【鉄道】アーバンパークライン｢改称｣は定着したのか 鉄道路線の愛称､浸透しないケースも
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2018年01月08日
大塚 良治 : 湘北短期大学准教授
「間もなく終点東京です。中央線、山手線、京浜東北線、東北・高崎・常磐線……は、お乗り換えです」。東京駅に到着する直前の東海旅客鉄道（JR東海）東海道新幹線車内に流れる乗り換え案内である。
上野駅から東京駅へ直通するようになった東北本線・高崎線・常磐線はひとまとめにされている一方、これらの直通運転系統を示す「上野東京ライン」や、東北本線上野―黒磯間の愛称である「宇都宮線」という呼び方での案内はしていない。しかし、東京駅で下車し、東日本旅客鉄道（JR東日本）の在来線の構内へ入ると、今度は「上野東京ライン」や「宇都宮線」という案内が多数を占めている。
一方、国土交通省が監修する我が国の鉄道の基礎資料のひとつである『鉄道要覧』の上では、東京駅に乗り入れるJR線は東海道新幹線、東北新幹線、東海道本線、東北本線、総武本線、京葉線の6路線で、山手線は入っていない。東京駅に発着する山手線の列車は、東北本線田端駅―東京駅間および東海道本線東京駅―品川駅間に乗り入れている形であり、「山手線」はあくまで運転系統上の愛称であるためだ。京浜東北線も同様である。
路線名と愛称の違いは？
では、鉄道の路線名は制度上どのように規定されているのだろうか。国交省鉄道局都市鉄道政策課は「鉄道事業許可申請書に添付する事業基本計画（以下、事業基本計画）で路線名の記載を求めている」とする。『鉄道要覧』に記載される路線名については「編集作業の際、鉄道事業者に一斉に照会をかけ、回答のあった路線名を記載している」という。
一方、同課は「路線名の変更については特に規定はない」と説明する。鉄道事業法施行規則第7条は、鉄道事業者による鉄道線路の譲渡または使用が実施される場合は国交省の認可を要求する一方で、「軽微な変更」については変更の届け出のみで済むとしている。「軽微な変更」として同8条で挙げられているのは駅の名称や臨時駅の位置変更などだが、「路線名については届け出不要」（同課）だという。
これらの説明からは、鉄道事業者が正式名といえば正式名となり、愛称名だといえば愛称名ということになると解釈できる。よって、鉄道路線の愛称名とは、鉄道事業者が事業基本計画に記載した路線名に加えて（代えて）旅客案内などに使用する通称と定義することができる。
（リンク先に続きあり) スカイツリーラインというのは理解できるが
アーバンパークてなんのことかマジで分からん。
都会の公園てなんぞ東武よ。 東北線は東北線でいいよ。栃木の土人がうるさいからド田舎臭い宇都宮線なんて愛称つけただけ。
高崎線は開通当時から高崎線だしね。 アンダーパンツラインとかだったらすぐに普及すると思うよ？ JR京都線とJR神戸線は愛称だけどJR奈良線は路線名だったり、利用者にとってはどうでもいい話題だわな とにかく！東武亀戸線を
間違えて東武亀有線って間違えていうダチよ
おまえは前にも亀戸と亀有まちがえて両さんの銅像なかったって言ってたな。
亀戸＝江東区で亀有＝葛飾区なんだとなんべん言えばいいんだ。 横文字に変えても野田線は醤油運んでた野田線でしかない。 野田線の方が言いやすいのにアッパッパーラインなんて誰が言うかよ アーバン＝都市
パーク＝田園
田園都市線から訴えられろ >>28
show you line とかなら定着すんじゃね？ そんなに片仮名にしたきゃ
キッコーマンラインでいいだろう アーバンパークラインなんて一生乗らないからどうでもいい。
そんなことより、本線が「スカイツリーライン」なんてふざけた名前なのをどうにかしてくれ。「東武伊勢崎線」だろうが。 東武野田線でいいよ。春日部から運河まで複線にしないのか？
