【車】「石を投げればハイエースに当たる」 トヨタ「ハイエース」人気のワケは 世界が欲しがる万能の「動くハコ」50周年
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トヨタ「ハイエース」が1967年の発売から50年を迎えました。日本では「ハイエース専門店」が複数存在するほか、海外でも需要が高い車種です。どのような点が支持されているのでしょうか。
「ハイエースバン」。ボディの幅や長さ、ガソリン車、ディーゼル車のちがいなどさまざまなタイプがある
https://contents.trafficnews.jp/image/000/015/173/171226_hiace_01.jpg
■「中古車」というより「ツール」
トヨタのキャブオーバー型（ボンネットのないクルマ）車両「ハイエース」が、1967（昭和42）年の発売から50周年を迎えました。
5代目にあたる現行車種は、大きくわけて商用の2～9人乗り「ハイエースバン」、一般乗用の10人乗り「ハイエースワゴン」、マイクロバスに相当する14人乗り「ハイエースコミューター」の3種類があり、さらにそれぞれで複数のグレードが設定されています。また、ボディの長さや幅のちがい、ガソリン車とディーゼル車、2WDと4WDのちがいなどもあり、ひと口に「ハイエース」といってもさまざまなタイプが存在します。この幅の広さもあってか、国内では「ハイエース」を専門に扱うディーラーも少なくありません。
多種多様に展開されている「ハイエース」、その魅力はどのような点なのでしょうか。全国で4つの「ハイエース」専門店を展開するフレックス・ドリーム（東京都調布市）に聞きました。
――「ハイエース」の魅力はどのようなところでしょうか？
なんといっても広い車内空間、そして求めるインテリアへいかようにも変えられる自由度の高さでしょう。あの空間をどのように利用するか、そこに多様性が生まれ、専門店もたくさん生まれるわけです。当社では「ハイエース」をいわゆる「新車」「中古車」というより、ひとつの「ツール」あるいは「動くハコ」として考えています。当社はインテリアに注力していますが、もちろんエクステリアに力を入れる店もあり、内外装ともにオリジナリティを出しやすい車種といえます。
――顧客としては法人と個人のどちらが多いのでしょうか？
全体としては法人が多いかもしれませんが、専門店はそれぞれに得意とするところがあり、当社では乗用の「ハイエースワゴン」を一般のお客様に販売することが多いです。
――個人はどのように楽しんでいるのでしょうか？
当社では「ライトキャンピングカー」として販売することが多く、お客様もアウトドアを楽しまれる方が多いです。「ライト」というのは、一般的なキャンピングカーほど作り込まないものの、後席を倒して水平にできるなど、乗用車として十分に機能しつつ、クルマのなかで寝れるというレベルまでカスタムしています。
「ハイエース」を買われるお客様は、やはり何らかの趣味をお持ちの方が多いかもしれません。ですから、積む荷物もさまざまです。たとえばオートバイや自転車を積めるようにカスタムすることもあります。
■「石を投げれば『ハイエース』に当たる」？ 海外でも人気
――「ハイエース」市場はどれほど大きいのでしょうか？
専門店だけで全国に数百はあるでしょう。そもそもの生まれが商用車であることもあり、街で見かける商用「ハイエース」の多さたるや、大げさな表現かもしれませんが「石を投げれば『ハイエース』に当たる」といっても過言ではないかもしれません。海外でも人気の高い車種ですし、マーケットが広いと考えています。
――海外ではどれほど評価されているのでしょうか？
評価は非常に高く、むしろ相場の底を支えているのは海外の人かもしれません。やはり、有用な「ツール」としてとらえられていること、昔から続く車種でヒストリーを持っていること、そして海外における「トヨタ」への信頼感に裏打ちされているでしょう。たとえば、日本では走行距離が10万kmを超えていると売りづらいかもしれませんが、海外の方は高く買われます。
ちなみに、「ハイエース」の新車価格は税込みで、「ハイエースバン」「ハイエースワゴン」が280万円台から、「ハイエースコミューター」が310万円台からです。フレックス・ドリームで販売されている中古「ハイエース」の価格帯は、カスタマイズされたいわゆるコンプリートカーで300万円台前半から中盤が主流、安いものでは現行モデルで100万円以下、高いものでは500万円前後だといいます。
>>2以降にハイエースの画像があります
配信2018.01.10
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/79348 ヤンキーカスタムしたドカタが乗ってるイメージしかない バイク好きにはハイエースは必須の車だね。
