【車】「石を投げればハイエースに当たる」 トヨタ「ハイエース」人気のワケは 世界が欲しがる万能の「動くハコ」50周年
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トヨタ「ハイエース」が1967年の発売から50年を迎えました。日本では「ハイエース専門店」が複数存在するほか、海外でも需要が高い車種です。どのような点が支持されているのでしょうか。
「ハイエースバン」。ボディの幅や長さ、ガソリン車、ディーゼル車のちがいなどさまざまなタイプがある
https://contents.trafficnews.jp/image/000/015/173/171226_hiace_01.jpg
■「中古車」というより「ツール」
トヨタのキャブオーバー型（ボンネットのないクルマ）車両「ハイエース」が、1967（昭和42）年の発売から50周年を迎えました。
5代目にあたる現行車種は、大きくわけて商用の2〜9人乗り「ハイエースバン」、一般乗用の10人乗り「ハイエースワゴン」、マイクロバスに相当する14人乗り「ハイエースコミューター」の3種類があり、さらにそれぞれで複数のグレードが設定されています。また、ボディの長さや幅のちがい、ガソリン車とディーゼル車、2WDと4WDのちがいなどもあり、ひと口に「ハイエース」といってもさまざまなタイプが存在します。この幅の広さもあってか、国内では「ハイエース」を専門に扱うディーラーも少なくありません。
多種多様に展開されている「ハイエース」、その魅力はどのような点なのでしょうか。全国で4つの「ハイエース」専門店を展開するフレックス・ドリーム（東京都調布市）に聞きました。
――「ハイエース」の魅力はどのようなところでしょうか？
なんといっても広い車内空間、そして求めるインテリアへいかようにも変えられる自由度の高さでしょう。あの空間をどのように利用するか、そこに多様性が生まれ、専門店もたくさん生まれるわけです。当社では「ハイエース」をいわゆる「新車」「中古車」というより、ひとつの「ツール」あるいは「動くハコ」として考えています。当社はインテリアに注力していますが、もちろんエクステリアに力を入れる店もあり、内外装ともにオリジナリティを出しやすい車種といえます。
――顧客としては法人と個人のどちらが多いのでしょうか？
全体としては法人が多いかもしれませんが、専門店はそれぞれに得意とするところがあり、当社では乗用の「ハイエースワゴン」を一般のお客様に販売することが多いです。
――個人はどのように楽しんでいるのでしょうか？
当社では「ライトキャンピングカー」として販売することが多く、お客様もアウトドアを楽しまれる方が多いです。「ライト」というのは、一般的なキャンピングカーほど作り込まないものの、後席を倒して水平にできるなど、乗用車として十分に機能しつつ、クルマのなかで寝れるというレベルまでカスタムしています。
「ハイエース」を買われるお客様は、やはり何らかの趣味をお持ちの方が多いかもしれません。ですから、積む荷物もさまざまです。たとえばオートバイや自転車を積めるようにカスタムすることもあります。
■「石を投げれば『ハイエース』に当たる」？ 海外でも人気
――「ハイエース」市場はどれほど大きいのでしょうか？
専門店だけで全国に数百はあるでしょう。そもそもの生まれが商用車であることもあり、街で見かける商用「ハイエース」の多さたるや、大げさな表現かもしれませんが「石を投げれば『ハイエース』に当たる」といっても過言ではないかもしれません。海外でも人気の高い車種ですし、マーケットが広いと考えています。
――海外ではどれほど評価されているのでしょうか？
