【経済】ＧＭ、１９年に無ハンドル車 「レベル４」の自動運転で量産先陣も
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http://www.sankei.com/smp/economy/news/180113/ecn1801130019-s1.html
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１２日、ハンドルやアクセルペダル、ブレーキペダルのない量産可能な自動運転車を２０１９年に実用化すると発表した。特定の場所を走るといった一定の条件下で、全ての操作をシステムが担う「レベル４」に分類される自動運転の技術を搭載する世界初の量産車になる可能性がある。
完全な自動運転車の実用化を目指す米ＩＴ大手グーグル系のウェイモや日本勢を含む他の自動車メーカーなどとの先陣争いが一段と激化しそうだ。
新車両「クルーズＡＶ」は、小型電気自動車「シボレー・ボルトＥＶ」をベースに開発する。ロイター通信によると、ＧＭは１１日、この車を走行させる許可を米政府に申請したという。
ＧＭは昨年１１月、運転手が不要な「無人タクシー」を１９年に事業化する計画を明らかにしており、当初はクルーズＡＶを無人タクシーとして使う方針だ。（共同）
http://www.sankei.com/images/news/180113/ecn1801130019-p1.jpg >>443
だからてめーのバブルGDPも
現在GDPもめちゃくちゃだろアホ
９６年から増えたり減ったりで
2017年に少し増えてるってだけじゃねーか
何が拡大だよ
これから人口減ってGDP下がるの
目に見えてんのに
おまえみたいなバカが愛国バカなんだよ
自分の国のデータにはやたら甘いバカ >>449
たったいま横レスだが、相対的に低下して世界市場への影響力ってのを
失うだろうな。 >>449
だから２０年もたいして変わってねえから
中国に圧倒的にぬかれたんだろクズ
なんなんだよこのバカ
データから間違ってるクズのくせに
なんなんだこいつ まぁ今だって対向車線走ってるやつがAIレベル以下かもしれない
今助手席に乗ってる人だって、ドライバー信頼してるかもしれないけど本当に大丈夫？
あなたは何もできないんだぜ
って考えたら自動運転もありかも >>445
> >>426
> 君が物事の本質を理解しない無知であることと、
本質以前にGMの47億ドルの和解金の説明がつかないだろ？
って指摘してるの。ｗｗｗｗ >>444
サポセンに電話して車内で待機みたいな形になるんだと思う 来年か随分早いな日本もはよ
車で移動するのはいいが運転はしたくないｗ >>246
これ各社の発表する地域別販売台数みて作ったんだけど、日本市場って項目がなくて、中国、その他アジアって数え方してるよね
日本人の為に日本人好みの商品を作る企業が激減してる >>453
職場や友人や親戚にもとんでもないくらい鈍臭いやついるだろ？
そいつらでもほぼ免許取れるんだから、人間の方がヤバイと思うよ。 >>451
では日本からのODAはやめても問題ないよな？ >>452
大してってGDPがいくら増えたのか知らんのか？
(笑) >>235
ドイツ車はポンコツじゃないよ
ドイツ車の市場は欧米と中国
その欧米と中国には日本みたいなひどい凸凹路面の道路がないから
必要ないうえに日本車並みの凸凹路面対応の
車高が高いサスの設定が柔らかくてストロークが短い設計
にすると高速性能が落ちて売れないからだよ
どんなメーカーでも主に売れる市場の需要に合わして
設計してるよ 日本なんてトヨタが2030年までに、車の半分を電気自動車にするといってるぐらいだし
自動化なんてだいぶ先の話だよね 自分じゃ操作できない車の前に人が立ちふさがって強盗してきたら何も出来ないという事態は嫌なんだけど対抗措置はあるんだろうな >>444
もしかしたら、非常操作用に脇レバー操作で対策かも。
回避操作と共に、後続車両に緊急信号発進と
交通機関に障害発生の地点情報を発信する。
あとは停止ランプ点灯状態のまま、ログ残してシャットダウン。 >車高が高いサスの設定が柔らかくてストロークが短い設計