寒い季節だから春日部駅の野田線のラーメン食いたくなったわ。 浮浪者のおじさん（所謂ホームレス）を別名アーバンジプシーと言います 昔は野田線乗ってると埼玉県内の駅のコーラ自販機はマックスコーヒー売ってなかったな
千葉県内入るとコーラ自販機にマックスコーヒーが置いてある 野田線は5年前、東武鉄道になってはじめて新車入れた。これマメ。 野田線沿線住民が、そのアーバンパンククラインライン線という名称を受け入れる条件として提示したのが新車導入だったんだよな 船橋駅だったか
周りの案内が「野田線」なのに、東武エリアに入るといきなり「アーバン…」になる
はっきり言って慣れてないと混乱するｗ
>>32
ああそうゆう事だったのかｗ
東急からのパクりねｗｗｗ
現状は似ても似つかない田舎だけどｗ
しかし元大東急各社で昭和の中頃に流行ったのを50年遅れでパクるとはｗ
>>44
違和感有りすぎ
あそこは5000系8000系のボロがお似合いｗ
五桁車なんか贅沢だよｗ
でも最近は駅舎を建て替え、駅広を整備と綺麗にしてきているな
前は流鉄と変わらないボロ駅ばかりだったのに
頑張って整備して欲しいな JRの車内放送では未だに野田線呼ばわりしている
在来線、新幹線共に >>45はそんな事を言いながら警察が来たらそっぽを向いて口笛を吹いている アーバンパークラインはパーク感はあるけどアーバン感は無いよね？ >>48
野田線の車内放送も「東武線をご利用いただきありがとうございます」で
アーバンなんちゃらは全く出てこないぞ 東武自身が失敗だと思ってるんだろ 東武野田線だろ。
野原の野に、田んぼの田だぜ。
どんな所かはお察し。 57あ創価学会による組織的な嫌がらせの手口 簡略版
文中にある被害者とは、創価学会の嫌がらせ行為の被害者の事です
■組織的な嫌がらせ行為に住民等を巻き込む方法
・被害者の居住圏の住民と、被害者の職場の同僚や上司に、創価学会員がデマを吹き込み、被害者への嫌がらせ行為を正当化すると同時に
嫌がらせ行為への加担を依頼して協力者にする
・創価学会員が多くの住民組織で役員を務め、住民組織を動かせる状況を悪用して、被害者を不審人物や危険人物にでっち上げて
住民組織と地域住民が地元の警察署と緊密に連携を図って行なっている、防犯パトロールの警戒対象者にしてしまい
防犯パトロールを行っている住民達に、被害者に対して、尾行や監視、付き纏い行為等を行わせる（創価学会による嫌がらせ行為の代替行為）
・防犯パトロールに関与する地元警察署の警察幹部等を懐柔し、創価学会の協力者として抱き込む
■組織的な嫌がらせとして行われる具体的な行為
・（２４時間体制の監視）被害者の自宅を、創価学会員や近所の住民らに共同で監視させる。被害者が外出した場合には、指定された電話番号に通報する
指名手配犯のような監視網が敷かれており、住民らに被害者を見かけたら通報するようにとの情報がいきわたっている為、
仮に創価学会員と近所の住民が気付ない間に外出しても、目撃した住民が指定された電話番号に通報する仕組みが出来上がっている
・（定点監視）被害者の位置情報が協力者に一斉送信され、被害者の位置に近い場所にいる協力者は、家の前に出て立ち話をするふりをしたり
ごみ捨てのふりや歩道の草むしりのふりをしたりして被害者を待ち伏せし、自宅前を通過すると、その旨を指定された電話番号に通報する
・（移動監視）被害者の位置に近い場所にいる協力者は、通行人やジョギングの人間、自転車で被害者とすれ違う
※防犯活動として行われている為、建前上、被害者が犯罪を犯さないか監視する名目で行われているが、実態はただの付き纏いであり嫌がらせ
・（創価学会による監視と付き纏い、尾行）上述の二点とは別に、創価学会が会員を使い、定点監視や移動監視（付き纏い）、尾行を行っている
車両による監視も行われ、その際には、被害者を盗撮し、その画像を協力者達にばら撒くという犯罪行為も行われている
