【自動車】ターボ多すぎな魔改造シルビア ジェットエンジンも搭載
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ (2015年時点)
ド ト ー ル グループ エ ク セ ル シ オ ー ル カ フ ェ 、星 乃 珈琲
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
cvjんっっmっっっっっっk 魔改造と言う言葉がしっくりくる。
尚、至高のシルビアはS13。 ８５０馬力２千万円だったら素直にアルティメットエアロ買ったほうが委員ジャマイカ？ ジェットエンジンと言うからJT8Dでも載せてると思ったのに 軽にロータリー積んでいたやついたな。
ロータリー（10Ａだっけ）はちっこいから軽のエンジンルームでも収まってた。
怖くて乗る気にはなれなかったｗ 機関銃とかロケットランチャー積んでないのでダメだろ
最終的には小型核ミサイル発射できないとダメダメだね 十年くらい前にスープラにセンチュリーのエンジン+タービン2基で1000PSオーバーのを作った会社思い出した こういう所出展するならタイヤくらいどうにかならなかったのかな？ エンジンに負荷かけ過ぎて
1000kmごとにエンジン載せ換えかな？ あんなヤワヤワなボディでか⁉︎
どんだけ強化してるのか知らんけど、意味がわからねえ。
もっと向いてる車があったはずだろうがよ。 メカメカしいとは思うけどいまいちかっこよくない。
空力的にあまり洗練されてないからかな。 車って前に進んで曲がって止まる、これができないと駄目だと思うの
ついでに言うならタイヤで推進しないと車とは言わないんじゃないの？ そもそも、ライト一つ潰してる段階で公道もレースでも使用できないガラクタになってるきがする(笑) タービンジェットもまあターボといえばターボだがよりによって何故14 こういったのって機能美から
図らずしてかっこいい洗練された形へとなるのだけど
・・・なぜこうなる 欧州のヒルクライム動画みてると500馬力だ700馬力だって日産SXがやたら多いのは何なんや マフラーは車検対応品なのか？
音のデカいマフラーはすぐ捕まるぞ >>14
俺もそう思ったw
キチンと収まるなら何個だろうが構わんけどなあ >>9
だよなあ
何故RB26じゃないんだろ
日産に向いてるエンジンが無いなら仕方がないが 6気筒なら各気筒に一つずつ6個のタービン付ければもっと凄いんじゃね？ 本体とはボディかエンジンのどっちかなんだろうが、この場合主役はエンジンだろ
スープラじゃないの 安倍やめろ
ネトウヨ消えろ
自衛隊は要らない。
日本の自動車産業潰れろ >>21
RE雨宮だっけ？
20年位前にAZ-1に20B載せるって話なかったっけｗ >>1
くだらねー
アメ公と変わらんな
美学がない
まるでメカ○ックの那智のセブン
付いてりゃいいってか。 >>37
どう見ても直線番長なのに
そういう発想すんのがスゲえわ。 こんなにしちゃってるがこれって雨の日でも走れるのかねぇ >>16
俺もそう思った。
何時から排気タービンをジェットエンジンとい呼ぶようになったのか
聞いてみたいものだ。
四十年前､コルベットにV8の替わりにJ3を搭載したアメ公を見習って
欲しい。 まるで竹槍の長さ勝負してる族みたいなセンスだけど、マジでＯＢじゃね ミニ四駆を弄るノリで、好きなの全部ぶっこみましたって感じだな
走らせて遊ぶ気満々ぽいし、全力で楽しんでるなぁ >>5
アメリカにあったなガスタービン車
バイクはマジほしかった >>21
なにそれおもろいやないかｗ
ロードスターにおにぎりはマジで販売してほしかった >>66
エンジンがすぐヨレちゃうのよ！
んで１番シリンダーのガスケットが切れちゃうのだ… >>91
L型六気筒も一番シリンダーが原因のオーバーヒートが深刻では
無かったものの弱点だったのをRBでは対策してあったのに？ >>21
シャンテでしょ？あれはメーカーもロータリー
積んで発売する予定だったけど、他のメーカー
から反発されたので、中止になった。
RE雨宮のロータリーシャンテは横浜のゼロヨンで
