【交通】脱・通勤ラッシュ！ ことしは座れる通勤元年！？私鉄各社が大変革
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180105/k10011279611000.html?utm_int=news_contents_news-closeup_002
1月5日 11時30分
正月休み、皆さんはどのように過ごしましたか。休み明けはちょっとブルーという方も。特に首都圏など都市部では、久しぶりに混雑する通勤電車に乗るのは憂うつになりますよね。ですが…皆さんに朗報かも知れません。首都圏の私鉄では、所要時間が比較的長い区間を中心に「座れる通勤電車」を相次いで導入する動きが出ています。平成３０年は「快適通勤元年」となるのでしょうか！？（ネットワーク報道部記者 郡義之）
座れる通勤電車 評判は？
「ＳーＴＲＡＩＮ（エストレイン）」と名付けられたこの列車。西武鉄道や東京メトロなどが共同で去年３月から運行を始めました。
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“座って快適に通勤できる”１０両編成の列車は、２人がけのシート。ドリンクホルダーに、携帯電話の充電ができるコンセント、それにＷｉ－Ｆｉも完備されています。
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平日の通勤時間帯は、西武鉄道の中でも利用客が多い埼玉県の所沢駅と東京メトロ有楽町線の豊洲駅を結びます。通常の運賃にプラス５１０円ですが、西武鉄道によると、通勤時間帯の乗車率はおよそ８割に達し、評判も上々だといいます。
ことしの大変革は小田急
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そして、ことし、平成３０年に大変革を予定しているのが、小田急電鉄です。新宿をターミナル駅として、神奈川や東京・多摩方面に路線があり、首都圏有数の乗客数を誇ります。しかしその反面、通勤ラッシュは激しく、さらに時間もかかり、「遅いし、混む」という乗客からの不満もありました。その小田急が工事を進めてきた複々線化に伴い、３月には大規模なダイヤ改正を予定しています。
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複々線化で、多くの列車を走らせることができるようになり、例えば、平日の朝のラッシュ時に下北沢駅に到着する電車は２７本から３６本に増加。さらに、通過待ちの時間などがなくなるため、新宿駅と町田駅（東京都）の区間では所要時間が４９分から３７分、新宿駅と大和駅（神奈川県）の区間では、１時間２分から５２分にそれぞれ短縮されます。混雑率は「体が触れ合い、やや圧迫感がある」１９２％から、「新聞や雑誌が楽な姿勢で読める」１５０％程度に下がると見込んでいます。
時間が短縮するだけではありません。「座って通勤できる列車」も増発されます。小田急では、ダイヤ改正で、朝の通勤時間帯の特急ロマンスカーの本数を７本から１１本に増やします。それに加えて、本厚木や海老名、藤沢など、それぞれの駅の始発電車を増やします。始発駅から乗れば、その分、座れる機会が増えます。
小田急電鉄ＣＳＲ・広報部は「これまでの混む、遅いというイメージを払拭（ふっしょく）して、顧客に支持してもらえるよう取り組んでいきたい」と話しています。
（リンク先に続きあり) 座りたいなら金払えってか!!
