【企業】カローラ、１９年にも３ナンバーに 安全重視で大型化
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カローラ、１９年にも３ナンバーに 安全重視で大型化
2018年1月1日 10時14分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018010190101315.html
トヨタ自動車が国内向けに２０１９年にも全面改良するセダン「カローラ」の車体が、現行の「５ナンバー」から「３ナンバー」に大きくなる。安全性の強化などで車の大型化が進む中、小型セダンの象徴だったカローラも１９６６年の初代モデルの発売以来、初めて３ナンバー化する。
ナンバーの種類は車体のサイズと排気量で決まる。軽を含む「小型自動車」の５ナンバーは車幅１・７メートル以下、全長４・７メートル以下、総排気量２０００ｃｃ以下などが条件で、一つでも上回ると「普通自動車」の３ナンバーに分類される。
関係者によると、１９年にも発売する１２代目カローラは、ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」と同様のプラットフォーム（基本骨格）を採用。プリウスの車幅は１・７６メートルで、１２代目カローラも車幅が１・７メートルを超え、プリウスと同じ３ナンバーになる。
近年は側面衝突に対する安全性を確保するため、ボディーの幅を広くデザインする傾向が強まっている。カローラも全面改良を機に徐々に大型化しており、現行の１１代目（１４９６ｃｃ）は、初代（１０７７ｃｃ）と比べて車幅が２１センチ、全長が５０センチ大きくなった。１１代目の車幅は１・６９５メートルで、３ナンバーとの差はわずか５ミリしかない。
自動車税や重量税の金額は、排気量と重量に応じて定められ、ナンバーの変更が税の負担増に直結するわけではない。 俺のNCVは大晦日に10万キロを超えた。あと5万は走りたい。 > ５ナンバーは
> 車幅１・７メートル以下、全長４・７メートル以下、
日本の道路事情だと
これくらいが正解だな うそばっか。
売れない国内市場に見切りつけて、輸出と同じボディでコスト削減してるだけだろ？ ないわ
カローラで3ナンバーはない
3ナンバーの車買うならもっと他のを選ぶわ >>4
何も知らないジジイが新車だと買ってくれると思ったら、ヴィッツと根は同じなのがすでにバレて失敗したから
開き直ってヤケクソ路線を採ったんじゃないか？ でも、プレミオ／アリオンより上級になるの？
フィールダーも3ナンバー化するのかな。 どの車種も大型化してるな
かわりにFJクルーザーを軽自動車化するしかない >>8
都市部以外は車幅1.695でも困ることがある
＞車幅１・７メートル以下、全長４・７メートル以下、総排気量２０００ｃｃ以下
以下じゃなく、未満でしょー
>>9
下手すると大陸仕様、中華製造の輸入車になるかもな >>16
プレミアリオンは製造打ち切りと決まってたような気がするが >>16
同じ車体つかってる車種は全部だろ
もう車体寸法で3ナンバーとかやめたらいいのに >>16
セダン売れてないからその辺統合だろ。
アリオンやキザシなんて警察車両ばっかだ。 どうせなら、レクサスブランドで軽自動車を売れよ。
ダイハツ車にレクサスエンブレムつけりゃDQNが買うぞ。LEDイルミネーションてんこ盛りで。 カローラを生産中止で、カムリをカローラで販売するのか カローラ、カムリ、クラウソ
セダン3車種で十分だろ。 >>27
対向車のナンバープレートを見て、この車とならどちらかが止まっていればすれ違えるなと判断しているから
一定の区分は必要 日本市場が縮小し続けてるから
国内専用のボディサイズに
するメリットがない
コストを減らすために
北米とかとボディを共用するのは当然 1395mmの軽自動車はコーナーで約150mm内側のラインを走れる分速い TNGAの5 ナンバー用設計するのをケチったんだろ。
日本に3ナンバーはでかすぎるって。 5ナンバーはダイハツ
1ナンバーは日野
役割分担ですよ 海外向けカローラは2006年デビューの先代モデルから3ナンバーボディに拡大したが、
国内向けはヴィッツベースに格下げしてまで5ナンバーを守ってたからなｗ ところで、なんでカムリやマークXってリアがプライバシーガラスじゃないやつ多いの？ >>37
若葉かお前？
そんなもの見ないでも判断できるだろ 国内市場を捨てたって事だろ
海外ならカローラはいまだ人気車種だし 道幅が変わらんのに車ばかりデカくなっても運転しづらいわ えっ、3ナンバーになるの？
えっ、そもそもカローラまだ売っていたの？
俺の感想 大型化する上に、ＦＦのまんまか 同一パワーソースなら燃費悪化維持費増大必須でスポーツ性も相変わらず×のまま
だみだこりゃｗ 比較的売れる車も改悪。デザインもどうせゴーン風味日産テイストや最近のトヨタのつり目ラジエターグリル全壊スタイルなんでしょ 価格もアップ マーク2、クラウンも昔は5ナンバーだったよ(´･ω･`)
アリオンプレミオは5ナンバーのまま？ カローラが3ナンバーか
