【知識】クルマのエアコン「A／C」ボタンはオンのままでいいのか？
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■今どきのクルマはオンのままで「ほぼ」問題なし
今ではエアコンはオンにしっぱなしという方は多いだろう。乾燥するのが嫌だからという方はいるにしても、オートエアコンが普及して、面倒な調整がいらなくなったことも拍車をかけている。ただ、エアコンはいまだにエンジンの動力を使用して動いているものだけに、オンのままでいいのかという疑問はある。燃費にも影響するだけになおさらだ。
まずは燃費への影響だが、昔のようなにオンにした途端にガクンとエンジンのパワーが落ちるようなことはない。コンプレッサーの形式やガス圧の最適化などによって負担が減っているというのもあって、エンジンへの負担は最小限になっている。そうなれば当然、燃費への影響も小さい。
それを踏まえたうえでだが、オンにしたままのほうがいい。とくにオートエアコンであれば、風量やコンプレッサーの作動をつねに最適化してくれるので、エンジンへの負担をさらに軽くしてくれる。
また、プラズマクラスターなどの機能が付いているものであれば、車内空間の清浄にもなるし、梅雨時や夏など多湿なシーズンでは湿度が取り除かれることによって、悪臭の原因となる雑菌やカビの繁殖も抑えられる。また曇りを取り除いてくれるので安全運転にも寄与する。
入れっぱなしでよくないのは、先にも紹介したお肌が乾燥してしまうなどというものぐらいだろう。その場合はもちろんオフにして、曇り止めなどを使用すればいいだろう。
2018年1月11日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14141311/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/e/2ea5b_1568_4c48f64dbcd896e2240ba8a6a77fb519.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/6/96391_1568_2b2ba08fbc630fc690d732fb17febf86.jpg 最近のカーエアコンがクラッチレスになったからだよ
電磁クラッチは思ったよりも電力を必要とするから、そのロスが馬鹿にならなかった
さらに可変能力が付いてるから入れっぱなしでも影響が少ない >>364
EV車に乗っている連中は、冬は暖房入れずに寒いの我慢して乗っているらしいぞw >>365
タイヤは太くハンドル径は小さくなんてするから >>351
酸素濃度低下に注意
オレは内気循環固定だと息が詰まる >>371
いつかはエアコンの入り切りもわからないような高級車にのりたいもんですよね >>358
発進オフエンブレオンしてみ
だいぶ違うけどエアコンは壊れるかもしれん オートエアコンとかマジで不要だわ
社用車みたいなやつのほうが落ち着く >>372
軽は影響する EVは暖房はかなり課題らしい まぁ北米の冬とか、凄い寒いからな >>372
ファンが結構電気食うって昔聞いたことあるけど実際どうなんだろ PHVだろうとガソリンだろうと
長時間駐車後の暖房はほとんど利かない
街乗り中心なら後付けシートヒーターおすすめ
俺は6席付けてる 左右独立温度調整機能は絶対に要らないと思う
10年以上そんな車に乗ってるが一度も使った事無い
同乗者居てもだ ハイブリッドや電気自動車は知らんけど新車でも燃料のみのやつはエアコンつけると明らかに力落ちるよ オゾンマイナスイオン発生器シガに差すと
体感温度下がった気がするのはなぜ？ >>375
車にもよるがエコモードはコンプレッサーの能力を
半分くらいにして運転する。コンプレッサーの消費馬力は
半分程度になるけど燃費悪化は当然ある。 >>388
嫁さんがせっせと使ってるよ
うちは必須だわ >>388
夏は使うぞ
寒がりと同乗したら運転席は暑くてたまらん 余り使わないでたまに動かすとぶっ壊れたりすんだよね。 排気量のでかいクルマならそれでいいだろ。燃費なんか気にしないだろうし
