマはないんじゃないか？
ホンダのクルマづくりのレベルは神レベルに昇華しつつある。 自動ブレーキの作動条件も知らないのがホンダのステマとマツダのネガキャンしてるんだな アイサイト最高だな
デミオ売ってインプレッサ買うわ >>117
乗り心地のNVHを犠牲にしても
動力性能に振るのは
ホンダぐらいのもの
俺は嫌いじゃないけど アイサイトならあの空を飛んだ悲惨な事故は起きなかった 自動運転や自動ブレーキの類はマツダは他社に大きく遅れを取っている >>116
https://toyota.jp/.../aqua_201511.pdf
これの211ページにアクセル踏んだりステアリング操作してると作動しない場合があるって書いてあるぞ 今のマツダはフォードから学んだ米百俵の節約精神で無駄な金は1円も使わんという老害が
屁理屈で凝り固めたようなネクラな節約貧乏車ばかりつくるのでまったく楽しくないんだよな。
ロードスターにデミオのロングストロークエンジンを使いまわしてまったく楽しくない
ゴミみたいなスポーツカーをつくってしまう。
定年間際の苦虫を噛みつぶしたような頭の固い枯れたジジイにイカしたクルマなんぞつくれるわけがない。
FFでニュル最速を目指してシビックを開発する様な楽しさがマツダにはまったくねえんだよ。
だからNAのように噴け上がるホンダのVTECターボや10速ATのような楽しい技術を開発できない。
マツダ自らがウチは貧乏3流企業だからしょうがないとあきらめてるんだからざまはねえわｗｗｗ
https://youtu.be/OlPISRtcc_k?t=197 >>123
空飛ぶデミオがその条件だったって根拠は？また脳内？
そうやって悪いのは車じゃない、乗り手だと言うからツダヲタは馬鹿しかいないと言われるんだぞ CX-3はかっこいいとは思うが中身がデミオだから買わない >>52
クロスオーバー、な
俺もCX-4欲しい
もしくは次期アテンザワゴンにそれを期待する >>124
少なくとも自動運転技術はマツダは他より遅れてるよ >>126
じゃあデミオだからあの事故が起きたってソースあるのか？
自動ブレーキが作動したら無事だったってのも含めて全部憶測だろ ソースソースわめく癖にてめぇのマツダ叩きにソースが無いっていう >>127
いまのマツダはとにかく節約節約の米百俵の貧乏精神でクルマを作ってるからなｗｗｗ
CX-8もまんまCX-5のコピー。
いまのマツダはエクステリアデザインやインテリアデザインを複数の車種で共有させて、
コストカットしてるのでアホらしくて買う気がなくなる。
貧乏なマツダは悲惨なことになっている。 アイサイトでも運転手の操作があると作動しない場合があるってちゃんと明言してるのにメーカーアンチはそんな事も知らないんだな >>133
日産の自称自動運転レベルの物で良いならすでに出来るぞ >>135
そうやって悪いのは運転者のせいにするからマツダヲタはみんなから嫌われるんだよ >>137
つまり原因がはっきりしていないから空飛ぶデミオはまた起こりうるって事か
そんな危ない車乗りたくないからデミオ売ってインプレッサ買うわ >>141
作動しない場合があるって言っただけで誰も運転手のせいにしてないだろ
ほんと頭おかしいのかこいつ 自動運転は法整備と環境整備が整わないと進まないから
余計な開発が要らない、後だしで十分。
独自のｴｺ路線を進めた方がいいよ。 こんな株価も高くて円安なのにマイナスってやばすぎだろ これはしょうがない
際限なく売れ続けるわけないもの >>141
お前みたいに適当な事言ってる奴の方が嫌われてるぞ マツダはトヨタに倣ってコストカットが滅茶苦茶になりつつある。
そしてクルマは実用性無視の趣味車へ。選択肢が狭すぎる。
ベリーサの後継が出せないのが良い証拠。とにかく中が狭くて
荷物が載らんのよ。 頭悪すぎて火消しどころかガソリンぶっかけてるのが笑えるがw まともにレスも読めない馬鹿がアンチやってるってよくわかるスレ HVのトヨタ
バランスのホンダ
アイサイトのスバル
小型車のスズキ
マツダは誇れる技術が何もないのが痛い ID変えまくって火消し認定とかバレバレの荒らし方しなくてもいいからw ヴァンケルユニットが換装されたアルファロメオ
乗ってみたい
アルファ好きの俺としては アンチマツダではないがＣＸ－３、ＣＸ－５のフロント部分を横からみると
ほんと豚の鼻にみえるんだよ、もすこしうまくデザイン処理できなかったのかあと >>157
つべで検証動画探してみろや
そんな事も出来ないからツダヲタは馬鹿とキチガイしかいないと言われるんだぞ >>163
自動ブレーキの作動条件はちゃんとソース出されたんだからてめぇも出せや
そうやって都合悪くなるとすぐ逃げるからツダアンチはクズ扱いされるんだよ >>149
アイサイトだったらこんな悲惨な事故は起こらなかったのにね 声はでかいくせにソース求められると逃亡とかほんとクソだなw >>162
マツダ車をデザインしているジジイは豚の鼻が大好きなんだよｗｗｗ 最近のマツダはいい車作ってんのにね
デミオとか乗って驚いたわ >>163
レーンキープと全車速対応クルコン付いてるって動画出てきたし
普通に他社と同等レベルじゃん 新車で買って、メンテナスパックに入って、
車検もディーラーだけど、担当営業がコロコロかわる。
しかも、かわるたびに質が落ちる…。
今度買うときは違うメーカーにしようと思うくらい。 もともとユーザーは限られていたがスカイアクティブブームで
一般人も手を出して一瞬売上げが伸びたけどすぐに元に戻った
落ちたというより元に戻っただけ >>165
ツダヲタは馬鹿しかいないと言いたいの？w
>>170
精度の問題だよ
付いてればいいって事じゃない マツダ叩いてる奴らいるが
アルフィスタの俺が日本車買うなら
マツダ一択だけどな
他の日本車はダサい
新しいスカイラインもあんなおっさん車のデザインだし。 >>173
だから動画見ても他社と同じくらいに見えるって言いたいんだけど…
他社より劣ってるのは具体的にどういう所なの、 狭い、うるさい、乗り心地悪い、リセールダメ、耐久性低い。 適当な事言って最後はツダオタ連呼して逃げるいつものパターン >>179
スバルに比べて日産とマツダはおもちゃレベルの精度だな >>179
スバル・・・素晴らしい
トヨタ・・・普通
日産、マツダ・・・子供騙し >>180
スバルを悪く言うつもりは無いが
いい加減、燃費を何とかしてもらいたい >>179
どれも似たり寄ったりだし
マツダが遅れてるってソースにはならないな ちなみに自動ブレーキテストでドライバーが思わずブレーキを踏んだのはマツダと日産だけw そんなに素晴らしいなら売れるはず、売れないのは売れない理由がある >>179
スバルステマしまくってるカートップの動画ってのが引っかかるけど
少なくともトヨタマツダ日産で同レベルじゃん ツダヲタの何とか普通としたい単発IDラッシュが涙をそそるwwwwww >>184
あのダサいデザインも
あのダサさは伝統w ID真っ赤にしてるくせに未だに