見たことあるな。 エンジンがおさまらないってよりエルボの径がおかしいだけじゃねーか？ ジェットエンジンあるなら普通のエンジンなんていらんよね 97創価学会による組織的な嫌がらせの手口 簡略版
文中にある被害者とは、創価学会の嫌がらせ行為の被害者の事です
■組織的な嫌がらせ行為に住民等を巻き込む方法
・被害者の居住圏の住民と、被害者の職場の同僚や上司に、創価学会員がデマを吹き込み、被害者への嫌がらせ行為を正当化すると同時に
嫌がらせ行為への加担を依頼して協力者にする
・創価学会員が多くの住民組織で役員を務め、住民組織を動かせる状況を悪用して、被害者を不審人物や危険人物にでっち上げて
住民組織と地域住民が地元の警察署と緊密に連携を図って行なっている、防犯パトロールの警戒対象者にしてしまい
防犯パトロールを行っている住民達に、被害者に対して、尾行や監視、付き纏い行為等を行わせる（創価学会による嫌がらせ行為の代替行為）
・防犯パトロールに関与する地元警察署の警察幹部等を懐柔し、創価学会の協力者として抱き込む
■組織的な嫌がらせとして行われる具体的な行為
・（２４時間体制の監視）被害者の自宅を、創価学会員や近所の住民らに共同で監視させる。被害者が外出した場合には、指定された電話番号に通報する
指名手配犯のような監視網が敷かれており、住民らに被害者を見かけたら通報するようにとの情報がいきわたっている為、
仮に創価学会員と近所の住民が気付ない間に外出しても、目撃した住民が指定された電話番号に通報する仕組みが出来上がっている
・（定点監視）被害者の位置情報が協力者に一斉送信され、被害者の位置に近い場所にいる協力者は、家の前に出て立ち話をするふりをしたり
ごみ捨てのふりや歩道の草むしりのふりをしたりして被害者を待ち伏せし、自宅前を通過すると、その旨を指定された電話番号に通報する
・（移動監視）被害者の位置に近い場所にいる協力者は、通行人やジョギングの人間、自転車で被害者とすれ違う
※防犯活動として行われている為、建前上、被害者が犯罪を犯さないか監視する名目で行われているが、実態はただの付き纏いであり嫌がらせ
・（創価学会による監視と付き纏い、尾行）上述の二点とは別に、創価学会が会員を使い、定点監視や移動監視（付き纏い）、尾行を行っている
車両による監視も行われ、その際には、被害者を盗撮し、その画像を協力者達にばら撒くという犯罪行為も行われている
・つまり、監視者の通報により、被害者の位置情報が正確に把握されており、その情報を基に、複数の人間で連携して監視するのが手口である
・被害者の位置情報を完全に把握している事を利用して、近くにいる警察車両を急行させて、被害者と故意に遭遇させる
この被害に遭っている被害者は、外出時に必ず一台は警察車両と遭遇する（警察側は防犯効果を狙ったものと弁解するが、実際はただの付き纏い）
・被害者のところに警察車両、追加で消防車や救急車を急行させた際、緊急時でもないのに、赤色灯を回転させて、サイレンを鳴らす
被害がもっとも激しい時だと、一度の外出に五台も六台も警察車両と遭遇し、全てが、赤色灯を回転させてサイレンを鳴らしている状態で
こうした事が連日続き、その期間が三週間以上続く事もあり、何もしていないのに警察から付き纏われる精神的ストレスから
被害を受けた人がノイローゼになったり、ストレス性疾患を発症する事もある（指示を出している警察幹部はバレたら懲戒免職）
・被害者が通り過ぎる際に、協力者にドア・引き戸・網戸等を音が出るように強く閉めさせる、咳やクシャミをさせる
表向きは人が監視している事に気づかせて、防犯をしているとされますが、実際には被害者にこうした行為を続けて、音を聞かせ続ける事によって
最終的には聴覚過敏症を引き起こさせると同時に、故意に行われる嫌がらせと自然音の区別をつかなくさせて、そこに過重ストレスを与える事で
被害者に統合失調症を引き起こさせる事が狙いであると考えられています
尾行や監視、付き纏いを含むその他の嫌がらせも、故意に行われる嫌がらせと偶然の区別がつかなくさせるのが目的（統合失調症発症の誘発が狙い）
・ストーカー行為で得た被害者の情報を利用して、その内容を想起させる言葉を協力者に喋らせたり、動作を取らせる事で、監視の事実を告げる嫌がらせ
