【交通事故】愛知が15年連続で最多か 平成29年の交通事故死200人 200人を下回れば67年ぶりだった
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愛知県警は１日、平成２９年に県内で起きた交通事故による死者数が暫定値で２００人だったと発表した。前年より１２人減った。１２月２７日時点の暫定値で、ワースト２位は埼玉県の１７６人だったため、１５年連続で全国最多となる見通し。２００人を下回れば６７年ぶりだった。
愛知県警によると、６５歳以上の高齢者が１１０人で半数以上を占めた。２４歳以下の子供と若者は計１６人、これら以外の世代は７４人だった。
歩行者が最多の８３人で、自動車の４７人、自転車の３５人が続いた。自動車の死者４７人中１９人はシートベルトをしていなかった。このうち９人は、車外に放り出されるなどしており、着用していれば助かったとみられる。
死亡事故件数は１６年比１１減の１９６件で、約６割が交差点内とその付近で発生した。飲酒運転による死亡事故は５減の４件だった。
配信2018.1.1 06:53更新
産経ニュース
http://www.sankei.com/affairs/news/180101/afr1801010005-n1.html
関連スレ
【交通事故】交通事故死者数、愛知が１５年連続全国ワースト１位濃厚
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514370635/ 上でも書いてたけど
高速や自動車専用道路、一般道も、みんな飛ばさなくなったね
自分もカロバンやプロボックスを社用車で乗ってた時はかっ飛ばしてたけど
アクアやプリウスに代替になって、平均燃費やEモードのメーターとか見てると飛ばす気なくなるわな
ハイエース他ワンボックスは基地外が多いけど あと、東名や名古屋高速の合流のマナーは愛知最低だと思う
大阪や東京のほうが、ジッパー合流徹底してるな >>275
昔は車改造した若造がイキがって無謀に飛ばしていた感じだな。
今は高級車がパワーに物を言わせて飛ばしている感じで全然違う。
バンなんて所詮上限低いからと飛ばしているといっても全然大したことない。 トヨタが巨額の納税してることの引き換えだからな
しゃーない 愛知県単独で交通事故死者数が２００人だが、中国、四国地方と比べると愛知県の
交通死亡事故死者数はとっても少ない。
<車社会の愛知県と同じく車社会の中国、四国地方との比較＞
交通事故死亡者数① 人口② 人口10万人当たりの死亡数③
愛知県 200人 7,526千人 2.65
中国地方 310人 7,369千人 4.21
四国地方 189人 3,787千人 4.99
（愛知県より 中国地方は1.59倍、四国地方は1.88倍交通死亡事故死者数が多い） 事故よりもここの愛知県民の責任転嫁っぷりみてぞっとする >>245
地元の人間はわかってるからいい、みたいな案内の少なさとか
片側２車線の左が案内もなく左折専用レーンになったらそりゃ無理に割り込むよねっていう
国道41号でみた「右折車の方へ」って看板の意味は何度考えても分からない 事故起こしてるのは愛知県外の連中、轢かれてるのは愛知県民
これが現実。 自動車保有台数での交通事故死者数の比較
(日本の主要都府県）
兵庫
161/231万台=0.0000696
愛知
200/414万台=0.0000483
千葉
154/279万台=0.0000551
埼玉
177/318万台=0.0000556
大阪
150/277万台=0.0000541
神奈川
149/306万台=0.0000486
東京
164/316万台=0.0000518
<自動車保有台数別で割ると愛知県が一番安全な県であることがわかる、しかも通勤
に鉄道を使うことが多い東京や神奈川、埼玉、千葉、大阪よりも、通勤に自動車を
使うことが多い愛知県の方が安全＞ 昔テレビで「愛知県に0歳から平均寿命まで住んでたら、交通事故の被害者もしくは加害者となる確率は64%」って統計学の先生が数字だしてた
高いのか低いのか 268だけど、ここだよ。よそ者の自分が道に迷って逆走しそうになったのは。
インターを間違えて降りて、北から走ってきて、何処かで"右インター"とかいう表示番を
見た。時間に追われて、あせっていた。おもわず中央の道からを逆走しそうになった。
その時は、まあいいやとやりすごしたけど右で良かったかなと思ってた。
しばらく走って対向車線なんだと気がついた。今でも体がふるえてしまうんだ。
愛知は本当に怖い。車も人も道路も自転車も。泣きたい。
https://www.google.co.jp/maps/@35.0521,136.9465241,82m/data=!3m1!1e3 >>287
間違い、焦り
全て自分の内側から始まったことを他者のせいにする人生。
生涯、世間の片隅で怯え震えながら死を迎えてくださいね。
それと愛知県内の事故を増やしてくれそうだから二度と来ないでね。 愛知埼玉でワーストランクワンツーフィニッシュってところが意味不明ｗ 請願詳細表示
請願第1号 「国は埼玉県内の国公立大学に医学部の新設を認めてください」の
意見書を国に提出を求める請願
【請願主旨】
埼玉県は人口10万人当たりの医師数が149人(2010年12月)と全国最下位の県です。
しかも一般病床数の人口対比も全国で最も少なく、救急体制が脆弱であるため2010年
度の救急搬送における最多照会回数は33回、現場滞在時間227分(救命救急センター