>>133のソースは出せない糞雑魚朝鮮人www 社長が２０３０年もガソリン車が主流って言ってた会社だっけ？ >>189
マツダ叩きの単発には無反応なのに都合悪くなると単発ガーってw >>179
マツダ辞めてアイサイトが付いたスバル買います >>197
今時マツダとか乗ってたらバカにされるよ それらはかつて全て国内で作られていた
本当の輸出
今はほとんど海外生産
それを書類上は輸出として処理している
トリクルダウンという話があったが
そんなのは海外の生産地でおこっているだけだ >>176
そりゃ世界的に車の需要が伸びてたんだから当然でしょそれはマツダに限った話じゃないぞ 空は飛ぶわ煤はたまるわ自動運転はクソだわでマツダ良いとこ無いじゃん
これが本当のマツダ地獄？ >>204
つまりこのスレで叩いてる奴はそういう事も理解できないチンパンってことか 自動運転叩きも失敗したけど次はどのネタでネガキャンするの？w >>179
これは酷い
今すぐマツダキャンセルしてインプレッサ買うわ ちょっとからかうとすぐツダヲタガーって言い出すからおもしれーわ マツダは本当にダメだなｗｗｗ
マツダメｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>179
ドライバー「これじゃ車任せに出来ませんね・・・(CX-5)」
wwwwww wwwwww >>59
あなたの思う楽しくて明るい車ってどれ？
教えてくれるかな >>213
燃費ならトヨタだな
マツダだけは辞めといた方がいい マツダはユーザーがバカしかいないってのがまた痛い
今時マツダとか乗ってたらマジでバカにされる ロードスターの目頭切開したような目付きの悪い顔が気に食わねぇ >>179
車線維持はフラフラ
自動停止は思わずドライバーがブレーキを踏む有様
マツダの自動運転は本当に使えねえな 22台の減りでここまで盛り上がるとかマツダアンチ凄いな。 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171228-00010000-bestcar-bus_all&;p=5
>今のマツダの国内販売は苦戦を強いられている。
>2010年の1～11月までに21万4256台を販売したが、2017年の同期は19万3701台だ。10％減っている。
>ただしベリーサやプレマシーを復活させるとしても、今の魂動デザインには合致しない。
>上質でもっと明るい雰囲気を備えた別の商品群（シリーズ）を設けて欲しい。
>海外はともかく、日本で求められているのはそういうマツダ車だ。
>CX-3やデミオは、日本に適したサイズではあるが、雰囲気が暗すぎる。後席も窮屈で閉鎖感が伴う。
>「サイズが小さければ日本向け」という話ではない。
暗くてダサいマツダは10%激減しているのだった >>228
スカイアクティブっていつからだっけ？
どん底と比べてまだ落ちてるのか？
最盛期と比べてどれくらいの落ち込みか知りたいね >>228
スバルも2010年と2016年で比較すると10％近く減ってるし
単に普通車が売れなくなってるだけでは >>159
バランスのホンダとか無理矢理過ぎるわw >>216
>>59ではないけど、300馬力前後の中馬力車が一番楽しい気がする
500馬力とか800馬力とか、速すぎて逆につまらんぞ
タイヤのゴムだってすぐ減るし、ボルトへの負担も大きい
サーキット行ったとしても、300km/h超えるとタイヤの減少が凄まじく早まる >>228
確かにベリーサは正常進化し続けさせるべきだったよなぁ。
あんなに日本にマッチした車も珍しいのに、ヨーロッパに媚びすぎなんだよ。 >>229
月数百台ペースの日本専売車なんて新規開発するわけないじゃん ブレーキなんちゃらは
もともと、衝突軽減ブレーキであって
自動衝突防止ブレーキでは無いんだがな。
なん十回、同じネタでバカさらしてるんだか。 マツダはクルマづくりが根本的に下手糞。
だからいつまでたっても売れず、広島ローカルの3流企業でありつづける。
もうマツダいらねえよな。 不思議なのはこんなに弱小なマツダを
ネットで執拗に叩く人たちの存在
親殺されたのか？ 日本車最多WCOTY受賞
史上初のWCOTY/WCDOTY二冠
日本車唯一の世界三大レース優勝
欠陥車メーカーホンダは存在価値ないけど、F1のお笑い枠としてがんばれ >>237
自動ブレーキに作動条件があるのをツダヲタの妄想とか言う連中に何を期待してるんだ？ クリーンディーゼルさえ無ければ好きなメーカーだったのに 車スレって無知な奴ほどこれ嫌いあれ嫌いって騒ぐよな >>241
これ本当に最近の車触った事ないんだって笑ったわ >>247
ホンダスバルの方がステマされてるだろ
マツダはこういうしょうもないネガキャンスレばっか 正直マツダは嫌いだけどステマよりステマ認定して荒らす人の方がはるかに多いと思ってる マツダは車は大した事無いのにユーザー(？)の声はデカイからな 機械回りが良くたって他がクソだから売れないってことを、経営陣が認識できないことがこの会社の最大のガン。 またID変えながらボソボソｽﾃﾏ…ﾂﾀﾞｦﾀ…って呟きだしたか 今ヲタが最もウザいのはマツダとスズキかな
一時期は日産もウザかったが例の不正検査問題以降大人しくなった >>254
今一番ウザいのはステマと不正擁護が酷いスバルだろ ツダヲタは単発IDしか突っ込み所が無くなったかw
だからバカしかいないと言われるんだよw >>248
ホンダは軽にまでセンシングを付けた
スバルは世界最高の自動運転技術アイサイトを持っている
マツダは？ そういや車種板の86コペンロードスターのスレを
コピペ荒らしてたのもスバル乗りだったな >>257
単発がーとか言い出したのってアンチなんだよなぁ
>>189 >>258
歩行者検知でトップクラスの自動ブレーキをデミオにも付けたぞ？ 叩かれ始めるとすぐに社員が湧いて出る
すげえシステムだなw だが社員が馬鹿すぎて火消しになってないのが悲しい
もっとまともなの雇えばいいのに 叩きもレベルが低いが火消しもレベルが低い
これがマツダの現状 ロードスター買うくらいならアバルト124買う
というか来年買う >>258
コンチネンタルの複合センサーを、現行モデル初期から付けてるが
遥かに遅れて、単眼レーダー採用したホンダがなんだって？
マイナーで、ようやく使い物になる複合レーダーになったぐらいだろ。
スバルの誤作動アイサイトとか、画像認識オンリーだったのが、最近になって複合レーダーに切り替わったばかりだな。 >>271
つーかこれ叩きなのか？
馬鹿みたいにツダヲタか社員認定してるだけだぞ？ レベルが低い車しか作れないからレベル低い奴が集まるのは必然 >>271
叩かれてる内容がレベル低いからしゃーない >>274
色々言っても現実はこれ
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo
ドライバー「これじゃ車任せに出来ませんね・・・(CX-5)」
wwwwww >>270