まぁ当たり前か(笑) 専用電車をつくって差別化するなら、一般車両の運賃は値上げするなよ！！ >>始発駅から乗れば、その分、座れる機会が増えます。
詐欺だな 横浜市営が新百合乗り入れたらまた混むよ
新百合まで早く複々線化しておけ まあ朝夕の過密ダイヤなんてｸﾞﾓ一発でアウトなんですけどね 早起き苦手
満員電車嫌い
そもそも働くのが大嫌い
↓
遊んで儲けた奴が勝ち！
↓
儲かる物理
技術評論社
アマゾン 物理一般書第1位獲得！
youtubeでも検索！！
第5章 神はサイコロを振らない！？
（ギャンブル必勝法）
第6章 物理と金融工学
(株価が上がっても下がっても儲かる方法)
第7章 エントロピーと会話力
(ジャパネット高田社長登場！)
第8章 自由度と働くリスク・リターン
(ＯＬの水商売はリスクを減らしてリターンを増加させる)
第9章 物理現象と不動産投資
(六本木ヒルズを1,000万円台で買う方法、筆者はこれで6年住んでみた) >>10
小田急や京王の運賃って糞安い
同じ距離をTXとか乗ってみろ
目ん玉飛び出るからw これ普段席回して普通電車になってるわ
椅子が少し前のめりになってるから足で体支えなきゃならなくて
フカフカなのに座りにくいの >>22
デブだから座ってるんだろｗｗｗ
デブが３人席に、３人がけしてるとまんじゅう３つ押し込めてるみたいでおもろいわｗｗｗｗｗ
真ん中に座るデブってバカなんじゃないかと思うげろ。 >>24
大井町線の急行に追突してしまったヤツか？ 電車は乗員数決まってんだから、乗車制限すればいいだけ
物みたいに詰め込んで運行するのは違法行為 山手線みたいに2分に一度くれば
あそこまて混まないのにな
それにすし詰めにならないと8両編成に減らす西武線は鬼畜 >>38
ハマ線は7両くらいしかないんだっけ？
もともと田舎を走ってた路線だからホーム拡張出来ないのかね 通勤時間帯にガラガラ空いてる路線なんてよく考えたらヤバイだろ 金持ち車両作るのはいい事だよ。
そうすりゃ貧乏車両の混雑も減るんだから。 ロマンスカー4本増えるのはでかいけどどこから乗れるんだ？ >>42
なぜ？金持ち車の分、普通車は便数が減って激混みになるのでは？ ニューヨークからワシントンDCに電車乗って行ったけど、全員座れたよ
日本の都市計画 橋本特急ができて以来、新宿発着の各停が一日中混んで困るんだが
ホームライナーができたらもっと混むんだろ 3階建て車両で12両編成なら通勤ラッシュ時でも座れるはず！ 脱・通勤ラッシュ
↓
不動産屋が大ハッスル
↓
沿線住民増える
↓
元の木阿弥 ＪＲみたいに通勤用の全車2階建て電車を導入すべき。 >>52
乗降で遅延になる
札幌みたいに寒いから2ドアとかじゃない限り無理 >>45
ベビーシッターに月28万の補助金とか
東京は官民ともに貧乏人切り捨て時代に入ったな キンクオブ糞電の称号は営団東西線（千葉民輸送列車）に未来永劫輝く！ >>42
もはや増発はできないから有料列車が走れば無料列車は減便し混雑する 時々女性が密着するのを楽しんでるから超満員が無くなるのはさみしい。
両手上ならOkでしょ。 西武線は座りたい奴が追加料金払うだけじゃなく、その車両が走るために普通車両の本数が減ることで
やむなく新型車両に乗らざるをえない酷いダイヤにするんじゃないか？
私鉄は京急の謎ダイヤの導入考えた方がいいんじゃね？ >>10
運賃上がっていないのに
やれバリアフリーだの、やれホームドアだの
東電の馬鹿のせいで電気代も上がっているから
