【経済】ＧＭ、１９年に無ハンドル車 「レベル４」の自動運転で量産先陣も
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http://www.sankei.com/smp/economy/news/180113/ecn1801130019-s1.html
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１２日、ハンドルやアクセルペダル、ブレーキペダルのない量産可能な自動運転車を２０１９年に実用化すると発表した。特定の場所を走るといった一定の条件下で、全ての操作をシステムが担う「レベル４」に分類される自動運転の技術を搭載する世界初の量産車になる可能性がある。
完全な自動運転車の実用化を目指す米ＩＴ大手グーグル系のウェイモや日本勢を含む他の自動車メーカーなどとの先陣争いが一段と激化しそうだ。
新車両「クルーズＡＶ」は、小型電気自動車「シボレー・ボルトＥＶ」をベースに開発する。ロイター通信によると、ＧＭは１１日、この車を走行させる許可を米政府に申請したという。
ＧＭは昨年１１月、運転手が不要な「無人タクシー」を１９年に事業化する計画を明らかにしており、当初はクルーズＡＶを無人タクシーとして使う方針だ。（共同）
http://www.sankei.com/images/news/180113/ecn1801130019-p1.jpg >>527
カメラで信号の色を識別しているのに白黒の画像が使われているのは何故なのだろうか >>531
自動運転のタクシーを整備する仕事や
オンラインで乗客と話す仕事をするかもしれない >>921
EVの耐用距離はガソリン車の３倍強あるって知ってた？
ガソリン車の寿命が２４万ｋｍくらいなのに対してＥＶは８０万ｋｍもある タクシーは車両管理人を載せて運営するでしょう。
客が支払いするのを見届けたり、酔っぱらいの愚痴聞きして。 >>924 安い初期型リーフ中古買えば大勝利だね ＼(＾o＾)／ まずは無人のロボットカーを荷物運搬でどんどん走らせればいい。オリンピックまでに至るところでひとを乗せた自動運転普通に走ってないと世界中から笑われる。 >>906
自分の部屋化するから動くリビングになるんじゃね >>921
つーか一ヶ月に一回は点検だろ、夜中に勝手に工場まで行って朝帰って来てる。 日本だとまず高速のみで
次が都市部を中心とした主要道路のみかな 自動運転の車のセンサーが動作不良おこしたらどうなるんだろうな
日本の踏み切りを正しく渡れるのかね
緊急車両が来たときに臨機応変に柔軟な対応が取れるのかね
たんぼの畦道とか草を掻き分けながら走れるのかね
自動運転なんて、不安しかないわ むしろ自動運転には希望しかない。数ヶ月で元が取れるよ。畦道とか一度たりとも走ったことない。もう白線さえ入らない時代だよ。 タクシーに使うってことは
たとえばニューヨークの道路のデータ覚えさせてそこだけ走らせるとか >>936
バスみたいに特定のコースを巡回させるとかでは？ あらゆる事故の責任・賠償は社が全額負担致しますと言えるレベルのものができたら教えて 確かに運転に干渉できないのに責任だけ負えってのはないな。 マラソン大会の先導車両として、運用とサンプリング。
春のマラソン大会で、トヨタ辺りがやるかな？ >>939
アホか、機械なら間隔1mmでも楽勝ですり抜けできるのに >>943 お前は免許を持ってないだろ。路面の傾斜や凸凹とか想像出来てないからな マニュアルモードはつけといたほうがいいような気がするな 素朴な疑問なんだが
こういう完全自動運転車が一般的になって行ったら
・運転免許ってどうなるんだろう
・飲酒運転ってどうなるんだろう >>933
普通にエラー吐いて
停車するだけ
今もそうだろ？
センサー異常おこすと停車するなりスピードがでなくなる
まあ今でも場合によっては死ぬから心配するな そもそも技術革新だけが先行してるが、実際公道を走らせたら渋滞を引き起こすのは間違いない。
こんなの悪害でしか無いよ。
そんなの許していいと思ってるのかい。 そら法律守ってるからな
逆に言えばそれが渋滞を生むというなら
速度規制という法律の制度の問題な
