【車】「石を投げればハイエースに当たる」 トヨタ「ハイエース」人気のワケは 世界が欲しがる万能の「動くハコ」50周年
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トヨタ「ハイエース」が1967年の発売から50年を迎えました。日本では「ハイエース専門店」が複数存在するほか、海外でも需要が高い車種です。どのような点が支持されているのでしょうか。
「ハイエースバン」。ボディの幅や長さ、ガソリン車、ディーゼル車のちがいなどさまざまなタイプがある
https://contents.trafficnews.jp/image/000/015/173/171226_hiace_01.jpg
■「中古車」というより「ツール」
トヨタのキャブオーバー型（ボンネットのないクルマ）車両「ハイエース」が、1967（昭和42）年の発売から50周年を迎えました。
5代目にあたる現行車種は、大きくわけて商用の2～9人乗り「ハイエースバン」、一般乗用の10人乗り「ハイエースワゴン」、マイクロバスに相当する14人乗り「ハイエースコミューター」の3種類があり、さらにそれぞれで複数のグレードが設定されています。また、ボディの長さや幅のちがい、ガソリン車とディーゼル車、2WDと4WDのちがいなどもあり、ひと口に「ハイエース」といってもさまざまなタイプが存在します。この幅の広さもあってか、国内では「ハイエース」を専門に扱うディーラーも少なくありません。
多種多様に展開されている「ハイエース」、その魅力はどのような点なのでしょうか。全国で4つの「ハイエース」専門店を展開するフレックス・ドリーム（東京都調布市）に聞きました。
――「ハイエース」の魅力はどのようなところでしょうか？
なんといっても広い車内空間、そして求めるインテリアへいかようにも変えられる自由度の高さでしょう。あの空間をどのように利用するか、そこに多様性が生まれ、専門店もたくさん生まれるわけです。当社では「ハイエース」をいわゆる「新車」「中古車」というより、ひとつの「ツール」あるいは「動くハコ」として考えています。当社はインテリアに注力していますが、もちろんエクステリアに力を入れる店もあり、内外装ともにオリジナリティを出しやすい車種といえます。
――顧客としては法人と個人のどちらが多いのでしょうか？
全体としては法人が多いかもしれませんが、専門店はそれぞれに得意とするところがあり、当社では乗用の「ハイエースワゴン」を一般のお客様に販売することが多いです。
――個人はどのように楽しんでいるのでしょうか？
当社では「ライトキャンピングカー」として販売することが多く、お客様もアウトドアを楽しまれる方が多いです。「ライト」というのは、一般的なキャンピングカーほど作り込まないものの、後席を倒して水平にできるなど、乗用車として十分に機能しつつ、クルマのなかで寝れるというレベルまでカスタムしています。
「ハイエース」を買われるお客様は、やはり何らかの趣味をお持ちの方が多いかもしれません。ですから、積む荷物もさまざまです。たとえばオートバイや自転車を積めるようにカスタムすることもあります。
■「石を投げれば『ハイエース』に当たる」？ 海外でも人気
――「ハイエース」市場はどれほど大きいのでしょうか？
専門店だけで全国に数百はあるでしょう。そもそもの生まれが商用車であることもあり、街で見かける商用「ハイエース」の多さたるや、大げさな表現かもしれませんが「石を投げれば『ハイエース』に当たる」といっても過言ではないかもしれません。海外でも人気の高い車種ですし、マーケットが広いと考えています。
――海外ではどれほど評価されているのでしょうか？
評価は非常に高く、むしろ相場の底を支えているのは海外の人かもしれません。やはり、有用な「ツール」としてとらえられていること、昔から続く車種でヒストリーを持っていること、そして海外における「トヨタ」への信頼感に裏打ちされているでしょう。たとえば、日本では走行距離が10万kmを超えていると売りづらいかもしれませんが、海外の方は高く買われます。
