【新東名高速道】トラック自動隊列走行へ 国交省、新東名６車線化急ぐ
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トラック自動隊列走行へ 国交省、新東名６車線化急ぐ
2018/1/13 08:02
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/445710.html
国土交通省の社会資本整備審議会部会は１２日までに、高速道路の整備に関する基本方針に新東名高速道の６車線化の環境整備を急ぐ必要性を明記した。自動運転の一形態である「トラックの隊列走行」の実現に向け、片側３車線の区間を増やすことで、自動運転するトラックなど物流車両と一般車両が交錯して追突事故を起こすリスクを抑え、自動運転をスムーズに実現する狙いがある。
新東名は計画当初、６車線での供用を想定していた。だが、事業費圧縮などを理由に６車線の道路幅を確保しながらも４車線で運用する「暫定４車線」に一部区間が見直された経緯がある。このため４車線と６車線の区間が混在している。
基本方針では、高低差やカーブが緩やかで隊列走行に適した新東名を「物流の主要幹線」と位置付けた上で、車線が減少する箇所の追突事故のリスクを指摘。６車線化できる構造になっている区間は「６車線運用を可能とする環境整備を急ぐ必要がある」と記した。技術開発や実証実験の成果を踏まえ、走行車線や分・合流部の整備検討の必要性に触れた。
また、隊列走行の分離・連結地点にすることを想定し、サービスエリアやパーキングエリアでスペースの整備などを進める方針も盛り込んだ。
■浜松ＳＡ―遠州森ＰＡで実験 ３台編成 ２３〜２５日
経済産業省と国土交通省は１２日、新東名高速道の浜松サービスエリア（ＳＡ）と遠州森町パーキングエリア（ＰＡ）の区間で２３〜２５日の３日間、自動運転によるトラック隊列走行の実証実験を初めて実施すると発表した。
政府は２０２０年に後続車両を無人にした隊列走行を新東名で実現することを目指している。今回は後続車両の運転手がハンドル操作し、加減速のみ自動運転を適用する。
浜松ＳＡ―遠州森町ＰＡは片側３車線が長い区間のため実験区間に採用された。
トラック３台を１編成とし、最も左側の第１通行帯を走行して１日２往復を予定している。一般車両と一緒に走り、交通の流れへの影響や周辺車両からの認識などを確認する。
国内トラックメーカー４社がそれぞれ開発した車両を入れ替えながら実験する。異なるメーカーのトラックを使った隊列走行は世界初という。
＜メモ＞自動運転によるトラックの隊列走行 通信技術を使って、縦に連なるトラック数台を同時に操作する。最終的に先頭車両だけに運転手が乗車し、後続車両は通信技術によって無人運転で走行させる計画。政府は高速道路での実用化を想定し、２０２０年に新東名で実現した上で２２年をめどに東京―大阪間の事業化を目指す。運転手不足対策としても期待されている。 素朴な疑問なんだが先頭車両の人がパーキングに入る時はどうなるの？ 愛知県内の区間はどうすんだよ
どう考えても二車線の作りやけどな そのうち効率化とか言って自動運転でトレイン組んで先頭ローテーションとかやり始めるんだろ
で未曾有の規模で事故る というか東京に荷物を運ぶのやめようぜ。そうすれば高速道路も要らなくなる。 国交省はくだら無いことばかりやるなよな
観光庁もお前んとこだろ ２＋２車線でトンネルや橋梁を造ったところは東名の御殿場〜厚木の上り線みたいに
３車線を新規に造って４＋３にするだろうね。
道路中央に海コントレーラーがシャーシごと載れるような高速貨物線を引けばよかったのに。 隊列走行不適応の車両も走ってたら意味無し。
六車線より貨物高速道と一般高速道を別にしてしまえ。 >>6
トラックは、物流に必要不可欠で我々の生活を支える重要なものだろう。
高速はトラック専用でもいいと思うぐらいだ。 >>48
くそ広い路肩がある。
三車線化を想定したトンネルばかりだよ。 猪瀬が余計な事をやったばかりに追い金が要る。
まじめにトンキンは帝都150年やって馬鹿ばかりになってるんじゃないか。 車間距離が離れてた時には直列のまま動かず、こっちが抜かそうと近づいたら急に追い越し車線に出てくるトラックが多すぎる
周り見えてないなら運転手辞めろ 自動運転なら車間を100mはとるから離合は問題ないよ >>54
それやられた事あるけど
そのトラックの前の状況からして嫌がらせだろってのが多いw 前後左右拡張でなく
二階建て三階建ても許可して
空飛ぶ貨物自動車で長距離自動運転せい 美濃部といい、猪瀬といい、石原氏以外の都知事関連者は先見のなさが酷いな。 でも自動化できない零細企業のトラックが事故起こすんだろ こんなアホな事に金使ってないで荷降ろしをトラックドライバーにさせない法律作りゃ
トラックドライバーなんてあふれるほど人が来るぞ >>57
どんどん間に乗用車が挟まっていったら
隊列を維持できないんじゃないかな >>14
> ラストワンマイルどうすんねん
手押し台車がある リニアできたら新幹線跡地が不要になるんだから、
ここを物流用にするのが現実的 中国は大都市周辺や大都市同士を結ぶ高速道路は片側4車線から6車線、 どんな地方でも片側2車線で整備されている。
一方の日本は、最大でも片側3車線。しかも距離が非常に短い。
さらに地方部で暫定2車線という世界でも類を見ない貧弱なインフラ。
ひどいもんだ。 新東名は速度制限140キロでいいよ
但し、トラックと軽自動車は追越し車線禁止な >>6
何様なの？
緑ナンバーの大型トラックは、８０〜９０km毎時の安全運転。
