【海上事故】中国沖合でイランの石油タンカーが貨物船と衝突し炎上、32人行方不明
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http://www.afpbb.com/articles/-/3157666?cx_module=latest_top
【1月7日 AFP】中国東部の沖合で6日夜、石油タンカーが貨物船と衝突して炎上し、タンカーの乗組員32人が行方不明になっている。同国の交通運輸省が発表した。
事故があったのは上海の東の沖合約160カイリの海域で、同省の声明によると、13万6000トンのコンデンセート（超軽質原油）を積んでいたこのタンカーは衝突で火災が発生し、イラン人30人とバングラデシュ人2人の計32人の乗組員が行方不明になっている。
タンカーはイランのグローリー・シッピング（Glory Shipping）が運営するパナマ船籍の「サンチ（Sanchi、全長274メートル）」で、韓国に向かっていた。
一方、6万4000トンの穀物を運んでいた香港船籍の貨物船は損傷したものの船体の安全性に危険はなく、中国人乗組員21人は全員救助された。
タンカーは7日現在も炎上しており、国営中国中央テレビ（CCTV）は激しい炎と黒煙に包まれている船の様子を放映した。
中国国営新華社（Xinhua）通信によると、現在、中国の海洋当局が8隻の船を出して捜索救難活動を行っているほか、韓国も航空機1機と海洋警察の艦艇を派遣した。(c)AFP
https://i.guim.co.uk/img/media/2004a1bcb1e4154084e8006cf3bb0287cc5ee65d/0_5_1344_806/master/1344.jpg?w=300&;q=55&auto=format&usm=12&fit=max&s=98da54186ca1b69c974cb364f2e24c23 ホットラインで、北が密輸取締をヤメロと言って、韓国が断った。
韓国が言うことを聞かなかったことに対する報復・脅迫だ。 >>30
付近に比較するものがないから大きさわかりづらいけど
新宿駅爆発炎上ってくらいか？ 香港の船と北朝鮮とのガソリン密輸を南チョンが摘発したから、
今度は香港側の報復ではないか？ 爆発が不自然だ。
潜水艦の同時攻撃を想定した場合、上海閥の海軍力が不明だ。
北京閥と在韓米軍両方をすり抜ける事が、北の潜水艦に可能かどうか？
位置的には在韓米軍の死角に見える。 >>25
韓国に行く途中で何故か積荷が空になるタンカーじゃないよね？
イランのタンカーだろう。
北朝鮮のタンカーへの海上積み替えの為に自動船舶識別装置をＯＦＦにしていたので、ぶち当てられたんじゃないかな。
ＯＦＦにしてたらレーダーに映らないし、夜なら尚更目視も出来ないでしょう。
やっぱり海上で、原油積み替えを遣ってるんだ。 中間線を超えてくるときには日本が撃沈してあげましょう。 浅海域だけどしょうがない。
というかすでに日本側にいるんじゃないか？ これだけ激しく燃えてたら
油が広がらないようにシートや浮きでカバーしなくて大丈夫？ イランのタンカーが韓国行きって北朝鮮向けってこと？ 船は熱いし
海は冷たいし最悪やな
救命ボートは使えなかったのかな 北の支援はロシアがよくあがるけど
イギリス曰くイランも支援してるとかいってたよね 中国船からぶつかって、乗員をわざと救助しなかったんじゃね？ >>30
引火したら
やっぱり船ごとアカンのかね
区切っても、延焼不可避なんだろな 将軍様激おこ中国に邪魔されたニダ
北京にもミサイル向けるニダ シナは北に燃料補給する側だろうが
まあ親方クソ雨の意思がちらつくわ 実は積み荷の油の量ほど燃えておらず
そして行方不明になっているはずの乗組員にそっくりな人物がマカオで目撃されたりする タコマ南郊外からのグレートサークル航路の小麦満載バルクキャリアが
カーグ島からのシーレーン航路の超大型タンカーにうっかりと突っ込んで
かちかち山になっているようだが津軽海峡を抜け対馬海峡南下という
摩訶不思議なルート取りをする船員が中国人でなく米国人だった場合は
どう考えてもルイスマコード米軍基地除隊者の偽装工作員だろ。
韓国が勝手にイラン海運のタンカーを傭船した北朝鮮向け密輸のための原油輸送任務艦
