【航空】２０１７年の納入数、７６３機で過去最高 米ボーイング
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www.cnn.co.jp/m/business/35112950.html
2018.01.10 Wed posted at 18:59 JST
シアトル（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 航空機メーカー世界大手の米ボーイングが２０１７年に納入した数は７６３機となり業界の新記録を樹立したことが１０日までに分かった。これまでの記録は１５年の同社が記録した７６２機だった。
ボーイングによれば、７１の顧客から新たに９１２機の注文を受けた。そのうちの約８２％が単通路機の７３７だったという。
数十年にわたる混乱をへて、１５年から１７年にかけて、航空会社は過去３０年よりも多くの収入を得た。国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）の試算によれば、航空会社が昨年得た利益は約３４５億ドル（約３兆８７００億円）。８年連続の黒字となるという。
比較的低水準な原油価格や、新機体購入のための資金調達の容易さなどが航空会社にとって追い風となっている。
ボーイングやライバルのエアバスの生産数は米同時多発テロが発生した２００１年以降、堅調に伸びており、わずかに減少したのは世界的な金融危機の影響を受けた０８年と１０年だけだ。
ボーイングのマーケティング部門のバイスプレジデントによれば、業界内の競争や、より安価な旅行、全体的に健全な世界経済などにより、定員近くまで乗客を乗せた飛行機がかつてないほど多く飛んでいるという。同氏によれば、この傾向は１８年も続く見通しだという
ＩＡＴＡの試算によれば、１７年は４０億人以上の人々が飛行機で移動した。これは０７年と比較して６６％超の増加だ。中国やインドといった国々での利用が急拡大していることが後押ししているという。
米ワシントン州エバレットにあるボーイングの工場。ボーイングの昨年の納入数は７６３機と過去最高を記録した
https://www.cnn.co.jp/storage/2018/01/10/3663d4861b61ae8efad477f851da06c8/t/320/180/d/boeing-assembly-line.jpg 凄いなぁw
日本の馬鹿ウヨは認めたくないだろきがなw これだけ売れてるなら三菱重工や富士重工も儲かってるのかと
思ったら、そうでもない模様。やはり最終製品じゃないと
大きくは稼げない 737ってアメリカ国内線とかに使われてるちっちゃいやつ？ 長時間のエコノミーは本当に辛い
あの時間だけは金持ちが羨ましい 売れてるけど小さいのしか需要は無くなってきてるのか >>10
日本人でさえ辛いのに、大柄な白人なんて拷問だろ？よく問題にならないよな。 >>13
ファーストとビジネスが利益の大半で
エコノミーはお情けで乗せてあげてる
ってどこかで聞いた事がある・・ 大型機の時代が本格的に終わったなｗ
大型機は日本が世界一のお得意さんだったけど自民長期独裁による
経済衰退で航空利用客も減少の一途。かつて747で運航された路線も
737が主力だからな。 スカイマークは737だな。
ちっちゃくても180人くらい乗れる。 >>20
ファーストクラスの料金ってエコノミーの10倍とか20倍だぞ。
JALでNY往復200万円くらい。エコノミーだと12万くらいからある。 ほとんどが737とはいえ、1日に2機作ってるのか。恐ろしいな
売上で単純に割ると1機50億？意外とお安いね 最近、ナショジオでやってたな
工場がカリフォルニアのディズニーランドがスッポリと収まる程の
世界一大きな建物らしい どうせなら787機にした方が縁起が良かったんじゃね？ >>23
それエコノミーとは料金が違うだろ。最近増設って書いてあるし
いわゆるエコノミーとはまた全然別の話。 そりゃ最高益になるのは当たり前だろうが、問題は”それをどこで作ってるか”だからね。
もう文化汚染の中国とはつるみたくないと言ってるのに何で中国と必死になってつるむのか？
しかもボーイングの技術を中国に垂れ流すような事をしてるのもまずいです。
中国共産党のクソのような”経済詐欺”で中国に金を出させて技術を漏洩するのなら、
アメリカ国内にばら撒いて新型機をバンバン納入してもらう方がずっとマシだと思いますね。 >>31
日本も中国も丸々技術パクっても海外に売れるような旅客機作れないから心配するなｗｗ
つか中国は既にパクって作ってるだろうよ。しかし大したもんじゃない。
MD-80パクった奴はだいぶ経つのに未だにまともに就航できてないし。 >>12
ホンダジェットは好調たろ
プライベートジェットだから土俵違うが
MRJは．．．まあ頑張れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