黙って後ろについていけば、すごい省エネになる。
クルコン付いてない一般ドライバーにとっては、ありがたいぜ。 >>32
静岡県内の新東名は不自然だよな
無理矢理車線減らしてる >>1
静岡県6車線区間以外の新東名&名神区間は、どうするつもりなの？
小泉純一郎と猪瀬直樹が主導した道路公団改革は、この案件で最悪な事をしでかしたんだけど。
今更、四車線区間の所に新たな片側3車線を建設するつもり？
そうすべきかもしれないけど、道路公団改革に関わった者達は、終生投獄にしてからそれをすべき。 >>63
銀行作って都民に税金で尻拭いさせた石原は無能で先見性皆無な傲慢ジジイだろ いきなり無人運転とかなかなか頭がおかしいなｗ
技術を全く知らない役人が考えてるんだろうな >>69
リニアが出来ても新幹線は無くならない。
東南海地震などで新幹線が被災した時の代替手段の意味合いもあるから。 これが列になって走ってるときに合流したい車はどうするんだよ
ランプに信号機でもつけるの？ 新東名の西の方は、また天王山トンネルみたいなの（右ルート、左ルート）を作らないといけないな >>79
都の財政を黒字に戻したりディーゼル規制で空気が大幅に綺麗になったりと功績もしっかりあるからな。
銀行は中小企業を救う意味もあったから完全に無駄とも言い切れない部分もある。
もちろん、身内に優先的に仕事を回したりと批判すべき部分も多々あるけど。 >>54
僻み根性丸出しで恥ずかしい。
緑ナンバーの大型トラックは、速度抑制装置がついているから、あまり早くに追越車線に出ると迷惑になるから、追い越しのための車線変更はギリギリまでしないだけでは。 高速道路では、もう５台くらい連なって走っているよ。 いいこと考えた。動く道路を作って、トラックをそこに一列に載せて
トラック自身は走らずに道路を動かしてトラックを輸送したらどうだろう 新東名はSA、PAの設計もクソ
駐車場内で逆走してくる車多すぎ 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♬
☆ 日本経済には60年の長期周期がある ☆
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♬ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>85
合流の車があったら、隊列中の誰かがブレーキを踏んで隊列を離れる（入れてやる）だけで良かろうもん。 >>84
その道路を運送屋さんだけで維持するとなれば鉄道のほうが圧倒的に安上がりになるよ >>76
大型はいいんだよ
問題は4トン車だ
あんな中途半端で邪魔な乗り物必要ない 車線を増やすより、
路線を二階建てにするとかの方がいいのでは？ >>77
しかも単純に1車線減らしたのではなくて、
白線を一度消して車線幅を狭く引き直してるからなあ 自衛隊って攻撃できないのに毎日軍事演習で、当たり前のように巨額の費用を使っているのに、北からのミサイルには防衛出来ないって、何なの？ 高速の合流とかも大変だと思うけど、問題は隊列が高速降りた後どうする訳、一般国道も隊列なら大変なことになるぜ >>54
しかも、アイツらウィンカー出すの遅いしね
遅いというか、ハンドル切ってから1、2回点滅させるだけだし 静岡だと路肩が2車線分ある一方で
愛知だとトンネルに路肩がなかったり
猪瀬のせいでほんとアホな造りになってんな >>104
トップがアホだとみんなが迷惑するいい事例になった いずれ、一人で数台を運転するのか。それとも、全車両には運転手が乗っているのか？
どっちなんですか 降りるときどうすんだよって話しか思い浮かばんわｗ
こんなの高速専用の自動運転サービス運営するだけだろｗ
もう貨物列車でも走らせたほうがよくね？ｗ またトラックは邪魔だのうざいだの運転手はバカだアホだ低学歴だDQNだと煽るアフィカスと釣られてレスバトル（）しちゃう養分の流れか >>107
これが実現すれば、必要なトラックドライバーが減る
そして、限られた運転席を争う為、ドライバーは安全運転意識の向上に努めるだろう
結果、安全運転出来ないトラックドライバーが路上から排除されるのは嬉しい
実現が実に待ち遠しい
が、実際は実現ほとんど無理だよなぁ 工事費は猪瀬に払わせろw 若しくは、こんなバカを都知事に選んじゃう東京都民に払わせるかw リニヤなんて作ってる暇と金あるなら貨物列車の線路作ったほうがよかったね >>115
そこまでは言わない
が、トラックドライバーは、運転を生業にしてるのに、その運転に対する意識が低いのは事実
いまの日本、トラック輸送に頼りすぎだな。
空も、海も、鉄道も、さらに人力車ｗだってあるだろ。 >>120
長距離は人手足りてるらしい
本当に人手不足なのは、貨物列車がカバー出来ない地場の集配らしい >>16
「あのおっさん」なんて言い方せずに猪瀬直樹の糞野郎って書けよ、本人エゴサーチするかも知れんから己の罪を知らしめるためにｗ 高速も結構だが大井ふ頭の海コントレーラー渋滞見てるとこっちをどうにかしてやれよって思う。 >>116
運転席に座ってるのにハンドル握らないのは逆に疲れそうだな しかし一般道オンリーとかなったらドライバーやりたがる奴なんて０だろうな
AIが運転できないようなところを低賃金で走らされるんだろうし >>128
そんな物より通勤電車増やせと言ってる。 >>110
オレもそう思った。早い話がコンボイじゃねーか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
