【新幹線の台車亀裂】 ＪＲ西日本 社長ら12人が役員報酬返上
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180105/k10011280191000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_021
1月5日 18時09分
東海道・山陽新幹線の台車に亀裂が見つかった問題で、ＪＲ西日本の来島達夫社長が記者会見し、みずからを含む役員の報酬を一部返上するとともに、車両に異常があった際に迅速に点検できるよう保守担当の社員を増やすなどの新たな安全対策の方針を明らかにしました。
ＪＲ西日本では先月１１日、東海道・山陽新幹線の車両の台車に亀裂が見つかり、乗務員や保守点検の社員らが異常を感じていたにもかかわらず走行を続けていたことが分かっています。
この問題で来島社長が記者会見し、新幹線の安全性に対する信頼を大きく裏切った責任を取るとして、みずからを含む役員１２人の報酬を返上する処分を行ったと公表しました。
このうち、来島社長と、鉄道本部長を務める吉江則彦副社長については報酬の５割を３か月返上し、吉江副社長は５日付けで代表権が外れて取締役に降格しました。
そして新たな安全対策として、車両に異常があった際に迅速に点検できるよう車両の保守担当の社員を増やし、駅に常駐させる方針を明らかにしました。
来島社長は会見で「安全を最優先に行動する決意で進んでいく。新幹線が安全な乗り物と言ってもらえるよう信頼回復に努めていく」と述べました。 副社長が一人降格で、取締役が三人副社長に昇格 焼け太りですな 降格の吉江則彦副社長って記者会見していた貧相な人か こういう意味のないパフォーマンスはいらない
社長や役員は何も悪くない 業務改善命令
社長に改善した箇所をレポート３００枚以内で筆跡するように
筆跡鑑定するって説明しなｗ 107名が亡くなったJR福知山線脱線事故は、JR西日本の利益優先＝安全軽視が原因。
いまだに反省してないのね。 報酬を返上しても通常の給料だけで社員の数十倍貰ってる連中 役員は始業前の新幹線台車を、トンカチでトントン叩いて検査するべき。 一般労働者は、事故で死傷し、精神を病んで自殺するが。
社長が鬱病で自殺したなんて聞いたことね〜わｗ
日本ではｗ ＋ ／⌒ 支 ⌒＼ +
* 万歳━━━／ ＼ ／ ━━! 可笑!
+ ／:::┏（__人__）┓::::＼ 瀬戸際的鬼子涙目アル! 遺物的鉄道!
< ＼ ﾄｪｪｪｲ / > 復興号世界一ー! ジャップ新幹線負けアル！ 、
＋ ＼ `'´ ／ + 復興号世界一ー! ジャップ新幹線負けアル！
r､ r､／ ヘ 復興号世界一ー! ジャップ新幹線負けアル！
近所の商店街にあるまったく客がいないのになぜか潰れない
鍋から離れる癖のあるラーメン屋のシュウさん談
◇世界とアジアの話題/高速鉄道関連ページ
http://ultiman2006.web.fc2.com/tetu0.html
◇新幹線瞬殺と豪語した中国鉄道のお寒い現状
◇激化する日中高速鉄道バトル 一方、韓国は受注ゼロ
◇中国高速鉄道建設は亀より遅かった 風向きは日本へ 壊滅的な原発事故は関西〜山陰が起こしそうだを思うわ 四十年以上前の“動労”等のヤクザを思い出す・・・・その内大事故！！！！！！！ 東海は被害者だよ
列車を止めた功労者だよ
貴乃花のように処罰したいのか？ >>24 >>24
むしろ東海に西がどやしつけられた感じ。怒ってたよw 台車の亀裂って原因特定出来たの？
設計不良か加工不良か金属疲労どれだ 新幹線最初の運行死亡事故を起こすのは
ＪＲ西日本かＪＲ北海道だろうなあ "高周波振動兵器"による軍事的攻撃を疑ってもいいんじゃねｗ もう日本の新幹線には怖くて乗れない
放火もあったしな いやオーナーにも責任あるから10年間無配でいいよ
その金で再発防止の投資に回そう 危うく、信楽高原鐵道、福知山線に続く
大事故になる所だった
つか全部西絡みの人災だな 事故起こってないしどうでもいいわ
これから気を付けろで終了 車輪が固着したまま長距離を突っ走った
事件や､脱落したモータが車軸をゴリゴリ
削った事件もあったな。 役員報酬返上ってw
運賃払って危ない電車乗った人に返上しろよ 会社の、体質だと思う。
社長辞任。
役員総取っ替えぐらいしないと。
どーせ、現場の人間が悪いと思ってるんだろ 亀裂が見つかったのが問題かのような言い方だから何無茶言ってんだと思ったら