評価は非常に高く、むしろ相場の底を支えているのは海外の人かもしれません。やはり、有用な「ツール」としてとらえられていること、昔から続く車種でヒストリーを持っていること、そして海外における「トヨタ」への信頼感に裏打ちされているでしょう。たとえば、日本では走行距離が10万kmを超えていると売りづらいかもしれませんが、海外の方は高く買われます。
ちなみに、「ハイエース」の新車価格は税込みで、「ハイエースバン」「ハイエースワゴン」が280万円台から、「ハイエースコミューター」が310万円台からです。フレックス・ドリームで販売されている中古「ハイエース」の価格帯は、カスタマイズされたいわゆるコンプリートカーで300万円台前半から中盤が主流、安いものでは現行モデルで100万円以下、高いものでは500万円前後だといいます。
>>2以降にハイエースの画像があります
配信2018.01.10
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/79348 ハイエースがいいのはわかるけど
タウンエースやライトエースはどうなんかな
信頼性とか耐久性とかは
かなり劣るんかね >>622
ミニバン買えや
貨物車になにいうてんねん >>715
２ヶ月放置したボクシーがバッテリー上がって、一度充電したけどエンジンが性能落ちたしバッテリーがすぐに減って行ったわ
そんなボクシーが190万で下取りしてくれた
エンジンが比較的元気だった時に査定持ち込んだからな、引き渡す時はちょっとバッテリーやばかったけど >>702
前も何も全く一緒だ
レジ明日のエンブレムはネッツのエンブレムじゃなくトヨタマーク
バイザーのロゴとリアのエンブレムのロゴ以外全く一緒
ネッツの方が値引きで若干安い
>>714
それなら廃車トラックの箱だけ買えば良い
冷凍車の箱なんか断熱もしっかりしてるしアルミじゃなくて白のFRPだからオシャレ >>718
確かにそうなるがスーパーGLのリヤスピーカーは流石にどうかと思うぞ
あんなごみみたいな音しかならないスピーカーならつけなくて良いのにw 代車がリアシート無しでドンガラのハイエースだった
峠に持ち込んでタイヤが軽く鳴く速度で飛ばしてみたけど
見た目以上に重心が低くて安定した走りでびっくりした >>32
お前、トヨタ戦争を知らないのか？
トヨタ車は途上国の陸戦兵器だぞ。 ハイエース初めて乗った時、乗り心地、操作性、スピードどれをとってもパーフェクトで驚いた記憶しかない。
操作性・意外と小回り効いて非常に扱いやすい。
スピード・スポーツタイプに比毛を取らない速さがある。
積載量・圧倒的な積荷量。
乗り心地・クラウン程ではないがセダンを遥かに越える心地よさがある。
とにかく世界一完成された車と言っても不思議ではない、素晴らしいの一言だわ。 ハイエース乗りに石投げたら金属バットでボコられる( ´Д`)y━･~~ >>636
型が替わらなかったのは、それだけ会社に力が無い。開発する余裕が無い。
でも、自分はあの形が好きだけどね。
ディーゼルの燃料噴射が壊れるみたいで、修理費が高額。 キャラバンってデカイのに安いんだね
移動事務所がホンマほしい ハイエースは前席に３人座れる、非常に狭いけど詰込が利く
９人乗って機材も詰め込めれるから商用車としては完璧なんだわ
現場系の仕事はできるだけ車を増やしたく無いからね、人がいっぱい必要な現場へはハイエースが非常にありがたい
グランドハイエースを運転した事あるけど、鼻が無い車は曲がる時が怖いね馴れるまでは、トラックみたいな大回りをしないと横っ腹をゴツンしちゃう
前輪よりも前に運転席がある車は難しい。馴れると今度は鼻がある車に乗れなくなるらしいけど、車間が解りにくくて。 だって壊れないから 日産のやつは、まず電装関係が駄目駄目 エンジンもミッションも
ハイエースに較べたら耐久性がない
日本で仕事で使うならハイエースだよ
レンタカー屋だって できれば全部ハイエースにしたいけど日産との取引上の関係で
