【知識】クルマのエアコン「A／C」ボタンはオンのままでいいのか？
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
■今どきのクルマはオンのままで「ほぼ」問題なし
今ではエアコンはオンにしっぱなしという方は多いだろう。乾燥するのが嫌だからという方はいるにしても、オートエアコンが普及して、面倒な調整がいらなくなったことも拍車をかけている。ただ、エアコンはいまだにエンジンの動力を使用して動いているものだけに、オンのままでいいのかという疑問はある。燃費にも影響するだけになおさらだ。
まずは燃費への影響だが、昔のようなにオンにした途端にガクンとエンジンのパワーが落ちるようなことはない。コンプレッサーの形式やガス圧の最適化などによって負担が減っているというのもあって、エンジンへの負担は最小限になっている。そうなれば当然、燃費への影響も小さい。
それを踏まえたうえでだが、オンにしたままのほうがいい。とくにオートエアコンであれば、風量やコンプレッサーの作動をつねに最適化してくれるので、エンジンへの負担をさらに軽くしてくれる。
また、プラズマクラスターなどの機能が付いているものであれば、車内空間の清浄にもなるし、梅雨時や夏など多湿なシーズンでは湿度が取り除かれることによって、悪臭の原因となる雑菌やカビの繁殖も抑えられる。また曇りを取り除いてくれるので安全運転にも寄与する。
入れっぱなしでよくないのは、先にも紹介したお肌が乾燥してしまうなどというものぐらいだろう。その場合はもちろんオフにして、曇り止めなどを使用すればいいだろう。
2018年1月11日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14141311/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/e/2ea5b_1568_4c48f64dbcd896e2240ba8a6a77fb519.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/6/96391_1568_2b2ba08fbc630fc690d732fb17febf86.jpg >>701
ハイブリッドじゃなければ普通はベルト駆動 もう何年も前から感じてるんだけど、そういうボタンがある事自体が・・ >>831
まあ多少のバラ付きはあるが通常の使い方なら車載のコンプレッサーは毎日使ったとしても10年位は保つぞ 俺の200系クラウンはエアコン入れっぱなしだと
夏場くっせー匂いがする >>837
冬場だとまず室内と外気の気温差で結露すっからAC必須
夏場より実は使うかもしれん
てかACを（Auto cooler）と勘違いしてる阿呆だったりすると全く理解できないだろけどw リーフみたいなEVって暖房はガソリンエンジン並みに効くの？ >>769
昔はエアコン電磁クラッチとスイッチ繋がってただろうが今はそうでもないということじゃないですかね A(あったか〜い)/C(ちゅめた〜い)
そう思っていた頃もありました >>838
普通の車でもAC使わなきゃまず曇るよ
汚い車は人間が乗った瞬間から曇りだすけどw 夏場は30℃超の環境から5℃の冷熱を作らなければならないが
冬場は5℃の環境から5℃の冷熱を作るだけのでそれほどエネルギーは要らない
冬場のコンプレッサーの稼動は夏場ほど燃費に影響は及ぼさない
ブロアファンはヘッドライト並みに電力を消費する >>844
軽くらいだろ、そこまで顕著にパワーダウン感じるのはw 燃費気にする貧乏人以外はONでいい
そういう貧乏人に限ってエバポにカビ生えて悲惨なスメルになってる >>843
結露なんか月に一度も起きないがな。ACオンなんかひと冬で数回も無い。 >>852
だよな。
デブくらいだよ、窓が曇るとか。
俺は彼女と2人で乗っても曇らない。 エンジンが無くて、電池だけで動く電気自動車になったらどうなるんだろう
特に今の時期のような寒い時 >>809
コスト低減と摩擦ロス低減の両得で、二気筒の軽を開発したい話聞くけど… 昔のN360は２気筒で、
頑張れば可能なのかな？ 800ccクラスは、フィアットやスズキが２気筒を開発しているようだけど >>841
車内循環にしとるだろ。
お前の足の匂いだ。 >>851
MTじゃなきゃ体感殆どないね
MTなら2Lでも差は感じられる >>748
温度調節を暖房になる温度にしているからだよ(空気の通り道が暖房側になってる状態)
それと同時に、外気導入にしているからだよ(車の速度があがると走行風でMAX暖房温度の空気が勝手に入る) 私のいすゞ１１７クーペはエアコン別売りだった。ｗｗｗ >>861
