【車】「石を投げればハイエースに当たる」 トヨタ「ハイエース」人気のワケは 世界が欲しがる万能の「動くハコ」50周年
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トヨタ「ハイエース」が1967年の発売から50年を迎えました。日本では「ハイエース専門店」が複数存在するほか、海外でも需要が高い車種です。どのような点が支持されているのでしょうか。
「ハイエースバン」。ボディの幅や長さ、ガソリン車、ディーゼル車のちがいなどさまざまなタイプがある
https://contents.trafficnews.jp/image/000/015/173/171226_hiace_01.jpg
■「中古車」というより「ツール」
トヨタのキャブオーバー型（ボンネットのないクルマ）車両「ハイエース」が、1967（昭和42）年の発売から50周年を迎えました。
5代目にあたる現行車種は、大きくわけて商用の2～9人乗り「ハイエースバン」、一般乗用の10人乗り「ハイエースワゴン」、マイクロバスに相当する14人乗り「ハイエースコミューター」の3種類があり、さらにそれぞれで複数のグレードが設定されています。また、ボディの長さや幅のちがい、ガソリン車とディーゼル車、2WDと4WDのちがいなどもあり、ひと口に「ハイエース」といってもさまざまなタイプが存在します。この幅の広さもあってか、国内では「ハイエース」を専門に扱うディーラーも少なくありません。
多種多様に展開されている「ハイエース」、その魅力はどのような点なのでしょうか。全国で4つの「ハイエース」専門店を展開するフレックス・ドリーム（東京都調布市）に聞きました。
――「ハイエース」の魅力はどのようなところでしょうか？
なんといっても広い車内空間、そして求めるインテリアへいかようにも変えられる自由度の高さでしょう。あの空間をどのように利用するか、そこに多様性が生まれ、専門店もたくさん生まれるわけです。当社では「ハイエース」をいわゆる「新車」「中古車」というより、ひとつの「ツール」あるいは「動くハコ」として考えています。当社はインテリアに注力していますが、もちろんエクステリアに力を入れる店もあり、内外装ともにオリジナリティを出しやすい車種といえます。
――顧客としては法人と個人のどちらが多いのでしょうか？
全体としては法人が多いかもしれませんが、専門店はそれぞれに得意とするところがあり、当社では乗用の「ハイエースワゴン」を一般のお客様に販売することが多いです。
――個人はどのように楽しんでいるのでしょうか？
当社では「ライトキャンピングカー」として販売することが多く、お客様もアウトドアを楽しまれる方が多いです。「ライト」というのは、一般的なキャンピングカーほど作り込まないものの、後席を倒して水平にできるなど、乗用車として十分に機能しつつ、クルマのなかで寝れるというレベルまでカスタムしています。
「ハイエース」を買われるお客様は、やはり何らかの趣味をお持ちの方が多いかもしれません。ですから、積む荷物もさまざまです。たとえばオートバイや自転車を積めるようにカスタムすることもあります。
■「石を投げれば『ハイエース』に当たる」？ 海外でも人気
――「ハイエース」市場はどれほど大きいのでしょうか？
専門店だけで全国に数百はあるでしょう。そもそもの生まれが商用車であることもあり、街で見かける商用「ハイエース」の多さたるや、大げさな表現かもしれませんが「石を投げれば『ハイエース』に当たる」といっても過言ではないかもしれません。海外でも人気の高い車種ですし、マーケットが広いと考えています。
――海外ではどれほど評価されているのでしょうか？
評価は非常に高く、むしろ相場の底を支えているのは海外の人かもしれません。やはり、有用な「ツール」としてとらえられていること、昔から続く車種でヒストリーを持っていること、そして海外における「トヨタ」への信頼感に裏打ちされているでしょう。たとえば、日本では走行距離が10万kmを超えていると売りづらいかもしれませんが、海外の方は高く買われます。