搬送事案)という事態を生じています。2010年度の救急搬送数は前年比9．9％も増加
しており、第一線でこれを受け入れている医師の勤務環境は過酷をきわめています。
一方で、埼玉県は高齢化のスピードが全国で最も速い上に、既に高齢者(65歳以上)
人口は146万人と全国で6番目に多くなっています。必然的に医療必要度は高くなり、
埼玉県が毎年実施している県民世論調査でも、県民の要望の第1位が「高齢者福祉の
充実」、第2位が「医療体制の整備」となっており、県民の切実な要望であることが
わかります。今後、全国で最も高齢者人口の増大する埼玉県においては、現在の
医師不足の状況を大幅に改善しない限り、県民の救命救急環境はさらに深刻な
ものとなり、医師の過酷な勤務実態はさらに悪化するばかりです。
既に、県内の基幹的な病院で小児入院医療の廃止や周産期医療の休止が続い
ており、医師不足の解消は緊急の課題です。
しかし、埼玉県は国公立大学医学部がないという全国的にも希少な県です。
地域医療に従事する医師養成は他県に依存していると言わざるを得ない状況にあります。
こうした状況から、埼玉県議会93名の全会派の全県議が名を連ねる「設置推進議員
連盟」が発足しています。多くの県民が埼玉県立大学に医学部の新設を求めています。
ところが国は医学部新設を認めていません。
このようなことから、住民のいのちと健康を守る立場から、埼玉県内に医学部新設を
求める意見書を国に提出していただくことを請願します。
http://www2.city.toda.saitama.jp/gikai/g07_SeiganView.asp?SrchID=88&;kword1=&kword2= 「医学部新設、百害あって一利なし」、改めて反対
全国医学部長病院長会議、文科相などに要望書
全国医学部長病院長会議会長で埼玉医科大学学長の別所正美氏。
全国医学部長病院長会議は3月11日、緊急記者会見を開き、「医学部（医科大学）
新設について慎重な対応を求める要望書」を下村博文文科相に提出したことを明
らかにした。2008年度以降、医学部の入学定員増を図り、地域枠も増えた一方、
医学部を新設した場合にその効果が現れるには時間がかかる上、臨床教員を
地域から確保することにより、病院勤務医の不足が加速するとし、「医学部新設で
医師数の増加を目指すのは、百害あって一利なし」と指摘、医学部新設に対し、
「慎重かつ適切な対応を要望する」とした。
国立大学医学部長会議も、11日に同様の見解を下村文科相に提出している。
今回の要望書提出は、自民党の「東北地方の医学部の新設を推進する議員連盟」
（大島理森会長）が2月27日、東北地方の医学部新設を求めて決議したことを受けた
対応（『医学部新設の推進を決議、自民議連』を参照）。3月8日には、高市早苗政調
会長と山口泰明衆院議員のほか、自民党の野田聖子総務会長の秘書にそれぞれ説明。
石破茂幹事長、水落敏栄文部科学部会長、福岡資麿厚生労働部会長、平沢勝栄
衆院議員にそれぞれ資料を提出している。
全国医学部長病院長会議会長で埼玉医科大学学長の別所正美氏は、要望書を
提出した経緯について、「文部科学省と厚生労働省が2012年9月に、『地域の医師
確保対策2012』で、既存の医学部定員増で対応するという方針を出し、一定の方向
性が見えてきたと思った。しかし、ここに来て自民党の一部の議員から、医学部新設
という話が出てきたので、改めて意見を出した」と説明。全国医学部長病院長会議は
、民主党政権の2010年2月にも、同様の要望書を提出している
（『「医学部新設は、百害あって一利なし」、民主党に要望書』を参照）。
ttps://www.m3.com/open/iryoIshin/article/167946/ とりあえず
あのみゃーみゃー言う話し方やめて！
とうほぐ、のズーズー弁と双璧で耳に付く
特に県外で話すのはやめて！ >>286
愛知県は人口当たりの交通事故死率は非常に低いわけだが
その低い県ですら64％ってことは他のもっと率の高い県なんかは悲惨な状況になるんだな。 ﾜﾊﾊﾊ
ﾊﾊﾊ ﾊﾊﾊ
∧＿∧ ／￣￣￣￣＼ ∧＿∧
（ ＾∀＾）＜ >>1死者か. ＞ （＾∀＾ ）まともな病院がネー
（ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿／ （ ⊃ ⊂）
.） ） ） （ （ （
（_＿）＿） （＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ （＿（＿_）
ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ﾊﾗｲﾃ- ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ
. （ ´∀｀） ＜ ∧＿∧ 〃´⌒ヽ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；）
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ ,..-─‐-..､
/.: : : : : : : .ヽ
R: : : :. : ｐq: :i} こら！お前資格持ってるんだろ？
|:.i} : : : :_{: :.ﾚ′ 厚労省は無関係だろ？
ﾉr┴-＜｣: :j|
/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! _
/:/ ＝ /: :/ }! |〕） ｶﾞｯ
{;ﾊ＿＿,ｲ: :f | ／´
