【経済】ＧＭ、１９年に無ハンドル車 「レベル４」の自動運転で量産先陣も
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http://www.sankei.com/smp/economy/news/180113/ecn1801130019-s1.html
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１２日、ハンドルやアクセルペダル、ブレーキペダルのない量産可能な自動運転車を２０１９年に実用化すると発表した。特定の場所を走るといった一定の条件下で、全ての操作をシステムが担う「レベル４」に分類される自動運転の技術を搭載する世界初の量産車になる可能性がある。
完全な自動運転車の実用化を目指す米ＩＴ大手グーグル系のウェイモや日本勢を含む他の自動車メーカーなどとの先陣争いが一段と激化しそうだ。
新車両「クルーズＡＶ」は、小型電気自動車「シボレー・ボルトＥＶ」をベースに開発する。ロイター通信によると、ＧＭは１１日、この車を走行させる許可を米政府に申請したという。
ＧＭは昨年１１月、運転手が不要な「無人タクシー」を１９年に事業化する計画を明らかにしており、当初はクルーズＡＶを無人タクシーとして使う方針だ。（共同）
http://www.sankei.com/images/news/180113/ecn1801130019-p1.jpg >>509
市販もされてない架空の自動車ですが何か？ >>493
今その辺のパチンコ屋にある防犯カメラの画像認識能力さえマスクサングラス帽子カツラを瞬時に看破するんだが
この手の技術の進歩の凄まじさ知らんのか もう少し技術が上がったら
農道とか以外自動運転以外を禁止すれば
良いだけだな 課題は多いが高齢化社会待った無しだから日本でも普及させたいところ >>479
だから人間は機械より不慮の事故に対応できるのかということ
千分の1秒単位で、車の全方向に何がどう動いているかをマルチカメラで瞬時に認識し、
既存大量のシミュレーション学習結果と照合し、最適な操作を瞬時に起こせる運転特化マシン様と比べて
おまけに路上のカメラや他の車と常に大量の安全性の通信をしながら走る
ＥＶになれば作動反応が高速な上、やろうと思えば各タイヤの動きや方向を別個に調整操作できる
それよりも、アルツジジイや、珍走やスマホ若造や、うっかりオバハンや視野狭窄おっさんが自信満々で走り回って、全国毎日死者20人の今の状態の方がぜんぜん安心できる >>517
顔認証の技術の進歩はスゴいよな。
で、自動運転の人工知能進歩すると、自動運転レベル4が普及するのか？ >>516
反論不能ね。
相対評価で趨勢を見るのに
年度年度で変化する外貨ベースを
使ったら増減や趨勢が見れないじゃん。
ネタで書いてると思ったら本気なのかよ。ｗｗ >>11
近未来では老人に変わってAIさんが大暴れしますよ >>518
自転車とバイクは禁止しないとダメだってことね。 >>518
新東名を専用にすればよかったんだが
先見性がないんだよ >>519
既に市販されている自動運転レベル2の義務化が急務ってことですよね？
車両価格は50万円くらい上がるけど。 タクシーの運ちゃん職失うw
何十年先かわからんが自動車は自己所有じゃなくなるだろうな。 >>531
もう既にレンタカーだのカーシェアリングなどあるからな >>531
酔っ払いがゲロ吐きたくなったら止まってくれるかな？
それとも車内でゲロ吐くのかな？ こういうのを見ると申し訳ないが日本は遅い
ここを何とかしてもらいたい
こういう事が些細な事ではあるが日本特有の悲観に繋がる >>529
五月連休、お盆、年末年始の東名の事故多発の内容はほとんど追い越し車線のカーチェイスと車線変更だから、自動運転以外完全不可にすれば事故へるよね。 >>531
公共交通機関であるタクシーがなくなることはないと思う。
乗務員も交通事故時の救護義務があるかぎり。 世界初の自動運転 量産車
これで最初の死亡事故の被害者になれば、歴史に名が残るじゃないか？ どうせ最後はOSやCPUを作ってるところが
利益を総取りして、ハードを作ってるところは
奴隷なんだろ。 ３０年後ぐらい先は物流大型トラックに人が乗ってないとかあるかな >>545
カーシェアリングの方。あんなん都心だけだよ。日本も海外も車需要のメインは地方なんだから。 >>541
五大都市圏だけで日本の人口の半分近くをカバーしてるがな >>11
老人にはパートナー型ロボットがよいそうだ
いろいろアドバイスしながら 運転だけは本人にやらせるだと
日本で研究中だよ >>542
交通死亡事故は減っていて、
その中で死亡数が増えてるのは、
老人が轢かれて死ぬ事故なんだけどね。 >>549
カーシェアなんて都心でも増えてないよ。
好景気で都心の駐車場が減ってるのに。 まあ、決まったルートを決まった駐車マスからマスへ移動するタクシータイプなら便利かもね。ぐるぐる回る。ジジイババアは危ないので乗せない 近所のタイムスのレンタカー、
常備1台だったのが2台に増えてた。 地方都市によくある
対向二車線の狭い道を一方通行にして
左右には広い自転車道を作り
チップを埋め込んだ車道に、より精度の高い
自動運転車がゆっくり効率的に走ることに
なるだろうね
問題は日本企業は主体的な立場で
儲けに参加できるのかどうか >>547
Nvidiaが人工知能積んだ車載コンピューターを
つい最近発表してたよ