不正は端からだろが
Designed in Korea
朝鮮品質に包まれる歓び
SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0 まぁ声でかいのにほとんど同じネタでしか叩けないのはレベル低いな >>275
空飛ぶスカイアクティブ
煤だらけのクリーンディーゼル
子供騙しの自動運転技術
これで叩かれてないと思うのはツダヲタと社員だけw https://youtu.be/OlPISRtcc_k?t=197
10速AT2000ccターボの北米アコード最高に楽しそうだな。
VTECサウンドと圧倒的な加速。
ロードスターよりはるかに速くて楽しい。
マツダは老害エンジニアがターボを否定しているので楽しいクルマをつくれない。
老害が支配するマツダはアホ！ >>279
マツダ酷えなこれ
デミオ売ってインプレッサ買うわ ♪ タイーヤ マルゼン ＼ 全国８店舗 ／ ♪ ホイール マルゼン ホイルマルゼン
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. |＃| ￣ `ｰ´ |＃| ￣ ／ なんかちょっと ＼| l l | | | | | | | | | | l l |
. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ `ｰ´ ／ ムカつくＣＭ ＼._） (＿) (＿). (＿) (＿). (＿) (＿) (＿)
, ここが荒れると車種板のマツダスレが平和になるらしい 車がポンコツだと社員は年末年始も休みがないのか
来年はいい車出来ればいいね マツダはクルマの質が低い。
3流企業だからしょうがない。
ナビの性能も最低レベル。
マツダはクルマづくりをやめた方がいい。コルクでもつくっていればいい。 >>283
>>286
そういうレスしてるからステマって言われるんだよ デミオの運転席の狭さは異常。
左足がセンターコンソールに触れるので運転するだけでストレスになる。
まともなのはフロントドアだけでリアドアは軽自動車並みの鉄板の薄さ。
リアシートはまともな大人は座れないほど狭いし、
ドリンクホルダーがサイドブレーキの後ろにあるという謎仕様ｗなので
コーヒーを飲みながら運転できない。無理やりするとコーヒーがセンターコンソールにこぼれて
ナビが壊れる。
マツダのエンジニアはまともにクルマを開発する能力がない。
3流企業の3流人材なので仕方ない。 母親がデミオ見て事故ってへっこんでるのかと思ったとか、干したイワシみたいなデザインとか言っててクソワロタ >>92
>>261
人が一人亡くなった事故を、茶化して遊ぶの止めなさい。 >>298
メーカーアンチにそういうモラルを期待するのが間違いだろ >>299
「人として」の基本的なところすら捨て去ってるのか、彼らは… だからデミオが出た頃言ったじゃん。
金太郎飴デザインが陳腐化したら終わりの始まりだって。
ユーティリティ完全無視で走りやデザイン、マツコネに注力してるからこうなる。
今からユーティリティ追求した車をマツダが出せるかあ？無理だろな。 単月で22台減ってただけで終わりの始まりとか笑わせないでww >>279
動画最後まで見たけど、これじゃクルマ任せにできませんね、と言われてるのは
CX-5じゃなくて2回ともブレーキ踏んだセレナだったよ。
CX-5は、効き始めが確かに遅くて1回目は思わずブレーキ踏んじゃったけど、
ドライバーの意志になるべく介入しない設計思想なんですね、これはこれでわかります、
みたいなコメントで、2回目は自動ブレーキだけで止まってたけど。 マツダディラーでバカにされたワゴンRに乗ってたチバ
まだ恨んでるのかｗｗｗｗｗｗ >>31
人口減で順当に下がってきているだけだな。
リーマンショックの落ち込みとそれからの回復で一時期歪になっているだけで
全体としてみればおかしい下がり方ではない。 ハイメカツインカムみたいなゴミエンジンとほぼ同じ値段でちゃんとしたツインカム
が買えるといったコスパの良さがマツダの存在価値だったのに、勘違いして大した
安くも無い値付けに正価販売とかマツダのくせにアホとしか言いようがない。 >>298
マツダだからしんじゃったんだね
可哀想に >>306
セレナは単眼カメラなのにミリ波レーダー無しという素敵仕様だからなw >>313
そのセレナと同レベルのマツダって一体・・・ 空飛ぶスカイアクティブ
煤だらけのクリーンディーゼル
子供騙しの自動運転技術
これなーんだ >>318
マツダが高級って…
どんだけ底辺なんだよ >>301
そいつらは人外と呼ぶにふさわしいってだけのこと。
人間と思わなければイライラすることなくなるから楽になるよ まぁ独りでID変えながらネガキャンしてる奴なんて適当に遊ぶくらいが丁度いいわ 単発ガー単発ガー
これしか言えないツダ社員
ツダヲタとツダ社員はバカしかいないと言われる所以 ツダ社員は使い物にならないバカ社員が火消し部隊に回される
頭悪いのは当然 どのスレでも同じ事しか言わないし一生懸命荒らしてるんだろうな >>319
まー、シャチョーさんが我々はBMW的ブランドを目指すｷﾘｯ！と言っちゃってるからね。
アホなこと言わんと、DYデミオやベリーサの後継車種だせよとｗｗ 5ナンバーの実用車が
皆無なんだ。3ナンバーは低くて中が狭くて荷物の乗らないヤツか、やたら図体のデカイ
CXばかりだし。 トヨタが嫌いな人がいるようにマツダ車が嫌いって人もいるだろ。
2ちゃんでのネガキャンとかトヨタのほうがよっぽどひどいわw 空飛ぶスカイアクティブ
煤だらけのクリーンディーゼル
子供騙しの自動運転技術
これを無かった事にしたいツダ社員
無能過ぎるわ >>327
トヨタはダメな部分もあるがHVは強いからな
マツダはダメな部分しかない
だからいつまでたっても三流 >>306
つまり>>279は嘘って事？
さすがに引くわ・・・ >>327
これネガキャンなんて高度なもんじゃないだろw
ただ猿みたいにコピペ並べてるだけだしw >>327
まーネガキャンの酷さはトヨタ一強だけど
アンチのばかっぷりはマツダのも中々だと思うよw >>331
嘘にしたい気持ちはわかる
だが都合悪いことをすぐに嘘だねつ造だと言うからツダ社員はバカしかいないと言われるんだよ
そんなにバカで生きてて楽しいか？
しねよお前 >>127
どこのメーカーも小型SUVのシャシーは普通車と共有してるって。
ベンツでもGLAとAクラスは同じ。 >>332
ツダオタがいっつもいってんじゃん。
また、マツダのネガキャンかって。 >>334
ツダは社員がぶっちぎりで頭が悪い
だからアンチもバカが集まる >>331
元から、自動運転では無く
安全アシストの話なのに、ミスリード誘導してるやつが糞虫。 単発ガー嘘ダーねつ造ダー
これを連発する奴はバカが多い
／_＿_ノ（_＼
／＿ツ●ダ＿＼ ネガキャンは全てねつ造！
／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼.
