【2017年の車】新車販売「Ｎ―ＢＯＸ」が首位に ホンダ車はフィット以来15年ぶり 2位のトヨタ「プリウス」に大差
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２０１７年の新車販売で１位となったホンダの軽「Ｎ―ＢＯＸ」
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180111001422_comm.jpg
２０１７年に国内で最も売れた新車はホンダの軽自動車「Ｎ（エヌ）―ＢＯＸ（ボックス）」だった。同年９月に全面改良した２代目が好調で、前年比１７・２％増の２１万８４７８台だった。ホンダ車が１位となったのは、０２年の小型車「フィット」以来１５年ぶり。軽が１位になったのは、１４年のダイハツ工業「タント」以来３年ぶり。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が１１日発表した。Ｎ―ＢＯＸは、屋根が高く広い室内と、衝突被害軽減ブレーキなど充実した安全装備が好評だった。２位のトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」（１６万９１２台）に大差をつけた。３位はダイハツの軽「ムーヴ」、４位は同社の軽「タント」、５位は日産自動車「ノート」だった。
2018年1月11日12時03分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL1C3D7GL1CULFA006.html >>579
そうか
普通車となんら運転方法が変わらないプリウスでもあんだけネットで叩かれてるのに
ノートに拒否反応示す人がいないのはなんでかなあ >>454
近所のおばさん ダイハツのタントだが
一回目の車検で同様の修理 3万円オーバーだったそうだ >>585
Graceぐれいっすか・・・（´・ω・｀） >>31
首都圏郊外だけど欧州車ばっかりでさらに増えてんぞ
ひきこもりの俺に景気の実態を教えてくれ
良いのか悪いのかさっぱりだ >>584
シナチョン部品がどんどん増えてるしハズレ引くと高くつく
ＬＥＤなんかは車のモノに限らず運任せよ ホンダってDQN車メーカーに成り下がったよねえ
DQN御用達メーカー
DADステッカー貼ってる率も高い 90年代ってスターレットとか80万くらいで買えなかったか 軽が高くなってヨーロッパのコンパクトカーが射程圏内になったからシトロエンC3とかがお買い得なっているんだけど
ヨーロッパの車は一番下のグレードでも軽と違ってシートや足まわりとか基本的なところには金かかっているし、安全装備は殆ど標準だし
昔プジョーの206swやBMWの前の1シリーズの118に乗ってたから思う
軽は20〜30年前と比べたら不要なアクセサリーも含めててんこ盛りで高いと思う
まだ特殊だけどホンダのS660やスズキのジムニー・アルトとか本来の簡素で道具っぽいい方がいいのに
本来の目的から外れちゃって背伸びし過ぎてて逆に貧乏臭い 軽の税金もっと上げろ
乗用車との差がおかしいんだよ
ってかショッピングモールの入り口に近い一等地の駐車位置にクソ軽は止めんな
お前らクソ軽乞食は遠くの軽専用に止めとけ >>1
ホイールベースも長くて高速はコンパクトカー並に安定するようになってるしな
そりゃ売れるわ >>568
デザイン良かったらもっと売れてると思う >>591
車体だけならそんなもんのグレードもあったかな
それ以降に日本の中間層から下が可処分所得減ってるから、
諸外国の車と同じ様な値上がりに追従出来てないのさ 初代N-BOX後期型乗ってるけど、それまでMT車のスポーツグレード乗り継いで来たから走りに全く期待して無かったけど、思ったよりはわりとコーナリングこなせる車だわ。
さすがにパワー無いのは仕方ないけど、エンジンはポテンシャルありそうなんだがCVTの制御でパワー出せてない感覚だな。
CVTの故障回避の為なのか？
ホンダは昔からATは糞だもんな。 >>592