ストロークが長いの間違いな 渋滞先への割り込みはまだ無理じゃなかった？
安全マージンの問題でまだ実現出来てないと思ったが。 100年以上も人が運転して油を燃やして走る車だったのに来年、あと10年チョイで
自動運転やら電気自動車へ移行するってか。
ほんまかいなと思う。 >>395
民主党時代の方がGDPが高かったわけですね。ｗ
日本のGDP
2017 4.9兆ドル 安倍政権
2012 6.2兆ドル 野田政権
2011 6.2兆ドル 菅政権
2010 5.7兆ドル 鳩山政権 >>463
当然だ、まだやってたのか。環境目的だったかの大義名分だったけか。
これ以上の支援は売国行為にほかならない。 >>3
最近話題の７０-９０代のご老人ですね ＰＣの扱いご苦労様です
>>39
というわけで日航の事故やら以来、日本に飛行機は飛んでいませんね >>470
日本なら「事故招くような割り込みは危険だからやめよう。人命第一。」だけど、
アメリカは「こっちはもう車の頭を突っ込んでる。ぶつけてきた奴が悪い。乗ってる奴が死んでもその責任はぶつけた奴にある。」で押し通すのかな。 人間が直接操作出来なかったら、不慮の事態に対応できないよねぇ
大丈夫か？ とっくに出来てるじゃん、ゴルフカートで
道路に導線とセンサー埋め込むだけなんだから早くやれよ
公共工事も潤うんだからさ 2017 4.9兆ドル 安倍政権
2012 6.2兆ドル 野田政権
2011 6.2兆ドル 菅政権
2010 5.7兆ドル 鳩山政権
安倍政権になって20%以上もGDPがマイナス
になったのか。ｗｗｗｗｗｗｗ >>1
落ち目のGMってあたり嫌な予感がビンビンする。
テスラみたいな投資詐欺なんじゃないの？ >>475
さっきも指摘されてるが、円建てだとどうなんの？
ちなみに俺は横レスな。ほとんど初めて議論に参加。 >>483
> テスラみたいな投資詐欺なんじゃないの？
ファルコン９の時も同じ事を書き込んでたでしょ？ >>478
タンクローリーかなんかとぶつかって死亡事故起こったテスラも「使い方が悪い」だったっけ。 >>467
″甲羅に隠れた亀″の状態になるんでないかな。
あとは緊急停止信号を車が出して警察待ち。
アクションドラマみたいに振り切って逃げることが出来なくなるかと。 >>476
GDP急成長の国々が日本にODA止めないでくれって懇願してるけど、影響力本当にないのかねえ(笑) >>435
>>477
いや、マジで危ないと思うぞ。
公道での運転というタスクを甘く見すぎている。 もう二年ほどで、人間の判断力に匹敵するようなAIなんか到底ムリだと思う
せいぜいナビ連動で一部の幹線道路限定とかとかだろな 自動掃除機は仏壇にぶつかって線香が倒れて
火事になるかもしれないから商品化できない。
これが日本だ！！ >>486
名目GDP544兆円は過去最高ですよ。
https://i.imgur.com/4DRyVw5.png
ID:dsqM/L1M0は数字に弱いようだ(笑) >>1
電子機器に故障は付き物
そうすれば殺人凶器と化す 自動運転で事故が発生するかもしれない
でも人が運転するよりも安全。ｗ >>496
あー 消費税増税分もGDPにカウントされるって
知らないレベルのおバカさんか。 脳波から思考を読み取ることができる証拠
ドライバーが右にまがれと考えればまがる、とまれと考えればとまる
運転手の脳波を読み取り運転
ドライバーの脳波で車走行 日産が運転支援技術を開発
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515065459
脳波で運転する未来、RCカーで一足先に体験
https://www.gizmodo.jp/2016/02/mwc_rc.html 全ての自動車がＡＩ自動運転になると事故や渋滞は激減するよ
事故や渋滞の原因はオレは運転が上手なんだと自惚れてる下手糞が主な原因だからな。 >>457
でも事故ったら運転者、いや、所有者の責任ですｗ つうか増税してもGDPが上がるって
考え方によっては節約が限界に近づいて来てる
ともとれるからな。 >>430