米国が中国発注商品として送り込んだ露北中3国沿岸を順に物見遊山で監視体制強化する特殊工作艦
Sanchi 長274.18×幅50m×喫水13.4m 総トン85462t 超軽質瓦斯随伴コンデンセート13万6000トン
カーグ島→ホルムズ海峡→グジャラート州バディナール→マラッカ海峡と台湾海峡→済州島南方→忠清南道瑞山
http://www.marinetraffic.com/jp/ais/details/ships/shipid:767955/mmsi:356137000/imo:9356608/vessel:SANCHI
CF-Crystal 長225m×幅32.26m×喫水12.8m 総トン75725t 穀物6万4000トン
ワシントン州カラマ→キスカ島南方→津軽海峡と対馬海峡？→済州島南方→広東省東莞麻涌
http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:688017/mmsi:477550800/imo:9497050/vessel:CF_CRYSTAL >韓国が勝手にイラン海運のタンカーを傭船した北朝鮮向け密輸のための原油輸送任務艦
前からアメリカは、
「韓国とイランがグルで密輸」を知っていたってハナシだ。
韓国バカすぎて、開いた口が塞がらないww 韓国って海運保険に入れなくってとかニュースになってなかったっけ？
今回関係あるかしらないけど 韓国はイランの凍結財産使い込んで、ヒジャブ被って土下座したという弱みがあるからな
http://japanese.korea.net/upload/content/editImage/20160502_Khamenei_01.jpg
∧波∧
( ｀八´)
( ￣||￣) ﾆ∧＿∧ ＜ユーロなんかないニダ。 ウォン建てではどうニカ？
｜￣.|￣| <｀∀´ ；>⌒) 韓国企業に投資するとか・・・
/＿_l ＿ゝ ＝ と と＿（＿つ >>1
これはタンカーが悪いな
サイドスラスターを効かせて垂直に避けないと駄目なパターンだよ 積荷は、韓国Hanwha Total Petrochemical Co.向けのもの
損害賠償請求する予定だが、損害はNational Iranian Tanker Co.の政策の下でカバーされるだろうと >>97
>>56の海図見るとまずは半島に向かいそう 韓国造船業のうち現代重工業と現代三湖は未熟技術のサブスタンダード船しか
建造出来ないと判明したいうか燃料槽誘爆やらかして終わったな。。。
英海軍が大宇造船海洋に発注したタイド型給油艦4隻もワンショットライターだろ。
文大統領、造船不況に「公共発注増やす」
https://www.nna.jp/news/show/1707961
現代重工業、エコ船舶技術で不振克服へ
https://www.nna.jp/news/show/1707914
サムスン重工業、17年の受注目標を達成
https://www.nna.jp/news/show/1707926 >>108
現代グループはここ数年に販売したタンカーは無償リコール対象になるし
瑕疵設計遜色品質の責任を問われて現代自動車と現代ロテムは外資系へと
ドナドナにされる羽目に遭うかもね。
Sanchi
船主 イラン海運
荷主 韓火トタル石油化学
CF-Crystal
船主 香港船籍なのに中国船級でなく米国船級を取得だと米国企業？
荷主 穀物メジャーな米国企業？ 暴動が起きるはタンカーは炎上するは新年早々イランも
縁起悪い事ばっかり起こるよね・・・
イスラム教ではこう言う時どう感じるのか分からないけど
あまり良い年にはならなさそうだねｗ オイルフェンスを七五三縄みたくして“お焚きあげ”ってすれば 多分おｋｗｗｗ これってなにげに問題多くねぇ
韓国って昔船舶保険でもめてたよな、保険にまともに入れてるのか
あと、コンデンセートって灯油とかになるやつなのか、消費者はどうなるんだ
どうなるんだコレ いや、これやばいぞ
上海沖ってことは世界屈指の漁場だぞ
太平洋マグロだってあの辺回遊するだろうし、日本で養殖しているカンパチなんかも
あのあたりで稚魚獲ってるんじゃないか？
だいたい、漁業被害深刻になったら中国漁民がどこに出てくるか分からんし
