【車】マツダ、世界生産15万5489台…微減ながら4か月連続マイナス 11月
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https://response.jp/imgs/thumb_h2/1258409.jpg
マツダは12月27日、11月の生産・国内販売・輸出実績（速報）を発表。世界生産台数は前年同月比22台減の15万5489台、微減ながら4か月連続のマイナスとなった。
海外生産は『デミオ』や『CX-4』などが伸び、同0.3％増の6万2015台で2か月ぶりのプラス。しかし、国内生産は『CX-5』や『CX-3』などの増加が『アクセラ』の落ち込みをカバーしきれず、同0.2％減の9万3474台で2か月ぶりのマイナスとなった。
国内販売（軽自動車を含む）は新型CX-5が好調だったものの、デミオやアクセラが落ち込み、同19.3％減の1万3102台で3か月ぶりのマイナスとなった。登録車は同24.0％減の1万0185台で3か月ぶりのマイナス、シェアは同1.0ポイントダウンの3.9％。軽自動車は同3.1％増の2917台で2か月ぶりのプラスとなった。
輸出は北米やオセアニア向けなどが増加し、同2.1％増の7万7815台で、2か月ぶりのプラスとなった。
配信2017年12月27日（水） 18時45分
レスポンス
https://response.jp/article/2017/12/27/304235.html 若者に人気があってもしょうがないってことですかね？ スズキスイフトより非力な130馬力のマツダロードスターで走り抜ける地獄のハイウェイ 前年同月比22台減とかw
あと23台売るだけで「売り上げ増！」と威張れたのに残念だったねw 正直言ってトヨタホンダを選んだほうが失敗ないよね。
売れてるには理由がある。 >>11
いや、やっぱり技術の日産でしょ
不正検査のリコール対象には新車購入の際に使える8万円クーポンを配布するほど客のことを考えた会社だからな マツコネとバックブザーが未だにピーピー音なのをなんとかしろ
あと、テールランプの発光面積が狭すぎるわ 日産は劣化マツダポジションまで落ちたから要らないわなw 研究開発費
トヨタ 1兆0566億円
ホンダ 7198億円
日産 5319億円
スズキ 1310億円
マツダ 1166億円←（笑） CX-5は分かるがCX-3買うやつはマジで理解出来ない謎 プレミアムブランドへ脱却中だから台数は問題ではない 地元の生産業が「高卒初任給手取り25万でも若手が全く集まらない」と嘆くほど雇用した挙げ句のこれ。 >>11
普通そうなるんだが、それなのに1万3千台も売ってるのが凄い。コアなファンが多いんだろうな。 すでに自動車メーカーはOEM供給が主流になってます
マツダ次期デミオの開発費をトヨタが一部負担、北米トヨタへOEM供給
ttps://car-research.jp/mazda/demio-3.html >>17
両方乗ったことないけど見た目はCX-3のほうが好き マツコネを大画面化かオプションにすればもっと売れる
あんなの抱き合わせても儲からんだろ そろそろ魂動デザイン、とかいうんだっけ？
飽きたんだよ
どれも似たり寄ったりで
ロードスターもつり目できつい目つきになってしまったし >>11
よっぽど車の知識が無いとマツダは乗れないわ
更年期障害で何処が悪いのか解らないけど調子が悪くなるような感じ 無期懲役食らう強盗人殺し飼ってる企業に金落とすとかないわー (´・ω・`)MAZDAはいろいろ頑張っているイメージがあるけどな
(・∀・)SUZUKIは貧乏人の味方ない 値引きしないから売れないよね。
ベンツでさえモデル末期だと８０万ぐらいの値引きが出るのに 自動車国内需要推移
http://www.garbagenews.com/img17/gn-20170317-03.gif
アベノミクスに、何の効果もない事がよくわかる。
まさかの民主党2012年より下っていう・・ >>31
いったん上がったように見えるのは
消費税増税前の駆け込み需要に過ぎなかったのか。
需要の先食いでパタッと売れなくなるのはツライ。
一時的な大儲けが無くともコンスタントに売れてくれた方がイイ。
人間寝だめと食いだめは出来ない／食えなくなっても冬眠／夏眠できないからだ。 >>1
卓ちゃん「ビゲンの名前を出すな！んんんんんんんんんんんんんんんんん」 >>32
アベノミクスで唯一効果があったように見える2013年も
消費税の先食いってだけだし。
株高も消費に影響なし。
ほんとにひどい。
つーか、このままだと日本やばい。 また消費税増税で駆け込み需要がある。