・つまり、監視者の通報により、被害者の位置情報が正確に把握されており、その情報を基に、複数の人間で連携して監視するのが手口である
・被害者の位置情報を完全に把握している事を利用して、近くにいる警察車両を急行させて、被害者と故意に遭遇させる
この被害に遭っている被害者は、外出時に必ず一台は警察車両と遭遇する（警察側は防犯効果を狙ったものと弁解するが、実際はただの付き纏い）
・被害者のところに警察車両、追加で消防車や救急車を急行させた際、緊急時でもないのに、赤色灯を回転させて、サイレンを鳴らす
被害がもっとも激しい時だと、一度の外出に五台も六台も警察車両と遭遇し、全てが、赤色灯を回転させてサイレンを鳴らしている状態で
こうした事が連日続き、その期間が三週間以上続く事もあり、何もしていないのに警察から付き纏われる精神的ストレスから
被害を受けた人がノイローゼになったり、ストレス性疾患を発症する事もある（指示を出している警察幹部はバレたら懲戒免職）
・被害者が通り過ぎる際に、協力者にドア・引き戸・網戸等を音が出るように強く閉めさせる、咳やクシャミをさせる
表向きは人が監視している事に気づかせて、防犯をしているとされますが、実際には被害者にこうした行為を続けて、音を聞かせ続ける事によって
最終的には聴覚過敏症を引き起こさせると同時に、故意に行われる嫌がらせと自然音の区別をつかなくさせて、そこに過重ストレスを与える事で
被害者に統合失調症を引き起こさせる事が狙いであると考えられています
尾行や監視、付き纏いを含むその他の嫌がらせも、故意に行われる嫌がらせと偶然の区別がつかなくさせるのが目的（統合失調症発症の誘発が狙い）
・ストーカー行為で得た被害者の情報を利用して、その内容を想起させる言葉を協力者に喋らせたり、動作を取らせる事で、監視の事実を告げる嫌がらせ
・その他には待ち伏せさせた車両でハイビームを浴びせる、片目ライトの車を頻繁に遭遇させる、道を塞ぐ嫌がらせ、店舗内での嫌がらせ等 これが、CI？
コーポーレート・アイデンティティーとか言う奴？
うちの会社も最近社長が知り合ったCIコンサルとかに毒されて、社名変更とかロゴ変更とか言い出すようになった
社名変更したって、企業イメージなんかこっちの思い通りに変わらねえよ
東武もコンサルに唆されて、アホな金使ったなw
社長が、センス無くてアホだっていう企業イメージが広がっただけ 地元民だがアーバンパークラインの名称はネタとしてしか使わないな >>56
> 改称の責任者誰だよ。
こういうの最終決定者は、たいてい社長だろ
複数案提示して、最後は社長に選んでもらう ｯﾂ㍊㍊㍊㍊㍊ﾐｯ
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ゞ干ﾐ} : U / _J＿ 丶 }'´ / 摩天楼 Just No Break Down
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/^ヾ!､丶 ｀ U''"´ |
／ヽ 丶、 ｀¨¨´ ト､
／::::::::::丶、 ｀丶、 丶 | rゝ、 宇都宮線←宇都宮を通る路線
スカイツリーライン←スカイツリーのところに行く路線
アーバンパークライン←どこ走っているの アーとパーに2回発音の山があるのでなじみにくい。
なじみになったのにいつまでも山田太郎さんと呼んでいるようなもの。 スカイツリーライン、アーバンパークラインは酷すぎだな
東上線は東京と上野国を結ぶ目的が始まりなんだからこれ以上無く必要十分。変えるなよ >>68
宇都宮線は愛称でじゃなくて、東北本線が正しいよ >>72
登場せんは「東京へ上る」とも捉えることができるから、そのまま。
スカイツリーラインはただの宣伝。
アーバンパークラインは、野田線じゃ醤油臭いからw >>62
名前と実状が合わなくなったら、変えた方がいいんだよ。