EVという技術のせいにするのがお門違い 飛び出して来た子供を自動運転中の車が跳ね飛ばして死亡させてしまった場合責任は誰にあるの？車の所有者？それとも製造メーカー？ 就職活動しないの？
名古屋のキモいヲタクのおっさん。 >>924
http://kur●uma-uru.sak●ura.ne.jp/post-4068
>ひどいものになると、購入して3年半で走行距離はわずか3万4000kmしか走っていないリーフが、
>信号が多めの街中だと50km程度しか走らなくなってしまったりするようです。 初期型のことやろと思ったら
案の定初期型の話だった
いつまで昔の話をしてるんだろう
なら100年前の車の性能の話をさも今の車の性能のように話せばいいのかい？ >>924
常時稼働するエンジンやトランスミッションがないからたしかに寿命長いだろうけど、バッテリーがまだまだやしな
後、ゴムなんかの細かい部品の劣化についてはEVも同様に劣化するで 人間ならある程度は回避できる
サイドアタックは回避できるのか？ 頭の固い保守的な思考のジャップには思いもつかないアイディアだな >>952
渋滞でイライラするような阿呆は、運転適性がないんだよ。自動運転なら何時間かかっても構わないよ。中で仕事したり寝たりするから。 スピード出して何処に行くのかと思ったらハロワに突進して行く無職だった。しょーもない理由で法律破んなよ。 >>951
探査機はやぶさも、自動運転で小惑星からサンプルリターンをしようとして、ＡＩが混乱して小惑星に墜落したまま停止したからな。 >>956
メーカーじゃないか？
メーカーはリスクに対応できるのかな >>947
ハンドルやペダルの無い完全自動運転とか、野心的すぎるよな。 ハロワ遅れると金が出ない。無職やフリーターとかはお偉いさんと違って、案外常に時間に追われてて遅刻が許されない。まさに貧乏暇なし。自動運転は底辺には厳しいな。 >>1
特定の場所限定…
施設の正門から裏口までとかかな
はい解散解散 地球限定な。施設の正門から出発していろんな取引先立ち寄って帰りは裏門へ入ると言うことだね。 厚生年金基金じゃあるまいし無理やり解散には反対であります。 日本の公務員くんたちはアメリカの鶴の一声で御意ですな。決定権なぞない。 クルマの優劣はどれだけ自動運転に近づいているか。安全性が高いかで決まる。車内の広さと快適さはその次だ。 心配なら必死な顔で自転車でもハアハア言いながら漕ぐことをお勧めする。 走る凶器になるのがオチ
業界は騙されている
そんなところに未来はない 間違いなく今の自動車会社は潰れる
そして中国資本に買われる
全ての産業で起こること
わかった時には時すでに遅し 心配しなくても飛ぶように売れますよ。運ちゃん以外は心配ご無用。 その通り。中国は自動運転好きだから。やっぱり勢いのある国は違うな。日本も負けるな。国家予算の半分くらい自動運転の開発に使わないと国が立ち行かなくなるよ。 軽自動車もすれ違えない区画整理されていない古い住宅地でも自動運転できるの？ >>988
>>989
JR社員必死すぎ。どんなにネガキャンしたところで、GMの方針を止められるわけねえだろw 世界中のメーカーが数兆円かけて研究進めてるんだからな >>14
FF11かよｗこれタルタル以外だとアキラ１００％になるから
公然わいせつ罪でつかまるよ 高速道路で手放し運転認可された時点で二度と新幹線には乗らないね。旅行のほとんどは高速道路の運転だから。 信号も交差点もない左回りの道路を一周すれば目標達成！ルンバレベルじゃんw
その程度なら日本ではすでに公道でテストしてるよ？ＧＭより先に実用化出来るんじゃね？
でもその程度のレベル４なんか実用性ないから誰も買わないけどねw 結論としては下層階級の連中は自動運転に恐怖や反感を感じてると言うことだね。産業革命時のラッダイト運動みたいなもんだな。 貧乏人や単純労働者にとっては運転に関連した仕事はなくなるは当分は自動運転車内は高くてかえないわでいいことないもんな。 自動化に反対なんかしてないだろ
現実的にまだ無理だと教えてあげてるだけだアホw このスレッドは１０００を超えました。
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