| ⌒ （__人__） ノ（ |
＼ u. . |++++| ⌒ ／
／ ⌒⌒ ＼
社員 単発にするならするで別の話題で叩けばいいのに
同じ事しか言わないからバカにされるんだよ 昔からマツダを一度でも買うと買い替えするのに下取りや
他では安すぎでまたしょうがなくマツダを購入しなくてはならない
だからマツダは一部のマニアしか受け入れられない 空飛ぶスカイアクティブ
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これだけでも倒産ものなのに無かった事にしたいツダ社員 wwwwww 必死だなぁ、おまエラ( ＾∀＾)
そんなにMAZDAが憎いのか？
混合生産で、大した台数のでない車メーカーの何が怖いのよ？
弱小なりに、ワンパターンでも頑張ってるのは認めろよな。 >>345
バカが幾ら頑張っても意味は無いってわかったろ？
だからマツダはジリ貧 ミニバン切ったからこうなるんだよ。
一過性流行のSUVを主力に置く戦略って先が見えてるわ。 アホをおちょくるだけで社員になれるとか最高だなw
その仕事紹介してほしいわ >>344
MAZDAアンチが基地外だって再認識出来るレスだな。
安全アシストが、いつから自動運転の話になったんだよ。 >>348
ミニバンなんてもうトヨタと辛うじて日産ホンダのが売れてるくらいだぞ？
本当に残しておいて意味あったと思うのか？ >>350
色々言っても現実はこれ
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo
ドライバー「これじゃ車任せに出来ませんね・・・(CX-5)」
wwwwww >>343
マツダは良い車つくるよ
ただディーラー糞なだけ >>347
で？
いつでも崖っぷちだけど、頑張ってる人たちを、小馬鹿にして高笑いとか、糞虫のやることだわな。 >>339
そのアシストを自動運転（レベル3）とか言っちゃって行政指導喰らったメーカーがあってだなw >>348
日本でしか売れない上にパイのほとんどが食われたミニバンと
海外に展開出来るSUVのどっちに力入れるか何て誰でもわかりそうなもんだが。 >>355
バカが幾ら考えても同じ
だからこうなる>>328
もうやめちゃえよ >>357
海外ねぇ
もう海外だけで頑張れば？
日本じゃマツダは無理だよ >>361
心配しなくても大半のメーカーが海外＞日本だ >>348
SUVの戦略は間違ってないと思うよ。主戦場のアメリカはまだ人気だしマツダの経営陣曰くSUVは利益率が高くて構成比の半分に持っていきたいらしいし。
ただ、半期決算見る限りでは残念な結果だったけどw >>356
MAZDAのは、20年以降の検証なので、日産と混同してるだけだな。 >>362
日本人にはマツダは受け入れないよ
もう諦めな
あ、ヒロシマだけは別かw SUVに注力ってどのメーカーでもやってる事すら否定するとかどんだけ無知なんだww >>365
日本人でも無いのに勝手に日本人の気持ちを代弁するなよ >>363
その辺は、好調な中国市場の売り上げは連結に含まれないのと
MAZDA本体は平常運転に戻っただけだな。 -マツダ地獄-
空飛ぶスカイアクティブ
煤だらけのクリーンディーゼル
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-マツダ独自の技術-
なし >>370
流石に差別の限度が越えてるわ。
事例を示して言ってみろや。
とても、人の言うことじゃ無い。 >>370
こういうことを平気な顔して言うからツダアンチってキモいわ 上のデミオのコラといいまともな神経してないんだろうな・・・ なんにしてもマツダ買う日本人はいないよ
海外で頑張れ 新車のリリースのをもっと計画的に間が開かないように行わないと
販売は安定しないよね
もあパワーと、あと室内空間重視で 空飛ぶデミオか
アイサイトだったら飛ばずに済んだのにね たしかにこれはネガキャンじゃないな
中傷にしても低俗すぎるわ このスレ見たら何故マツダが日本で売れないのか
何故マツダは日本人から嫌われるのか
その理由がよく分かる 原爆脳とか流石にないわ…
メーカーの好き嫌いでそこまで醜い言動するとかちょっとおかしいだろ 日本じゃマツダ乗ってたらそれだけでバカにされるしな >>383
それだけ嫌われてるって事だよ
事の本質を理解しな 何か頭おかしいのが移りそうだからもうこいつで遊ぶの止めるわ マツダにミニバンを期待する層というのも確かに居て
クリーンディーゼル登場で次のミニバンは期待できるぞとなってたところ
「ミニバンはもう作りません」って
盛大にズッコケたね
あんな発表する必要があったのか未だに疑問に思うことがある >>248
てめえの意見は聞いてない。
>>250
何でそうなっているのかを考えるくらいのことはしようや。
5年前と販売台数は変わってない。
にも関わらずマツダ売れてるうううとほざかれてはいそうですか？？？と誰が考えるの？ ダメな社員が火消しに回されるのか
全然火消しになってないね >>365
ふ
俺の住む地域は広島以上にマツダ率が高いぜ。 空飛ぶスカイアクティブ
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この反論が一切無い件 一瞬良さげに見えるけど乗ってわかる安普請ｗ
メッキが剥がれて来る頃だろ 広島がタイの英雄ティーラシン取ったから、タイでの売り上げは伸びるぞ マツダは一度買ったら二度と買わないメーカーだろ
減って当たり前 ツダ車は壊れやすいし塗装も悪いってイメージしかない
中古車があまりない、壊れるからでしょ
だいたい看板車種ともいえるツダ・ロードスタをチョンデザインにするとかありえない
アクセラもなんだあれ
デミヨかと思った
ロードスタもアクセラも先代はデザインよかったのに トヨタもね、本当はいすゞのディーゼル技術が欲しくて提携したんだよ。
そしたらいすゞはトヨタの話を蹴ったわけだ。
で、しょーがないからマツダのインチキディーゼルにしたんだけどこれがまた酷い出来でなぁ
皆の知ってる通りのザマという。 マツダはあまり商売は上手じゃない
けど他のメーカーならマツダ以上に期待できるかと言ったら
そうでもない感じなんだな
スイフトの軽量化に驚いたくらいか >>396
ねえよ、そんな都道府県は。
日本以外か？ 最初に自動追尾をガンガン投入したのはマツダ。
今やスバルのアイサイトの方が有名だけど。
マツダのMRCCは非常にラクになった。
ディーゼルを標準で増やしたのもマツダ。
データ改竄もなし。
そりゃあサスやハンドリングでは
ホンダ、トヨタには及ばないけど、
アテンザ初期の昔に比べると
格段に乗り味は向上してる。
大事にすべきメーカーだと思う。 マツダはいい車作ってるのに販売が弱いね
販売チャンネルを増やしてプレミアム感を出したら行けると思う ロードスターもノーマルの爺が乗るくらいのフニャ足なら良いんだが、固めたりハイグリップタイヤ履かせると途端に馬脚を現すクソ足。
シャシーが決定的にクソだからだ。
86なんかはハードにも耐えるがな。 >>406
クックック
日本国内のこともよく知らない青二才がw
ネットで知ってることが増えたつもりだろうが、
足元が見えてないな。
政府や大きな機関が発表する数字など
アテにしてるようではまだまだ青い！ >>408