しょうがなく置いてあるだけ ハイエースのほうが売り上げ貢献高いのにな ハイエースは新宿古着屋ワタナベに当たる
ボンッｸﾁｬ
ダイバクショウ 昨日だったかめちゃ久しぶりにボンゴフレンディ見たけど最近めっきり見なくなったね
なんでだろ ギャングもG麺もT型フォードだったように
武装集団も対抗する特殊部隊もハイエース
いつの時代もいいクルマってそういうものだわな 黒のハイエースが近づいたら、
小学生は警戒するようになったからな。
ところで、俺も検討したんだけど結局新型スイスポにした。
まだ納車されん。 高速道路で煽ってくるのはハイエースとプロボックスが定番
彼らは忙しいから仕方ない
アルファードもたまに頑張ってるがこれは完全な基地外 何台か持ってるうちの一台ならいいんだろうけど、これだけってのはアホだと思う ハイエースだけ作れば良いやろ
沢山つくればやすくなるのに 電工が道具積んで使ってるけど、中国人ブローカーにそのまま盗まれることもあるとか。莫大な被害。 むかし海上自衛隊のミサイル撃墜実験で、俺のオートバイと
トヨタ自動車のハイエースで衝突してから
もう世界中のイスラム教徒が買ってるらしいな レクサスのロゴだけつけてご満悦の知恵遅れ貧民ハイエース まさに労働者のフェラーリ。
これ一台あれば荷物も人も積める
運転しやすいし、スピードも意外に出る
トヨタが世界に誇る名車だね
松任谷さんは絶対乗らないけどね >>1
試しに石を投げてみたんだが、白黒パンダのクラウンに当たったぞ
ドライバーと助手席にいた人が降りてきたんだが、どうしたらいいと思う？
どっちも厳ついオッサンで、棒きれやら拳銃みたいのぶら下げてんだが むかし、京都に大塩佳織の件ふくめて旅行にいったら
ハイエースのハンドルとレバーとかに、みんな手錠をつけてたんだが
いったい京都はどうなってんだ？
そのむかしにも、オートバイで走ってていきなり殴られて
オートバイ盗まれたとも聴くし、稲盛和夫と京都は暴力団かよ
なあJAL タウンエースのハイルーフ(サンルーフ付)が好きだったな
適度な大きさに座席配置が自由自在
花見の時はサンルーフフルオープン＆座席横向きで快適そのもの クジラックス言ってる奴は200パーセント童貞だろ(ワラ) >>765
雪降らない地区の人とか買うでしょ
250万ぐらいだし馬力ないけど静かだからね >>677
稚内へデリカスペースギアで行ったときでっかいロシア人二人組にじーっと見られて怖かったよ。 >>40
他のVW車に興味ないが
あれはカッコイイ
VWが誇っていい車だと思う >>714
廃車寸前でも結構な値段が付くのがハイエース >>683
うちも昨日エンジン快調の100系4WDのMTを出してきた（それ以外は雨漏れフレーム折れ寸前）
外人にうっぱらって乗換の差額埋めてくれるらしい ハイエース売れてるようだが、都内の職人の知人らは軽バンに乗り換えが何人かいる。
都心では軽のみ駐車可能な現場が増えているそう。近隣のコインパーキングは1日3000円とか高い。
資材は現場直納なんでハイエースサイズは不要とか言ってた。 ほんとうは、前面衝突の基準が厳しくなった時にディスコンの予定だった。
以前は各メーカーが同クラスの車体を用意していたが、
規制の強化もあり、対応できず車種減少、
ハイエースもやめようと思ったら、やめないでくれの声多数で、
苦心の末規制クリアで販売続行。
かろうじて日産が対抗馬を用意しているが、
全く相手になってない状態。
売れるから造りに金がかけられて、ますます差が広がる・・・。 現行は前席狭っ苦しいよね。
フロントガラスは上下幅短くなって視認性悪いし、乗るのもなんか大変だし。
日産もそれに倣って狭くしてアホかと思った。 大型の工事なんかで沢山の業者が集まるとハイエースの展示会みたいになる
