【兵庫】「祈りの杜 福知山線列車事故現場」…尼崎市の脱線現場の名称、JR西日本が遺族らに提案
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脱線現場の名称「祈りの杜」 ＪＲが遺族らに提案
2018/1/11 06:00
乗客ら１０７人が死亡した尼崎ＪＲ脱線事故の現場（兵庫県尼崎市久々知）について、
ＪＲ西日本が遺族らに、現場全体の名称を「祈りの杜（もり） 福知山線列車事故現場」
とする案を示していたことが１０日までに、遺族への取材で分かった。
ＪＲ西は、現場周辺を「慰霊と鎮魂の場」と位置付け、マンションの一部保存や慰霊碑の建立などを決定。
工事を今夏までに完了するとしている。事故車両については「慎重に検討」
（来島達夫・ＪＲ西社長）するとして、扱いはまだ決まっていない。
ＪＲ西は２０１７年６月ごろから、名称について検討を続けていた。
遺族によると、同社は犠牲者への鎮魂の思いや安全に対する願いを「祈り」として柔らかく表現し、
緑に囲まれた空間を「杜」と表したと説明。「福知山線列車事故現場」と併記することで、
同社が重大な事故を引き起こした事実を後世に伝え続けるとした。
また、事故を伝えるパネルなどを展示する管理棟については、建物に総称は付けず、
館内の案内図にそれぞれの設備名を記すとした。
ＪＲ西は２月、遺族や被害者を対象に開く説明会で改めてこの名称案を示すとみられる。
（小西隆久）
神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201801/0010886658.shtml くだらねー誤魔化し
いらね
たるみをなおせ！
事故を起こすな！ それにしてもまだやってたとはなぁ・・・
中小企業がこの事故を起こしてたら１０回は倒産してそう JRでは運転手は殺人の加害者なので死者の数字に含めない106人です 祈ってもしょうがない。
「永久の安全輸送を考える地」にしなさい。
社長や幹部が率先して碑を年に一度洗浄作業を行うこと。 昭和20年の終戦直後から昭和38年までの昭和暗黒時代には、国鉄全線で毎日数百人規模の死亡事故が起きていた。
通勤通学に出た夫や息子や娘が、早ければ昼過ぎには無蓋貨車に山積みの血肉の塊になり果てて
最寄り駅に引き取りに行って石炭バケツ一杯分の誰ともわからぬ死肉を駅員から分けてもらって葬式を上げるのが
昭和20〜30年代のあたりまえの日常だった。 何か美化しようとしてない？
結局、誰も処罰無しなんだっけ？
間違いなくヒューマンエラーで原因があるのにな
報道カメラマンが心霊写真なんて撮ったことも無いし、存在すら嘘と言ってたのに潰れた車両に女性の、顔がハッキリと写ってたのは、さすがにね・・・
この事故に責任とったヤツが居ないんじゃないの？ 外から見ていると
運転士も被害者だと思うんだがなぁ 創作廃駅物語Act1
京成三河島駅：昭和8年開業。当時は省線三河島駅との乗り換えも楽で
駅前には寄席や菓子メーカーの喫茶室なども並び「三河島銀座」
と呼ばれる程のにぎわいを見せた。
戦争末期の一時期電気事情の悪化から休止駅となったが、昭和21年には営業を再開し
昭和30年代にはテレビ寄席の中継も三河島亭から行われるなど繁栄を極めたが
昭和37年5月3日に起きた国鉄三河島事故で常磐線が寸断され、遺体の一時置き場として
京成三河島駅が使われ、大量の惨死体が駅から駅前通りに溢れ、空襲を奇跡的に免れた
三河島銀座は血と肉塊と臓腑にまみれ、全ての遺体の搬送が終わったのは7月下旬の事だった。
京成三河島駅は同年8月1日に営業を再開したが、血と臓腑と腐臭にまみれた駅舎は
通過電車の乗客でさえ大半が車内で嘔吐するほどの酷いもので、亡霊の呪いで発狂する駅員が続出したことから
8月半ばに非公式に廃駅閉鎖となり、140m日暮里寄りに新三河島駅が開業、旧三河島駅は解体された。
三河島銀座もゴーストタウン化し、昭和40年代には区画整理で跡形もなく再開発され姿を消した。 しかしまあ、いつまで引っ張るんだか。
こいつら、関係ない新幹線の台車に亀裂ってのにもしゃしゃり出て来てただろ。 大きな目でみれば運転士も被害者
もっと大きな目でみればJR西も被害者
悪いのは、死んでも定刻を守れという日本の定刻主義
これは高塚高校JK圧死事件と同根で
あれも大きな目でみれば先生も被害者
悪いのは定刻主義なので、反定闘争で連帯することで
恨みを乗り越えることができる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