・その他には待ち伏せさせた車両でハイビームを浴びせる、片目ライトの車を頻繁に遭遇させる、道を塞ぐ嫌がらせ、店舗内での嫌がらせ等 エコの昨今では「めちゃくちゃ燃費良い」とかがインパクトあるよな
でもそれは本当に高度で難しい技術だから街のチューニングショップは手を出せない ジェットエンジンを上に向けてダウンフォースを得るって発想が、まさに族車の発想、ヤンキー脳。
これぞＪＤＭだろ。
このまま四隅にもジェットエンジンをつけて、ジェットで強制的にコーナリングしてくれ。 シルビアとかＺって
キチガイが公道で人をひき殺したり民家に突っ込んだりする車だろ 方向性はめちゃいいよ。
完成度が高まればリバティヲークのようになれるかもな。 >>106
ガメラみたいに回転しながらコーナーリングだな >>21
ロータリーシャンテか
覚えてる人おるかな これ仕事で仕方なく行ったけど本当に下品でダサい
来る奴らも田舎のクルクルパーみたいのばっかだしキツイ なんつーかコレ、排気の取り回しが複雑で効率悪そう
3>1-1
3>1-1 車に金を使う奴ってトコトン使うからチューニングショップが儲かる仕組み
独身が多いのも拍車をかける おまえら見るところが違うんだよ。
サイズを合わせないでパイプが前から出ちゃってるところとか、ジェットを上向きに付けてダウンフォースを得る「エアロパーツ」が画期的で尚且つ暴走族発想ですなわち日本オリジナルなんだよ。 >>120
ジェットエンジンについては残念だなぁって見てた。
どうせならRC用のジェットエンジンを複数箇所に大量につけて姿勢制御用にしたらスゲーって見れたんだけど。
そこが残念でしたわ。 >>106
>>1はネタ車だろ。それにマジレスするとは・・・
それとブラバムBT46ディスってるの？ ターボラグを無くすためにジェットエンジンでスーパーチャージャーを常時回しておいて
与圧作るのかと思ったが、リアの接地のためとか、お笑い装置かよ ＞トヨタ・スープラの直列６気筒２ＪＺ型に換装。ただでさえ大きくなったエンジンに、ターボのタービンを４基くっつけた。理論上はまだまだパワーを絞り出せるが、駆動系の負担を避けるために８５０馬力に抑えた
アメリカでスープラが売れた理由がよく分かるね
その辺の車馬鹿がド直線で俺ツエーして遊ぶのには最適のエンジンだわ 2000馬力13000rpmランエボ
https://youtu.be/gO9j0ZVniOA
3000馬力GT-R
https://youtu.be/2ysQIiCz2t4
ランクル2000馬力、370キロ
https://youtu.be/v0446mrkahs
馬鹿馬力は3000馬力四駆の時代、ランエボでもなんでも3000馬力到達 メカドックもロータリーエンジン付ける場所がなくなって連載が終了したな 車検通らんだろ。
つか、
スピードとパワーを求めるなら電気モーター化した方が楽で安くてパワフル。 マッドマックスとか
こういう改造車どんどん許可すべき この手のショップは今時運営できるの？
需要がかなり少なくなってると思うんだけど >>21
つーか排気量的には1ローター650cc程度なので軽に収まるんだよな。
ロータリーに不利な税制で1.5倍換算されるけど… 突き詰めると外観が
機械というより生物に寄ってくるのが面白い 10年間に二千万以上かけたデモ車だろ
こういう店の客ってお人好しなの? というか公道走れないんじゃないかな
車検通らなそう >>90
「習作」ってやつだろ、技術力アピールでもある >>21
ＲＥ雨宮はLotus Europeロータリー仕様、ケイタハムSUPER7ロータリー仕様も作ってる 自動運転とかEVとかじゃなくて、こういう前時代的な価値観に全振りした様なのも逆に清々しく感じるなw >>151
今後はよりブラックボックス化するだろうからな。自動運転とか主流になればいよいよこういう事するのは安全に影響及ぼすから。
あと50年する頃にはこういうジャンルは廃れてるだろ。 オートサロンって、エグイお姉さんのコンパニオンが沢山いるって
聞いてたのだけど、クルマの写真ばかりじゃないか。