ちなみに、「ハイエース」の新車価格は税込みで、「ハイエースバン」「ハイエースワゴン」が280万円台から、「ハイエースコミューター」が310万円台からです。フレックス・ドリームで販売されている中古「ハイエース」の価格帯は、カスタマイズされたいわゆるコンプリートカーで300万円台前半から中盤が主流、安いものでは現行モデルで100万円以下、高いものでは500万円前後だといいます。
>>2以降にハイエースの画像があります
配信2018.01.10
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/79348 >>119
すっげ、これにAKかかえて乗り込むわけか >>273
ありが㌧
車中泊にはちと足りないけどタンク普通に欲しいわ ベッド、テーブル、椅子、あと収納、流し、調理スペース
これだけあれば十分だ
アパート引き払う気なら予算も組める >>279
NVも良いよね。
AVでヤリマンと女カメラマン兼ディレクターの二人が、
ゲリラ的に逆ナンしてヤるやつで使ってたわ。 >>280
いや、速いとは思いますよ。
荷物積んでなきゃ、思いっきり「軽量化」したみたいなもんだから。
ただ、制限速度はるかに越えて走るのは「気合」の要素の方が大きいでしょ、たぶん。 俺のアマチュア無線専用車
よく放送局と間違えられる 内輪差と死角でボディこすったことある、
車線変更時にクラクション鳴らされたことある
人は要注意！ >>292
普通に170巡航できるからなあ。
確かにそんな速度は捕まる、事故のリスク高いから気合って言えばそうかも。 >>252 カップホルダーに1リットルの紙パックが入るもんな 日産が慌てて見た目だけパクった車を出してるけど
中身まではパクる技術無かったって落ちか 石を灰エースに当てると、中からドカタが出てきてシメられるんだがな ハイエースと聞いてクジラックスとか
ほんと日本はロリコン多いんだな >>286 ﾜｲはﾐﾂﾋﾞｼのﾀﾝｸ欲しいわ ＼(＾o＾)／ >>38
内装業のクラウン
やっぱり取引業者がキャラバンで来るとねｗ >>250
だからなのかなぁ
ハイラックスではあるがトップギアで
あれだけ大概にボコボコにしても
エンジンかかって自走して殿堂入りなんて事もあったし >>290
ニューヨークのタクシーだからね
全てが機能的に出来ているのでシャレている >>73
バイク積んで移動した事あるけどガソリン臭くて無理だわ
2回目以降は軽トラにした デカくなって運転しにくくなった。。。海外向けに輸出できるようにしたんだろうけど
日本は住宅地などは道が狭いので、困っているが仕方がない >>314
やっぱ水回りだよな、キャンプでまず重視するのは 強姦魔御用達の車なんだろ？
大学入学し上京した際、飲み会のかえりに同じ駅で降りる女の子が
「帰り道にハイエースがいて怖い、マンションの入り口まで送って」と言ったので、
駅から10分くらいの道を送って行った。
「夜道のハイエースに気を付けろ」は女子学生の間では有名だったそうだｗ
結局そのままマンションに上がり込んでめでたく脱童貞となりましたｗ
無理やりやられるか同意の上かは別としてその女の子はやる運命だったんだなｗ
20数年前の思い出ですｗ 日産のキャラバン？ってやつはやっぱ偽物って扱いなのね 少年野球の監督が乗ってるイメージ
サッカーでもいいけど 車種名で ググったらこんなん出て来たんだが・・・
ttps://www.toranoana.jp/mailorder/article/04/0030/21/79/040030217997.html
どういう意味なん・・・？ スモーク貼ってるハイエースは
片っ端からナンバー控えて警察にメールしてるわ 癖のある狭い駐車場でケツからいれるのは要注意だ。
くらい、狭い、両隣に障害物が！
前入れの方が楽の時もある。 >>88
昭和？
初代CRVもそれだったぞ。
逆にあれがやりやすくていい。 >>326