/ }rﾍ ├--r─y／
／ r'‐-| ├-┴〆 _, ､_ '⌒ ☆
仁二ﾆ_‐-イ | ｜ ∩^｀ェ´)
| l i 厂 ￣ニﾆ￢ ﾉ ⊂ﾉ ＜厚労省に言え ﾋﾟｬｰ！
,ゝ､ ＼ ＼ ＿＿厂`ヽ （__￣） ）
/ /＼_i⌒ﾄ､_ ノrr- } し'し′
└-'￣. | |＿二二._｣｣__ノ ＼ r'´￣￣￣ ￣￣￣｀､::. ＿＿＿
l} ､:: ＼ﾍ,___,＿ ＿＿＿＿＿＿/::.＿＿| .|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
|l ＼:: | | ├==l-- ｜､:.. |[], _ .|:[ニ]:::::
|l'-,､イ＼: | | . |::.. ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
|l ´ヽ,ノ: | | ('A`)ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ ￣::::::::::::::::
|l | :| | |,r'",´￣￣￣￣￣｀ヽ､l::::: ○ﾁｬﾝがそばにいることを当たり前に思っていた
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|l＿＿,,| :| | | ::::.... ..:::|l:::: こんな日々がずっとずっと続くんだと思ってたよ
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|l | :| | | ''"´ |l:::: ごめん今は気づいたよ 当たり前じゃないことに
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.[/_ （・∀・ [~].//（´∀｀ )戸田橋超えるぞーー|＿＿＿＿___』..|
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!~'li:o=(*)=o:il'"￣!ヽ .! ﾉ| !==============..l_|
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￣ゞ三ノｰ'￣￣￣ ゞ＿ノｰ'￣￣￣￣￣￣￣ ゞ三ノｰ'￣￣￣ ゞ＿ノｰ' >>287
危険な道路設計だな。愛知は逆走多いらしいし。
信号無視も、道路設計が下手な場合が多いのが一因のような気がする。 >>8
一人複数台所有がデフォの土地柄でそれは全く意味のない主張 日本土人ベスト４ !
沖縄土人 大阪土人 愛知土人 足立土人 >>304
距離あたりの事故率も愛知は凄く低いよ。東京の半分くらい。
それだけ捉えると愛知は東京の二倍、安全な県になる。
ところが、愛知は東京の1.3倍くらい事故が起きてる。
つまり、それだけ事故をおこすような暴走運転の距離が長い。
名古屋走りは本当なんだ。 >>303
交通事故の原因を運転者や歩行者のせいにするけど事故の誘発原因としては
道路設計の悪さは重要な要素だと思うんだけどね。
その辺の問題はなぜか追及されないんだよね。
マーフィーの法則の観点からもそっちの対策も必要なのにね。 >>295
耳の穴に千枚通しを刺し入れると
どちらも気にならなくなるよ
その様子をネットにあげるなら
千枚通し2本分の金振り込んでやるよ >>309
なるほどね～
愛知は一人一台があたりまえでそれだけ交通量も多いから、そりゃ数は多くなるだろくらいにしか思っていなかったけど、たしかに産業道路とかはぶっ飛ばすかも...。
でも県外運転してても同じだし、周りに違和感とか感じないから名古屋走りは都市伝説だと思ってる。
三河ナンバーの軽は除く。 高速よく使うけど、大きな事故あったら名古屋ナンバー率異常に高いぞ？
日本中で事故起こして他県民を殺しまくってんだろ
交通事故死の半数は名古屋人だと思う >>313
異常に高いの根拠を
最近目撃した大きな事故（）の場所と総数、ナンバーの内訳で示して
反論の余地がないまでやっちゃってどうぞ >>309
主張が滅茶苦茶やぞ。
とりあえずもうちょっと統計を勉強してくれ。 愛知で事故が多いのは車が多いからなんだから、それに従えば>>313の主張は正解だろう
愛知県民は県外には滅多に出ないってんなら話は変わってくるが ウインカー出さずに右折左折、車線変更はむちゃくちゃ多いよ愛知県は。 愛知の車ってクリーピングできないのか?
コンビニ突っ込みまくってるし。
スーパーの駐車場でさえ、急加速する。静かに走れよ。 >>51
だから何？
そういうの出したきゃ、年間のべ稼働時間とかじゃなきゃ意味無いんじゃね？
それと、愛知なんか面積的には圧倒的に過疎地帯の方が広いんだから、運転中の人との遭遇率とかなきゃわからん。
それを出したところで死亡者が一番多いと言う言い訳にもならんが 支那朝鮮人などの訪日外国人による、レンタカー事故が増えてるな。
日本での事故だから、被害に遭うのはいつも日本人となる。
支那人は免許証偽造があたりまえだし。
朝鮮人には民主党が基準甘くしたし。 >>320
東京都が日本一自殺者が多いことを
都民のメンタルの弱さに原因を求める論法だな >>273
愛知県陸運局ホームページより
三河ナンバー管轄地区
高浜市 知立市 刈谷市
碧南市 安城市 西尾市
【額田郡 幡豆郡】
額田郡幸田町は岡崎ナンバー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