もちろん日本沿岸に被害及ぶ可能性もある 穀物メジャーの米国企業が保有していると思われるCF-Crystalは
中華人民共和国の国民のお口に入るかどうか良く訳判らんような
米国産遺伝子組み換え穀物を積んでタコマから東莞まで延々と
地球は丸いためキスカ島南方はともかく台湾ルソン島間にある
バーシー海峡でなく津軽海峡と対馬北海峡を通過して来る航路
そのものがあまりにも恣意的過ぎるんだよ。
毒入り小麦が中国産とか銘打ってロンダリングされ日本向けに
割安再輸出された場合は日本の食の安全はたまったものではない。 上海の港では多くの中国人たちが各々バケツを手に海に入って行ったのだった Sanchiと同型タンカーいわゆる韓国造船各社は設計思想として
ダメージコントロール皆無だと判明したがイラン海運と英海軍は
安物買いの銭失いどころかワンショットライターで大破炎上の
ロシアンルーレット大会にされたらとても堪らないよ。
イラン政府とペルシア人の安全輸送意識の問題だが現代ロテム
から輸入したイラン国鉄向け気動車編成2本を納入時履行確認を
兼ねた試運転で全焼させて社会整備基盤整備インフラには
韓国製品を絶対に使用してはならないという鉄則の学習能力が
皆無のようで飯のタネである超大型タンカーでやらかしたら
海を隔てた遠隔地輸送手段そのものを捥がれるという意味すら
全く理解出来ていなかったのね。
韓国人は犯罪は芸術という信念がありグローバル市場そのものが
羊頭苦肉の輩の本場で疑心暗鬼で商取引しなければならないので
蛇足的瑕疵設計で遜色品質をまともな製品と称して売り付けて
損害賠償責任から逃れることがあまりにも多く無償リコールは
有り得ないわけだよ。
船舶保有者は自力設備投資で全面大改修しないと何処の国家の
港湾も危う過ぎて頭を抱えるわけでサブスタンダード船扱いで
出入禁止措置にされても文句は言えないぞ。 このニュース NHKはやってない？
だとしたらひでえもんだな イランは全員死亡と言ってる
一人の遺体を発見
米軍も海自も何をするやら応援してるらしいのに何故国内ニュースでやらないんだ >>103
また入れる様になったが外国製の機器等を装備しないといけない等のかなり厳しい制限付き。
独自ではほぼ運航はムリだよ、韓進は瀕死の状態だね。 イラン記事は各国配慮すら無いのかよｗ
水曜日未明に鎮火したが最下層に閉じ込められたであろう乗組員の安否は断定してはならない
http://www.irna.ir/en/News/82791505
荷主の韓火トタル石油化学のコメントは当事者意識皆無で無責任
「衝突海域から南東100km漂流中のため黄海環境汚染は免れたようで前回のように沈没せず1ヶ月間燃え続ければ良い」
中国排他的経済水域内みなし公海上を管轄する中国海警当局はあと70km漂流すれば日本排他的経済水域内のため微妙
「中国海警2隻の功績により鎮火させたが国際海洋環境汚染含む災害補償論議より事故調査委員会の徹底調査こそが最優先」
イラン海運のタンカー艦隊は2016年8月にもマラッカ海峡通過時に衝突事故小破があったが教訓と再発防止策はどうなっている
https://financialtribune.com/articles/energy/79731/south-korea-says-sanchi-could-burn-for-a-month
中国海警と韓国海警は無為無策であり自然鎮火まで4日間も燃え続けたが付近航行中の日本商船ありがとう
http://en.farsnews.com/newstext.aspx?nn=13961020000373
緊急消防救助隊を上海に派遣してタンカーから死者1名を回収
http://theiranproject.com/blog/2018/01/10/rescue-teams-will-enter-stricken-iran-tanker-blaze-controlled-nitc/ 変な先例つくるなよ、権利として居直るようになると思う
費用は払ってもらうが、日本だけで領海内では対応するべき
ホットラインなど意味が無いのは、かつての海洋における日中の外交における申告制度が、日本の妥協的姿勢の足元をみられた先例があったでしょ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
