【JR信越線立ち往生】「まだ走れる」…運行継続の判断は誤りだった ＪＲ東新潟支社が謝罪 「運休にするべきだった」★3
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ＪＲ東日本新潟支社は１２日夜、新潟市中央区の同支社で緊急の記者会見を開き、三条市のＪＲ信越線の踏切で普通電車が立ち往生し、乗客４３０人が１１日夜から１２日朝まで車内に閉じ込められ、運転再開まで１５時間半もかかった事態について謝罪するとともに、運行を続けた東三条駅から先は本来なら運休にすべきだったとして、判断に誤りがあったとした。
会見で同支社の氏森毅総務部長は「大変ご迷惑をおかけし、おわび申し上げる」と頭を下げて謝罪。高橋淳志運輸部長は、立ち往生が長引いた要因について「雪は重くて固く、押しても押しのけられず、除雪が進まなかった」と説明し、除雪作業に手間取った上に降雪量が想定外の多さだったことを挙げた。
１１日は大雪のため発車が通常より７８分も遅れた。午後６時５６分に帯織−東光寺間で先に進めなくなった際には「まだ走れる」と判断していたという。事態の深刻さが判明したのは、停車から３時間近くたった同９時４４分。運転士は雪を押しのけて走行しようと試みたが「恐らく車輪が空転した」という振動を乗務員が感じた。
乗客への対応も後手に回り、十分ではなかった。最初に４０代の男性が体調不良を訴えたのが、１１日午後１１時１５分ごろ。既に立ち往生は４時間を超えていた。車掌は乗客の様子を確認したり携帯用手洗いの案内をしたものの、同支社は乗客の救助について県や三条市に支援は求めなかった。「通常の態勢で対応可能と判断した」（氏森氏）というが、結果的に最大１６時間半にわたって乗客が閉じ込められる事態につながった。
帯織駅から１つ先の見附駅に乾パンと栄養補助食品が届いたのは、日付が変わった１２日午前２時２２分。乗客にペットボトルの水が渡されたのが２時４３分。既に乗客の不安やいらだちは限界近くに達していたとみられる。高橋氏は「配慮が足りなかった」と反省した。
氏森氏は「田んぼの真ん中だったため（代行運行の）バスやタクシーのアクセスにも支障があった。どこが悪かったのか検証したい」とし、運行に関する判断の在り方や乗客の救助方法を見直す考えを示した。
2018.1.14 07:01
産経ニュース
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/180114/afr1801140004-s1.html
★1が立った時間 2018/01/14(日) 09:04:18.16
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515914472/ >>221
出来るよ。ちゃんと運休すれば良かったてこと 確かに除雪対策や代替輸送よりはネット工作員を雇う方が短期間で安いわな。 >>233
今度は中国人認定かよ。
恐れ入るわ。
まじでお前ら人間のクズだぞ。
この国を食い荒らして、日本人を滅ぼす気か？ >>173
見出しだけ見て国はよくやってる日本は、まだ大丈夫なんだと早呑み込みする人も多いです こんな時に一番大事なのはトイレだ
トイレひとつって JR患部は中卒か？ >>237
理屈のある擁護は別に構わんのだけど、
明らかに経緯を無視した会社擁護が増えているので、
意図的にやってると見られても仕方ないのではないかと。
だって、最初から擁護する目的じゃなければそんなアホな事できないからね。 「まだ走れる」…運行継続の判断は誤りだったとかこないだの新幹線の台車の
ひび割れと同じ思考だな、JRはいつかは大きな事故を起こしそう。 >>236
貨物トラックだと凍死する
それはともかく数時間以内に車両での代替輸送で救助できたのは確実
バスだって普段つきあいのあるバス会社にしか要請しなかったんだろ >>261
モジモジする女子高生が見られる数少ない機会。 生きていさえすれば
やり直せる
１０７人の人生は
やり直せない。 >>259
真性のクズがなんかほざいてるw
やっぱり5chで喚いているクレーマーって、半島や大陸系が多いんだな >>258
ネット対策が、ものすごく力を持つことが
大資本の上層部に知れ渡ると
たしかにマスコミ対策や除雪対策、政界工作より
恐ろしく安上がりで済むんだよな。
多くの大手資本がそれに気付いてしまって、ネットが死に至り始めた。
意外にも、あっけない最後だった。 在日認定すか、あははーっ。
マジレスするならな、
今回のできちんと検証して、
無駄な拘束されないようにしてもらわないと
次は我が身かもしれないからだ。
あんたら擁護厨は、
問題がおきたらそれを教訓として、
より良い未来を作ろうとする考えないの？ JRのご都合主義で15時間止まったのが問題
改善の余地はいくらでもあった