それで「アベノミクスは功を奏している、
安倍首相は優秀な首相だ」
となるのだろう。 光るナンバープレート
鈴鹿330
ほ••81
危険運転マジキチ >>9
マジかよ
無給油1000km以上余裕なのに >>16
そんな予算でトヨタ真っ青のスカイアクティブを開発しているのかよ
スゲーな。 最近のマツダはクルマを売るというより、新技術開発ストーリーを売ってる感じ マツダって名前がダサいんだよね
ユーノスブランド消えたな
海外共通で通用するブランド名にしようよ 自動車メーカーって地方活性化に貢献してるとこが多いから頑張って欲しい。マツダ、トヨタ、スズキ、スバル頑張れ！ また悪い癖で勘違いしてるから
安くなきゃ買わないぞ、マツダとか
デミオは100から売れ
200とか馬鹿なの エンジンの整理とミッション(AT)の多段化が、
マツダの課題だな。 デミオ ナビ付き限定車 99万8000円
↑
マツダにはこれが似合う。勘違いしちゃ困る。 >>11
ホンダは二輪車なら失敗しないが四輪は微妙。 今年全体で見れば普通に販売台数過去最高なのにまたネガキャンされてんのか 世界はもうジャップ車なんてカッコ悪いもんは買わない
ヒュンダイKiaかドイツ車のみ >>1
そもそも、拡大の余地があるラインじゃねぇし。
混流で、発注から架装まで3ヶ月に加えて、ディーラーカスタマイズも含めて
納車には時間のかかる、好き者向けの車メーカー。
吊し、ゲタで良い人はMAZDAは買えない。 ファミリアsーワゴン、140万、14万キロ
↓
DYデミオ、120万、14万キロ
↓
GHアテンザセダンの2代目、230万、16万キロ
↓
？？？今ここの41歳独身会社員
同じディーラーで3台新車で購入、乗り潰し型
もちろんVIP待遇だ
ディーラーへ行けばコーヒーが運ばれてくる
次に乗りたい車がない
3代目アテンザは高いし
中国しか売ってないクーペぽい SUVのCX4なら買ってもいいんだけど https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171228-00010000-bestcar-bus_all&;p=5
>今のマツダの国内販売は苦戦を強いられている。
>2010年の1〜11月までに21万4256台を販売したが、2017年の同期は19万3701台だ。10％減っている。
>ただしベリーサやプレマシーを復活させるとしても、今の魂動デザインには合致しない。
>上質でもっと明るい雰囲気を備えた別の商品群（シリーズ）を設けて欲しい。
>海外はともかく、日本で求められているのはそういうマツダ車だ。
>CX-3やデミオは、日本に適したサイズではあるが、雰囲気が暗すぎる。後席も窮屈で閉鎖感が伴う。
>「サイズが小さければ日本向け」という話ではない。
今のマツダのような米百俵の貧乏精神で一人しか乗れない狭苦しいクルマばかりつくっていたら
10%も激減するのは当たり前。
鼓動デザインｗとか抜かしてるが実際は同工異曲の吊り目のブサイクチョン顔の醜いクルマばかり
だからな。 いい加減アフィはミスリードでマツダ叩くの止めろよ
マツダ、過去最高のグローバル販売台数を達成 国内は新型CX‐5が好調スタート
http://logmi.jp/224049 一喜一憂するアホｗ
目の前の課題解決するのが先だよ >>55
この前もばーどがスレ立てミスったスレで条件反射でマツダ叩いてたし
物事調べる知能無いんだよ LEADERS２みて何を学んだ？
陸王見て何を学んだ？ クルマってのは本来楽しくて明るい乗り物なのに、
いまのマツダ車は苦虫を噛みつぶしたような頭の固い糞ジジイが屁理屈で凝り固めたような
ネクラな車なんだよ。
そんな糞つまらねえ屁理屈の鉄クズが売れるわけねえんだよ。 >>60
まじかｗ
アンケとってくれよ
満足度聞かれたことないわ https://youtu.be/OlPISRtcc_k?t=197
10速AT2000ccターボの北米アコード最高に楽しそうだな。
VTECサウンドと圧倒的な加速。
ロードスターよりはるかに速くて楽しい。
米百俵の貧乏節約マツダには絶対つくれない車。 >>65
マツダ叩いてホンダのステマとか分かりやすいなオイ 松田と言えばセブン、ロードスター、そんでファミリアだな だからデミオの値引きしてくれたのか
良い買い物だった みんな同じ車に見えるんだよね
ヨーロッパ車の真似やめろよw >>72
+民が好きなホンダスバルも同じ顔なのにマツダだけ目の敵w >>71
今月の頭にCX-5の見積り取ったら相変わらず渋かったし
デミオはMC前に在庫販売してただけじゃね？ >>55