お姉さんはどこだ。 >>66
RB26は頑丈だけど重いし、排気量の割にはトルクが細い
昔はパワーを出す為にはRB26の頑丈さが必要だったけど
今はタービンの性能とかも上がってるから、
2000馬力とか出すならともかく1000馬力程度なら2Jの方が優位性がある 4ローターのFDとか6ローターのカペラ？のほうがナンボもかっこええわ。 >>151
プリウスなどハイブリッドのチューニングって聞いたことないしな >>158
握手券目当てに同じCDを何百枚と買う奴が5万といるくらいだからな >>1
そんなに排気取り込んでちゃんとパワーとして還元出来てるの？ 外見でそれと分かるか否かで好き嫌いも分かれるんだな ハイパワー過ぎて駆動系がついて行かないのはヤベエよな
俺も谷田部で全開走行中にドライブシャフトがブチ折れてさ。肉片集めるの大変だったらしいわ >>110
よろしくメカドックだと那智さんが作ってたな。 パワーがすべてじゃないよね
足回りとかボディー剛性とかバランスが大事よ >>20
GE J85のがいんじゃね？
ターボジェットだけど >>169
イヤね、そうじゃなくてワザワザトヨタのエンジン使うなら86とかに積めば良いでしょ？
日産に対する愛や敬意は無いのかな？と思ったんだよ ドリコンの映像とか見ると、ほんとに車好きなのかなみたいな
ボロボロにしてまで軽量化してるのを見て複雑な気持ちになる
冷やす目的もありそうだが、なんにしてもあのズタボロ感は見てて悲しい これだけ改造しても電気自動車には勝てないんだよな
ガソリン車は何もかもダサい >>139>>84 >>18
スレ違い！ジジイは黙ってろ ジェットエンジン搭載っていうからこんなの期待したのに・・・
ttps://i.imgur.com/WKvM330.jpg こまけーこたぁ良いんだよ
最大の問題は
機能美を感じない上にカッコ悪いとこ
エンジン換装と言い、存在意義がない こういう改造は嫌いじゃないけど
こういう改造して乗り回してるやつらの100%が
シャコタンの爆音だからウザくてたまらんわ
埠頭に行くとドリフトしてるしな
タイヤ痕あるからバレバレなんだわ
@海コン運転手
俺はオートサロンとかで飾ってあるだけの車でお腹いっぱい >>191
ドリコンは滑りを完全にコントロールできるようになるまでぶつけまくるしかないから、見た目がアレなのは仕方がない。
綺麗なクルマをぶつけずドリフト出来るようになった頃には、逆にボロいクルマを綺麗にドリフトさせた方がウケる皮肉。 >>189
久米社長の頃の日産ならともかく、ユダ金に乗っ取られて以降の日産に愛着も尊敬もないよ
スカイラインもZもブクブク太ったマッチョになって見苦しいし >>192
電気自動車最大の泣き所はバッテリー
内燃機関は山奥の燃料切れでも入れればすぐ動く
EVなら即バンザイ >>194
バロムワンのマッハロッドはプロペラだった >>197
大丈夫、クローズド限定だから
ストリート走って没収されたら目も当てられない >>195
ショップの技術力誇示のプロパガンダだから、あくまでも
技術力なかったらこんなことできないし >>198
しかもドリフターズはガソリン代、タイヤ代、ブレーキパッド代、オイル代がバカになんないから、板金やバンパーにカネ回せない >>201
君の書き込みには愛を感じるぞw
イヤイヤだったらベース車に日産を選ぶ理由はもっと無いわ >>209
S14をベースに選んだ理由は恐らく、、、
３ナンバーでボディに余裕がある
ドリフトベースで有名な車体
実際にヨウツベでこのクルマがデモでドリフトやってる >>209
そしてS14はユダ金に乗っ取られる以前の車体 スープラのエンジンに換装しておいて「シルビアです」とかなめてんの？
こういうのって羊の皮を被った狼だからロマンがあるのであって
エンジン積み替えた上にはみ出すからってボディ壊すとかアホだよ >>141
もしかしてフロントメンバー切断してんのかな >>1
知的障害者が作った車？
何のためにこんな改造するの？ 車を弄る事に金掛けすぎてキャンギャルの費用が足りなくなった？ >>226
こういうのって社長自らが時間外で廃部品や中古部品などを加工して作るから原価はたかが知れてる
