【2017年の車】新車販売「Ｎ―ＢＯＸ」が首位に ホンダ車はフィット以来15年ぶり 2位のトヨタ「プリウス」に大差
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２０１７年の新車販売で１位となったホンダの軽「Ｎ―ＢＯＸ」
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180111001422_comm.jpg
２０１７年に国内で最も売れた新車はホンダの軽自動車「Ｎ（エヌ）―ＢＯＸ（ボックス）」だった。同年９月に全面改良した２代目が好調で、前年比１７・２％増の２１万８４７８台だった。ホンダ車が１位となったのは、０２年の小型車「フィット」以来１５年ぶり。軽が１位になったのは、１４年のダイハツ工業「タント」以来３年ぶり。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が１１日発表した。Ｎ―ＢＯＸは、屋根が高く広い室内と、衝突被害軽減ブレーキなど充実した安全装備が好評だった。２位のトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」（１６万９１２台）に大差をつけた。３位はダイハツの軽「ムーヴ」、４位は同社の軽「タント」、５位は日産自動車「ノート」だった。
2018年1月11日12時03分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL1C3D7GL1CULFA006.html >>31
軽も高いんだよ
コミコミ200万超えとか頭おかしい 売れ筋の軽自動車は意外と高いな
小型車並み
維持費や税金安いから売れるんだろうな NBOXにE.YAZAWAの手作りカッティングシートでｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!とキメて今日は豪華にステーキけんでディナーだぜ Nシリーズが出るまえはまったく売れなかったホンダの軽
なんとかあゆ、という芸能人をつかったＣＭなんかやったからもっと売れなかった 誤発進防止とか付きだしたのが大きいと思うわ。
親も買いたいとか言い出してるし。 トヨタの車のほうがかっこいいのに
アクアとかじゃダメ？ >>36
結局は税金や保険の優遇をダシに日本でしか売れない割高なガラパゴスカーを買わされているってことだからな 追従クルコンは本当に便利。
安全とかいうよりホント楽。 >>41
普通車は税金高いから団地住みＮＢＯＸＥＲにアクアなんか眼中ねえよ！ 小さいのに中は案外広く、荷物がたくさん積める
小さいが故に小回りが利く
快適かは知らんが実用的だよな >>20
少人数の移動が主で、小回りがきき
たまに大きめの荷物も積める
軽の割にはパワーもある
総じて使い勝手と汎用性のひろさが妥当 >>43
ガラパゴスに住んでんだから特化した製品買うのは当たり前だと思うが？ 200万野軽が売れる
景気が良いんだか、悪いんだか お前らも心の奥底ではＮＢＯＸＥＲになりたいんだろ
ＮＢＯＸでイオンモール行きたいんだろう チープな軽自動車が首位ってのが日本の経済の現状だわ >>33
みんな勘違いしてるけど
ホンダはそもそももとから実用車メーカーだぞ
二輪も四輪も
スポーツかーとか作ってたりレース活動してたりは
単に技術力を誇示するために過ぎない
だからローラースルーゴーゴーとかASIMOとかを作ったりもしているのだ N-BOXだったあらWakeのがよくね
こっちも高いが >>1
スモークとLEDとファーのオプションは無いのか？ 軽のカテゴリじたいは面白いんだけどね。峠でアクセルべた踏みできるのは軽の特権 NBOXが高いと言うが、普通車もハイブリッドや安全装置を考えると250万はするんじゃ無いの？ これって車に興味無い人が買う車だから
実用性さえあればダサいとか関係ない ワゴンRのハイブリッドの方が安いし、燃費いいし
なぜこの車売れてるの？ これの耐久性の低さはハンパねえぞ
内外装エンジン全てにおいて酷い カクカクカー好きにはたまらんけど
これ買う位ならビービー買うだろ 安い軽自動車しか売れない日本！⇔軽自動車なんかが200万もする日本！
この馬鹿同士潰しあってくれないかなあ ホンダで、安く乗れる車が無いんだよな。
Fitか軽の2択でしょ？それでも、200万円位なんだよね。 まあ軽自動車税がなくなれば勝てるとは思わないんだが。 軽はエコノミータイプで１００万切るくらいの相場観だからなあ。
エントリーで１３０万くらいのフルオプションで２００万はかなり強気 >>9