どうしてもデブにしたいらしいが残念でしたww >>857
つーかクルマ何？
そこまで結露しまくって常時ACオンじゃないと使えないクルマってマジで想像つかんわ。 >>853
カビるのはA/Cいれっぱでそのままエンジン切ったりするから
使わなければ結露しないからカビようがない >>869
別に結露しまくったりはしてない
ただガラスが少しでも曇るのは安全面でも絶対にNGなので初めからAC回す >>865
それ、今の普通の自動車にも付ければ燃費が良くなるかな？ >>867
どうしてもデブ否定したいみたいだけど残念でしたｗ
外気導入なら普通は曇らないのでｗ >>866
あの時代の２０００以下はほとんどそうじゃないかな。 エアコンなんかついてないよ
70年代のクラシックカーだからな >>877
外気導入は基本的に窓を僅かに開けるのがセオリー
雪降ったりしてるときにいちいちそんなことせんわ >>1
「A/C」ボタンって何を指しているのかが不明。
車によって、エアコン全般のスイッチの場合もあれば、コンプレッサーのスイッチの場合もある。 >>874
いや、俺のクルマは滅多なことじゃ曇らないから常時ACオンとか無駄にしか思えないわけ。十数台乗ったがどのクルマも冬はACオフでなんの問題も無い。 むしろ旧車で、Cool/Hot の中間にレバー置いた時になにが起きてるのかが知りたい >>433
5秒位が分岐点らしい
思いのほか短いストップで意味がある >>574
だよな
何の製品でもそうだけど、説明書を読まないで使う人間が多すぎる A/Cスイッチ押して、｢なんちゃってターボ！｣とか言ってた学生の頃 >>888
ああ、そうすると標準装備になったのは消費税の影響かな？ A/Cって冷房、除湿用だから除湿以外で冬につけてるのはただの燃料無駄遣いだから。
暖房はエンジンの熱を利用してるからA/C押してなくても暖房は使える。
ここでA/C押してると暖房しながら冷房/除湿してる事になる >>872
それな
むしろ常時ACだと黴びるんだよな
目的地着く前にAC切って送風にせんと 間違いがちな略称
エアコン→ ○エアーコンプレッサー ×エアーコンディショナー
エンスト→ ○エンジンストール ×エンジンストップ 冬でも窓が曇るって奴はほぼ内気循環にしたまま
切替の意味わからない人が多いね オフの場合
外気より冷たい空気を作り出すことはできないので
夏場は問答無用で常時オン >>893
常に内気循環でACオンか。
クルマの使い方が俺とはまるで逆だわw 暖房の時は切るのが常識じゃなかったのか？
付ける意味が分からんな。 信号待ちでアイドリングストップしてる間に窓が曇って前が見えなくなるの、何とかして。 >>896
家庭用エアコンでも、冷房時の運転終了後、
長い時間かけて送風してかびないようにしてるけど
車もそれが必要って事なんですな
確かに夏場、Ａ／Ｃオフで送風すると
ものすごいカビ臭がしたなぁ エアーコンディショナーなんだし、なんか問題あんの？ >>888
当時クーラーの後付け価格ってめちゃ高かったな。 >>904
多分ACをクーラーと勘違いしてるんだろ 冬季は内気循環と外気取り込みどちらにすべきなんだろう？
人によって言う事が違うよね
一般的には曇りを防ぐ為に外気にすべきと言われてるけど
ディーラーは、冬場は内気でいいみたいに言ってたし 外気導入するのは良いんだけど、排気ガスのフィルタリングはもう少しましにならんの？ >>884
旧車は単純にヒーターコアのシャッターを開けるか閉めるか
全閉＝Cool （もちろん冷たい風が出るとは限らない）
全開＝Hot 最近思ったが、ヒーターをつけてもいまいち底冷えするから困ってたが
フロントの曇り止めのボタンも同時に入れるようにしたら温もり感がだいぶ良くなった気がする
それってある？ まぁ、そもそも金持ってるやつはこんなん気にせず常にオン＋AUTOだろうけどな。 >>905
使える物は使う、壊れたら直す
安全面でいちいちリスク取らずに乗るならこんなの普通じゃね？ >>919
顔に暖気が当たり易くなるから、気分で温かいんじゃ？
室温は変わらない気がする。 >>907
除湿のためにオンにする
外気が冷たいほど呼気の水分でガラスが曇る >>916
デブは、一人で乗ってるだけでも曇るらしい >>916
寺「どんどん使ってもらって修理費おいしいです＾＾」 >>914
原理的にはただのクーラーだろ。ヒーターコアの熱でエアミックスしてるだけ。 新型フィットHV
昨日A/Cオフで外気導入で暖房効かせて田舎道７０Kmほど走ったけど
燃費26.5Km/L
外気温１度とかで道もシャーベット
燃費良すぎてたまげた レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