加工工賃を乗せた金額が2,000万円なんだと思う。 欧米のカスタムと違って日本車はなんでウンコ臭いんだろ。 ちなみにyoutubeとか見てると、古い車に高馬力のエンジン詰んでドラッグレースやってる奴見るけど、あれでいくらくらい改造費掛かるの？ 人間がバケモノに変身する漫画があるが、
クルマがバケモノに変身したらこんなだろうなあ。
ヘッドライト一つ潰した造形はなかなかぞっとするものがある。 >>1
1気筒1タービンにしなかったとはヤル気無さすぎる バンブルビー（カマロ）なんかシチュエーションに応じた選曲もしてくれるぜ？ これはエドやダニーやガスモンキーじゃなくてスーパーカー大改造行きか TWIN TURBO(笑) 24VALVE(笑) DOHC(笑) パワーだけなら大きいタービンを
一つじゃないのか？
レスポンス重視でツインターボとか
になってるとか聞いたが
ただビッグタービンのシングルだと
低速スカスカでパワーバンドに
入った瞬間にドッカンターボで
楽しいけど扱いにくいこと
この上ないらしい うちの近所は変態が多い。
180SX、セラ、アルシオーネSVX、三菱GTO ロボットマシンが本当に生まれそうで思わず期待が高まった。（棒） コレ見て「チャージャー５００」と言う漫画思い出したよ。
スカGTSの前後にエンジンを乗せた超・違反改造車だったが、
法外な料金を取るタクシーと言う設定だった。
ただし、３００ｋｍを１時間で走破する。 >>1のS13カッコワルｗｗｗセンス悪すぎで笑うわ
改造の方向といい、仕上げの悪さといい、パーツのチョイスといい、全部ダサい
頑張ってる感は伝わるし、熱意は分かるんだけど、プロが作ったものとは思えない >>258
このイベントやってたからか…
幕張周辺で改造車両の一斉摘発やってる 悪者感がすげぇ
悪役で映画にでてきそう
おもしろいとは思うけど、これで長距離移動はいやだな >>234
大排気量エンジンをいかに安く入手するかによりますがアメリカでよくあるのがシルビアやFDに
コルベット用の6.2リッターV8積むパターンですがコルベット用の6.2リッターV8は20万円くらいからあるので
あとは改造費に50万↑くらいからです
積んだ後、さらにエンジンに手を入れて1000馬力オーバーとかブレーキ強化とかやりだすと改造費に100万-200万かかりますから
どこまでやってどこで手を打つかですね リヤの冷却ファンをもっと大きく
前後バンパーとサイドスカートを軟質ゴムで路面に接地させる
ルーフからの導風をやめてフロアからにする
これでジェットエンジンよりダウンフォース得られるぞ エンジンのベースが違うなら、もはやシルビヤではない気がする。2Jに4丁掛けしても、排気量上げておかないと、駄目じゃないの？
そうなると、2Jでもないのかな？ブロック使っていれば、良いって話しか？ 後ろのファンは車体下の空気を吸って負圧でダウンフォース稼ぐのかな 塗装とか板金とか
オートサロンの出展は見てきたけど
摘発されるような車はもう駄目だろ
ガソリン車だってあと10年くらいで終わるからな >>1
> もともとの直列４気筒ＳＲ型エンジンから、トヨタ・スープラの直列６気筒２ＪＺ型に換装
スープラでええやん！ｗ ターボ４つて、排圧足りんやろ？ >152
ターボも１５０％税金掛けないと整合性が撮れない メーカーがスポーツカーを作らなかったから仕方ないけど、車種が90年代で止まってるのは仕方ないけどなんか、見ていてつらいな >>5
これからレンジエクステンダーや直列方式のハイブリッドで息を吹き返します
BMWも一時ガスタービン発電によるハイブリッド車開発しようとしてた >>280
逆に魅力的なクルマが90年代で止まってしまったこと。
未だに86やR32やFDFCがもてはやされてること自体が異常。
S13もS14も高いぞ～、S15なんかも高い 正直 ここまでやるんだったら
俺だったら黙ってポルシェを買う >>293
RRだからオーバーステアで運転難しいよ
はっきり言ってFRの方が運転しやすい、但し雪道アイスバーン雨天除く >>295
それはデロリアン