末端の職員の給料にしわ寄せが行くのに
クレーマーどもはやれサービス業だの、
お客様は神様だの死ねよ そもそも座ってる人と座ってない人の乗車料金が同じが当たり前となっている現状が不公平
座席を使った分だけ課金するシステムなら毎朝座れない客も少しは納得できるだろう
例えば跳ね上げ式座席をSuicaでロック解除して使用開始、次に跳ね上がった時が使用終了、決済は自動改札 安い家を買うために神奈川西部から東京に通勤とかね
小田急にしろ東海道にしろよくやるわと思うわ
毎日何時間無駄にしてるんだろう 貧乏人は立ってろ。朝っぱらから醜く席の奪い合いをしろ。
ダッシュで席を確保しようとするいい年こいたオヤジ、みっともねえ。 >>39
それができるなら新横浜はあんなことになってないだろうな
新幹線停めたり箱物作りまくったり色々してるのにホームはドローカルのままだから悲惨 そろそろ首都移転したらどうよ 地震もあるっていうしさ
高いマンションをローンで買った公務員なんかほっといて
どこかの過疎地にまるごと引っ越せよ 各企業や学校で、始業終業時間ずらすだけで解決するのに、日本人はバカしか居ない。 2階建て車両の導入、インドみたいに20両編成とかで
半分ずつ閉めきり。 >>22
デブは座らせないと立ちスペースの面積減るじゃないか！ 俺は急いでる時以外は電車乗らないがこういう車両できたら乗りたいわ
満員とか無理だろ 毎日510円か大阪では昔から特急は500円で指定席とかあったよ
１日千円毎月三万円定期代別で
払えるやつてあまりいないよね
怪我してるときはありがたい
あと土日は本数が少なく急行でも空いてるのに
それを乗らざるえないパターンとかもあった >>70
田舎を住宅街に変えたのは東急と新幹線だしな
単線ローカルだった路線だし つーか横須賀線だらけの鎌倉車両センターなんとかしないと無理28本しかないし 納税額が多い人優先で座れる席でも作れば競って納税するようになり一石二鳥 >>78
スカ線も現時点で相当本数少ないからなー
これ以上減らしたらヤバイわ 普段車通勤で、滅多に電車に乗らないオレは進行方向に対して横向きに座るロングシートが苦手。
あんなのに30分も座って揺られると気分悪くなるから
グリーン車に乗る。別に金持ちではないから、その分昼飯代は抑えてる。 >>72
全ての業種で毎月の残業４０時間以内の3交代にすれば問題解決 キャリーバッグで成田から座って来て邪魔だ。通勤時間帯に乗るんじゃねーよ。
そのうちやるよ。 関東の鉄道会社の運賃は東高西低
キロ当たりで見るとね 千代田線直通をもっと増やせば霞ヶ関や大手町が楽になる。 山手線は繋げてドーナツみたいな電車にしろ
乗るときは歩く歩道から 湘南ライナーとか京急のウィング号とか昔からあるやん >>1
これはいいね
まあ上級とまではいかない正社員社畜ぐらいなら利用可能かな
非正規や下民は下等列車へというようはグレード分けだね
しかし乗客密度の低い列車が走る以上、下等列車にその分載っていただかないと輸送量維持できませんよね？
下等列車の椅子取り外しとかを行って密度を高めないとバランス取れないのではないでしょうか？
その辺大丈夫なんですか？ 京王は今からでも遅くない
笹塚～調布を複々線化すべき ライナー券を買う為には並ばなきゃ買えないけど…
並んでも買えない時もある。 俺の名案「個室列車」
知らない同士の男女客が完全隔離された個室に座る。
座席は幅が狭く二人は密着して座らないといけない。 それより女のくせに一般車両乗ってくるやつなんなの?