コンビニとかが仕掛けるぷちリッチ系ぽい ボディサイズで自動車税は変わらないだろうけど、重量税は上がりそうだなぁ デカくて薄くてぺらぺらで剛性ふにふにでエンジンは非力な「燃費を重視した最新のエンジン」に
端的にクソだな >>38
アベノミクス全開で景気が良いのに不思議だな
もっとバンバン車が売れても良いのではないか 地方の再開発してない住宅街はダイハツの軽に任せるって事ねｗ
５ナンバー基準で道造ってるから３ナンバーになったらまともに走れないでしょ。 海外現地生産分のカローラも既に車幅が170㌢超え
我が国で言うところの3ナンバーサイズ
カローラルミオンみたいなのが当たり前なんだよな
我が国じゃサッパリ売れてないけど 幅広でも見切りが良ければ運転しやすいんだけどね。
けど、どうせボンネット前下がりで端っこ見えないんだろうけど。
かといって下手くそ棒は嫌。 大きさはリッターカー
排気量は1300ｃｃが一番乗りやすい。（年寄むき） 幅10cmのタイヤにすれば
5ナンバーに納まるし
燃費も良くなって劇売れ！ >>50
JDMカローラと海外カローラは車体から別物 それならプリウスに統合でいんじゃね
カローラの役割は終えた 5ナンバーじゃなければカローラじゃない、という正論は置いといて
要は国内モデル売れてないからアメリカかどっかの地域のモデルと
車体共通化するってことだろ？
んじゃ5ナンバー需要は何でカバーするわけよ >>59
都内とか立駐多いし歩行者多いし道狭いしででかい車はめんどくさいよ
駐車場選ぶ車なんか最悪だわ もうトヨタの5ナンバー車はDAIHATSU製だけになるのももうすぐか 車幅僅かに越えての3ナンバーでも
3ナンバーに1500ccは日本では韓国車が売れないくらい抵抗あるって気づかないトヨタ
これ3ナンバーカローラは失敗すると思う ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く！
急に、かねてより、カローラが３ナンバーに格上げされる事よりも、次期カローラシリーズに６００万円のスポーツモデルが設定されても、トヨタ的には、ごく当たり前の認識になっている現在の行く末が気になって仕方がないタイプで、
(こんな物を読んでいる暇があったら【猫ナチス廃絶運動】に参加しなさい、社会不適応者の好色変質者で基地外の諸君)
【凄惨な日本および世界の猫ナチス政策・猫ナチス行為】を、カローラやヴィッツの少量生産スーパーモデルを前向きに受け止める世界の総ての人々に、直ちに廃絶させてもらいたくて仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く！
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【北川直人】
【大矢誠】
【丸山朋成】
【(残酷で無責任な)人を憎んで、猫を憎まず】
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】 確か、MTしか運転できない人向けにワゴンRやカローラって、最低グレードにMTを用意してるけど
そういう人達って、比較的高齢者だよね。
いろいろと感覚が鈍ってる人は選択しなくなるかも。
て、いうか、現行のカローラって、セダンは殆ど見ないな。
フィールダーはいっぱい走ってるけど。 マークがダサいよな どうやったらあんなの思いついてそれをok出すかな >>9
前からそうですけど…
正解はアメ公がデブになり続けてるんででかくしないと売れないから >>51
＞道幅が変わらんのに車ばかりデカくなっても運転しづらいわ
相手がそんな車ばっかりだからな。
なのに、一本外れた道ばかり入ってくるアホばかりだしね。 AXIO出る前の後期カローラだけど不満ないから当面このままにする 駐車場を眺めてると車幅の違いなんて殆ど無い
全幅2.2ｍ超えまでは慣れの問題、気にし過ぎ 乗ってみたら分かるが、カローラプリウスクラウンはやっぱり違う。金が掛かってる。 大衆車じゃなかったの？
これだからヨタはダメなんだよ >>78
もはや現行カローラもそんなに見なくない？
トヨタもどうせ売れないと踏んでる気がする。 フィールダーは5ナンバーだから価値があるのに
3ナンバーサイズになると田舎の狭い道が苦しいな 昔の基準で作られた自宅ガレージに幅のせいで入らなくなるとか何とか。 >>74
ヴィッツ，アクア，ポルテ/スペード くらいしか思いつかない >>75
立体駐車場は高さ制限だろ。
基本的にゴミ収集車が入って来ている場所は、
3ナンバーで何も問題はない。 >>83
デカイ車乗って裏道入ってきてスレ違いできないの多すぎだわ
エルグランドとかヴェルファイア乗ってるのおばちゃん カローラクラス、じゃなくて世界的に見ればCセグメントの部類だから、国内向けが逆に
幅が狭い仕様にせざるを得ない状態だからな
Bセグメントも幅だけ見れば３ナンバーサイズになっているし
現にスズキのスイフトなんか、国内向けが５ナンバーボディで海外向けは３ナンバーが
標準だからな
スイスポはホントに標準ボディーで出ているのに、その事情を知らないヤツ多すぎ >>88
でもカムリみたいに作り込むだろうから、
最低グレード200万だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