昔それやってコケたやん・・・陽の目を見なかったが、調子に乗ってV12まで作ってた
というねw >>405
新型スイフトには驚いたな。
右折待ちから軽自動車に跳ね飛ばされれて、擦り傷程度で済むとは驚愕だった。
スイフトに巻き込まれたひとには、同情するしかないが。 >>408
黒MAZDA、納車セレモニーというプレミア販売は実施済み。
今以上に、大きな増産をする余力は無い。 >>411
>>413
昔みたいにカペラ、ファミリアみたいな地味路線に戻すの？
それこそジリ貧やん >>414
それも無い。
アイコンデザインとして、シナリと鼓動を示した以上、コストの関係上で同じアイコンの車に、クラスに関係無く提供されるサービスは続けられる。 マツダで安心して乗れるのボンゴぐらいだわ
新しい技術とかに釣られて乗ったはいいが大丈夫か？と心配する日々
まるで民主政権の幻を見せられた感じだ
我に返った時にはもうすでに遅し
乗り尽くす不安と乗り換える負担
進も地獄退くも地獄こんな心境だ >>416
燃費を気にしない社用車前提かなぁ。
仕事以外なら、ボンゴフレンディキャンパーとかアウトドア派の神アイテムとして以外では乗らない。 >>418
社用車にはさいてきだけど
それ以外の車種は耐久性がな
てかボンゴにあのディーゼル積むんじゃないかと淡い期待はしてみたけれど
あんなエンジンじゃ仕事にならないわｗ >>2
マジそれ
うちにも先月納車されたばかりのアクセラあるけど、マツコネって市販ナビより10年は遅れてるよ
レスポンス悪いし機能ヘボいし音悪い
USBストレージの読み込み遅すぎるし、UIの操作性も悪い
こんなもん売りつけられる身になってみろと言いたくなる >>409
NCはRX8のシャシーつかってたけどNDはオリジナルで良くなったと聞いたが >>402
うちもマツコネやめない限り次マツダ車はないと家族全員言ってる でもマツコネになれると普通のタッチパネル式のナビは操作面倒だよ。
久しぶりにレンタカーで他の車のって思った。マツコネは操作に関しては最高。 マツコネ批判は多いけど、19年にはトヨタのコネくティブと共通化だからな。
老害ドライバーは、ほとんど使いもしないナビオーディオに20万掛けたがるかもしれないが、今時はスマホで代用出来る小さな要素でしか無いのよ。 >>414
昔、住銀のプロパー社長が多チャンネル化してディーラー増やせばその分売れる、ってのを
実践してフォード傘下に入る羽目になったんや。やるなら他所より高くても売れるってのを先に
実現しないと駄目だけど、その為にはリセール価格維持しないとな >>421
相変わらずのクソシャシだよ
少し攻めると蛇角や姿勢が崩れる
プロドライバーの動画でもそうだからどーしょうもないね
それを爺がノーマルで乗る分には良い足だと言い張るのがマツダ そういや、次期86はロドスタベースになるって話もあるけど、どうなるんだろうな？ >>429
EVコンセプトとかやってるしとりあえずは現行86流用するんじゃね >>425
ナビ機能に関してスマホで代用できるものすら作れないって終わってんだろ >>76
信者からは走りに重きを置く車の本場(笑)ヨーロッパでは絶大な評価を受けているとか言われてるけど現実は、そんなもんだよね(´・ω・`) いくら叩かれても販売台数過去最高ってのは覆らないんだよな >>408
今でも生産能力の限界まで売れてるから余計なことしなくていいよ >>159
大した事の無いものを超革新的なもののように見せ掛ける技術は日産と並んで超一流だぞ 現行世代やる前のどうにもならない感じからよく持ち直したと思うわ >>405
ただの軽量化くらい何処のメーカーだって出来るだろう
安全性を損なわずに軽量化するのは、とてつもなく難しいけどね
果たしてスイフトの軽量化はどうなんだろうね～ 大手ほどじゃないけと最近マツダ車よく見るようになったわ >>425
機能に文句あるわけじゃなくていらないんだよ マツコネ付いてるけどあんまり不満ないな
強いて言えばモニター大きくしたいくらいかな いらないのに勝手についてくるもんに金払いたくないだろ もともと完成されたデザインだが、金あってセンスあるやつが少しいじるとカッコイイな
mazda6
https://youtu.be/0xSdW6Eervg 魂動デザインがあかん。
全体にやったらあかんわ。
アクセラ、デミオまでで十分やん。 ここで言われてる事が事実ならとっくにメーカー自体が無くなってるだろうけど
販売台数増えてるって事は実際はそうじゃないんだろうな デザインはかっこいいけど、飽きられてきた。てところか。難しいね。 モデル自体は古くなったけど変わらないペースで増えてるし
飽きられては無いでしょう。 マツダは昔から車にかける情熱というのが半端ないわな
確かに90年代後半は苦しい時期が続いたけど
初代デミオに助けられたり波が激しいメーカー
ようやくその荒波を乗り越えて、
ZOOMZOOMから開発資金を手に入れて
どんどん成熟していくようになった
それは元々あったマツダのDNAがもたらしたもの
最近ではCX-5とかCX-8とか、限りある予算の中で
最大限のデザインクオリティを引き出しつつ、
内燃機関も全てにおいて日本メーカーでも最高のレベルに達しつつある
それはトヨタのエンジニアも一目置く存在になっている
それをもたらしたものは、マツダに元々あったクルマにかける情熱だよ
トヨタにとっても、その情熱は手に入れたいもの
トヨタの資金力と、マツダのクルマにかける情熱がハイブリッドして、
電気自動車の時代になってもきっとリーディングカンパニーとして世をリードしていくことだろう >15万5489台
1台1台数えてるってすごいよな。 生産追い付かなくて納期延期とかちょっと前のマツダからは考えられないよな >>434
>>440
>>442
国内1-11月軽自動車以外乗用車販売台数
2013年 144440
2014年 140471
2015年 178781
2016年 140927
2017年 142928
馬鹿かてめえら >>456
販売台数最高ってグローバル販売の事だろ >>457 >>459
即効レス、ありがとさん。
グローバルだから「国内では」売れてることを実感できちゃまずいっしょ…
海外？
なおさら実感出来ません。
どこでシェアを伸ばしてるの？？？
良く見るようになった？？？
気のせい、もしくは台本かw 中国限定のCX－4
3や5よりカッコいいと思うんだが日本で売ってくれないかな
3、4、5、8、デミオもよく見ると超小型SUVみたいな形状だからSUVばかりになってしまうか
https://youtu.be/2KcHZWv5u1I >>461
日本じゃ作ってないから国内導入はほぼ無いと思う >>17
デミオより前後が広い、ラゲッジが広い、格好いい、車高が高く冬場楽
CX-5より小さくて取り回しがいい、ランニングコストが安い
後は電動シートがついてシートヒーターステアリングヒーターがあるのが○ マツダは異常にレンタカーやリースが多い
お前らこれがどういうことかわかるよな 世界カー・オブ・ザ・イヤー
2005 アウディ・A6
2006 BMW・3シリーズ
2007 レクサス・LS 460
2008 マツダ・デミオ
2009 フォルクスワーゲン・ゴルフ
2010 フォルクスワーゲン・ポロ
2011 日産・リーフ
2012 フォルクスワーゲン・up!