専用車にいけよ やっぱ職住近接が理想だな
職場までチャリで5分のところに住んでる俺勝ち組
昼飯も家で食べて仮眠できるw 年間指定席利用者向けにターミナル駅に専用ラウンジ作って、コーヒーやビールの無料サービスやシャワー設備を提供すればいい。
申込者多数になればゴルフの会員権のように売買できるようにして。 小田急線はまず第一に平日の朝 時間通りに新宿に着くという事を目標にしてほしい
去年は時間通りに着いたの年に10回もなかったぞ ラッシュ時に座れないのは分かるんだけどさ、客が減る昼間は昼間で本数間引いたり編成両数減らしたりで、
結局昼間も座れないってのは止めて欲しいんだけど。
JR東日本おまえのことだ。
特に総武快速線な。 都市計画がくそすぎる もっと都心からオフィスを分散させて住宅も
整備しろよ、通勤だけで1時間もかけてちゃ疲弊して仕事の効率もあがらんわ 通勤列車にも格差。
とかいう報道が運用開始後に出てきそう。
根本的に輸送能力が足りて居ないところにこういう車両を投入すると、一般の車両の混雑率はさらに上がる。 >>108
肘かけてるじてんで相手の陣地占領してね？ >>104
というか、都心、駅近は公有地、住居は賃貸限定でないとダメだと思うんだ。
都心の一等地に低層住宅とか非効率にもほどがある。
かと言って強制立ち退きもアレだし、都心は高層賃貸のみ、
所有したければ郊外って感じにしないと住民の入れ替えが起こりにくいから、
現役を引退した人や、用もないのに都心に住んで郊外に通う人とか出てくる。
勤め先や通学先に合わせて、その都度転居しやすい環境が必要だ。 >>63
これ。
次の改正でSトレインが増えて、代わりに快急が減ると思う 二階建て車両は発想のスケールが小さい。
線路自体を二階建てにしないと。 二階建て車両は乗降りに時間がかかるから停車時間をより必要として効率が悪く現実的ではない。 >>118
それを解決したらどこに言ったらお金になる？ >>99
同意。いつも嘘くさい言い訳ばかり
してるよね。 ＳーＴＲＡＩＮ
ガラガラ。乗ってるやつ殆どいない。
しかもこれが通勤時間帯に走って他のダイヤを圧迫するから余計に他の電車が混むというｗｗｗｗ
もう馬鹿すぎ パソコンが発展するとみんな家で仕事できるから通勤しなくてもいいハズ！ あとＳーＴＲＡＩＮ
乗ってもいいかなーってたまに会社遅くなったときに思うけど
これ、絶対寝過ごすよね。通勤帰りにこんな電車でガッツリ座っちゃったら寝過ごして乗り越し料金とられるわ。
終点まで行っちゃうわって思う。で、結局、金だして乗る気うせるｗｗ そのくせ激込みの地下鉄直通電車は古い高さの低い7人掛けぎゅうぎゅうの糞電車を投入して
貧乏乗客を圧迫してるよね。西武線さんｗｗｗｗｗｗ 小田急は電車の本数は増えるかもしれんが、
地下化してホームに行くまでが大変になった。 どこもかも8時～9時始業。
せめて学校くらい10時始業にしたらいいのに。
空いた朝は部活の朝練にしろ。 出勤しなくていいようにしない限りは解決しない
実際、このネット時代だったら工場で作業とかでない限り出勤不要な職種も多いだろう 埼玉は県庁所在地を熊谷とか北関東寄りに移転すれば
けっこう混雑を緩和できそうな 西武線、くせーんだよ
中華臭が年々ひどくなる。
ＳーＴＲＡＩＮはいいが、地下鉄直通電車に糞ふるい車両まわして、7人掛けなのに区切りのない糞座席だから
リーマンがどっかりすわって５，６人しか座れない。ぎゅうぎゅうで満員なのに座席に変な無駄隙間がずっとあって
スゲームカつく
ていうかあの古い車両早く捨てろ、ボケ。 数年後は相鉄がJRと東急の両方に乗り入れて大混乱発生の予定なので覚悟宜しく
今ですら湘南新宿ラインはやばいのに更に玉突き遅延がとんでもない事になるし
10両であのスカ線武蔵小杉駅に乗り入れ、更にタワマンが数本増えるのにw 山手線にある座席のない車両に座席を元通りに付けただけというオチじゃないのか？