動くと判断して最後まで電車は動けなかったし、乗客に線路歩かせてる 女子高生の小便なら飲めるんじゃないかと思う。
汚くはないだろうな。
おかわりもできると思う。 pFiGsDx90
はNGでいいよ相手する必要なし 国民周知の中、受験生を含む高校生など400人以上を15 時間半も缶詰にした理由を明らかにして欲しいわな。
支社の総務部長も対応に問題あったと会見してるから。 珍説言ってるじゃんｗ
やればわかる。体験型アトラクションのようなもんだｗ
新潟で吹雪で田んぼを行軍するという目標ができたなｗ>>251 運行継続の判断よりも重い雪を人力で除雪できると思っちゃったバカが一番責任重いだろうよ 石原裕次郎の言葉が沁みる
「命って奴ぁ何にも代え難く、そしてこう、重い。大切なものだ」 名前はJRだが患部は国鉄のままだからな
こいつらを一掃しないといかん トイレ一つで15時間400人の男女を
立たせたまま監禁。
これで被害がなかったと言い張る
JRはキチガイか？ >>228
あの積雪の中、500ｍってものすごい距離だぞ。
しかも障害物や高低差見てるのか？
そこまで簡単なら、家族が迎えに行けば良いじゃんｗ 日本の電車はトルクが足りないな。
TGVなら雪を押しのけて進めただろう。 森田が悪いんだろ(笑)
天気予報がデタラメすぎる(笑) ID:pFiGsDx90
こいつアスペでしょ。
触らない方がいいね。 あの吹雪の中、一人の死者も出さなかった奇跡、神懸ってるともいえる。 雪に慣れてるとか自然を過信しすぎたな
これからは悪天候で見通しが悪いなら
都心の旅客の安全を優先するように運休をしたほうがいい 官房長官の不快だ発言には、お前が言うな！と思うよ
国策で鉄道インフラを民間に丸投げしてきたくせに >>263
マジでやばい。
日本のインフラ全体がやばい。ほんとに。 >>281
当日、昼間快晴で14時過ぎから突然大雪警報だしたからなｗ
雪装備してなかったから油断してたわｗ
スコップはない、ワイパーはないってｗスキーウェアも積んでないｗ だんだんこのスレも雪に埋もれて行ってるぞw
気をつけろw >>256
長靴や防寒着ももってきて命綱とかつけて避難路を職員で固めて
ちゃんと誘導すればいいだろう
車内で待機したい人はそうしていいし >>282
勝手にアスペ認定されたw
おそろしいな、最近の5chは都合が悪くなるとキチガイ認定されるのか 死ななかったから良かったねーですか。
救急搬送された人にも言えますかぁ？ >>177
あるよ。
本来は止まった段階で、支所の保安要員、全員集合なんだが、定時で帰った連中を再度、出勤させることになる。
それで、のちの労使交渉で、役員側が吊し上げを食らう。
だから、保安要員の召集をしなかった。
これが本当のところ。 >>292
お前が言う資格ないだろ
お前こそ病院に行きな 止まったのは仕方がないけど問題は止まった後の対応を間違えたことでしょ？
全然わかってないのねバカなのかな？ >>291
その準備ができたのが4:30ってことだろう
JR職員も誘導してたっていうし >>123
大規模災害か否かではない。
市町村長の認定で足りうる。
そういう協定になっていることを知らんのか？
確かにJRという単独企業からの支援要請なら不可でしょう。
だからJRから市町村に対して災害発生と状況を知らせ救援物資の提供を要請する必要があるんです。
言っとくけど製パン会社の工場で小麦粉なら10トンは持ってるよ。砂糖、食塩、油脂もね。
それと各地の飲食店組合連合会、商工会議所連合会も協定に参加しているから要請あれば もちろん無償提供します。
オレが元製パン会社職員で現組合連合会会員だから間違えないよ。 >>273
マスゴミが勝手に大騒ぎしてるだけだろ
あの日、豪雪で立ち往生した電車は新潟県内で他に何本もある >>4
これ見ればそとでるの危ないっておかしいと思うんだがな
迎えに北家族が6時間待ちぼうけ解放されたの朝4時頃らしいし
交渉しなかったらもっと監禁されていただろ
電車の脇まで迎えに行けてるおばちゃん
https://youtu.be/vBQl79GUO9o?t=2m45s 大雪だったが吹雪じゃねえし
クルマも近づけた
乗客缶詰めで15時間の方がおかしい >>294
だから、あれは死ぬよｗ冗談抜きに。
その日、高速道路で帰ったけどマジやばかった過去最強クラス。
その中で死者が出なかったのは不幸中の幸い。 >>279
家族が迎えに行ってただろう
それに田んぼの中じゃなく線路伝いに５００ｍだ タクシー普通車に1km乗っても、720円で済みそう
午後10時以降、二割増しでも864円。
面倒なので以下、900円で試算
早期に迎えがきた約200人を夜9から11時ぐらいまでの間に、順次1キロ手前の駅前まで輸送するとして
6台確保、一回に4人が詰めて乗れば、ワンセット24人
8回送れば192人。
経費はざっくり、900円×6台×8回=43200円