2013 フォルクスワーゲン・ゴルフ
2014 アウディ・A3
2015 メルセデス・ベンツ・Cクラス
2016 マツダ・ロードスター
2017 ジャガー・F-PACE
あれれ？ホンダとスバルは？
取れたことないんだ... >>465
要するに壊れにくく安心して客に使って貰えるクオリティって事だな
つーかマツダはプレマシーやめたのはおかしい
あんな名車中々ないのに 広島市民だけど
マツダ車を買う奴って頭湧いてると思うy 色とかデザインが陰気な陰険な感じがするから嫌
日産と同じ匂いがする >>470
大阪民だけどもう10年以上プレマシーお気に入りで乗ってて悪かったな
しかも今のプレマシー、今年新車で買ったよ
2014年モデルしかないの分かっててね >>468
VWグループの陰謀や
ゴルフとA3連続してるけど同じ中身やん >>470
>>471
なんかさ、マツダ嫌ってる人ってこんなのばかりだよね >>469
アクセラもプリウスと並んで教習車の2台トップだしな 今のMAZDAって海外向けに作った車を仕方無く日本でも売ってあげてる、って感じだよね(´・ω・｀) >>40
うんちくばかりでうまくないラーメン屋みたいだな >>476
スズキとかホンダは海外で作ったのそのまま持ってきたりしてるし
もうどこのメーカーもそういう傾向が強くなってる >>471
HPが気取り過ぎなんだよね
開発者ばかり載せてドヤ顔してる
唯我独尊みたいな SUVに注力するにしても、スライドドアのミニバンは1車種くらい残しても良かったと思う。
あと、素人からすれば全部同じ車種に見えそうなのも残念。 昔は、
比較的新しいファミリアで高速道路走行中にエンジンが異常になって焼き付いた
赤いファミリアを露天の駐車場に置いて数年経ったらドアは赤、天井はピンクの車
に、なっていたって話は聞いたものだけど、
今はどうなの？ ファミリアて
じいさん、タイムスリップでもしてきたんか マツダ、スバルは日本市場捨てるとかいうけど本当に捨ててるのは日産。
日産は日本での販売構成比は10％ぐらいだしな。 日産が日本を捨てたとゆーよりも、日本が日産を捨てたんだけどね。もう、海外資本だし。
日産の車は買う気にならない つか国産買う奴は頭がおかしいと思う
デザインも性能も欧州車の方が圧倒的に上だろ >>489
クリーンディーゼル詐欺を知ってて書いてるの？ 新車で買って10年間ノートラブルは日本車くらいなもん。 まあどこもでかい車ばかり作って国内切り捨て路線に舵を切ってるしなあ >>494
日本メーカーには作れない次世代エンジンとか大騒ぎしてたクリーンディーゼルは全くクリーンじゃなかった
しかも悪質なインチキやって検査逃れしてた
それがバレて今度は作れもしないくせにEVに逃げてる
こんな詐欺メーカーの車を有り難がる>>489のようなのが未だにいるんだねー >>483
知り合いの初代アクセラでもピンクになったりしたこと無い >>493
クラウンと変わらない全幅の車をコンパクトなんて言って売ってるからなぁー >>483
今のマツダの赤はソリッドは無い 5万高いＯＰ設定 初めてデミオ試乗したときアクセルの位置が他車とは違っていて、気が付かないでいい加減なペダル踏み状態で試乗してた
あれをディーラーマンも説明すべきだよな、あとリアのこまかくはねる状態はなおったのかなあ？こまかい凹凸拾ってコツコツコツコツ来る >>101
> 絶対に日産がルノーの首輪を自力で外せない契約になっています。
煽りでも何でもなく、ソースある？ >>502
良くはないが迅速にリコールするのはまだ誠意あるメーカーと言える。
ホンダみたいにリコールに応じなくて国から何回も指摘受けてしぶしぶやるのが最悪。 >>497
クラウンは意図して全幅抑えてるから仕方ないよ
代わりに全長は長いし >>481
HP見てそういう感想を書込む奴が何%でHPの呼び水でいくらの効果。全部出てるで。典型的な広告代理店の戦略には嵌ってるの自覚してる？ >>500
コツコツはそういう味付け
ヨタのフニャ足の方がいいならヨタ乗ればいい あのデザインが苦手
あと、カーナビぐらい自由に付け替えられるようにしてほしい >>499
マツダの電装系等は10年前品質って感じだもんな。 >>500
メーカーも信者も、マツダはドライビンクポジションにこだわってる、ペダルが最適な場所には配置されてるから疲れにくく運転がしやすい、しかもコンパクトカーなのにオルガンペダルとか自信満々に言ってるけど、実際は慣れが必要なのね(´･ω･`) >>499
さすが韓国車が首位取るJDパワー（）だね。同じチョンカースバルもがんばってるやん >>508
それもよく聞くけど、どっかのスラロームテスト動画ではマツダ微妙だったぞ
むしろトヨタや日産のが良かった
勝手な思い込みで適当な事を言うのは関心しないぞ どっかのスラロームとかふわっとした理由で微妙とか言われてもなぁ 海外のエルクテストなんかじゃ普通の成績だったしどれ見て言ってるんだろ
この手の叩くこと前提のメーカーアンチスレで聞くことじゃないか レース経験のある知人が、操縦性を向上させる為には車体を強化しなくてはならないんだけれども、
マツダは意図的にリアサスを弱くつくって操縦性が良くなったように錯覚させる設計をしてると言ってた。
コストダウンはできるけど、限界が低いし、その低い限界を超えると普通の人ではコントロール困難で
危ないそうだよ。 >>517
適当って実際に高速道路で車が飛んだりしてるじゃん。
マツダの車はハンドルが効いて機敏で楽しいけど、命が惜しいなら絶対買うなと言われた。 >>517
正体不明のレース関係者より自分の感覚信じるわ 2代目デミオをものすごい値引きで買ったけれど
車検に行ったついでに現行型の見積もりをとってもらったら
値引きは一切しない、総額で200万近くだった
2代目を買った時は
ナビと経費こみこみで100万ちょっとだったのに >>518
色々車乗ったけどマツダ車が機敏だとも思わないし他社と比べて限界低いとも思わんわ >>521
コンパクトの価格ってほぼ横並びだから今はどこで買ってもそのくらいになるよ CX-3買おうと思ったけど、デジタルメーターが嫌でやめた。 デミオのガソリン車だけでも
前の型の値段位にすれば
日本での販売は少しはましになるんじゃない ナビ付きコミコミ100万で買える新車ってまだあるのか？ >>514
https://www.youtube.com/watch?v=wru3dyEih4w
これだね
あと先代MSアクセラが出てたパニックブレーキなる動画もあったけど削除されて今は無かった
>>515
その海外のテストが普通の成績ならマツダ車は特に優れているわけじゃないって事でしょ？
なんで信者は、さもマツダは優れているかのような発言をするの？ 批判が、どんどんいい加減な伝聞だのみで
