【車】「石を投げればハイエースに当たる」 トヨタ「ハイエース」人気のワケは 世界が欲しがる万能の「動くハコ」50周年
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
トヨタ「ハイエース」が1967年の発売から50年を迎えました。日本では「ハイエース専門店」が複数存在するほか、海外でも需要が高い車種です。どのような点が支持されているのでしょうか。
「ハイエースバン」。ボディの幅や長さ、ガソリン車、ディーゼル車のちがいなどさまざまなタイプがある
https://contents.trafficnews.jp/image/000/015/173/171226_hiace_01.jpg
■「中古車」というより「ツール」
トヨタのキャブオーバー型（ボンネットのないクルマ）車両「ハイエース」が、1967（昭和42）年の発売から50周年を迎えました。
5代目にあたる現行車種は、大きくわけて商用の2〜9人乗り「ハイエースバン」、一般乗用の10人乗り「ハイエースワゴン」、マイクロバスに相当する14人乗り「ハイエースコミューター」の3種類があり、さらにそれぞれで複数のグレードが設定されています。また、ボディの長さや幅のちがい、ガソリン車とディーゼル車、2WDと4WDのちがいなどもあり、ひと口に「ハイエース」といってもさまざまなタイプが存在します。この幅の広さもあってか、国内では「ハイエース」を専門に扱うディーラーも少なくありません。
多種多様に展開されている「ハイエース」、その魅力はどのような点なのでしょうか。全国で4つの「ハイエース」専門店を展開するフレックス・ドリーム（東京都調布市）に聞きました。
――「ハイエース」の魅力はどのようなところでしょうか？
なんといっても広い車内空間、そして求めるインテリアへいかようにも変えられる自由度の高さでしょう。あの空間をどのように利用するか、そこに多様性が生まれ、専門店もたくさん生まれるわけです。当社では「ハイエース」をいわゆる「新車」「中古車」というより、ひとつの「ツール」あるいは「動くハコ」として考えています。当社はインテリアに注力していますが、もちろんエクステリアに力を入れる店もあり、内外装ともにオリジナリティを出しやすい車種といえます。
――顧客としては法人と個人のどちらが多いのでしょうか？
全体としては法人が多いかもしれませんが、専門店はそれぞれに得意とするところがあり、当社では乗用の「ハイエースワゴン」を一般のお客様に販売することが多いです。
――個人はどのように楽しんでいるのでしょうか？
当社では「ライトキャンピングカー」として販売することが多く、お客様もアウトドアを楽しまれる方が多いです。「ライト」というのは、一般的なキャンピングカーほど作り込まないものの、後席を倒して水平にできるなど、乗用車として十分に機能しつつ、クルマのなかで寝れるというレベルまでカスタムしています。
「ハイエース」を買われるお客様は、やはり何らかの趣味をお持ちの方が多いかもしれません。ですから、積む荷物もさまざまです。たとえばオートバイや自転車を積めるようにカスタムすることもあります。
■「石を投げれば『ハイエース』に当たる」？ 海外でも人気
――「ハイエース」市場はどれほど大きいのでしょうか？
専門店だけで全国に数百はあるでしょう。そもそもの生まれが商用車であることもあり、街で見かける商用「ハイエース」の多さたるや、大げさな表現かもしれませんが「石を投げれば『ハイエース』に当たる」といっても過言ではないかもしれません。海外でも人気の高い車種ですし、マーケットが広いと考えています。
――海外ではどれほど評価されているのでしょうか？
評価は非常に高く、むしろ相場の底を支えているのは海外の人かもしれません。やはり、有用な「ツール」としてとらえられていること、昔から続く車種でヒストリーを持っていること、そして海外における「トヨタ」への信頼感に裏打ちされているでしょう。たとえば、日本では走行距離が10万kmを超えていると売りづらいかもしれませんが、海外の方は高く買われます。
ちなみに、「ハイエース」の新車価格は税込みで、「ハイエースバン」「ハイエースワゴン」が280万円台から、「ハイエースコミューター」が310万円台からです。フレックス・ドリームで販売されている中古「ハイエース」の価格帯は、カスタマイズされたいわゆるコンプリートカーで300万円台前半から中盤が主流、安いものでは現行モデルで100万円以下、高いものでは500万円前後だといいます。
>>2以降にハイエースの画像があります
配信2018.01.10