＞430 名無しさん＠１周年 2018/01/13(土) 11:40:57.83 ID:dsqM/L1M0
>>422
＞経済成長率をドルベースで語るなよｗ。
経済成長？
ドルベース？ インドネシアとか東南アジアでも
ポンコツボコボコ路面道路しか作れない
日本土木ゼネコンを排除して
欧州企業に道路技術を学んでるから
欧州と同じ高いレベルの道路ができてる
もちろん中国はとっくのむかしにやってるから
日本の凸凹路面道路とは大違い
中国で日本車はただのポンコツ路面用のポンコツ車でしかない
結局、日本車が売れるのはまだ途上国の
ボコボコ路面が残ってるとこだけ
自民党、警察、土木のいろいろな利権のせいで
日本はもう第三世界並なんだよ実は
自動運転なんて１００年早いレベル >>498
賠償は日銀とかにやらせるにしても刑事責任の所在が不明だと警察が許可しない可能性が レベル4認めないのは非関税障壁と言われて詰むまでがセット 目の前に小さな子供がいて、車が突っ込みそうになっていてもハンドルを切ることすらできないわけだｗ >>510
どうしたの？
もしかしてGDP成長＝最大多数の最大幸福とか
思い込んでる？ >>509
市販もされてない架空の自動車ですが何か？ >>493
今その辺のパチンコ屋にある防犯カメラの画像認識能力さえマスクサングラス帽子カツラを瞬時に看破するんだが
この手の技術の進歩の凄まじさ知らんのか もう少し技術が上がったら
農道とか以外自動運転以外を禁止すれば
良いだけだな 課題は多いが高齢化社会待った無しだから日本でも普及させたいところ >>479
だから人間は機械より不慮の事故に対応できるのかということ
千分の1秒単位で、車の全方向に何がどう動いているかをマルチカメラで瞬時に認識し、
既存大量のシミュレーション学習結果と照合し、最適な操作を瞬時に起こせる運転特化マシン様と比べて
おまけに路上のカメラや他の車と常に大量の安全性の通信をしながら走る
ＥＶになれば作動反応が高速な上、やろうと思えば各タイヤの動きや方向を別個に調整操作できる
それよりも、アルツジジイや、珍走やスマホ若造や、うっかりオバハンや視野狭窄おっさんが自信満々で走り回って、全国毎日死者20人の今の状態の方がぜんぜん安心できる >>517
顔認証の技術の進歩はスゴいよな。
で、自動運転の人工知能進歩すると、自動運転レベル4が普及するのか？ >>516
反論不能ね。
相対評価で趨勢を見るのに
年度年度で変化する外貨ベースを
使ったら増減や趨勢が見れないじゃん。
ネタで書いてると思ったら本気なのかよ。ｗｗ >>11
近未来では老人に変わってAIさんが大暴れしますよ >>518
自転車とバイクは禁止しないとダメだってことね。 >>518
新東名を専用にすればよかったんだが
先見性がないんだよ >>519
既に市販されている自動運転レベル2の義務化が急務ってことですよね？
車両価格は50万円くらい上がるけど。 タクシーの運ちゃん職失うw
何十年先かわからんが自動車は自己所有じゃなくなるだろうな。 >>531
もう既にレンタカーだのカーシェアリングなどあるからな >>531
酔っ払いがゲロ吐きたくなったら止まってくれるかな？
それとも車内でゲロ吐くのかな？ こういうのを見ると申し訳ないが日本は遅い
ここを何とかしてもらいたい
こういう事が些細な事ではあるが日本特有の悲観に繋がる >>529
五月連休、お盆、年末年始の東名の事故多発の内容はほとんど追い越し車線のカーチェイスと車線変更だから、自動運転以外完全不可にすれば事故へるよね。 >>531
公共交通機関であるタクシーがなくなることはないと思う。
乗務員も交通事故時の救護義務があるかぎり。 世界初の自動運転 量産車
これで最初の死亡事故の被害者になれば、歴史に名が残るじゃないか？ どうせ最後はOSやCPUを作ってるところが
利益を総取りして、ハードを作ってるところは
奴隷なんだろ。 ３０年後ぐらい先は物流大型トラックに人が乗ってないとかあるかな >>545
カーシェアリングの方。あんなん都心だけだよ。日本も海外も車需要のメインは地方なんだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
