【自動車】ターボ多すぎな魔改造シルビア ジェットエンジンも搭載
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>>296
2年半前にその車なら見たことあるけど？
爺が過去から来たらしいがほんとかねｗ クアッドターボwww
でも車いじりの原点だな。カスタムってのはこういうアホがいてこそ面白い 福島第一原発のせいで2026年には福島宮城山形茨木千葉群馬栃木埼玉東京は立ち入り禁止区域になるから、
こういう車で爆走カーチェイスして食料やガソリンを奪い合う人が増えるんだろうな。 GTAオンでこれくらいの魔改造はないと0面白味がね。 これだけやるならもう新しい車作ったほうがいいんじゃないの？ シルビアのネジ一本だけでも使っていたら、これはシルビアだ！と思ってる様な人たちなんだろうね >>1
ソースは捏造朝日新聞か。
こういう写真毎にページが変わるHPのつくりって、カウント数が上がるんだよな。
広告掲載料を上げようとして必死だな。キショイわ。 >>306
過去のドリフト天国のblogみてるとこの2JZシルビアは公認とってナンバーつけてるね
その後、さらなる改造したりしてたらしらん >>312
取り敢えずライトとジェットエンジンがアウトだろ >>319
ブロックの頑丈さ=腰下の優秀さが異常だからな
ヤマハ最高傑作の市販エンジンと言っても過言じゃない 下品だな
真の改造とは、いかに原形を残したままコンパクトにハイパワーにバランスの良い車に仕上げるかが腕の見せ所
そこら中を切りまくって原型潰したらそれはもはや別の車だ、原型の車を買った意味が無くなる、箱が何でも良いのなら自分でオーナメントしろ >>323
主観の相違
俺的には君に近い感性を持つがね。 >>323
それはもう古い
今のトレンドはとにかくV8やV10の大排気量エンジンに載せ替えることから始まる
アメリカの流れが日本にも来ててアメリカでは普通にV8やV10の載せ替え用コンプリートエンジンキットとか売ってる
それがD1の流れで日本にもきてムーブメント起こしてる RC用ジェットエンジンじゃ数トンも有る車押し付けるだけのパワーなんて無いだろ
昔のファンカーみたいにすればいいじゃん >>327
コルベットに乗ってる5.6LくらいのV8でエンジン単体で2000〜3000ドル
カマロとかのGMLS系もそのくらいである
シルビア用のマウントとかそこらへんのキットが5000ドルくらいであった
下手にSR20いじって戦闘力あげようとするより載せかえたほうが安くて速い
D1の車みたらわかるけど載せ替え系ばっかよ? >>1
こんなところに日本国の国旗を使うのはやめて頂きたい 車体は汚らしくすら思うけど、エンジンを入れる箱と思えば許せるな。
ターボの多段過給には興味あるよ >>332
よくぞこんだけ積み込んで、しかもサーキットでドリフトできるくらいの剛性を確保できたな、と。 横Gセンサーと連動して車体各部に設置されたファンが作動
とかだったら シルビアである必要なくね？
スープラをベースでいいやん >>331
それはドライバーの国籍だからしゃーない
それと元々珍走は日章旗や旭日旗を貶める意図で使い出したのに
結果的にJDMスタイルとか言われて外人からの評判が上がる結果になったからおk >>1
この粗大ゴミ、公道走れないだろ
お家の庭を３メートルくらい動かすのか？
つーかタイヤが回ったら拍手モノ >>329
今のドリフトは1000馬力級ばかりだから大排気量が有利だわな。 自分には関わりの無い世界だけど、趣味と宣伝を兼ねるんだから悪くないな この手のプライベートチューナーの集うイベントでEVや自動運転のような先進的な技術って、やっぱ
少数派なの？ まだまだ内燃機関ドーピングしまくってイケイケな奴が多いのか？ >>329
下手にビッグパワー求めてパワーバンド狭い車作るより、基地外パワー&トルクのデーモンの中古輸入してMT化したほうがお得だったり… >>347
EVとかハイブリッドっていじくりようがないじゃん チューニングショップ「CLR」‥ 知らんなぁ、地元じゃ有名なん？ >>329
