【自動車】東洋工業の「RX500」に乗ろう 世界に１台、幻のスーパーカー 広島
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http://www.asahi.com/articles/ASL163TBPL16PITB003.html
量産まもないロータリーエンジン（ＲＥ）を搭載した「ＲＸ５００」に乗車できるイベントが６日、広島市安佐南区のヌマジ交通ミュージアムで始まった。「ウィンターフェスティバル２０１８」の企画の一つで、８日まで。無料。
ＲＸ５００は、東洋工業（現マツダ）が１９７０年の東京モーターショーで展示したコンセプトカー。１台しかなく、幻のスーパーカーともいわれる。約１０年前にマツダから寄贈された。孫やその家族と訪れた呉市の東山惠（めぐみ）さん（５６）は、「子どもの時からの大ファン。実際乗ってみると気持ちいいし、ビーンというエンジン音が聞こえてくるよう」と笑顔だった。
乗車体験は午前１１〜１２時と午後２〜３時。このほか有料でアストラムラインの車両基地の見学会や、南極で使われる雪上車のペーパークラフトを作る工作教室（７日）も。問い合わせは同ミュージアム
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180106001812_comm.jpg 前から見たらかっこいいがなんでワゴンみたいにしたんだ？ そもそも
ロータリーに固執したから外資に下った
アホでしょ >>16
>1の画像を見て「どこか見たことのあるフォルムだな」と思ったけど、それかw 初代コスモのコンセプトカーなのか
コスモの後なのか 格好いいなあ
ロータリーコスモも凄かった
あと、ルーチェもマツダだよね？
今見たら最新のベンツBMWジャガー辺よりも遥かに上品で優美、
高価になるだろうが、街の風景の中に復刻して欲しいくらいだ
他社で恐縮だが117クーペもデザインが優れていた
刑事もののドラマでは２回位燃やされたり壊されたりして本当に勿体無い事をしていた >>28ありがとうございます！
いすゞ自動車で作ってたのかな
本当に綺麗な洗練だね
ルーチェはいくつか出たかもだが、丸目4灯の2Drノッチバッククーペ、初期型かそれに近いモデルが素晴らしい >>28
今見ても美しいね
車を楽しむってことが難しい時代になってきたね ジウジアーロがデザインを使いまわしたのを知ってもらうために貼ったんだが。
気付かないほど似てるか、まあどっちもきれいやね。 >>1
3ローターターボで1500万位なら売れると思うぞ >>11
次もロータリーにしたいって俺は思えるくらい好き >>29
そんなゴミによく乗れるなｗ
レクサスを選ぶやつは漏れなくバカだわｗｗｗ >>11
回転運動から回転エネルギーを取り出すからほぼほぼ無振動
エンジン本体が非常にコンパクト
構造的に高圧縮に出来ない＝燃焼室表面積が大きい＝熱が燃焼室表面に奪われる＝熱効率が悪い、燃費が悪い >>38
重たいおむすびがゴロンゴロンと楕円運動するのに？ >>11
乗れば判るよ
高回転域のモーターのように回る感じが
試乗ではそこまで回せないだろうが
リミッターなければどこまでも回る気がするくらい
直ぐにシールがやられてエンジンオーバーホールになるけど こんなの「美しい」とか「かっこいい」とか言うやつって、頭膿んでんの？
よく見ても霊柩車だろ。 >>40
そうそう。やっぱピストンよりは振動少ないの？ ロータリーのいいとこは排気量少なくてもパワー引き出せるとことエンジンがコンパクトで軽いこと
デメリットは壊れやすいのと燃費 >>1
子供が乗ってるんだろうけど顔の位置が微妙すぎて心霊写真みたいになっとる >>29
こういうのに乗ってるアホのせいで俺のレヴォーグは廃車になった、、、 >>43
回転が上がるほど滑らかになる
アイドリングとかは振動あるけど、回せば振動なく本当に気持ちいいくらい回る
BMWがシルキーシックスうたってたけど、ロータリーの方が全然シルキーだと思うよ
V8しか乗ったことないから直6分からんが
ただ人にはオススメしない