アウトドア趣味なんで見るたびに欲しくなるけどぶっちゃけ家族だけならもう一回り小さいのでいい
でもそういうのでいい車ってないんだよな >>783
前面のクラッシャーブルゾーン確保してるから、どこかにしわ寄せは来るよ。
全長延ばすと取り回しに影響が出るし、荷室狭くしたらそれも旨くない。
かと言って旧タイプで事故ったら足がヤバいことに・・・。 >>784
ステップワゴンとかセレナとか色々あるじゃん。 性能に関してまったく不満はないし
乗ってる人はやばいなんていう風評被害により煽られることもまったくない
唯一嫌な点を挙げるとすれば勝手にワイパーに中古車販売会社の名刺を挟まれていくとこ >>782 補足
販社やユーザーの声もすごかったらしいが、極めつけは更新時にみんなキャラバンに
流れちゃったってのがある
で、急遽復活させたんだがエンジンも無いから流用品、当時商用車では珍しいDOHC クジラックス先生のお陰で知名度さらにあがってる
トヨタは先生に広告料払うべき >>791
そいつは後継じゃねえーよ。
てかそいつはE50エルグランドに駆逐された。 この手のバンの後ろ座席の狭さは幼稚園児乗車を想定してんのか？ まあ戦闘機だったら傑作機という奴なのかね
マイナーチェンジされながらも延々と使われていくような >>790
ロリコン童貞乙
ハイエースの全盛期は4代目(1989〜)の100系ですよ
100系があっての今の200系 うちのオヤジは、にたような車に乗ってた。
土方をしていて、自分で工具とかをそろえて載せてた。
だから、未だに土方車にしか見えん。 >>260
ほかの商用車乗ったことある？
とりわけトヨタは柔らかくて曲がらないしまっすぐ走れない。 世界の武装勢力ご愛用のハイラックスと混同してはいけない ヴェルファイアとかアルファードのほうがイキった運転してて怖いよね うちのオヤジがマツダに乗ってたけど、
車の耐久性とか能力が段違いらしいな。
ハイエースは、とにかく良い車らしい。 >>802
独身なのにミニバンって、
やっぱ自分を大きく見せたいからなのかな？
家族持ちとかならわかるんだが・・ 工事現場の傾斜地で空荷になるとモウダメ。ハイエースだけタイヤが空回り。 >>806
工事関係者に人気なのがハイエースってだけだよな
あとは、ガルウィングではないが
かなりの改造したハイエース
ここが人気なだけで
そんなに人気ではないのがハイエースだからな
ワンボックスになるし
だったら、アルファ―ドとかヴェルファイアのトヨタ車
エルグランドやそっちの日産や
あとは、本田くらいまでが、人気ってだけなんだよな
ワンボックスでハイエースが人気ってことはないわ
１の記者は流行がわかってないのか？？
かなり前から、その流行があり、けっこう長く続いてるってだけだからな 良い子のみんな
石が当たったらそのまま連れてかれるぞ ガイジに一番盗まれるクルマ。 それがハイエース。気ぃつけや？マジだから。 コミューターは運転したことあるけど、
やっぱディーゼルのトルクのあるエンジンは良かったな
静粛性もあるし、乗用車サイズで取り回しもOKだった 極寒冷地−６０℃に耐える車両とかこれからは氷河期で売れるかもね >>806
ハイエースが欲しいけど400万は出せないからって
貧乏人が買う250万の2wdじゃ無いの？
もっと仕事頑張れよw
>>807
無趣味な人？
トランポでバイク載せてる人やチャリンコ載せてる人とか
サーファーとか遊びで使ってる人もいっぱいいるじゃん
ワイド〜だとキャンピングがてらの人もいるし
この辺はアルファードやエログランドでは無理
視野狭すぎ >>814
今はキャンピングカーのメリット無いから今さらやらない。
あと改正後はハイエースだとサイズ的に無理じゃねか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