ハイエースで目的地までバイクを運び、目的地でバイクレースやバイクツーリングを楽しむ。 職人だったうちのオヤジは25年乗り続けてたな
部品の交換はあったけどたいした故障もなく50万㎞以上走ってくれたって感謝してたわ
仕事引退してなかったらまだ乗ってたかも >>350
未開の国は大抵日本車。
ジャングルや砂漠で故障したら死だからな。
故障しないタフという点はダントツに世界一。 >>350
さらに、屋根に人が乗っても問題なく走る。 残念ながら
リーフリジットでは無いので
途上国向け、とは言いがたい 俺も仕事でハイエース乗ってるけど本当によく盗まれるよなぁ
盗難防止策は何がベストなんだろうか >>7
動く強制収容所な。
JS・JCの怖いものと言えば、地震・雷・火事・ハイエースだからな。 >>352
乗り慣れたら全く苦にならんよ。
ノーズが無い分前も視界が良いし。
新型はセーフティセンスも標準らしいしな。 ハイエースって何か悪っぽく見えるんだよな。
アルミホイールはいて少しカスタムすると尚更悪く見える。
キャラバンは全然悪っぽく見えないのに。
何でだろう？ 石を投げて当たったら、損害賠償しなきゃね
器物損壊とか諸々の罪に問われるよ >>362
キャラバンかハイゼットバンにするしかないのでは？ >>352
デカいか？
私、趣味に使うけど5人乗りの4ナンバーだぞ
もっと大きなミニバンやセダンはいくらでもあるだろ >>365
トヨタのマーケティングが素晴らしいから。 欲しいけど土方とかチンピラみたいなのが乗ってるイメージがあるから乗りたくない 運転席に座らせてもらったことあるけどデカいわりに運転しやすそうで車庫入れもしやすそうに感じた 便利な物は犯罪にも便利に使われる
新幹線・ネットオークション
ハイエースも然り タオルを頭に巻いた典型的土方が乗っていると爆笑してしまう >>349
新雪とか突っ込んでも大丈夫なレベルで良く走る。
前が重いから四駆最強 >>373
いやぁ、俺なんか「いつかはハイエース」と思って、しかもそれなりの年収も取れるようになったが、
いざ買えるようになったら、用途が思いつかない。 ハイエースを見ると何故かおちんちん勃起してしまうんだよなぁ ハイエース乗り継いどる連中は漏れなくディーゼルやな。
見た目ほど取り回し悪ないし、よう走るんやそうな。 >>333
プロボックスの後ろの座席が貧相なのは仕様らしい。
そうでないと4ナンバー登録できんとか。
トラックは持ってるけど、後ろにスペースあんのに後ろに全く倒れないのには殺意わいた。 何でもう300系がでそうなのに200系のマイナーモデル出しだの 実用性で言ったらハイエースが一番なんだよな。使い勝手が良すぎる
ただ土方とかチンピラが乗ってる、これだけでハイエースは乗れない >>378
俺、個人で持ってるぞ
趣味の自転車や天体望遠鏡運ぶのに便利だ トヨタって盗難防止技術開発できないのか？
テスラみたいに常時ネットから監視できるようにぐらいしとけよ
設立10年やそこらの会社ができてて何故できない 本当の未開の地で使えるのは世界ではラダーフレームのランクルだけだろ
舗装路を荷物積んで走るならハイエースでいい いかにもタイヤ交換しました！ってタイヤ履いているハイエースはDQN >>33
正直言えば鉄。
鉄鋼会社は一番品質の良いのを
トヨタに、二番目はホンダ
あとは日産とかその他
日産以下はきちんと品質チェックしないそうだw >>374
そこらのママが乗ってるアルファードやエルグランドのほうが全然大きいぞ ハイエースてレーイープのイメージしかない
ランクルはイスラム国でー >>392
ジムニーがラダーになるんだっけ？
日本ではの林道最強だけど海外ではあの小ささのメリットないのかな？ コミューターとかいう幅広背高で糞トロい邪魔くさいやつ何とかしろや ハイエースってカスタム率高いよな。どノーマルだと盗まれやすくなるかもしれんがチンピラのカスタムみるとダサって思う >>390
使いみちかいてるだろ
単純に車輌価格や税金が安いから持ってるの >>4-5
こういうイメージの最初のきっかけって、何なんだろうね？ 保育園の送り迎えに来るハイエース
案の定中から出て来るのはパワー系ギャルみたいな母親
高学歴でお上品な装いの女性がハイエースなんか絶対に乗らないもんな >>406
リアルDQN界の足立区定番拉致車だし
2次元ならクジラックスで検索 トヨタは燃費がいい、この印象が強い、
ハイエースなら車内で快適に一夜を過ごせるから
日本全国の温泉を訪れるのに高い宿泊費を払わないで済ませられる。
外国の都市の間の移動の車もほとんどハイエースですか？
貴重な車ですよ。 >>395
鉄鋼会社って言っても愛知製鋼はホンダや日産に出してないだろ。 ナイジェリア人とかにハイエースがハイエースされてるだろ >>402
いや、たんに昔のデコトラのノリと変わらん
個人自営業が多いから自分の車としていろいろいじれる
