【企業】カローラ、１９年にも３ナンバーに 安全重視で大型化
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カローラ、１９年にも３ナンバーに 安全重視で大型化
2018年1月1日 10時14分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018010190101315.html
トヨタ自動車が国内向けに２０１９年にも全面改良するセダン「カローラ」の車体が、現行の「５ナンバー」から「３ナンバー」に大きくなる。安全性の強化などで車の大型化が進む中、小型セダンの象徴だったカローラも１９６６年の初代モデルの発売以来、初めて３ナンバー化する。
ナンバーの種類は車体のサイズと排気量で決まる。軽を含む「小型自動車」の５ナンバーは車幅１・７メートル以下、全長４・７メートル以下、総排気量２０００ｃｃ以下などが条件で、一つでも上回ると「普通自動車」の３ナンバーに分類される。
関係者によると、１９年にも発売する１２代目カローラは、ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」と同様のプラットフォーム（基本骨格）を採用。プリウスの車幅は１・７６メートルで、１２代目カローラも車幅が１・７メートルを超え、プリウスと同じ３ナンバーになる。
近年は側面衝突に対する安全性を確保するため、ボディーの幅を広くデザインする傾向が強まっている。カローラも全面改良を機に徐々に大型化しており、現行の１１代目（１４９６ｃｃ）は、初代（１０７７ｃｃ）と比べて車幅が２１センチ、全長が５０センチ大きくなった。１１代目の車幅は１・６９５メートルで、３ナンバーとの差はわずか５ミリしかない。
自動車税や重量税の金額は、排気量と重量に応じて定められ、ナンバーの変更が税の負担増に直結するわけではない。 >>942
3ナンバーだね
大きさが5ナンバーサイズってだけで >>937
ベースだが商用車で重い荷物を積むため後半がかなり違う むしろサニーのように廃盤にならないだけマシと思ったほうがいい コンパクトセダンなんて売れないからな、でも名前は残したいとかそんな感じで
もう別物だろ >>846
>>915
トヨタアイシスの後継はDAIHATSUタント トヨタはモデルチェンジの度に
必ず部品の点数削減。
組み立て工程の合理化で一石二鳥は判るが…
コストダウンが目立ち過ぎる。 >>943
鎌倉と同じで金があっても小さい車に乗ってるとかだろ >>871
同じ値段のミライースはかなり出てるんじゃね？OEMのプレオ+とエポックも含むし
シリーズで言うと17年上半期で7万台出てるよ。 >>810
もし出るなら次こそセーフティセンスPは搭載してほしいな。 >>959
そして次の内装変更で少しマシにして、評論家からべた褒め
これの繰り返し 部品は多ければ多いほど
故障や組み立て不良のﾘｽｸが高くなる
部品点数削減は当然 >>943
ヨーロッパって、意外と小型車ばかりだぜ。 >>553
誰も覚えてないけどカローラルミオン(´・ω・｀) 多分、今度の日本メーカーはアクアやフィットみたいな全長3995×全幅1695みたいなのはなくなるだろう
このクラスは全幅はプラス30〜40mmで大きくなって、逆に現行ヴィッツみたいなのが小さくなるかもしれない
初代ヴィッツは1645くらいしかなかったからな
クーパーくらいの全幅のコンパクトとソリオくらいのコンパクトカーに二極化するな。コンパクトカーは 軽自動車が売れてる理由に道路事情も絶対にあるよな。 5ナンバーじゃないカローラには何の魅力もない
税制上とかそういうんじゃなく、カローラは大きくなったらただのダサい車 今の安全基準で5ナンバー枠っていうのがキツイんだから、5ナンバー枠を広げろよ！
3ナンバー増えたと思ってたら、とうとうカローラまで3ナンバーかよ…
同じ様に軽枠と排気量も見直すべきだわ。
というか、見直すのが遅すぎる！ 結局、カローラって誰向けの車だよ？
ジジー向けだからいいのか、別に。 狭い道であっても一方通行かつ自分専用の道なら3ナンバーでもいいが
現実は絶対にそうもいかないわけで 今の車は横向で電柱ぶつける試験があるからしょうがない ドイツはでかい車ばっかり作ってるけど、ドイツは街は道路幅広いのかね？爆撃でボロボロになったし >>968
高岡になるのは採算性の問題かと。
あそこは人件費を除けば、世界一安く車作れる工場だから。なお、人件費入れるとタタやヒュンダイが圧倒的な模様。 >>947
うちの地元じゃセンターラインはみ出さないとバス通れないぜw スイフトスポーツも3ナンバーになっちゃったしなあ
世界的にみたら5ナンバー枠っていうのはあまりないからねえ 1700ミリ切ってくれ。
ロードスター買えない理由がそれ >>976
アメリカでは若者向けのスタイリッシュなセダン、日本ではジジイ向けの古臭いセダン >>975
見直す可能性あるよ、将来の電動化の為に。
今の基準だと安全性の確保含め、必ず厳しくなるから。 >>964
現行プリウス、サイド前後三角窓廃止要請。
部品４点削減は確かに大きい。が、
どれだけデザインがダメになったことか。 >>986
うちの駐車場は、ギリギリ家に寄せて、1.7m で敷地いっぱい
1.8m になったら10cm はみ出る >>943
欧州は小型車が主や(^。^)y-.。o○
ベンツBMWなどは輸出用に大型があるだけや
ドイツ国内内だと大きくとも3000ccぐらい
クラウンみたいなもんやな うちの地域も九割くらいが対抗車線に割り込んで曲がる これはゆとりな大失敗だな。
カローラシリーズ(セダンのカローラは名前として無いので)がサイズを大きくしないのは、
メインユーザー＝昔の建売の駐車スペースを考慮してるからなのに。
「ウチの車庫に入らないんじゃイラネ」になったら誰が買うんだか。フィールダーデカくするなら他のモデルで出せよ。 >>980
ドイツは未舗装が多いのかサスペンションストロークが長い まあ、どうせお前らカローラなんて買わんだろうｗ
下手すりゃ、車買わんだろうｗ
どうでもいいんだろうｗ
俺はどうでもいいやｗ
ただ、国費ぶち込んで潤ってるということを
トヨタは真摯に受け止めて欲しい 路地や駐車場の区割りは狭いままなのに自動車の図体ばかり大きくなるな 昭和の頃の普通車の自動車税が８万円したというのはやはりインパクトが強かったんだろうな このスレッドは１０００を超えました。
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