10年したら無人運転当たり前になるんじゃないかな >>558
都心は狂ったように駐車禁止の取り締まりしてるから
電車、自転車で移動する人が増えた。 >>556
ジジイには監視型ＡＩだよ
運転は本人だから なんの問題もない >>560
気がついたら自動車メーカーは下請けになってるわけか。 >>549
田舎に住んでるけど近所にカーシェアリングあるよ
近所と言っても歩いて20分くらいのとこだから俺は利用するつもりないけど 今人間が操作してても日本で年間5000人くらい死んでるけど、これがどれくらいまで減らせる見込みが立ったら自動運転が社会に受け入れられるのかね？
感覚的には数百人くらいに減らせないと受け入れられなさそうな気がする。
機械に1000人殺されるなら人間に5000人のほうがましって意見になりそう。 >>561
それなら事故が減って警察も嬉しいだろうな。罰金も大幅に減るだろうけど。 >>562
ああ、そうかもね。自動運転の車は結局、有料だし、ジジイババアは自分で運転したがるだろうからね。ボケてない！とか。
監視AIが良いかもね。全ジジイの運転を解析学習して危険運転なら止まるとかね。かなり効果あるだろうな。 >>568
原付や自転車も取締りするからな
駐車場駐輪場が用意できないような小規模店は
廃業しまくり。 お前ーが消えて喜ぶ者に、お前のオールを任せるなー♪ >>558
不景気では駐車場が増える。
好景気では土地の利用が商業ビル等で駐車場が潰される。
都心の駐車場(タイムズ等)はこの好景気で減ってるよ。
カーシェア最大手のタイムズカーシェアの駐車場が都心から減ってるのに、カーシェアが都心で増えてる訳ないでしょ。 19年 無人タクシー 実現するのだろうか？
そんなの実現できたら、トラック・バスも運転手いらない。
世の中が激変して、路頭に迷う人も沢山でるよ。 行方不明、不審死、神隠し、が増えると思う。
反日民族が無人タクシーを営業したら、日本人が危ないと思う。 昔ウィンドウズを車に例えたらなんて2chで言ってたな
本当にそんな時代が来るとは ドライバー雇わないで済むなら
ド田舎のローカルバスには福音だよな 全国カーシェア会員数は84.6万人
全国カーシェア車両台数1.97万台
https://i.imgur.com/MhclxLs.png
https://i.imgur.com/tSJqvTq.png
タイムズ会員数は78.3万人
タイムズ車両台数1.75万台
台数が圧倒的に足りない不便なカーシェアの実情が露呈(笑) 日本の既得権益規制陣営が日の丸自動車産業の足を引っ張りそうだなｗ 田舎住まいなのでジジイになる頃までに普及してくれれば有難い >>174
飛行機が発明されて100年以上経つが、未だに自家用機を活用してる人はほとんどいない。
新しいモノを活用するには行政含めた社会変革が必要。古いインフラや法律でがんじがらめの日本で自動運転車普及などあり得ない。 一番の勝組みは、
自動運転を実現しそうな会社の株式を所有することだな。
投資していれば、どこの国の企業だろうが、
普通に応援できるｗ >>540
日本でも自動運転レベル4の実証実験が可能な場所は2ヶ所既にあるんだぜ(笑)
君が知らないだけで。 無ハンドル車の保険料がおいくらに設定されるか興味深い。 ＮＳＣが手動より事故少ないところまで持っていくだろう。 自動運転進めるのはいいがハンドルやペダル無くすなんてアホだろ
手動運転にも対応させろよ 日本は成長しない国で決定済み。次に成長するとしたら数十年後GDP100位以下の小国になってスペイン並みを目指す時。 ドライバーが要らなくなるとか、妄想激しいのがいそう(笑) > 特定の場所を走るといった一定の条件下
なのに無ハンドルなの？
無人タクシーと称するマイクロ路線バスに使うのかな？ >>595
もうすぐ大惨事世界大戦が始まって、中共と朝鮮半島が消滅するから
日本は大丈夫ｗｗｗ >>498
人力運転より自動運転のが安全だろうけど、
それは別に完全自動運転ではなく、人が運転してても自動ブレーキやレーンキープ機能があれば安全性は一緒だろ。 T型フォードが出て100年以上たった今
ブレーキ故障だエアバックが故障だで訴訟が起こってるわけだ
自動運転の一般化が如何に絵に描いた餅か
容易に理解できようｗ 自動運転、確率0.01%ぐらいの極端な事故を無視できるか、ってのも鍵になるかもな。 特定の場所を走るといった一定の条件下で、全ての操作をシステムが担う「レベル４」
ここがポイントなんだろ >>602
１００００回（台）走行して１回って事なら、凄く高い確率のような そもそもなんで運転の補助にAI使うとかでなくて即座にドライバーを廃止にする完全自動運転なんて話になるんだ。 北海道の道路ならまだしも街中は厳しいだろう。安全優先した車は止まりっぱなしになるぞ。
ずっと人が渡っている横断歩道で歩行者が気を利かせて車をいかせるとかそういうことができないだろうし。 >>22
どうせドイツのボッシュがサプライヤーとして供給してんだろ いっそ馬に乗ればいいんでね?馬も自分から衝突しないだろ 完全自動運転が全車義務になったら個々の車の性能差なんか意味なくなるだろ。
居住性が一番重要になる。乗り心地とかインテリア。 >>607
人件費削減したい運送屋経営者の為だな。
それで商品まで安くなるかは分からない。
自販機のジュースは有人スーパーより高い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