軽なのに160万円!? 660ｐｓしかないのに？ 考えられねーな >>41
アクアは商用車並みの内装、ガサツなエンジン音、止まる直前ガクッと効くブレーキのタッチ最低
燃費だけは良い営業車用だぞ N-BOXとプリウスじゃ
日常乗るなら北国じゃN-BOX一択だな
重いプリウスはスタッドレスじゃ停まらないし 普通車乗りからするとオプション付けて税金諸費用込にして100万盛った金額言ってくる団地妻の心理が謎だろう
しかしＮＢＯＸＥＲにとってはベースグレード126万と馬鹿にされたくないので
乗り出し200万をアピールしてしまう
鈴菌やダイハツ乗りはあまりこういうことしない 軽の再販価格は何十年も高いまま
5〜6代目のトヨタのマークIIですら足元に及ばない
TPO考えて割り切って買うなら、たかが車で浪費することはないよ 田舎で通勤で一人乗りで毎日２０ｋｍくらい走るような連中が１６００ｃｃだとか
２０００ｃｃだとか乗ってるほうが馬鹿だよ。意味ない。 ってかコンパクトもスライドドアのモデル出せよ。
スライドドアで安い車ってなると軽しかない。 見た目についてかっこ良い悪いとか言われてるうちは大丈夫だな、車 200万円か
軽も高くなってしまったと思ったら
ヴィッツは250万円か
新車は買えないわ 馬力といえば今の馬って品種改良が進んでて馬力換算すると二馬力らしいぞ
またどうでもいい知識が増えてしまったな 軽がもはや国民車w
いい大人や家族持ちがふつーに軽自動車乗ってるよ。
もはやSUV、セダン、クーペ、ワゴン等は中流以上の乗り物になりつつあるね。 プリウスレベルでも、けっきょく一人で毎日のるなら軽でいいや、には勝てないんだよ
軽の燃費の良さと税金の安さはそれだけ圧倒的。 売れてると言う割りにはまったく見かけないのがホンダの軽
謎 nboxって軽の660ccで車重が1トンもある
まともに走るとは思えないんだが
スイフトスポーツやデミオなら同じ値段で同じくらいの車重
エンジンパワーも全然違うのに 日本車のデザインって90年代くらいから止まってね？
ダイハツくらいだろ色々やってるの マクラーレンホンダF1の遺伝子を受け継いだおれたちＮＢＯＸＥＲ >>96
バモスはよく見るな
中途半端な中古でDQNドカタがよく乗ってる >>82
高さ制限欲しいところだな
ムーブくらいをMAXにしてほしい
風で煽られてハンドル操作誤る奴居るからマジ怖い
それ以外は結構合理的だろ
日本で乗るなら軽のコンパクトさは非常に良い
ノッポじゃなきゃ燃費も良いし わたしダイハツキャンバス買ったけど最終的に190したよ 軽っていまこれくらいするんじゃないの？ もう有名だから知らない人は居ないだろうけど軽自動車のほうが下手なコンパクトカーより高かったりw
俺は軽自動車も解るからコンパクトカーにしろ普通車も持ちたいかな。
やっぱ軽自動車は高速と長距離と観光地坂道が弱い エヌボックスってたしか、軽じゃなかったっけ？
お値段高めの軽ってのが意味わからんのだけど、売れてるんだなあ 世帯年収１０００万で家族２台もちで新車３００万とかは馬鹿らしいよ
たかが足なのに >>96
地方だとアホみたいにたくさん走ってる
車がないと生活できないからな >>113
軽トラ最高だぞ
視界が良すぎ
リクライニングないのはきついが >>109
え、なにそれ、知らねえわ。初耳
もしかして最上位グレードオプション盛盛でコンパクトより高いとかちょっと見栄はってんのかな？
コンパクト乗りが最上位グレードオプション盛盛諸費用込価格で勝負挑んできたらおれたちＮＢＯＸＥＲはどうすんの？ 自動車メーカーは、
スクエアな箱型のクルマつくれ！
無駄なデザイン要らないから！
おむすび型とか >>43
第三のビール同様に
軽も国内向けの税制・規格や規制の下
各メーカーは無駄に切磋琢磨してる印象
燃費や安全性とかでもっと優遇すればいいのにｗ ホントに近場のチョイ乗りとか週末しか乗らないなら軽自動車もわかるんだけど、毎日乗るのに軽自動車乗る意味わからん
地方なら税金保険タイヤ合わせも年間5万も差が無いけど 140馬力970kgのスイフトスポーツですら200万でお釣りがくるからな
軽は高い >>122
お前ばかだな、空力計算繰り返してムダを削ったのがおむすびころりんだろう >>91
車が高くなったというか、収入が減っただけ。
世界的にみれば所得に対する車の価格は変わってないから、
200万円なんてほかの国ならちょー安いって感覚。
最低賃金で働いてる連中ですら簡単に買える額。 中国じゃ最新高級セダンが飛ぶように売れているというのに日本では新車販売首位が軽ww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
