>>702
エンジン効率としてボアストロークの爆発力や摩擦抵抗、慣性抵抗、冷却等々の
総合的なバランスは１気筒あたり400〜600ｃｃあたりに収斂するらしいし
2000ｃｃクラスで６気筒はコスト以外もオーバーなのかもしれない

バイクの250ｃｃ４気筒も過渡期の徒花だ