で、貧乏人は延々とエアコンOFFにしたままでコンプレッサ壊すんだけどなｗ 暖房がシ－トヒ－タ－だったり 冷房も蓄熱を利用して、駆動優先だったり色々違うからなぁ
バッテリも、パルス充電だと、半永久で使える話もあるけど、実際どうなあのか >>373
中に小さいおっさんがいて、やってくれる。 A/Cって入れるとアイドリングストップ効かなくなるからなぁ。
おれの車だけかもしれんが。 『オンにしたままのほうがいい』理由が書かれてなくて。 >>341
ヒーターとごっちゃだったかも
車のacボタンはなんですか？押しても押さなくてもクーラーも暖房もでるきがしますが
ベストアンサーに選ばれた回答
ＡＣボタンは暖房には関係ありません。クーラーのＯＮ，ＯＦＦです。ＡＣボタンをＯＦＦにするとエアコンが止まり、
外気の送風のみとなります。 >>380
センチュリーのこと？
とにかく音には拘ってるよね、あのクルマ。 >>4
お、お仲間だな。
俺は誰も居ない直線道路で
「エアロモードON！」と叫んで
電動式ミラー格納ボタンを押してたよ。 ハイブリッドだと、コンプレッサがモータ駆動。エンジンの回転力を利用せんから、また違うんだよね >>34
一応グレードにより標準だけど、後付感満載のブーンX4とか
あれでも2006年だからもう12年は経つのか
まだこんなエアコン制御があるのか！って笑った
公道の上り直線でアクセル踏んでればパワーは問題ないんだけど
コーナー中でもお構いなしに入り切りするので基本は切ってた
むしろ平坦で車速キープ中にガクンとエンブレ状態に入るほうが煩わしい
アンダーパワーのミニバンだと、例えば1.5のライトエースとか登坂車線に行くしか無いとか聞いた事はある >>399
冬にボンネットをバンバン叩かないと居眠りしてた小さいおっさんがミンチになるんだな 軽のりの貧乏人だけどエアコンが入ると坂道登れなくて煽られるから切ってるわ
うるさいし、ねっぴも悪くなるし 困るのは曇る事だわ
今の軽は中央に一個しか吹き出し口がないから両サイドが曇るよ 窓の曇り防止に、古い靴下に猫砂を入れて、もう一対の靴下で二重にして、シート下などに置いておくといいらしいよ。 >>356
梅雨時は必ずエアコンつけてた方がいいね
中に水がたまって
それが酷い悪臭の原因になる
兄貴が燃費が悪くなるからと
雨の日も構わずエアコンオフにしていたら
大変なことになった(´Д｀) >>301
スレ読んだけど、うちのはHV(カムリ)だからかもしれん
前の車もオートエアコンだったけど冬にいやな思いしなかったもの。 最近の車ってそんなに進んでるのか
17年落ちのマイカーには関係なさそうだな
気が付けばもう17年落ちかぁ 所謂エネチャージ系の大して動力使わないオルタネーターを極力回さないだけでも燃費に影響する事が分かってるわけで 車のエアコンはマニアルで十分、オートは使いにくい。
体感（高齢者は要注意）で操作するのがベスト、
普段は燃費考慮でオフ 年中オフにしてる俺にはそもそもエアコンが必要ないのだと気付いた >>400
アイドリングストップいらんだろ
信号待ち一回で2㏄とか節約してもエンジンの再始動で濃い混合気を吹けばそのくらい使ってそうだし >>411
発電機回さないといけないから結局一緒だけどな
まぁそっちの方が効率はいいけど >>292
コンデンサとラジエターの共通なんてできるのか？
夏場の廃熱どうするんだろう？ >>151
マツダ製のタイタントラックでエアコンつけても水が出なくて工場とかで水垂らさないようになってるんだすごいなーと思ってて廃車する前にディーラーで話したら単なる配管の取り付けミスだったのがわかった 左右独立なオートエアンは、意外といい具合に使えるように思う >>425
俺もそこが気になってる
再始動の時に余計にガソリン使ってるから意味あるのかなって思うわ 軽で車内循環にしても外気の匂いが来たんだけど
軽だから作りが甘いのか
なんかズレたのか 冬もそうなの？
冬は、エンジンの熱伝えるだけだから送風でよくない？ >>358
排気量が大きいほどコンプレッサーの負担割合が減るし