圧縮が抜けやすく、ランニングコストが高い
それを上回るフィーリングと音があるけどね >>51
ほー！なるほど。
電気モーターの様だと言われるのはそういう事なのね。
サンクス。 >>51
トヨタの２JZはロータリーとは真逆の性格だったな
低速からトルクが太く乗り易い
好みはロータリーだけど色々あったな
初期の頃は修理の期間の方が長いくらい
それでも10年位乗り継いだ >>1
童夢みたいでカッコいいな
てか昭和車がそもそもカッコいい 実物はシルバーなのか。
トミカはオレンジイエローだったな。 >>4
あれってマツダのレースドライバーが運転しててエンジンから出火したんだろ？ 子供の頃、なぜかこれのミニカー持ってたけど後ろに荷物が積めるかっこいいワゴン車だと
思ってた >>33
フィアットが似た車出してたの初めて知ったわ
フィアットもいすゞもよく使いまわしを許したものだなぁ >>11
まぁ凄いのひと言
ターンパイクを友人と走った時
「オイオイこいつ…ぶっ壊れるまで回る気か！」
って素で言わした
テスラのモーター車出てきたから
そんな優位性も昔話だけど
間違いなく最高のエンジンのひとつ
イタ車前にして
ん、所詮レシプロだろ？
て言ったやつには痺れた >>15
乗ってた。どノーマルで80位出たから色々乗り回してたな〜 >>11
VTECには比べるべくもないザコ
なぜかチ◯ンコ増田みたいなのが運転席によく収まってるよw >>28
117の方が完成度が高いね。
それにしても昔の車はピラーが
細いのでエレガント。 >>64
フィアット ウーノ と 日産マーチ
も有名な使い回し。
デザインに忠実なウーノに対して
日産で日本人好み？に修正した
マーチは。。。。 >>29
人気あるらしいが。。。。
最近のトヨタのワザワザ醜く作るのは
広告費の潤沢なトヨタ以外が作ればボロカスだろうな。 >>1
時計仕掛けのオレンジに出て来る車に似てるな。 バイクや車って
名前にＳ、Ｒ、Ｘ、Ｇ辺りが大好きだよね
そのくせすぐ廃版 >>29
実物みるとカッコイイよな
インパネがクソおっさんすぎてNXのほうがいいけど >>1
>ビーンというエンジン音
そんな音は しない XR-500とか懐かしいな、Kマウント使える安いカメラだったよな。 ガソリンで燃やすエンジンとしては楕円ピストンと並んで無駄が多いエンジン。 まあすごい車作って売っても
買えないと思うからFDみたいなの復活で良いよ ロータリーエンジンヲタなら絶対乗るべき自動車
おほぉ〜〜ってなるよ 昔は買い物車から送迎バスまでローターリーエンジンあったんだぜ
バスなんて8000ｒｐｍまでタコメーター刻んである 小説で、マツダがインディ500に優勝する奴があったが、その中に出てくるのがRX500だったな。 ノスタルジーを感じるがメカ的にはイマイチ
特にリアにスペアタイヤ乗ってるのがくそダサい 熱効率悪い＝排気ガスが高温＝排気ガスにエネルギーがある＝ターボチャージャーなどの過給機を付けて圧縮比を上げるが、熱効率は頭打ち
アペックスシールの耐久性が難しく、10万キロを越えると圧縮抜けが起きる
リミットが無ければ2万回転も出せるエンジン、レシプロエンジンでは不可能な回転数まで回せるのがロータリー ロータリーエンジンって草刈り機しか使ったこと無いや・・・ 昔のマツダはこんなエンジンにターボを付けて210万円で売っていたのだから
人間国宝の刀工が、包丁を作っているようなもん >>15
鼻水出たわww
確かにそれもあったけどもw >>31
乗ってたよ丸目4灯2ドアクーペ、ただし13BじゃなくてレシプロのGS。
当時は族がテールランプのコンビネーションパネルを外して乗ってた。
別名広島ベンツ。 >>85
ペリペリと音がするのはペリフェラルポート、ブリブリと音がするのが
ブリッジポート、マメなｗ >>67
FC乗ってた頃はシビックタイプRをよく虐めたわ、直線だけなら勝てたからなwww
エンジンのホンダとか言われてるけど昔はコーナーで恐ろしく速いのがホンダだった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