あれが会社のだったらまず何もできん トヨタはハイエースとプロボックスとタクシー車両さえ真面目に作っていれば潰れないよ。 >>201
イオンモールでもヤンキー母親が子供にテメェとか言ってるのって周りに自分はヤンキーだぜ世露死苦ってアピってるんだと思う トヨタは車の作りが良いから頑丈、壊れない
最近の型ってシートが普通乗用車みたいなタイプはないの？平成初期頃のハイエースは乗用タイプ？のハイエースは今でも良く見るが ドカタが乗ってるハイエースの凹み率は99%
これマメな >>408
トヨタからしたら迷惑極まりない話だなｗ >>157
事故って廃車同然のハイエースを200万で引き取ってくれるんだが >>417
そろそろ水曜日のダウンタウンで検証しても良いレベル 型落ちしても価値あるからコスパもいいよな。中古で買うと高いけど 海外に渡ってるハイエースのイメージは日本じゃボロボロなんだろうけど、未だしっかり走れるわけだ。
それだけ、頑丈な車なんだろ。
トヨタ信仰が生まれるわけ。
でも、今のトヨタはちょっと路線間違ってる気がする。 >>399
ジムニーとランクル系だけがラダー。パジェロはモノコックとラダーがくっついた形に。
海外でもジムニーは人気ある。
ただ生活や生命のための車となるとパワーも必要で2ドアタイプのランクルなどが重宝されてる 外人から見たら金の延べ棒に近い商品が公道走ってるようなもんだからな
そりゃ盗まれるわ クジラックスにキャラデザインさせたアニメCM流したら炎上するのかな？ フランスの特殊部隊が、すぐ飛び出せるようにドアのないハイエース使ってなかったっけ 茶髪ヤンキージャージDQNは10年落ちのオデッセイとかでしょ
ハイエースって上位グレードだと結構高いんだぞ
オレの色々込みで450万もしたわ
マジモンのdqnはローン通らんだろ >>425
このジムニー欲しい 微妙に替えそうな値段だが
勝手に買ったら嫁ビンタだろうな・・・あと室内駐車場ないし
http://www.caterham-cars.jp/cars/seven-160.html あー200系
新車で買って今年で10年20万キロ
4躯ディーゼルだと400万超えるよな
なんか最近ガタ来たし買い替えよーかな
これがボンネットなしの最終モデルなんだろ？ >>382
俺は車中泊に使える車としてプロボックス・サクシードを候補にした事が有る、
ただ後席がベンチシートで分割して倒せないのでホンダのエアーウェーブにした。
スタイルも若干エアーウェーブが良いからな。
但しエンジンはトヨタの方が耐久性が有る見たい、ホンダの方は8万kmを越えた頃から
低速ではボロロロロと言う音が出る様になった（今11万kmで走行性能に問題無いが・・・） ワゴンはラブホ代わりに買うんだよ。
だからＤＱＮ比率がクラウン並みに多い。 アルファードとかボクシータイプより、ボンネットが無いハイエースのほうが運転しやすいし、
ボンネットが無い分、後ろの居住空間に割けるスペースも増えて、何かと使い勝手が良さそうに思うけど
それでもアルファード系を買う層は何かあるのかね、見た目とかかな？
俺なら迷わずハイエース選ぶけど >>431
あー
俺も買った時デーラーに価格的にはゼロクラウンのロイヤルサルーン買えますよ！っていってたから高いわな
オプションほとんどつけなかったけどな
モデリスタのフルスポぐらいか？
そこから日本製HIDとか社外カロナビとか一インチダウンとかで500万ぐらい使ってると思う
買い替えたらどノーマルで行くわ やっぱり王者ハイエースだよ
見栄え、乗り心地、使いやすさ
全てにおいてパーフェクト
まさに敵ナシ
素晴らしい車だ 大げさな表現かもしれませんが
「ハイエースを投げれば『石』に当たる」といっても過言ではないかもしれません。 ハイエース（動詞）の印象が強すぎて耳にすると真っ先に事案と思ってしまいましてね >>439
現行アルファード乗ってるが乗り心地が全く違うな。
ボンネットがあるから衝突安全性も違うしな。 >>439
ガソリンは車体価格安いがターボでもないし馬力が全くない
坂登らんぞwww
地域によっては冬は結が滑って使い物にならない
んでディーゼルターボの4wd一択だとそこそこ高いし
ディーゼル車はうるさいw
あと足回りが板バネ(リーフ)なんで乗り心地は最悪という罠
つーかボクシーなんかとハイエースの値段比べたらダメだぞw ハイエース＝貧乏人
クラウンやアルファード
買えない奴(中古も含めて)が
意気がって
ワゴンで高級車気取りw >>526
金は１ｇ5千円前後、ランドクルーザーの重量は2.7ﾄﾝ、
ランクルが135億円もするか? >>450
アホ？
アルファードとかベルファイアほ特別仕様車だと700万ぐらいするが普通でハイエースのスーパーGL4WDディーゼルターボの商用バンと同等ぐらいだぞ？
もちろんワゴン(ワイド)だともっと高いんですが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