新しい車ほど省エネ化が進んでオルタネーターの制御が巧みになって発電抵抗は最小化されてる
車ごとの性能差や道路環境で変わるから一概に言えないのでは 冷房の場合には、常にON
暖房の場合はOFF、窓が曇りだしたらON
冷房を入れる時のA/Cの働きは2つあり、「送風温度を冷やす」と
「除湿する」というものです。
暖房を入れた時のA/Cの働きは「除湿」です
だそうでう。 >>4
俺のは26年前の車だけど加速時のアクセルの踏み加減でマグネットクラッチを自動で3秒間OFFにする機能がついてる >>433
スターター作動でバッテリー負荷も上がるからな
あれはカタログ燃費を上げるためのいわば不正装置だよ
意味ないけど検査でつけといて実売で外すとまさに不正になっちゃうから
仕方なく市販車にもつけたままにしてるだけ うちのオンボロ軽は15馬力しかないから
エアコンで5馬力食われたらまったく走らなくなる >>427
モータでコンプレッサ回すエネルギロスは、なるべくブレ-キの回生エネルギで補い、不足だと、
坂道走ってない時とかに、エンジン回して充電なんだろうけど >>434
足元の外気取り入れ小窓が開いていたんじゃない？ >>1
何で参考画像がスバルの水平対向エンジンなんだ？ >>428
共通なんてできるのかっていうけどさ、現状でも2枚重ねになってるじゃん。 いちいちON-OFFしてたら危ねーし男は黙って窓全開 >>430
後付けで、小型ファンの風をシートカバー？経由で頭上まで飛ばして
背中が涼しいってのがあるよ。効果絶大。
俺、夏は背中が蒸れてかゆくなるんだけどこれ入れてからなくなった。
蒸れないレベルでエアコンかけると寒いし。
冬場もシートカバーつけっぱだけど、空気の層があるせいか、
シートがすぐ体温であったまってシートヒータとか要らない状態。 >>1
燃費への影響は影響は無いではなくて少なくなった
ということだね。
知っていながら
長所だけ書いてまだ残ってる短所を書かないというのは
聞かなかったから説明しなかったという某ビジネスみたいだな。 >>451
それ、共通じゃないじゃん
同じ場所に置いてるだけで つーか、ボタンいる？
メーカーはフルオートにしろよ
エアコンがバカ高い時代じゃあるまいし >>439
コンデンサってのは、エアコンの冷媒を液化するラジエーターのことさ。 脱ぎ着が面倒だから防寒着も着たまま乗るので、車内が暖かいと暑いから、そんなにヒーターもつけないなあ。
オートエアコン機能もついてるけど使ったことないや。
たまに足元を温めるくらいで。
その代わり、夏場はフル回転。 おれの大発美羅ちゃんだけど急な坂道じゃエヤコン切るお(´・ω・`) >>453
某エアコンみたいに加湿用の水タンクを積むのか >>433
アイドリングストップの車の再始動は多目に燃料吹いてエンジン回すわけじゃないよ
セルモーターで車ごと動かして押しがけの要領でエンジンかける >>453
これでも置いておけ
ttps://image.rakuten.co.jp/zenpou22/cabinet/item5/za-ffff-27_160401.jpg >>457
そう。だから共通化はやる気になればできるってことさ。
1つのラジエータに2の回路用意すれば良い。 >>462
全開ＭＡＸのオンオフ
意外とこれれが、結構楽でいい塩梅だったり 親の
トヨタ８００（ヨタハチ）は
ヒーターに直接ガソリン投入して、ジェット温風だすから
最初、ズボボボボボォォォォ！って凄い音がなる
したがって、寒くともヒーター禁止なの A/Cとか、この手のスラッシュ記法ってどういう経緯で使われるようになったんだろ？
10時B/K来訪、とかｗ 俺の2ストジムニーは「クーラー」をつけてるから、オンにすると自動でキャブのアイドルが上がるぞ？ 某社のﾊｲﾌﾞﾘな俺は電力がｶﾞﾝｶﾞﾝ食われるからOFFだな
ﾋｰﾀｰも使えばｴﾝﾁﾞﾝが掛かるし エアコンの掃除ってみんなどうしてるの？
車検にときに言われるけどけっこう高いよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