でも実はステンレスをボディに接着剤で貼り付けただけって知ってた？ ジャッキーチェンとマイケルホイが日本人役で広東語使いながら走るんだよな。 >>296
2年半前にその車なら見たことあるけど？
爺が過去から来たらしいがほんとかねｗ クアッドターボwww
でも車いじりの原点だな。カスタムってのはこういうアホがいてこそ面白い 福島第一原発のせいで2026年には福島宮城山形茨木千葉群馬栃木埼玉東京は立ち入り禁止区域になるから、
こういう車で爆走カーチェイスして食料やガソリンを奪い合う人が増えるんだろうな。 GTAオンでこれくらいの魔改造はないと0面白味がね。 これだけやるならもう新しい車作ったほうがいいんじゃないの？ シルビアのネジ一本だけでも使っていたら、これはシルビアだ！と思ってる様な人たちなんだろうね >>1
ソースは捏造朝日新聞か。
こういう写真毎にページが変わるHPのつくりって、カウント数が上がるんだよな。
広告掲載料を上げようとして必死だな。キショイわ。 >>306
過去のドリフト天国のblogみてるとこの2JZシルビアは公認とってナンバーつけてるね
その後、さらなる改造したりしてたらしらん >>312
取り敢えずライトとジェットエンジンがアウトだろ >>319
ブロックの頑丈さ=腰下の優秀さが異常だからな
ヤマハ最高傑作の市販エンジンと言っても過言じゃない 下品だな
真の改造とは、いかに原形を残したままコンパクトにハイパワーにバランスの良い車に仕上げるかが腕の見せ所
そこら中を切りまくって原型潰したらそれはもはや別の車だ、原型の車を買った意味が無くなる、箱が何でも良いのなら自分でオーナメントしろ >>323
主観の相違
俺的には君に近い感性を持つがね。 >>323
それはもう古い
今のトレンドはとにかくV8やV10の大排気量エンジンに載せ替えることから始まる
アメリカの流れが日本にも来ててアメリカでは普通にV8やV10の載せ替え用コンプリートエンジンキットとか売ってる
それがD1の流れで日本にもきてムーブメント起こしてる RC用ジェットエンジンじゃ数トンも有る車押し付けるだけのパワーなんて無いだろ
昔のファンカーみたいにすればいいじゃん >>327
コルベットに乗ってる5.6LくらいのV8でエンジン単体で2000～3000ドル
カマロとかのGMLS系もそのくらいである
シルビア用のマウントとかそこらへんのキットが5000ドルくらいであった
下手にSR20いじって戦闘力あげようとするより載せかえたほうが安くて速い
D1の車みたらわかるけど載せ替え系ばっかよ? >>1
こんなところに日本国の国旗を使うのはやめて頂きたい 車体は汚らしくすら思うけど、エンジンを入れる箱と思えば許せるな。
ターボの多段過給には興味あるよ >>332
よくぞこんだけ積み込んで、しかもサーキットでドリフトできるくらいの剛性を確保できたな、と。 横Gセンサーと連動して車体各部に設置されたファンが作動
とかだったら シルビアである必要なくね？
スープラをベースでいいやん >>331
それはドライバーの国籍だからしゃーない
それと元々珍走は日章旗や旭日旗を貶める意図で使い出したのに
結果的にJDMスタイルとか言われて外人からの評判が上がる結果になったからおk >>1
この粗大ゴミ、公道走れないだろ
お家の庭を３メートルくらい動かすのか？
つーかタイヤが回ったら拍手モノ >>329
今のドリフトは1000馬力級ばかりだから大排気量が有利だわな。 自分には関わりの無い世界だけど、趣味と宣伝を兼ねるんだから悪くないな この手のプライベートチューナーの集うイベントでEVや自動運転のような先進的な技術って、やっぱ
少数派なの？ まだまだ内燃機関ドーピングしまくってイケイケな奴が多いのか？ >>329
下手にビッグパワー求めてパワーバンド狭い車作るより、基地外パワー&トルクのデーモンの中古輸入してMT化したほうがお得だったり… >>347
EVとかハイブリッドっていじくりようがないじゃん チューニングショップ「CLR」‥ 知らんなぁ、地元じゃ有名なん？ >>329