今のシトロエンC3、あのサイドの思いきったデザインどう思う？
前のもフロントはげが思いきってたけど LEDダウンライトが壊れたら器具ごと取り替えるのか >>597
いや俺は日本の車の維持費が異常なんだと思う
これは発泡酒と同じ現象だよ
先進国でありながら国民の殆どが偽ビールを飲んでいるという事実
車検制度や税金の高さ、これによって何故か国民の殆どが軽自動車に乗ってる異常事態だよ >>601
先進国なんてのは全部自称だぞ
日本に限った話じゃなくｗ
車関連は癒着利権まみれで成立してるのさ >>602
いやＧＤＰ見れば一目瞭然だろ
なぜ第三位の日本が偽ビール飲まなきゃいけないんだよ 自動車税払う春は、固定資産税やらなんやら出費が多い
進学や引っ越しもあったりする
自動車税の数千円か？、数万円かの違いは、普段より大きく感じるね
自動車税を１月にしたらどうだろう >>582
140出しても安定してるのは中高級車しか知らんなあ
一度フーガとかクラウンとかマークXでもいいから運転してみろよ
たぶん二度と軽で140出そうと思わなくなるから >>605
ＧＤＰさえ高ければデタラメな社会の国でも先進国と呼ぶならお好きにどうぞ >>602
>車関連は癒着利権まみれで成立
広島県や広島経済界が買い支えてるマツダだなｗ >>607
Ｅ60のＭ５も乗ってるが何とも思わんよ
ウチの軽で頭打ちするのが140ぐらいってだけで何も問題ない
あ、トヨタは論外ね 1 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします： [] 2013/10/20 08:46:43.00 ID:dI0NdIVvP
帰国子女の俺が日本人って馬鹿だなと思うこと。
「ビール、普通乗用車に比べて税率が低い」
こんな理由でまともなビールを飲まない、普通自動車に乗らない国民。喜劇か？
そもそもなんで税率が低いの？
国民が発泡酒飲んで軽自動車に乗る事に国に何のメリットがあるの？ ホンダはこのNBOXにF1の先鋭から、車内の最高の人材を集めたし
このシリーズに社運かけたのが、大成功した
プリウスを抜いた、これでしばらくは、ホンダは安泰 >>612
税金とかデタラメだとお前言ってんだろｗ
毟り易いとこから毟って政官財でカネ循環させてる国がまともかｗｗｗ 昔トラックに乗る仕事をしたことがあったが
仕事終わって乗用車に乗ると、いかに乗用車というのがトラックより乗り心地がいいかを毎日痛感した
これと同じ感覚が軽自動車に乗った後、普通車に乗ると分かる >>613
半年くらい前に寺の営業が「N-BOXとヴェゼルしか売れない」って言ってたけど、
ヴェゼルまで売れなくなってきたが大丈夫なのか
軽って薄利の世界ってイメージなんだが >>588
今の欧州車は安いし貧乏人がiPhone持ちたがるのと似てる >>616
税金制度や企業と国の癒着の問題点を最初に言ってるんだろ
お前が訳の分からん理屈を言い出しただけで >>610
BM乗ってて軽の不安定さを認めないって
すげえな 12月の新車販売(登録車)
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数
1 プリウス トヨタ 12,175
2 アクア トヨタ 11,660
3 ヴォクシー トヨタ 7,545
4 ノート 日産 7,475
5 シエンタ トヨタ 7,307
6 フィット ホンダ 7,104
7 カローラ トヨタ 6,715
8 ヴィッツ トヨタ 6,619
9 タンク トヨタ 6,458
10 C−HR トヨタ 6,421
11 ルーミー トヨタ 6,378
12 セレナ 日産 5,648
13 フリード ホンダ 5,493
14 デミオ マツダ 5,161
15 ノア トヨタ 4,768
16 インプレッサ SUBARU 4,635
17 ステップワゴン ホンダ 4,607
18 ハリアー トヨタ 4,028
19 エクストレイル 日産 3,888
20 パッソ トヨタ 3,793
21 エスクァイア トヨタ 3,678
22 ヴェゼル ホンダ 3,409