まあ5万円ぐらいあれば、半分の客は手前の駅から真夜中になる前に帰れたんじゃないか
それか、タク使わないなら列車がバックしてホームかその付近まで戻るか…
残り200人は車内夜明かしとしても、人口密度はだいふ減る。
駅側に迎えの車が並んでいて、乗客側の携帯電話が電池切れしていたら
名前を紙に記入したりして受け付けて、車内で何々高校何々さんとか呼び出すとかね。手間はかかるから応援人員必要だろうけどさ >>297
83BOB9lg0
明らかに半島系の在日クレーマー 雪中行軍を強行すべきか
私は車内で待っていてほしい。未来の嫁には
八甲田雪中行軍遭難事件
八甲田雪中行軍遭難事件（はっこうだせっちゅうこうぐんそうなんじけん）は、
1902年（明治35年）1月に日本陸軍第8師団の歩兵第5連隊が青森市街から
八甲田山の田代新湯に向かう雪中行軍の途中で遭難した事件。
訓練への参加者210名中199名が死亡（うち6名は救出後死亡）するという日本の冬季軍事訓練に
おける最も多くの死傷者が発生した事故であるとともに、近代の登山史における世界最大級の山岳遭難事故である。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AB%E7%94%B2%E7%94%B0%E9%9B%AA%E4%B8%AD%E8%A1%8C%E8%BB%8D%E9%81%AD%E9%9B%A3%E4%BA%8B%E4%BB%B6
第10日[編集]
2月1日、賽の河原付近にて数名、按ノ木森から中ノ森にかけては十数名の遺体を発見した。
第11日[編集]
2月2日捜索隊が大崩沢（平沢）付近で見付けた炭小屋において、長谷川特務曹長、
阿部寿松一等卒、佐々木正教二等卒、小野寺佐平二等卒の4人の生存者が発見された。
しかし佐々木二等卒、小野寺二等卒は救出後死亡した[30][31]。最初この炭小屋には8名の
生存者がいたが、比較的元気な3名は屯営を目指して小屋を出発したのち全員凍死し、
永井軍医は付近から聞こえた助けを求める声を探して小屋を出たきり戻らなかったという
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AB%E7%94%B2%E7%94%B0%E9%9B%AA%E4%B8%AD%E8%A1%8C%E8%BB%8D%E9%81%AD%E9%9B%A3%E4%BA%8B%E4%BB%B6 >>180
JR東日本社員さんご苦労であった。
もう擁護書き込みはしなくていいから。 ５ちゃんはボケ老人だけしかいなくなってそこら中のスレで不毛なケンカ始めてるね
頭の回転も遅いから小学生レベルの罵りあいにしかならないっていう >>301
他の電車は最寄り駅で停車。
だから15時間も缶詰にならなかった。
新聞見ろ 意地でもその日の内にバスなりで列車閉じ込めから開放すべきだよね。
鉄男は馬鹿ばっかだからな。そりゃ車社会になるわけだよ。 ＞「運休にするべきだった」
こうして「運休にするべき」と決まったのに、5〜10年後は
経緯を知らないバカが増えて「なんで止めるのか！」と騒ぐんだよな
「面倒だとすぐ運休体質」みたいな記事書くようなバカもいて困る 除雪車も除雪車両もタイヤショベルも手押しの除雪機も出さずに、スコップ持った職員に人力で除雪させて15時間監禁の言い訳が
「人数が足りなかった」
まずこの除雪の対応の決定出した無能をクビにするところからだろ 積雪を軽視していた
→なら乗客を早期解放しろ
積雪を重く見ていた
→なら運休しろ ３回目の停止で立ち往生したことをマスコミは伝えてますか? >>303
吹雪。あれを吹雪という。
>>305
側道なんてものはない。
言う通り運休にするべきだった。 >>304
あなたの走った高速道路が
問題になってますか。
問題はJRのことなんだけど。
ちゃんとレス読んでます？
マスコミや救急車、物資輸送のタクシー
だけでなく、一般人の自動車も来てると
何回も書いてありますよ。
何回ループすれば満足かい？ >>296
定時で帰ったとかいうソース出せよ、憶測じゃなくて
君の脳内がソースとか言うなよ 解散してたら革靴で雪の中死の行軍を始める人が出てくる。
10メートルも歩けば凍傷で足切断になる。 >>312
思うんだけどさ、鉄道の路線は長いわけ
山を１つ越えた、橋を一個越えた、トンネルを抜けた、平野に出た、で状況が劇的に変わる
状況が全て同じと考えないでほしい
全ての電車は全て状況が違うわけ
バカじゃないなら理解できると思うが ＪＲ工作員は余程反論されるのが嫌いらしい。勝手に在日認定されたけど、お前こそじゃあねえのか？ >>313
その通り。除雪じゃなくて職員総出で時間をかけてもいいから意地でも当日中に乗客を安全に降ろすべきだった。
あの雪では電車は動かない。 大雪警報即運休でもいいだろ
その方が通勤通学判断も簡単 >>110
ただこねているガキじゃないんだよ?