GTじゃ150年くらい前からスープラにセリカのガワ被せてこれはセリカだから！とか言い張ってたな 9～11モールにはマッドマックスのインターセプターがいた。ベースの車ほとんどないらしい。
ロッキーオートの2JZ搭載トヨタ2000GTとかドンガラからレストアした71年GTRとかも良かった。
GTRはRB化してるのかと思ってたちゃんとS20だった。その隣に20BRX7がいた。 内装の無機質感がそれっぽい感じで良さそうに見える
と同時に恐ろしくダサい ＢＣＮＲチューニングしたほうが安上がりな気がするが
ツインタのままで可能だろうし
ただどんだけ空転するかはわからんが >>292
排ガス規制だからどうにもならん。排ガス駄々漏れは喫煙厨と一緒でもうゴミとしか扱われない。
無駄な爆音も世間が許さなくなった。世間が許さない物はメーカーは絶対作らない。
電気自動車が普及したらまた魅力的なスポーツカーの時代が来るかも知れん。 >>347
EVやHVは電子制御だから町の機械的な車屋じゃ手が出せない。
メーカーのプログラムをハッキングする様な技術がないと書き換えられないし、そんな技術力のあるソフト屋は車の無駄な改造とか興味無いと思う。 >>347
そもそもチューニングの本場アメリカでプリウスのEV取っ払って
1000馬力のダッジ製ヘルキャットエンジンに換装したやつとかイベントでてるしw
http://autoc-one.jp/toyota/prius/special-5000650/
プリウスにV8とかV10に載せ替えとかも流行ってる 芸術性はゼロ。CSのカウンティングカーズを見て勉強しろ。 >>364
日本は同じ会社の新しい機種に載せかえとか多いけどね。
ハコスカやケンメリにRB26DETTやFDのRX7に3ローター20B化 RX8に20B積んだのまでいる。
OHCながら日産のL20はいまだに改造パーツがある。 >>366
サードパーティにローターとハウジングの製作は無理だけど、スリーブとリングとコンロッドとピストンとクランクは作れるからね
亀有エンジンワークスとか有名 ニュース番組には注意が必要です。日本は不審死は毎年１５万体前後、行方不明者も１５万人前後もあるの
に、なぜ特定の殺人事件の捜査状況だけが繰り返し報道されるのでしょうか？ あまりに不自然な報道ぶり
から考えられる可能性として不審死による死者（年間15万人）の多くが国家に殺害された犠牲者ではないか
と推測します。たとえば精神病院に拘束され殺された人、向精神薬を服用して自殺した方、服用者が起こし
た無差別殺人による犠牲者も、ちろん国家犯罪による犠牲者です。また、マスコミ、役人、政治家関係者の
不審死も国家にとって都合が悪い人たちで、抹殺された可能性があると思います。こういった人達はマスコ
ミはほとんど取り上げません。とにかくこの国は、或いはこの国を操っているマフィアは体制側にとって都
合が悪い人間やレールから外れた人間を大量に抹殺しています。
「自殺の9割は他殺である」2万体の死体を検死した監察医の最後の提言 単行本 上野正彦 (著)
集団ストーカー被害者（私）は長年国家権力によるいやがらせ被害に遭い国家権力の悪辣非道な正体を知っています。
飯山一郎； クスリが悪い！ クスリが原因だ！ とは，誰も言わない．なぜか？ クスリが原因だった！
…こう国やマスコミが認めた途端，莫大な弁償費用と巨大な責任問題が発生する．自殺に追いやられた何十万
もの方々．また，凶悪殺人事件の犠牲者たち．ご家族．この行政責任，政治責任．製薬会社の責任．刑事責任．
民事責任．弁償費用．どれもこれも，途方もなく，天文学的だ．だから，マスコミ，国，医者，みな知らんぷ
りを続けるだろう >>369
沈黙の…
それはスティーブンセガールか >>369
沖縄のお笑いコンビ…
それはガレッジセールか… >>371
日光東照宮
ミザール
キカザール
イワザール
バザールでゴザールもあるでよ Z18エンジンはトルクがなくて
くそエンジンだったなあｗ >しかし肝心の効果については、「正直言って分かりませんでした」と笑う。
作った人がこんなだから機能美が感じられないんだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