ちなみに、「ハイエース」の新車価格は税込みで、「ハイエースバン」「ハイエースワゴン」が280万円台から、「ハイエースコミューター」が310万円台からです。フレックス・ドリームで販売されている中古「ハイエース」の価格帯は、カスタマイズされたいわゆるコンプリートカーで300万円台前半から中盤が主流、安いものでは現行モデルで100万円以下、高いものでは500万円前後だといいます。
>>2以降にハイエースの画像があります
配信2018.01.10
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/79348 DQNが8888ナンバーにして乗ってるよな
DQNの間では8が流行ってんの？ 所詮バンだから内装の間に消音材もなくもろエンジン(ディーゼル)の振動拾うんだよな >>103
そりゃハイラックスの方だわｗ
ハイエースの主な使い道は輸送、搬送
これは近所の商店街のおっちゃんもテロリストも同じ。 個人的には現行ハイエースのガソリンはかなり静かだと思うが、
ディーゼルでも車乗ってる感あってすき。 久しぶりに会ったヤツがハイエース乗ってきたんで電気工にでも職を変えたのか？って聞いたら怒っちゃったw >>113
葬儀屋はコースターの方が多いような
北海道でお馴染みの霊柩仕様とか >>14
そりゃそういった用途じゃないしな
パコ車か仕事用、またはレジャー用であって普段乗り重視の車じゃないし
それに高いってもグレードやオプションに拘らなきゃ300万円台で買えるしな
普通に趣味用の車として十分購入検討される程度の値段やろ
>>21
20万キロ程度だと普通に値段つくからなぁ
自分の環境だと新車で買ってリセールで利益出るわ 最近のmcでディーゼルにMTが無くなった
次の車はどうしよう 前にディーゼル乗っててエア抜きするのに一苦労したわ こんなデザインの車
買う奴の気が知れない
最悪のデザイン >>114
8ナンバーは年寄りとか建築系社長に多い 末広がりで縁起がいい、らしい >>94
実際は乗ってる奴らが石投げてきたりする様な奴らなんだよなぁw フルスモーク、防音、前後部パーティションカーテン、荷室撥水シート、高性能サスペンション、ターボ、AWDのハイエースクライム たくさん買い物するときこんなのが欲しくなる
普段は乗りたいと思えない >>64
個人で作ったレクサスハイエースなんてその辺しょっちゅう走ってるやろ
ベンツマーク付けた軽トラとか後ろがadのファミリアバンとかいろんなの走ってるぜ アルファード買った→ﾀﾞｾえｗｗｗＤＱＮｗｗｗｗ
ハイエース買った→すごいね、道具として最高だよ
なぜなのか >>128
ドイツだと88とか何も考えんで使うと
えらいことになるらしいで >>82
マジそれ
新車の車両価格の半分以上の道具積んでるわ
会社の道具抜きで
トラとか積んでりゃ車両価格くらいすぐなんだけどさ うちの近所の自営業の社長さん、
配達用とキャンプ用にハイエース買った
買って１ヶ月で夜中に盗難防止アラーが10回以上鳴って寝不足に悩まされてる 工具積んだまま盗難されるんだってね
職人さん気を付けて！ >>73
ハイエースをガレージにすればよかったと思うの。 >>30
元町工場でレクサスのセダンを生産してたか >>149
プロボックスだと窓割られて工具だけ盗まれてた
車は残ってたｗ すぐに煽ってくるイメージしかない
ハイエースに罪は無いけどね おでのハイエース10万越えを50万で買ってくれるとか〇〇店さん神かよ(純粋) ４ナンバーのサイズ規格を変えると良いのにね。
幅は一緒か１８０㎝、長さも５０㎝ぐらい長く出来れば、ヨーロッパにあるような長いバンが安く維持できるのに。
安全性アップで荷室長３ｍあればもっと商用バンが売れるようになると思うんだけどなぁ。 ライトエースバンの新型はいつかな
今のはやる気ゼロすぎて買う気しない やっぱハイエースといえば
駆け出しの底辺インディーバンドの機材車 ( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