見つかったにも関わらず運行したことを問題視してんのね
まあそれなら当然の流れか 信楽高原鐵道の時は西日本の運転士をそのまま信楽鐵道で運転させてた違反行為が原因だったし
福知山線の時は余裕時分と言われる、遅延時の回復運転の為の余裕を全廃したのが原因
今回も現場に負担を押し付けるような
「手抜き」をやってたんじゃないかな >>11
反省はしただろ。その時は。ただ、喉元過ぎれば熱さを忘れるというヤツだ。 福知山で106人を殺しただけに飽きたらず今回また殺しかねなかった殺人組織だからな 役員賞与じゃなくて報酬だから、一年分返上するの？
具体的にどうやるんだろ
次年度分が0なのか、マジで一年分回収して会社に入れるのか ざけんなよ。
これじゃ、誰も責任取ってないじゃないか。
誰が責任者かも定めていないということだ。
誰か責任者をクビにしろ。
できないなら、経営陣、総退陣しろや。 記者会見じゃ、指令の受話器が耳から離れてたとか、
子供にでもばれるウソついて、
なのにマスゴミも一切追求しない。
マスゴミにどんだけ餌付けしたの？？ >>1
たったの50%をたったの3ヶ月だっけ？
そんなんで OK なんていいねえ。 ＞＞40
信楽みたいな第三セクター鉄道からJRの車両が乗り入れる場合、乗務員がJR社員というのは現在でも全国で当たり前に行われているんだが？
あの事故の最大の過失は、単線区間におけるJR乗り入れ列車をすれ違い駅で待ち合わせしてた信楽側が、出発信号が赤なのに関わらず信号が故障したと勝手に自己判断し、駅員に確認もせず無視して発車したことにある
まあJR西も信楽に無断で事故該当区間に自分側の列車が優先になるように、勝手に信号方向てこを設置してたのも過失があるが 所詮は人事畑出身の社長
現場のことがわからないのによく社長になれるもんだわ
だからキャリアの人事は駄目なんだよ N700シリーズなんてやめて
500系の後継車作りなさい
つーかさ、山手線もそうだが、強度のいる部分まで安くあげようとし過ぎ、このままじゃ、韓国製みたくなるぞ あんな華奢な台車で大丈夫だと思ったんかね
設計もだが作り方も無いなと思える >>42
それはないだろう
反省はしてるけど、完璧ではなかったって事だ
不備はあれば改善していくと言うことだ >>29
三島駅で乗客がドアに挟まれて亡くなったのは運行死亡事故とは考えないってこと？ 現場でわかっていながら報告せずに黙って運行した運転手や車掌は馘だな これって事実上の罰金だよな。まあ、事故にならずけが人も出なかったのが不幸中の幸い。
あと、記事には無いけど、役員だけ制裁で終りだと末端の現場では危機感が実感できないから、
戒めとして担当した現場とその管理職群も給料が下がることは無いけど、ボーナスは最低ランクになると思うよ。 西日本広すぎるんだよ
ＪＲ西日本・東とＪＲ西日本・西に再分割 これを機に、以前から関心持ってた91年の信楽鉄道正面衝突事故を再検証してたんだが、wikiで読むだけでも本当に日本の大企業でこんなことが起きてたのかと呆れ果てた
当時まだバブルの余韻があって何事もバタバタしていた91年、馬鹿の一つ覚えみたいに〜博が日本中で開催され、信楽でもセラミック博が開催されてた
盛況な観客輸送対応の為に、役所系鉄道素人集団の信楽鉄道とまるで意志疎通ができてなく、非常に重要な運行体制もJR西とお互い好き勝手なことをしている始末
まるで発展途上国みたいな双方ちゃらんぽらん輸送劇の結末が、あの大惨事となった
この事故もJR西は信楽側の赤信号冒進として過失を一貫して認めず、遺族の長い努力によって後年認めたが結局その腐敗体質が福知山に繋がった
そしてまたまた大惨事スレスレだった今回
一向に猛省をしないこのクソJR西に対して、我々国民は一層厳しい姿勢で臨まなければならないな >>7
社風を作るのが役員の仕事
それを怠ったということだ >>50
赤なのに発信する、発信できちゃうってのがスゴイよな
竹ノ塚の踏切事故みたいな話 >>62
>この事故もJR西は信楽側の赤信号冒進として過失を一貫して認めず
客として先頭車両に乗るのを楽しみにしているが、当然だな。 >>50
>まあJR西も信楽に無断で事故該当区間に自分側の列車が優先になるように、
>勝手に信号方向てこを設置してたのも過失があるが
まあ、草津線のダイヤに影響が少ない様かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