GTじゃ150年くらい前からスープラにセリカのガワ被せてこれはセリカだから！とか言い張ってたな 9〜11モールにはマッドマックスのインターセプターがいた。ベースの車ほとんどないらしい。
ロッキーオートの2JZ搭載トヨタ2000GTとかドンガラからレストアした71年GTRとかも良かった。
GTRはRB化してるのかと思ってたちゃんとS20だった。その隣に20BRX7がいた。 内装の無機質感がそれっぽい感じで良さそうに見える
と同時に恐ろしくダサい ＢＣＮＲチューニングしたほうが安上がりな気がするが
ツインタのままで可能だろうし
ただどんだけ空転するかはわからんが >>292
排ガス規制だからどうにもならん。排ガス駄々漏れは喫煙厨と一緒でもうゴミとしか扱われない。
無駄な爆音も世間が許さなくなった。世間が許さない物はメーカーは絶対作らない。
電気自動車が普及したらまた魅力的なスポーツカーの時代が来るかも知れん。 >>347
EVやHVは電子制御だから町の機械的な車屋じゃ手が出せない。
メーカーのプログラムをハッキングする様な技術がないと書き換えられないし、そんな技術力のあるソフト屋は車の無駄な改造とか興味無いと思う。 >>347
そもそもチューニングの本場アメリカでプリウスのEV取っ払って
1000馬力のダッジ製ヘルキャットエンジンに換装したやつとかイベントでてるしw
http://autoc-one.jp/toyota/prius/special-5000650/
プリウスにV8とかV10に載せ替えとかも流行ってる 芸術性はゼロ。CSのカウンティングカーズを見て勉強しろ。 >>364
日本は同じ会社の新しい機種に載せかえとか多いけどね。
ハコスカやケンメリにRB26DETTやFDのRX7に3ローター20B化 RX8に20B積んだのまでいる。
OHCながら日産のL20はいまだに改造パーツがある。 >>366
サードパーティにローターとハウジングの製作は無理だけど、スリーブとリングとコンロッドとピストンとクランクは作れるからね
亀有エンジンワークスとか有名 ニュース番組には注意が必要です。日本は不審死は毎年１５万体前後、行方不明者も１５万人前後もあるの
に、なぜ特定の殺人事件の捜査状況だけが繰り返し報道されるのでしょうか？ あまりに不自然な報道ぶり
から考えられる可能性として不審死による死者（年間15万人）の多くが国家に殺害された犠牲者ではないか
と推測します。たとえば精神病院に拘束され殺された人、向精神薬を服用して自殺した方、服用者が起こし
た無差別殺人による犠牲者も、ちろん国家犯罪による犠牲者です。また、マスコミ、役人、政治家関係者の
不審死も国家にとって都合が悪い人たちで、抹殺された可能性があると思います。こういった人達はマスコ
ミはほとんど取り上げません。とにかくこの国は、或いはこの国を操っているマフィアは体制側にとって都
合が悪い人間やレールから外れた人間を大量に抹殺しています。
「自殺の9割は他殺である」2万体の死体を検死した監察医の最後の提言 単行本 上野正彦 (著)
集団ストーカー被害者（私）は長年国家権力によるいやがらせ被害に遭い国家権力の悪辣非道な正体を知っています。
飯山一郎； クスリが悪い！ クスリが原因だ！ とは，誰も言わない．なぜか？ クスリが原因だった！
…こう国やマスコミが認めた途端，莫大な弁償費用と巨大な責任問題が発生する．自殺に追いやられた何十万
もの方々．また，凶悪殺人事件の犠牲者たち．ご家族．この行政責任，政治責任．製薬会社の責任．刑事責任．
民事責任．弁償費用．どれもこれも，途方もなく，天文学的だ．だから，マスコミ，国，医者，みな知らんぷ
りを続けるだろう >>369
沈黙の…
それはスティーブンセガールか >>369
沖縄のお笑いコンビ…
それはガレッジセールか… >>371
日光東照宮
ミザール
キカザール
イワザール
バザールでゴザールもあるでよ Z18エンジンはトルクがなくて
くそエンジンだったなあｗ >しかし肝心の効果については、「正直言って分かりませんでした」と笑う。
作った人がこんなだから機能美が感じられないんだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