今のクルマが親の代から使ってて26万km近いからそろそろ買い替えなきゃいかんのだけど、ハイエースかあ…。
荷室が今のよりもうちょっと広かったら、ハイエースにしようかな。DQNカーとかどーでもいいわｗ実用第一。 >>148
警告音が毎晩のようになって誤動作だろうと思って切ると
必ず盗難される
毎晩盗難の奴らがそうやって見回ってんだよ >>21
大型トラックは廃車にされるまでその3倍以上走るぞ 工務店の御用達て感じだなハイエース
家はファイターとキャンターとダイナとトヨエースしか買ったことないが >>164
マーシャルのキャビを4発並べて積めるしな >>168
車は盗まれて、人だけその場に置き去りじゃね？ >>127
デザインを気にする奴は 大抵顔面が不細工 >>161
監視カメラに泥棒が写ってる
動画見せてもらった 【車】「石を投げればハイエースに当たる」 トヨタ「ハイエース」盗難人気ナンバーワンのワケは 世界が欲しがる万能の「動くハコ」50周年 先輩の車がハイエースだったけどまじで便利だよな
車中泊も足伸ばせるし、家で寝てるのと変わらんし、引越しも
２往復くらいで終わったし、最高 戦地でテロリストとか武装グループがトヨタの車に乗って移動してるからなw ミニバン増えすぎてウザいから、車高に応じて税金取るようにしろよ 1967年、トヨタ車体で生産した車を名古屋港まで陸送したよ
先輩はP型エンジンの「ハイエース」新人はK型エンジンの
「トヨエース」ｗ エンジン一つで全く別物の感じ、月とスッポン
（ギア比もあるのだろうけど）
あれらの車まだ現地で活躍してるのだろうか？
あれから５０年有余年、墓場の近いジジイの想い出でした 今はあんま見かけなくなったけどバニングっていう改造車が多かったな
ダサっと思ったわ。アウトローなのかチャラいのかわからん
ノーマルで乗れよと思った >>180
ハイエース盗んで海外に売り飛ばす在日外国人犯罪者が多いらしいが、半端ないな イメージ悪いって言ってんのはクジラックス見すぎだろ。
一回ろりともだち拾って読んだけど、
胸糞悪すぎて捕まるぞアレ。 昔宅配の仕事してたときはディーゼルのハイエースだったな
40万キロ50万キロは普通
しかしハイエース以上に万能で市販したらバカ売れしたと思うのは
ヤマト運輸の専用車、トヨタクイックデリバリーだな >>70
今のは解らんが、前のキャラバンはヤレがハイエースに比べて早かったな。
エンジンも回らなくなったし。 スキー場の途中でスタックしてるのよく見る
特に箱館山でスタックとか恥ずかしすぎww レンタカーで借りただけだがハイエースやっぱいいわ
デリカキャラバンボンゴ乗ってた身としては >>165
ウチは今タウンエースの保冷車乗ってる。
まもなく40万キロだが、最近は流石に故障が多くなってきたなあ…。
いつ廃車になってもおかしくはないんだが、会社はまだまだ使い続けたいみたいだ…。 デリカやハイエースの魅力がわかってきたのは最近アラサーに入ってきてから この前サイバトロンのエンブレム付けてるハイエースいたわ。高級車のエンブレムつけるのもいいが遊び心と言うならこっちのが見栄えがいい ドンキのハイエース遭遇率は異常
ハイエースから上下ジャージの金髪の夫婦と
バカそうなガキが降りて来て、ガキが
「何やってんだ！早くしろ！」と怒鳴られるのが定番 >>1 どこがいいの？
足まわりフニャフニャで直進安定性無いしカーブでロールがスゲー
事故が多い訳だ >>191
菊次郎の夏でやってたね。
ハイエースディーゼルで気ままに放浪してる作家志望の青年。
ああいうの今の若いのもどんどんやって欲しい。 ハイエースはドカタ御用達だから運転が乱暴、、アオリ運転の常習犯 >>202
足回りのヤワさはトヨタならではかと
箱バンに直進安定性求めるのも筋違い >>194
車体の下に雪が詰まると亀の子になる
AWDも後輪が滑ってからゼンリン駆動 >>204
そんな奴は、ハイエース買えないと思うの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