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/79348 >>840
長い坂道でのパワーが違うって
知り合いのバンドマンが言ってた
もう50万ｷﾛだけど、まだまだ大丈夫だって 犯罪に利用されるし、犯罪者に狙われるし、
すげえな。 なんちゃって職人さんハイエースなんて送迎車じゃん
ほんものは2tダンプなりトラックで道具を運ぶんだよ 清掃業者みたいなところだと前座席に小型ウェルターの発電機積んでるハイエースもある。
きちんと排気管を取り回していたりしているんだけどね。 >>854
荷室フラットのってリアタイヤが小さくて、フラット以外はデメリットだらけだったからでしょう。 後席の乗り心地は最悪だよな
長距離走る時でも運転してるほうが楽だ 営業車のキャラバンなんだけど
新車時からケツが下がっている気がする
特に荷物を積むと特に下がる
そう言う仕様なのか？ この手はホイールベースが長いから坂道段差でオイルパン潰すんだよな。
見た目は良いけど商用現場でも使い勝手悪い。 拉致車の代名詞になってるけどタフで良い車なんだな
ホンダのカブみたいなもんか GT-Rのエンジンを搭載する魔改造なハイエースもある位だからな 営業車はトヨタ一択だからな
サクシード/プロボックス ハイエースこの２強は揺るがない。
ADも後部をスライドドアにすればサクシードに勝てる可能性はある。 こないだ新型キャラバン試乗したんだが、ハイエース乗りの俺の感想は、最悪の一言だわ。
乗り心地の違和感、運転操作性最悪、とにかくクソだなw
キャラバンを買う奴って何を考えてんだろ。 こないだハイエース試乗したんだが、キャラバン乗りの俺の感想は、最悪の一言だわ。
乗り心地の違和感、運転操作性最悪、とにかくクソだな w
ハイエースを買う奴って何を考えてんだろ。 クジラックスで有名になったやつだな。
オゥ、ハイエース！ >>829
このクラスの箱バンはキャラバンよりハイエースだな。
ただ１クラス下の箱バンはタウンエースバンよりNV200のが良いかな？ 使い勝手良いし、運転も楽だからなぁ〜
1BOX乗ったら普通車乗りたくなくなるわw >>878
逆だろ
「もっとジブンに 正直に生きろや!」 by 麦わら帽子一味 マイクロバスはコースター
シビリアンもローザも選択肢にない バンコンは、ハイエースコミューター（４００万）
バスコンは、コースター（１０００万）
キャンピングカーの基本な
アメ車はやめとけよ 一昔前は、ランクルに乗ってると、翌朝、駐車場に無いのが当たり前だった
最近はランクルが少ないので、ハイエースが狙われている
ロシアに輸出するらしい ハイエースのガソリン車は２００万
以外と安いんよな 仕事で、上司でもない先輩ってわけでもない営業さんの口癖が
BMWのM3なんて意味無い連呼で
会社で、温泉旅行いって、お美しい派遣の姉さんがた満載してハイエース乗って
別でBMWで移動してても、トヨタのハイエースのほうが速かったってさ
アクセルべたふみで
もうなんのはなしかわけ和姦ね 三年後の下取り保証
例えばランクルなら６２％保証
トヨタブランド力なのでしょうか 納品で乗っていたけど、車体形状の割にはコーナーで安定しているんだよな。
やはり作り込みが違う感じ。 横転事故車の中古プラド、十年１０万キロ状態の下取り査定が１００万円だった
ハイエースの下取り査定も、いいよ
一方キャラバンは・・・ 名古屋弁だとハイエースは何て発音するんだろう
ヒャーユェースとか言うのだろうか その時の気分とか状況で新車を購入するんだろうけど
下取り査定、考えとったほうがええよ
うん十万どころと違うから
プラドは、横転事故の中古やったけど、十年落ち１０万キロで１００万の査定やった 乗りつぶすんやったら、好きな車に乗ればいい
ただ、三年後五年後十年後の査定の違いって、大きいよ この間テレビの緊急車両２４時で
ハイエースで事故って
運転席で挟まれて大変なことになってた
やっぱハイエースとか危ない
ボンネットがたっぷりあるクルマのが安全 キャブオーバーの方が四方の見切りがいいからな〜
セミキャブ車に乗っているが微妙に感覚がつきにくい >>878
ハイエース乗りは家族連れより独身のほうが遥かに多いと思うが >>39
たまには800ccのミニエースも思い出してあげてくださいね 昔いた知り合いでハイエースの中で生活してるヤツがいた
後部座席取っ払って畳敷いて生活用具が一式あった
なんでも家賃滞納でアパート追い出しくらったとか
ちなみにそいつ中学の先生な レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