マツダって中国に助けられてるだけなんだな他の市場ほとんどマイナスやん フリードやシエンタに対抗できるミニバンを作れば良いのにね http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=1087889/#tab
初マツダ車､初コンパクトカーです
全体的に作りが安っぽく感じられます
運転席シートは狭く形状も悪く長時間の運転は疲れます
リアドアは薄っぺらく閉めるとパチーンと品のない音がなんとも言えない…
後部座席は2ドアならまだしも4ドアなのに極狭で小学生専用
乗り心地は過去に所有してた車の中では最悪です
道路の継ぎ目や少しの凹凸でもバタバタします
前車のリアサスはマルチリンク､デミオはトーションビーム
この差かな？にしても酷い
その他いろいろと不満上げるとキリがないのですが､次期デミオにはもっと高級にしてもらいたいです
マツダデミオはもう２度と買わないでしょう 電気自動車作らないと潰れる。
腹括って新しい自動車の楽しみ方を探すしかない。 三菱日産スバルと勝手にコケたんだし巻き返しのチャンスなんだがな >>65
いまどきターボ 昭和かよｗ
草生やすなよｗ
１０速AT いらねえよ アイドリングで走るのかよ 忙しいなｗ
童貞の古紙使いかよｗ
本多は草 バイクはオワコン >>79
まだ価格comでネガキャンネタ漁ってんだなお前 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171228-00010000-bestcar-bus_all&;p=5
>今のマツダの国内販売は苦戦を強いられている。
>2010年の1〜11月までに21万4256台を販売したが、2017年の同期は19万3701台だ。10％減っている。
>CX-3やデミオは、日本に適したサイズではあるが、雰囲気が暗すぎる。後席も窮屈で閉鎖感が伴う。
>「サイズが小さければ日本向け」という話ではない。
マツダの売り上げが10%も激減してるけどいまのマツダは暗すぎるんだよな。
CX-8のインパネはCX-5とまったく同じでデミオとCX-3も全く同じ。
同じ内装を使いまわして原価を下げるとか消費者をバカにしてる。だからサッパリ売れない。
倒産しかかったマツダが助けてもらったフォードから学んだのは節約節約の米百俵の精神。
だから平気で同じ内装を違う車種で使い回すし、スポーツカーのロードスターに
ロングストロークのデミオのエンジンを使いまわして客をバカにするｗｗｗ
車は楽しい乗り物なのにいまのマツダ車は節約節約の貧乏グルマに成り果ててるｗｗ
マツダは本当にアホダ。 >>83
今時ターボ否定とか時代遅れかよw最近やっとマツダもターボやスーチャー使いだした所のにw
ちなみにマツダも次の世代では8速以上のATになるからw >>52
どう見ても貧乏人ですが、半分の走行距離で替えろよ
外車（ドイツのVWかアウディ行っとけば？ トラブルを軽くいなす俺カッケーて）は、如何？
NA8C 10年１０万K
↓
RX8 ７年８万K
↓
アテンザ（３代目） ５年５万K←今ここ >>76
ドイツ車だって中国頼りの時代だから仕方ないよ
マツダは中国ではそこそこ人気らしいし昔から他の日本メーカーよりアメリカで弱いから得意先が出来るのはいい事 >>13
遂にヤザワまで逃げ出した情弱騙しの日産ね
今時日産車とか乗ってたら笑われるぞ >>87
マツダ嫌ってる奴の言うことって意味不明すぎるわ インチキ燃費ジャップ 偽善車ジャップ サギブリッドジャップ マネ真似ジャップ 商売主義ジャップ フガ面ジャップ クソ田ジャップ
サイコジャップ ナルシスジャップ マキャベジャップ ダークトライアドジャップ サイナルマキャジャップ ジャップハラスメント
島朝鮮ジャップ ジャップズヴューのジャップズアイ ジャップの根源 ジャップの起源 ジャップの源流 ジャップの中身 ジャップの正体 >>92
だから空飛んだんだろ。飛ばされたが正解か
あんな工事されたらホンダもトヨタも空飛ぶわ 路肩はスキージャンプ施工なんて頭おかしい。 >>94
>>95
>>96
>>97
国産車嫌いのチョンはこれだから… 自動ブレーキが効けば飛ばなかったのにね
代車でデミオ借りてた人かわいそう >>13
日産の利益はルノーに行きます。
日産はルノージャポン。 ドゴール大統領も草葉の陰でむせび泣いてるでしょ。
尚 絶対に日産がルノーの首輪を自力で外せない契約になっています。
つまり日本人の利益が外国に流れる 日産を買うのは非国民 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