それと、、記事におかしな表現だけど、国鉄があるのか？私鉄というからには・・・ Sトレインは時間が微妙すぎ…
今年度中に4本増えて6編成体制になるから
次の改正では増便になると思う。
どのみちノロノロ運転になるなら
有楽町線内は各駅にしてもよさげだけどね。 京王の座席指定って都営新宿線に直通するんだっけ？
車両は地下対応らしいが、運用あるのかな。
東急が一番どうしようもないな… >>110
JR東日本が全部二階建ての車両作ったよ。
東海道線で通勤時間帯や日中の快速に使われていたが、2ドアで乗降に時間がかかり遅延。
今は、平日はホームライナー、土休日は臨時電車にしか使われない。 >>136
東急は座席指定走る程、距離が長くない。 >>121
池袋や新宿三丁目から横浜には需要あると思うんだけど、その区間もガラガラなのかい？ 座席取っ払って壁全面開くようにすれば、混雑理由のダイヤの乱れは発生しなくなるのにね >>106
新聞の投稿にもあったけど、それは格差ではない。
快適に乗りたいなら高い料金を払うのは当たり前。
飛行機のビジネスクラスと同じ。
貧乏人が嫉妬してるだけ。 >>134
じゃあ、踏切が開かずの間になっても、住民は文句言えないな。
住民が反対してるから、高架化が進まない。 >>125
でも、電車に乗る為には地下のホームまで行くしかない。
仕方ない。 >>123
それは寝過ごす方が悪い。
人のせいにしてるな。 >>99
何故遅れたか理由による。
混雑で遅れたなら、他の鉄道路線でもある。 職場品川で数駅の都内に住んでいるがなまじ近くてラッシュの時間帯が長い。
7時台になるともうダメで9時まで続く。裁量労働なので9時過ぎてから乗っている。
こういう長距離をねじ込まれると更に混むので止めて欲しい。 朝の東西線に有料車両作れば乗る人多そう
官庁や大企業勤め多そうだし うちは始発に近いから確実に座れるけど、
お年寄りと小さい子供が多いから、絶対に座っていられない・・・
つらい >>94
男女とは限らないよな
どうあってもリーマンの方が多いから
汗ばみながら密着しあうオッサンの個室と
悠々スマホ触れるOL同士の個室が出来上がるだけ 以前に仕事の都合で浮間舟渡から最狂線で東京方面に移動しなければならなくなった時に
何本見送ってもぎゅうぎゅう詰めで全く乗れなくて絶望的になった事があるな。 Sトレイン一度乗ったけど、ガラガラでフイタw
地下鉄内の停車駅が少なさすぎるんだよ。
車掌が大勢で検札に来るけど、客がいなくてヒマそうだった。 >>150
直後の列車が混みすぎて大遅延を起こし全面破綻する、に全財産
ラッシュ時の快速運転すら不可能な路線にはそのようなものを走らせる余地自体が存在しない 510円は高くね？
京成のモーニングライナー、イブニングライナーでさえ特急専用車全席指定で410円だぞ >>157
不馴れな人は一旦武蔵浦和まで逆走することを真剣に検討すべき路線だからな
90年代は絶望を通り越して諦めの境地しかなかったからその頃よりはましかもしれんが Sトレインじゃま。
メトロ内に追い越しできるとこなんてほとんどないんだから、やめてほしい。 きつきつにのらないでゆとりもってのれば
ホームの巨大かと車両の増設になって便利になるのにな
通勤交通費は会社支給のところおおいから定期が１．５倍の金額になっても困らない人多いし
バカが寄せ集まると損が多い そもそも貧乏人には無関係なことだろ。
僻地の始発駅から乗るんだから座れる。 >>152
あっ、池袋止まらないんだ？
じゃあガラガラだね。 逆転の発想で、１０両ではなく、２両づつぐらいにして、今よりガンガン走らせた方がいいのかもしれない >>165
しかも池袋通過とか思い切りすぎて迷惑すぎだw 西武線使ってるけどS-TRAINって見たこともない
いつどこを走ってるの？ >>164