23 ソリオ スズキ 2,968
24 ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾜｺﾞﾝ トヨタ 2,911
25 ヴェルファイア トヨタ 2,806
26 アルファード トヨタ 2,574
27 リーフ 日産 2,306
28 スイフト スズキ 2,271
29 シャトル ホンダ 2,241
30 カムリ トヨタ 2,203 EVは寒暖の差がそんなに激しくない国だから使えるんであって、日本みたいな四季がある国だと全く使えないよ。
ヒーター入れるだけで航行距離が短くなる。 2017年の新車販売(登録車)
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数
1 プリウス トヨタ 160,912
2 ノート 日産 138,905
3 アクア トヨタ 131,615
4 C−HR トヨタ 117,299
5 フリード ホンダ 104,405
6 フィット ホンダ 97,939
7 シエンタ トヨタ 96,847
8 ヴィッツ トヨタ 90,248
9 ヴォクシー トヨタ 86,772
10 セレナ 日産 84,433
11 ルーミー トヨタ 78,690
12 カローラ トヨタ 77,466
13 インプレッサ SUBARU 73,171
14 タンク トヨタ 70,839
15 ヴェゼル ホンダ 64,332
16 ハリアー トヨタ 58,732
17 ノア トヨタ 58,729
18 パッソ トヨタ 54,186
19 エクストレイル 日産 49,873
20 ソリオ スズキ 49,742
21 デミオ マツダ 49,302
22 ヴェルファイア トヨタ 46,757
23 ステップワゴン ホンダ 46,457
24 エスクァイア トヨタ 43,210
25 アルファード トヨタ 41,923
26 CX−5 マツダ 41,622
27 スイフト スズキ 38,442
28 クラウン トヨタ 29,085
29 シャトル ホンダ 28,111
30 アクセラ マツダ 25,837 >>1
日本市場はやっぱり軽自動車とSUVだね
売れ筋の価格帯は100万円〜200万円台
300万円越えると買える人は限られる（これは世界どの国でも同じ） >>622
願望、想像、想いのBMWなんでしょうｗ 高速使用前提でクルコン付いてて
しかも広くて装備の良い重い軽自動車とか
普通に変態車としか思えん
試乗したわけじゃねーし何も言えんが >>615
エアコンだけつければ十分だな
この頃トヨタディーラー行ったら
もうすぐすごい面白い車出ますからもうちょっと待って、みたいなこと言われて
出てきたのがダイハツストーリアのＯＥＭ車、デュエットだった。あれは名車だった 軽自動車実燃費ランキング｜ ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L
軽くて燃費のいい軽自動車をHVにするとさらに燃費が更に良くなる（価格上がるけど)
モーター走行も可能だ 横巾1800ミリ近辺の車ばっかりつくるから、軽しか売れなくなる。
契約駐車場広くなってないって。 そもそもジャップ国で軽自動車以外に乗るメリットあるか？
一つ脇道に入っただけでゴミみたいな幅の道ばっかりなのに
高速乗るような長距離移動するなら新幹線でいいだろ 2017年10月
19位 リーフ 日産 3,629台
2017年11月
ランク外 リーフ 日産 ----
2017年12月
27位 リーフ 日産 2,306台
ちなみに電気自動車は失敗だった
全然売れてない >>633笑い話を一つ
立体駐車場の平均車両総重量：2.0t以下
巨大立体駐車場：2.5t以下
テスラ車：2.6t以上
どうしろとwwwww
横幅もミニバンよりでかい 元気の良い車を造っているイメージだったけど
今は軽をメインに売る会社なのねん、寂しいなぁ 日本の道路事情を考えたら軽自動車で十分よ
軽自動車（ユーザー車検の場合）
・申請用紙、検査用紙代 30円