こんな年末最後の日に、何やってんだって感じ（笑）
小規模メーカーなんて、販売数は微々たるものなんだから、大手にとっちゃ脅威でもなんでもねぇだろ。
なんで、そんなに余裕が無いのかね？ >>483
赤は今でも日焼けが惨い、それは変わらない。。
青空駐車なら、向きを変えて両面焼こうｗ真面目にね >>522
その通りだと思う
マツダだろうがホンダだろうがトヨタだろうが値段が近い同じクラスの車なら極端な違いなんて有るわけ無い
ネットの情報を真に受けてマツダは他社と違って車の基本性能にコストを掛けてるから良い走りをするなんて思い込んでる奴は本当に間抜けだと思う マヅダの女神は天邪鬼のヒステリー持ちｗ、もう少し落ち着いても良いのかもね。。 >>16
広告宣伝費は今どうなんだろ
ちょっと前のマツダは妙に多かったよね >>506
。欧州で言ってたクリーンディーゼルの実態ってのが、あくまでも従来ディーゼル比で
クリーンっていう意味であってガソリンエンジン比では全くクリーンじゃ無いって話の事
だろ。んじゃなんでディーゼルが環境対策の様に言われたかって言うと、基本リーン
だし効率良いんでCO2だけは少ないから。環境=CO2低減って事で、他の有害成分に
目を瞑ってやってたのが欧州のディーゼルシフトだったって言う話。なので、ディーゼルの
規制値をガソリンエンジン程ではないけど徐々に厳しくしていったら色々とボロが出て来た。
だから今一番厳しいアメリカの規制はマツダのその数値でも通れない、事実上尿素SCR
無きゃ無理 結局知識止まったおっさんが信者だのアンチだの言ってるのか
アホすぎて笑いにもならねぇ >>530
それ言ったら知り合いのレース関係者に聞いたとか言ってマツダ車貶す人も間抜けなんじゃないの？
そもそもこんな掲示板で暴れるような人間がコストのかけ方とか理解してるのかね？ 備え付けのカーナビって使っている人いるの？
そろそろ車内の装備を見直して欲しいな。
不要：カーナビ、テレビ
必要：スマホスタンド、ラジオ、ドラレコ前後、バックモニター、ETC
USB端子をあっちこっちに余裕を持って付けて欲しい。 >>518
あのデミオは仕方ないだろ
たまたまマツダだっただけ マツコネの不具合の多さは異常。
あれでリコールを出さないんだからマツダは糞みたいな会社。
マツダ車だけはぜったいに買うなよ！
ぜったいにだ！！ >>534
最近は市販車を使って、こんなバカげたテストを行う会社は無いんだから仕方ないじゃん
現行のアクセラやアテンザが先代、先々代MSアクセラより走行性能が高いと言うなら、もう何も反論できんよ 古い知識披露して指摘されたら開き直りとかほんと間抜けだな >>540
10年以上乗ってて一切不具合出てない俺がいるけどな >>530
コストじゃなくて味付けが違うとはよく言われる、長年車作りしてるとこうやるとこうなるという
メーカーごとのノウハウが蓄積してくる、欧州車が褒められるのはそういうノウハウを活かしてるとこにある
コストが安くつくからといって安いダンパーやタイヤ使ったりというのは欧州メーカーではやらない、微妙な味付けをしている >>543
10年前なら社外ナビだろ
数年前に内製化してハンガリーかどっかの開発になっておかしくなったんだよ >>541
結局他人を上から目線で間抜け扱いする奴ほど浅い知識しか持ってないっておちか >>488
しかし、三菱は三菱グループの安定需要あるし モンゴル力士の八百長が話題になってますが、野球界にたくさんいる在日韓国人が
これをやってないと思いますか？
しかも彼らはモンゴル力士と違って日本人に成りすましているのでさらに巧妙に
八百長がしやすい状況です。
作られたヒーローがどれだけ野球界には多いことか、想像するだけで思い当たりますね。
まともな日本人の野球選手で実力が本当にある選手はみなメジャーに行くんですよ。
日本人選手のメジャー移籍に批判的なのは、八百長をやってる在日韓国人のインチキ野郎。
彼らがやってきた欺瞞に満ちた記録とその正体がバレるのを恐れているんですね。
なんのことはない、自分たちの薄汚い利権のために日本という裏社会を掌握したいだけという
本音だけがそこにあったわけです。昔からこういう連中の存在が日本社会の病巣だった。
なぜ、野球賭博は禁止されてきたのか。
そこに在日韓国人による八百長インチキが存在しているから、ということだったと。 >>543
近年のが特にダメなんだろうな
完成度の問題か >>550
初代CX-5乗ってるけどトラブル無いし
ネット工作で叩かれてるだけじゃないの >>518
車種に原因があるのか運転に原因があるのか知らないが、
リミッターを適切に設定してある車があれば
それを買えと言われるのだろうか >>542
何が言いたいのか分からんけど現行アクセラのが性能は上って事でいいのかな？
たかだか7、8年で自社の250馬力オーバーの車より速いディーゼル車を作るなんて凄いね
>>546
いや、実際に間抜けでしょ？
何の根拠も無くマツダは凄いなんて思い込んでるんだからさ
それともマツダの車が走りで他社より圧倒的に優れている明確な証拠でもあるの？ >>544
じゃあ、そんな欧州車は日本車に比べて圧倒的に勝ってる部分ってあるの？
走りに関しては異常な過大評価してる人って多いよね 知らんがな(^ω^)
庶民の買える値段で、コックピットのレイアウトは最適、リニアなアクセル設定で癖の無い動作、コンチネンタルの複合センサー採用で安価な先進装備。
他のメーカーが不景気で尻すぼみする中で、MAZDAは意欲のある車を出してくれた。
時間が過ぎれば、他のメーカーも追い付く程度なので、MAZDAが現行車種を出した時期も良かった。
いちいち、文句つけるようなことなのか？ これからEVどうのこうのの時代なのにエンジンありきの車作って喜んでいる場合じゃねえだろうよ
FFのくせに居住スペース犠牲にしてカッコいいですねーってただのバカ >>557
走りだ、足回りだ、ハンドリングだの言ってる馬鹿な連中にも言ってやってよ
先進安全装備が充実してるわりに安く買えるお得な車だってさ ネラにこれだけ叩かれるという事は、良い車なんだな。
正月明けＤに行こう。 >>560
僕は悪くない他も言ってるとかガキの言い訳レベルだなw >>560
金貯めてトヨタ車を買え、で終わるような話やね。 >>564
乗っても無い奴が知ったか扱いとかふざけてんのか？ >>565
ダサｗ
乗ってないって誰か言った？
あ、お前のもしかしてガソリン？ >>1
テレビCMを無駄にやりすぎ。
NHKですらYoutubeにCM打ってるのに、マツダはあいかわらず、TVCMばっか。 >>568
最近はスズキの初売りCMばっかでマツダのCMって全然見ないぞ >>569
それお前の事だろ？ｗ
俺はボンゴ褒めたぞ
で釣られて買ったとも言ってるがｗｗ >>550