成田空港ターミナルビルの方が一番高いわ >>174
横浜方面に行くのに、池袋は降車専用だって。
これじゃあガラガラになるのは当たり前。 座れなくていい
朝の車両は座席なくせ
それだけで大分楽になる 上級国民 …車通勤
下級国民（松）…着席券電車通勤
下級国民（梅）…超満員電車通勤
日本もカースト制度ひいてきたな >通常の運賃にプラス５１０円
まぁ行きだけとはいえ、出せなくはないけど
俺の晩飯代より高いな >>95
だって女性専用車が一番後ろで先頭が池袋乗り換え最短だから
5分余計に歩くハメになるんだもん 今年は朝鮮戦争で日本でも反政府勢力が鉄道テロを起こすから、
PCを使って在宅勤務しろという企業が増えるよ。
しばらくは通勤とはおさらばという生活が続くはず。
もちろん通勤手当もカットされるわけだが。 本数増便は良い事だわな
混み過ぎて具合悪くなってる人が出る→遅延 とか
しょっちゅうあるしな トラブルで指令が途中乗客扱いして
乗り込んだ客と既存客で車内トラブルが
起きる未来しかない 遅いのも混むのも仕方ない。たいていは我慢する。
問題は遅延だらけで時間が読めなくなることだろ。 都会は便利だから人間が集中しやすいが、市街は土地が
高いから住居は郊外になって通勤通学距離が長くなる。
運輸能力以上に人間が移動するのだから混雑は仕方ない。
運輸能力を少しあげて便利になれば、さらに人間が集中
してほとんど無意味だと思う。
混雑がどうしても嫌なら地方で生活しろと言いたい。 モンゴル力士の八百長が話題になってますが、野球界にたくさんいる在日韓国人が
これをやってないと思いますか？
しかも彼らはモンゴル力士と違って日本人に成りすましているのでさらに巧妙に
八百長がしやすい状況です。
作られたヒーローがどれだけ野球界には多いことか、想像するだけで思い当たりますね。
まともな日本人の野球選手で実力が本当にある選手はみなメジャーに行くんですよ。
日本人選手のメジャー移籍に批判的なのは、八百長をやってる在日韓国人のインチキ野郎。
彼らがやってきた欺瞞に満ちた記録とその正体がバレるのを恐れているんですね。
なんのことはない、自分たちの薄汚い利権のために日本という裏社会を掌握したいだけという
本音だけがそこにあったわけです。昔からこういう連中の存在が日本社会の病巣だった。
なぜ、野球賭博は禁止されてきたのか。
そこに在日韓国人による八百長インチキが存在しているから、ということだったと。 ＳーＴＲＡＩＮ乗っても結局有楽町線がしょっちゅう遅れてノロノロだし
東武、西武で人身事故あると直通になってへんなとこでおろされてクタクタだし
意味ねぇ。 >>137
小池ババァはそのことを知ってか知らずか
2階建て車両で通勤ラッシュゼロ！とかバカなことを言ってたな 貧乏人のヒガミ
金持ちがこっち乗れば、普通車も人が減ってwin-winじゃん 座席料金を払えば座れるなんて特急と同じじゃん
各会社がフレックスを積極的に導入するようにすれば、多少は楽になるんじゃないかな？
日本人は出社時間にこだわり過ぎ >>94
風呂が併設されてて男女が偶然恋に落ちたりするんか？ｗ ＳーＴＲＡＩＮへの飛び込みで何時間も電車止まって
駅にも長蛇の列で入れない目にあったから
座れるのはいいけど早く行けるとは限らない >>201
いつも遅れてる代々木上原→新宿がそのままじゃ意味ないんだけどね ガスライティング犯罪システム（集団ストーカー）は、アメリカ支配層主導で、各国における管理監視社会
体制、警察国家体制、戦争可能な社会体制を作り上げるための手段として、各国で運用されている活動が、
実行犯グループによって悪用された形態です。テロの恐怖と治安悪化を世界的に広め、アメリカ支配層主導
で、世界的な管理監視社会、警察国家を作り上げる、その目的の下でのガスライティング犯罪システムとは、