・検査手数料 1400円
・重量税 6600円
・自賠責保険 26370円
・点検簿 10円
合計 34410円 >>639
ええっと80年代からタイムスリップしてきた人ですか？ 特別な性能ではなくパッケージングで売れているわけだからホンダの得意分野だよ
フィットの爆発的ヒットもそうだっただろ >>519
維持費が安いからだろ
子育てしてると、一番減らしやすいのが
車の維持費 何故にタクシーに軽自動車が無いのかはご存知ですよね？
大切な家族を経済的に守れない貧しい庶民の自家用車、今の日本を象徴する乗り物
とても素敵です。
サイコロみたいに転がるかビリヤードで弾き飛ばされるか？
やはりパーンッて何処か飛ぶのは軽自動車ですから安全運転でお願い致します。
衝撃吸収体として貢献されてる映像見ますと感謝の念に堪えません。 使い勝手が良いからだろ
軽自動車はリスペクトされてもいい 軽でもしっかり追従クルコンや安全装備付いてるからな
それで両側スライドドア
売れるツボちゃんと押さえてるもん >>625
フリードがシエンタ抜いてんのな
フリードもいい車だよ ぶっちゃけ初代シティを今出したらホンダの普通車で一番売れるだろ
それくらいつまんないメーカーになった ヴォクシー、ノア、エスクァイアを別で計上する詐欺やめろ
ずっとぶっちぎり一位だろ >>646
その2社はこれでも売れすぎちゃって増産しんどいってレベル >>652
そんな規模小さいの？
マツダはスズキの普通車にまで負けちゃってるんだけど >>653
グループ連結の従業員数
トヨタ 36万人
スズキ 6万人
マツダ 5万人 トヨタホンダや軽メーカーは置いといて、
それ以外のスバルやマツダや高級外車は、多少高くなっても手の込んだ車を作り続けてほしい。
手抜き競争じゃ、元々勝てないしね。 >>652
マツダは若い人にむっちゃ売れてるね
デミオだけじゃなくアクセラ、アジェンダ、CX3、CX5からロードスターまで >>9
1年前に買った俺のウェイク、180超えた。
もう軽の値段じゃないね 田舎だと5ナンバーが限界でも軽は嫌
メーカーにはそんな需要をくみ取ってほしい >>308
さすがにホンダ車でもフロアが腐食して穴が空く事は無くなったがホンダの塗装の悪さは相変わらずだぞ。
屋根付きガレージに停めてる7年目のアコードで既にクリアー層が剥げて退色が始まってる。
トヨタ車や日産車は低価格車でも10年未満ではここまで劣化しない。 >>660
お前は最近の日産車を舐めている
うちの嫁のノートは7年でディーラーにいつ崩壊してもおかしくないですね
というとこまで錆びた >>655
規模だとスズキ優秀だな
軽に普通車にバイクもだろ >>489
団塊から下の年代が退職金でプリウス買ってる ホンダ車の品質評価高いよね
顧客満足や調査データーで見ると良いって分かる >>660
15年露天駐車していたインスパイア
5年程で洗車しなくなったけど
スキーで塩カル道路を頻繁に走行しても
クリアも車体下回りもどうって事無かったけど 日本なんて狭い道路ばっかりなんだから軽で十分
ミニバンが狭路で立ち往生してるのを見ると
税金を上げて貧乏人は乗れないようにした方がいいと思うわ >>669
それ言ったら都市部はアルトバンのみでOK ある時期くらいから、軽が異常に優秀になった感がある。半径100キロ程度をウロつくくらいならもう軽で十分だな とある観光都市の旧市街、最大でフィットだね
でかい車は無理
なぜかポルシェに追いかけられた
快適そうで羨ましかったのだろう >>671
パッケージや、乗りやすさで
完全にコンパクトカー以上になった。
ホンダなら、NBOXの方がフィットより良くできてる。 >>9
つか168万が車両価格のはずｗ
つかむしろ、ホンダセンシングがついて、160万くらいならリーズナブルでは？ マツダのデミオよりホンダの軽N-BOXの方が乗り心地もハンドリングも居住性もすべて上。
ホンダはすごい軽自動車をつくった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