>>552
>>564
何やこいつ
ホンマモンのキチガイか 10年前の動画で叩く奴といいしょうもないおっさんばっかwww アクセラはモデルチェンジ前だからねぇ。
シビックって強敵が復活したんて、
モデルチェンジは真剣やらんと、数落ち込んだままになるぞ。 中国でシビックと同じくらい売れてるから大して気にしてなさそうw アテンザはアコードにまったく太刀打ちできず、
アクセラはニュル最速のシビックの足元にも及ばないｗｗｗ
いまのマツダは競合他社に技術的に敵わなくなっている。
早晩消えるだろう。 アクセラが１ヶ月前に納車されたマンの次はボンゴオーナーかよw
ほんと嘘くせぇ奴ばっか湧くなこのクソスレww >>579
ネットで○○乗ってるって言うだけなら誰でも言えるからな 今の時代マツダ車買うくらいならアバルト買うよね
マツダ乗りは燃費燃費うるさくてウザい 車板の初期のころみたいだなｗ
うpしろとか言い出すんだろ？ww このスレじゃマツダ褒めるのは社員らしいし
叩いてるのもどっかの社員なんだろ >>583
元から嘘臭いし別にうpなんてしなくていいよw >>587
わざわざ同じネタ繰り返すくらいだし
他にやることないんだろうよ >>588
>統計を公表した2004年以降、11月単月では過去最高。
またアンチが負けたのか 世界でマツダ買うなら現代か起亜買うわな
マツダや三菱の世界での立ち位置って技術をアホほど与えてた現代や起亜がそのポジションになってからは
逆の立ち位置だもんな >>547
クレフやエチュード、名車もいっぱいだぞｗ https://youtu.be/37vG3n8-jyI
シビックハッチバック6MTは最高の走行性能を誇るクルマ。
マツダには絶対つくれない。 ツダアンチが生産台数が22台減ったのを叩いてたら11月の販売台数が過去最高になりましたww
アンチが騒ぐとマツダにとっていいニュース持ってくるから笑えるわwww >>594 シビック
でも、ガンダムデザインで好き嫌いが分かれる。 ホンダ（）スバル（）
世界COTY受賞
マツダ 2回
トヨタ 1回
日産 1回
トップ10入り
マツダ 11回
トヨタ 8回
日産 6回
ホンダ 3回
スズキ 2回 >>578
サーキットタイムて、いま そこまで重要かぁ？
イニなんとかDの見過ぎだよ
ひょっとしてオタク サーキット族てやつ？ 夜中首都高 グルグル回ってるの？ >>596
ホンダのデザインは十年以上先に行ってるから、後から見ると感動する不思議車。
ちな、アテンザワゴンDX MT12.4万キロ乗ってるが不満は無い。
外観以外カスタマイズしてるせいもあるけどな。 >>582
アバルトて、光岡みたいなカスタムカーメーカーだろ いわゆる改造車
サソリの毒は生ぬるい >>584
生活がかかってるのに暇なディーラーマンだから必死にもなるって。 マツダのクリーンヂーゼルって新車のうちだけ良く走るけどすぐにエンジン内部が煤まみれになって性能落ちるんだよね >>601
アバルト(蠍)はレースカスタマイズだけど、今は日本では正規販売してるんで、そこまで地位は低めに見ない。
MAZDAのロードスター派生が無ければ、アバルトの日本での正規販売も無かったと思うと感慨深いけどな。 マツダは目先の販売台数と利益欲しさでSUVの種類増やしてるけど長期に必要なのはアテンザより上のフラッグシップセダンなんだよな。まず、ブランド力をつけなきゃ。 >>599
じゃあ自称車好きの人達が言う良い足回りや走る楽しさって、どういう部分に現れるの？
アナタと同じくサーキットのタイムなんてどうでもいいけど、走りの性能っていうのは、そういう場所でこそ良い数値として出るんじゃないの？ >>605
どうせすぐに、手を引く イタリア人は堪え性が無いから
アバルト オートザムで販売してたな 悪い車だった
>>606
そのフラッグシップが販売台数の９割占めればな。あの銀行屋がマツダをダメにした。
それを思い出す。もう銀行屋には騙されないからね。 マツダのスペシャルスポーツカーに期待している俺です。 >>607
>どういう部分に現れるの？
知らねえよ 専門家じゃない俺に何期待してんだよ？
>そういう場所でこそ
どういう場所だよ？
これだけは言える サーキットでいいタイム出す市販車は、公道を交通の流れに乗ってるだけでは
決して気持ちよくない。高速道路でも同じ。だから同じところグルグル回るんだよ。
前世 ハウスターじゃねえの？
パワーとかタイムとかどうでもいんだよ 軽く創れよ ８００㎏くらいで >>518
空に飛んでバスと衝突したあの事故はマツダ車じゃなくても同じ状況になってただろう。
デミオに乗ってた人は体が上下に離断した状態だったらしいね。
突っ込まれた日野セレガが最新型で頑丈だった為もあるだろう。
日野はセレガが売れてマツダに感謝しているだろうね。 >>518
中央分離帯飛び越えてきた事故はほかの車でも動画がある。
まあなんというかあれでマツダ車に危険性があると思い込んじゃう人はちょっと
情報の分析力というか頭が弱い人なのかなって思う。 シートベルトがお腹に食い込むんだよ、で内蔵が損傷する >>576
アクセラはモデルチェンジ前にしてはいいと思うけどな。今時みんなCVTの中ATやしMTもあるし、ACCも自動ブレーキも最高レベルだし、燃料費も税金も安いし、Gベクタリングはマジ凄いし、ボディは欧州レベル。更になんとナビも安い。
モデル末期感と価格まけない点がな。
最新のシビックと比べるのはどうかだが、普通に他社のコンパクトクラスに勝ってる。
CVTとか嫌いな奴にはいいんじゃない？
20万円くらい負けてくれたらな >>588
これのせいかネガキャン工作員が一斉に消えたのが笑えるw >>615
生産は1%も増えてないけどね…
あまりに馬鹿だから相手するのが馬鹿らしくなったんだろ >>616
22台減って事は元々生産能力の限界だから増えないだけじゃんw
ほんとツダアンチはバカ揃いだな >>616
調べてみたら1～11月で丁度1％増えてたわ
あまりに馬鹿な奴息してる？w 毎年毎年右肩上がりで生産してたら
世の中に新車だらけになるだろが(´･ω･｀) こういうスレ立つと後から必ずマツダが好調って記事が出てくるから
マツダ嫌ってる奴って逆張りの天才だと思うわ つい最近日産ホンダ以外のメーカーが集まってEV連合作ったのにニュースも見てないのか(´･ω･｀) >>622
正確には、トヨタグループとマツダ、日野のEV研究合弁に、スズキが正式参加したニュースかな。 >>623
EVやはりテスラ始め中国の新興にどこまで立ち向かえるかだけど、なんか液晶みたいになりそうな予感 >>624
テスラが何とかいう小型車をきちんと生産できるかどうかが、
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