癖も何もコインパーキングの一番奥とか無理だからｗ リアゲート周りに自転車バイクを乗せて移動してるキャンパーとか見かける？
あれいいよなあ、出先でバイクに乗れる トヨタの商用車は日本向けの小型タイプの出来が酷すぎる
プロボックス…前席はいい。しかし後部座席の狭さとシートの質が最悪。ゆったり4人座れたカローラバンを返せ
ライトエース…全くやる気のない作りで道具として下の下。張り出したタイヤハウスのせいでペダル位置が糞。長距離走った後は死ねる
ライトエーストラック…上記のトラック版のこれは運転席だけでなく助手席が犯罪レベル。固定の背もたれが直角どころか鋭角ちゃうんかってくらい姿勢がキツく、軽トラの方が遥かに楽という酷さ。これ作った奴を座らせて東京大阪3往復してやりたい
俺は滅多に乗る機会ないけど盲目的に購入してる経営者多いだろうから乗らさせられる従業員には同情する タウンエースはちょっとした悪路でもJAF呼ぶはめになるから
気を付けよう。後ろが軽いんだよね。 アルファードと同様に
ダブルウィッシュボーン化も、待った無し パネルバントラックの荷台とキャビンを繋げる方がキャンパーとしては上かな？ 中卒ドカタ、大工、解体屋の３馬鹿に大人気ハイエース >>333
だから皆ハイエースを買うんだろ。
広いから悠々とできる。 ぶっこわれたら使い物にならないような電子装備
バリバリ搭載の車よりシンプルイズベストなんだろね。 >>250
ケニアへ行った時は舗装されていない悪路も草原もハイエースが大活躍だったよ >>342
デカすぎて取り回しに難があってなぁ…
マツダはまともだけどデザインが悪いし ヤンキーカスタムしたドカタが乗ってるイメージしかない バイク好きにはハイエースは必須の車だね。
ハイエースで目的地までバイクを運び、目的地でバイクレースやバイクツーリングを楽しむ。 職人だったうちのオヤジは25年乗り続けてたな
部品の交換はあったけどたいした故障もなく50万㎞以上走ってくれたって感謝してたわ
仕事引退してなかったらまだ乗ってたかも >>350
未開の国は大抵日本車。
ジャングルや砂漠で故障したら死だからな。
故障しないタフという点はダントツに世界一。 >>350
さらに、屋根に人が乗っても問題なく走る。 残念ながら
リーフリジットでは無いので
途上国向け、とは言いがたい 俺も仕事でハイエース乗ってるけど本当によく盗まれるよなぁ
盗難防止策は何がベストなんだろうか >>7
動く強制収容所な。
JS・JCの怖いものと言えば、地震・雷・火事・ハイエースだからな。 >>352
乗り慣れたら全く苦にならんよ。
ノーズが無い分前も視界が良いし。
新型はセーフティセンスも標準らしいしな。 ハイエースって何か悪っぽく見えるんだよな。
アルミホイールはいて少しカスタムすると尚更悪く見える。
キャラバンは全然悪っぽく見えないのに。
何でだろう？ 石を投げて当たったら、損害賠償しなきゃね
器物損壊とか諸々の罪に問われるよ >>362
キャラバンかハイゼットバンにするしかないのでは？ >>352
デカいか？
私、趣味に使うけど5人乗りの4ナンバーだぞ
もっと大きなミニバンやセダンはいくらでもあるだろ >>365
トヨタのマーケティングが素晴らしいから。 欲しいけど土方とかチンピラみたいなのが乗ってるイメージがあるから乗りたくない 運転席に座らせてもらったことあるけどデカいわりに運転しやすそうで車庫入れもしやすそうに感じた 便利な物は犯罪にも便利に使われる
新幹線・ネットオークション
ハイエースも然り タオルを頭に巻いた典型的土方が乗っていると爆笑してしまう >>349
新雪とか突っ込んでも大丈夫なレベルで良く走る。
前が重いから四駆最強 >>373
いやぁ、俺なんか「いつかはハイエース」と思って、しかもそれなりの年収も取れるようになったが、
いざ買えるようになったら、用途が思いつかない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