乗客をマインドコントロールできる支配階級だろうが
公共インフラなんだよ?JRの車って緊急走行できるパトランプ付いているだろう
5ちゃんねるにもいいアイデアや改善点の書き込み散見しているだろうが。
おばちゃんが迎えに来れてるのにいまでも八甲田ごっこに固執しているのがおかしいんだよ
JRはこんなだから、乗客が行動しないと。
・非常食チーカマやモバイルバッテリー持ち歩きは常識
・グーグルマップストビューやツイッターなどで情報収集
・2時間たったら非常ドアコック
・119番しまくって地元消防団や自治会や 余裕のある住民が協力 「立ち往生前、２回停車＝「除雪すれば」と運転続行−ＪＲ東」で検索 六甲死の行軍の教訓が活かされた。
雪山を甘く見てはいけない。 >>323
三条は新潟平野のど真ん中。地図を見てくれ。 >>324
武蔵野線は貨物路線を使用したものだから良く崩れたりへこむ気がする
それは止まって当然だ 自分も昔電車に3時間くらい缶詰めにされたことあったけど、
その時は駅ホームに横付けされた状態だったから、
扉を手動開閉に切り替えてくれて、乗客は自由に駅に降りてトイレにいったり
連絡取りに行けたからそんなに苦痛じゃなかった
今回乗客はキレていい
300m近くに駅があったのに、乗客の健康より、
バックして踏切を故障させたくないという都合を優先させた対応が糞オブ糞
こういう時はトイレ使えるかどうかが重要 >>80
宗谷線だとまだ走ってる。本数少ないからラッセルのスジを簡単に入れられるので冬は定期的に走らせてる
てか、>>24の動画、上の方のにも日本のラッセル出てるよ >>313
そのバスも記録的な雪で手配できるか不安だったんだろう
バス会社との調整もあるし
本来こういうのは、自治体が主導してやらなきゃいかん筈なんだが >>331
ＪＲ工作員も人の子。
疲れもあるさ（笑） インパール作戦
大本営「全滅しても構わんからインパールを取れ」
牟田口司令官「100mでもいいから前進しろ」
この大日本帝国根性論が脈々と受け継がれてる日本企業。 運転席で
走れ！走るんだよ！
って椅子で前後に腰降ってたら笑う 最近もまだ走れると勘違いしたジジイが子供轢いてるからなあ 「止めろ」というバカは、
「なんで電車が止まってるんだ！」「たかが○○くれーで止めんな！」「動かせよ！」と絶対に言うなよ
希望通りに長時間止めるんだからな >>323
んで、これは家族が電車のところまで迎えにこれる状況だった
カネをケチらなければ当日には代替輸送で救助できた >>335
だから、電車のトイレ使えたから
別に停電もしてないからエアコンも壊れてないし あははーっ、
あの立ち往生現場は山中なん？
ほんとに擁護厨はアタマ悪いなぁ。
田んぼの中だろうが。
これ以上擁護しても逆転効果だよ。
自然に飽きられて終わるの待った方がいいよ。 誰にでもわかる話だけど
家族が迎えに来たよーどんどん！で降ろさないなら問題だけど
それができる状況ではなかった。
遠巻きに見守ることしかできなかった（1キロ以上先）
雪国じゃない人にはここがわかってない。 解散してたら40人は死んでた。
歩いて帰れると言い出す人が出てくる。
吹雪の中歩けば10メートルもしないうちに凍傷で倒れる。 緊急事態なんだから柔軟に客が降りたいときに降ろしゃいいんだよ。 >>348
３００ｍ戻って駅なら迎えの車にすぐ乗って帰れたのに >>344
今回他の路線や後続の列車も止まってたみたいだけど何で止めるんだって騒ぎになったの？ >>349
じゃあ自治体に応援要請するんだな。
ＪＲ工作員。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