各国において「危険人物」をでっち上げ、とにかく危険である、おかしな人物である、という触れ込みを行
い、罪を犯すまで、または自殺するまで追い込み、その結果を報告すると言うシステムです。同時に、テロ
対策、安全対策といった予算は増え続けます。一部支配層からすれば、「危険人物を特定し、監視しています」
「監視対象の危険人物が罪を犯しました」「監視対象の危険人物が自殺しました」という報告がなされれば
それでよいのです。つまり表向きはテロ対策、安全対策であり、実情は、実行犯グループの欲望を満たすた
めの非合法工作活動になります。世界的な管理監視社会、警察国家が達成された暁には、ガスライティング
犯罪の仕組みがそのまま「都合の悪い人物を抹殺する市民軍隊」として利用されます。
これがアメリカの警察の実態です。彼らは市民に激しい暴力行為を行っても、市民を何人殺害しようが、
決して処分されません。この状況は益々悪化しています。
http://blog.livedoor.jp/wisdomkeeper/archives/51978291.html
税金に巣くっている集団の中にある犯罪部門の一部＝集団ストーカー組織＝核心部は家宅侵入・窃盗・器物破損、何んでもありの泥棒集団です 結局同じ出勤時間というのを変えないとどうしようもないよね
鉄道会社の努力でどうこうできるレベルではない >>204
千代田線直通を増やしてそっちに流して緩和するみたいよ 名古屋なら地下鉄沿線の通勤近場で暮らせて
暮らしやすいよ
通勤時間は時間の無駄、時間の浪費 >>22
海外みたいに一人分ずつ仕切りつけて欲しい 学校に通ってた時に田園都市線を使ってたけど初めてラッシュ時に乗った時にマジかよ！って思ったわ
これを何十年も使って会社に行ってる人とかすげーわ >>1
この座れる通勤電車って、全席指定だよね？
知らない人が毎日隣に座るってのもちょっと面倒なんだけどな
可愛い子だったらともかく、加齢臭とかイビキがうるさいおっさんとか泣きそうになるんじゃね？ >>134
>>144
だいぶ用地買収も進んでるみたいだけどね
そろそろ工事も本格的に着工するんじゃないか
2017年10月27日 京王線高架化進捗動画①
https://youtu.be/60CZXSsY4pc
2017年10月27日 京王線高架化進捗動画②
https://youtu.be/XMDFnKY1nek 湘南ライナーで通ってるけど、うざいのと隣りあわなくて良い点は、まあ快適。 >>177
西武線のための列車だから
西武に一切関係ない池袋から横浜の旅客は乗せるわけないだろ
まぁ来年3月に6本になるから増発だろうな
>>200
レッドアローだろ、それは さて、またいつもの様にデッドロック状態が始まるのか。 あのな座れる通勤の裏には溢れた負荷を押し付けられてる側がいるんだが。全て鉄道会社と行政の怠慢のせいだろ。 >>181
地方民勝ち組じゃないか
田舎じゃ車通勤しかできないもの
都心に住んで下り電車で通勤するのが
がら空き電車に乗れて快適そうだね
帰りも逆流だから空いてるし 一両目 女性専用
二両目 男性専用
三両目 女性専用
四両目 男性専用
五両目 女性専用
と交互にわけてほしい 私鉄はいいから、総武線の錦糸町～秋葉原間を何とかしてくれ >>1
公務員の出勤時間を1時間早めれば、かなり改善されると思うが。 ついに来たか
やっと先進国らしくなれるな
舵を切った人間に心から拍手 東西線と総武線を何とかしろよ。
あの詰め込みは殺人的だぞ。
よくまあ、あんな非人道的なモン許してると思うわ。 他の一般車両にしわ寄せが来るからやめろ
高崎線でも普通車にグリーン車両作ったから一般車両余計に混むようになった
利用者なんかどうでもよくて金儲けしたいだけやん >>13
まぁ格差社会ってのはそういう事を言うんだよ。 >>1
旅客の身分、階級に応じてこうしてサービスを選択できるのはとても良い発想ですね