例えばAGCも旭硝子のままじゃ、ただガラスだけ作ってるとしか思われないし。 ここでネタにされるだけでもある種勝ちの様な気がして… 全く定着しなかったE電も思い出してあげてください。 >>68
大宮と柏、船橋
大宮公園駅清水公園駅があって、岩槻城址公園、柏の葉公園、船橋市運動公園が近くにあるからパーク。 たまに野田線使うけど、恥ずかしくてアーバンなんて言えないわ 今ここでアーバンパークラインがただの野田線だって知った。
特急か何かの名前だと思ってた。 秋田内陸縦貫鉄道 秋田内陸線
2012年 愛称「あきた◆美人ライン」 ※◆はハートマーク
↓
2017年 愛称変更「スマイルレール秋田内陸線」 変えるとしたらキッコーマン線か醤油線しかなかったのにタワマンみたいな名前にして
よけいに恥ずかしくなっただけ。 >>3
それでもラインがウザいので
アーパー線とするのがいい、語感として アーバンパーク野田ラインとか
銀行が合併したみたいだ。 ぶっちゃけダサくね！？と思う鉄道路線の愛称ランキング
https://ranking.goo.ne.jp/column/4012/ranking/49971/
1位 ごめん・なはり線（土佐くろしお鉄道 阿佐線）
2位 ドラゴンレール大船渡線（JR東日本 大船渡線）
3位 ゆうゆうあぶくまライン（JR東日本 磐越東線）
4位 フルーツライン左沢線（JR東日本 左沢線）
5位 ほっとスパ・ライン（野岩鉄道 会津鬼怒川線）
6位 あきた美人ライン（秋田内陸縦貫鉄道 秋田内陸線）
7位 森と水とロマンの鉄道（JR東日本 磐越西線）
8位 うみねこレール八戸市内線（JR東日本 八戸線：八戸－鮫）
9位 埼玉スタジアム線（埼玉高速鉄道 埼玉高速鉄道線）
10位 東武アーバンパークライン（東武鉄道 野田線）
10位 銀河ドリームライン釜石線（JR東日本 釜石線）
12位 よしの川ブルーライン（JR四国 徳島線）
13位 しまんとグリーンライン（JR四国 予土線）
14位 南アルプスあぷとライン（大井川鐵道 井川線）
15位 あまくさみすみ線（JR九州 三角線）
16位 学園都市線（JR北海道 札沼線）
17位 ゆめはんな（近鉄 けいはんな線）
18位 まほろば線（JR西日本 桜井線）
19位 東武スカイツリーライン（東武鉄道 伊勢崎線）
20位 夢かもめ（神戸市営地下鉄 海岸線）
21位 奥の細道湯けむりライン（JR東日本 陸羽東線）
22位 福北ゆたか線（JR九州）
23位 きのくに線（JR西日本 紀勢本線：新宮－和歌山）
24位 学研都市線（JR西日本 片町線）
25位 JRゆめ咲線（JR西日本 桜島線）
26位 奥久慈清流ライン（JR東日本 水郡線） JRの愛称とかも地名を使ったやつのほうが浸透してるし
浮ついたカタカナ愛称より良い地名の路線名に変更する方が浸透しそう
伊勢崎線だってスカイツリーラインなんて呼んでるやついないし >>92
＞20位 夢かもめ（神戸市営地下鉄 海岸線）
役人が選んでシンタローに一蹴された
東京環状線ゆめもぐら
を思い出した、そんなセンスの無いのを実際につけちゃったんだ >>92
遊園地のパンダ電車じゃないんだからさぁ…
公共交通機関は真面目にお堅くすべきじゃないの？
いい加減ウンザリだわ 東武は無理にこじゃれた事なんてしなくてｲｲﾝﾀﾞﾖ
スカイツリーラインは伊勢崎線
アーバンパークラインは野田線
そのまんまでﾖﾛｼｱﾙ
垢抜けない所が東武ｸｦﾘﾃｨ 伊勢崎線は動物公園以北にして浅草から動物公園までは日光線に組み込んでそっちで案内、
野田線は柏以北を大宮線、以南を船橋線とでも名前を変えておけば
イメージも変わった上にスムーズに浸透した気がする
>>94
>>1を10回音読すれば野田線は単なる例でいいたいことは別、ということに気づくだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