全ての鉄道、交通網にこうしたサービスが普及することを願っています 単純に混雑率150パーセントで乗車規制しろよ
「混むまで乗せない」で混雑は解決する ほぼ関東ローカルな話題。
パンダと同じ。
好きにすればいい。
全国視点ではどうでもいい話。 小田急が複々線化出来てなぜ中央線が出来ないのか
グリーン車導入とか糞みたいな事はどうでもいいから
三鷹からせめて立川までは複々線化しろよJR東日本 東海道線の混雑どうにかしてくれ・・・
ずっと立ったままだと朝から気が滅入るんよ・・・ いやそもそもの住宅地と勤務地の関係の都市計画の段階から改善しないと
通路でやれることなんてもはやたかが知れてるだろ >>241
中央線は手遅れ
利用者減で、立川～高尾の減便すら始まっているし >>238
それをやって電車に乗れない客が暴動を起こした上尾事件というのがありましてな >>1
今朝も西武拝島線で新宿まで座って通勤しました。
ライナーなんか不要 >>245
昔過ぎるし、最悪そういう事件になっても良いでしょ
単純に乗せない
そう明確に宣言することで「別な手段で移動する」「通勤時間をずらす」「会社の立地のほうを変える」っていう行動に移れる >>247
150%程度では、車内にまだまだ空間の余裕があり過ぎるし
それに、乗客側が自分の意思で乗り込んでくるのは違法にはあたらない >>248
違う違う
まだ余裕があるのではなく、それはもう余裕無いの
そのスペースに対する常識から変えるべき
あと、現在合法なら制限も受けて違法にすべき >>249
列車からあぶれた乗客がコンコース内に溢れて、群衆事故で大惨事になるが良いか
それに、不慮の遅延や運休などで1列車に集中した場合はどうするんだ?
終電とかそれこそ、白タクの横行を招くことにも繋がるぞ >>250
別の条件を絶対変えないことを前提にしてるけど、それを変えろという話
別な交通手段の使用をすべきだし、企業の営業時間と立地を変更すべき
逆になんでそこまでして人権無視の奴隷船状態を維持したいのか謎だわ 某路線、山手線で人心があった影響でトンデモな混雑具合・・・
新年早々疲れ切ったわ・・・orz >>251
時短営業にしたらケチ付ける連中ばっかりの日本人気質じゃそもそも不可能
右へ倣えが染み付いてる農耕民族マインドだからな 都営新宿線が1番クソ。
次に京王。
1番快適は田園都市線。
山ノ手は色々ありすぎ
客層的にね
総武線もヤバイ 東武東上線はすごいぞ。
正月三が日で、人身事故４件。 >>237
有料なんだから身分も階級も関係ない
差額を払うかどうかだろ 小田急は多摩急行から千代田線直通快速なくなるの？
わざわざ唐木田に家かったやつ涙目だな あらゆる路線で通勤ラッシュを経験したが
田園都市線だけは別格だなｗｗｗ
あれを何十年も続けている奴って脳みそに異常あるんじゃねーのｗｗｗ 乗り降りの時間がかかればそれだけ増発できないだろうが
アホ >>261
逆だ
都心部に住まず郊外に住むからラッシュに巻き込まれる 通勤に1時間以上かけてるアホは人生を無駄にしてることに気づいてない 確実に座れるなら金払っても良い。
総武線快速みたいにグリーン券買ったのに満席でしたみたいな詐欺電車は要らない 機関銃のような弾帯みたいなのに一人ずつ装着されて、
寝転がって電車の車両内に装填されて、降りる駅に
なったらその弾帯から自動的に順次排出される仕組に
すればいいんじゃないかな
座るよりも楽な姿勢だから、将来的には絶対そうなる >>35
糞JR東海の在来線はいつもだよ。
さらに、列車遅れると、最悪。
まだこう言う事をやるだけましや。
糞JR東海の葛西は絶対にやらない。
客は荷物だからな。 >>223
下北沢の次が新百合ヶ丘ってのは、あんまりだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
