【JR信越線立ち往生】「まだ走れる」…運行継続の判断は誤りだった ＪＲ東新潟支社が謝罪 「運休にするべきだった」★4
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ＪＲ東日本新潟支社は１２日夜、新潟市中央区の同支社で緊急の記者会見を開き、三条市のＪＲ信越線の踏切で普通電車が立ち往生し、乗客４３０人が１１日夜から１２日朝まで車内に閉じ込められ、運転再開まで１５時間半もかかった事態について謝罪するとともに、運行を続けた東三条駅から先は本来なら運休にすべきだったとして、判断に誤りがあったとした。
会見で同支社の氏森毅総務部長は「大変ご迷惑をおかけし、おわび申し上げる」と頭を下げて謝罪。高橋淳志運輸部長は、立ち往生が長引いた要因について「雪は重くて固く、押しても押しのけられず、除雪が進まなかった」と説明し、除雪作業に手間取った上に降雪量が想定外の多さだったことを挙げた。
１１日は大雪のため発車が通常より７８分も遅れた。午後６時５６分に帯織−東光寺間で先に進めなくなった際には「まだ走れる」と判断していたという。事態の深刻さが判明したのは、停車から３時間近くたった同９時４４分。運転士は雪を押しのけて走行しようと試みたが「恐らく車輪が空転した」という振動を乗務員が感じた。
乗客への対応も後手に回り、十分ではなかった。最初に４０代の男性が体調不良を訴えたのが、１１日午後１１時１５分ごろ。既に立ち往生は４時間を超えていた。車掌は乗客の様子を確認したり携帯用手洗いの案内をしたものの、同支社は乗客の救助について県や三条市に支援は求めなかった。「通常の態勢で対応可能と判断した」（氏森氏）というが、結果的に最大１６時間半にわたって乗客が閉じ込められる事態につながった。
帯織駅から１つ先の見附駅に乾パンと栄養補助食品が届いたのは、日付が変わった１２日午前２時２２分。乗客にペットボトルの水が渡されたのが２時４３分。既に乗客の不安やいらだちは限界近くに達していたとみられる。高橋氏は「配慮が足りなかった」と反省した。
氏森氏は「田んぼの真ん中だったため（代行運行の）バスやタクシーのアクセスにも支障があった。どこが悪かったのか検証したい」とし、運行に関する判断の在り方や乗客の救助方法を見直す考えを示した。
2018.1.14 07:01
産経ニュース
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/180114/afr1801140004-s1.html
★1が立った時間 2018/01/14(日) 09:04:18.16
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515925125/ >>290
オーバーランでも踏切またいでいるとかになるとバックさせずそのまま発車させる
速攻バックできるのは信号またいでない踏切またいでいないときだけ JRの職員って未だに革マルとか頭真っ赤っかの人たちなんだもんなあ
動労総連合・新潟を結成してよかった！― 国鉄新潟動力車労働組合の座談会 - Gekkan
http://www.k-center.org/blog2/g-kiji/2015/10/g03070208.html 冬はドローンやライブカメラで線路の雪をチェックしたらどうよ ここで擁護してる馬鹿がガチの職員だったとしたら冗談抜きで人の命預かる事業者としてヤバいとは思う ANAなんて1時間の遅延で現金5000円くれたぞ。
今回なら三万もらわないと気が済まない。 無人駅といっても跨線橋があるから反対側のホームに救援用のラッセル車と列車を派遣することだってできた。
とにかく駅信号所以外の場所で止まって動けなくなることそれ自体が災害だと認識しろよ。 >>300
でも割と簡単にバックしてるよ。ハンドルをちょいとひねるだけ。
現実の話。
そうしないと営業できないよ。
話がおかしいじゃんか。 出来ることはたくさんあったけどしたくないからしませんでしただからな >>296
タクシーはめったにない特需で張り切って来るはずなのにな 疑問なのは初動でなんであんなJR擁護が不自然にネット上で沸いたのか？
ここがはっきりしないとなんだか気色悪い >>301
なるほど。
それで前の駅に戻れず、15時間監禁されたのか。
って、納得できるわけないじゃんかｗ >>296
車内の人間が少しでも減っていば座れる人の割合も増えるしトイレも利用しやすくなる
それなのにしなかったのだから非常に悪質 >>306
航空機は遅延の常習だからな
それなりに対応してるんだろう
て、結局重要なのはカネか？おまえにとって JRの理念知ってるか？
究極の安全デンデンｗｗｗｗ きっとトラブルの程度を見積もれなかったんだよ
まさか15時間もかかるとは思わなかったんだろう
「すぐに何とかなる」「自分達だけで何とかなる」と思っちゃったの
それで対応がズルズル遅れた
雪かきしながら「あれ？大変だな」とか思っただろう >>313
ヤフコメやTwitterも反吐が出る程の擁護と絶賛の嵐だったよな。
あまりの気持ち悪さに吐き気がして途中で読むのやめたわ。 >>313
官房長官をボロカスに叩いて、
JR批判する奴はチョンぱよくだからな。
見境がなかった。
普通に考えて、業者に工作依頼したんだろうな。
安全ケチった金で、きっとネット工作してるんだろう。
最悪だわ。 >>310
自分も、すぐにバックすべきだったと思う派だし、
バックに否定しとらんよ。 結局、バックが出来なかったそれだけで
・15時間も乗客を列車に閉じ込め
・全国に醜態をテレビ中継
・官房長官から怒られる
・国土交通省へ報告書提出
・支社長が記者会見して謝罪
色々、問題を起こしてるんだよな 「運休にすべきだった」は問題隠し。問題はそこじゃない。
ダメな組織はとことんダメだな。 >>319
人力で除雪して次の駅まで行けると思ったんだろうか・・・ >>316
今となっては、保障していただきたいね。
乗客の立場なら。 判断よりフォロー失敗の問題だろ
判断の成否は確率の問題だからいつでも起こり得る、間違えたあとのフォローを考えろよって話
楽だからって一人に押し付けてすませるなよ >>296
それやりたいだろうけど
「なんで、俺は降ろさねぇんだ。ＪＲは客を差別するのか、いいよな国鉄気分で」
「俺を降ろさせろよ。まったく民営化してダメダメだなＪＲは」
となるのを恐れるのが目に浮かぶ
お客様は神様ですから >>321
いや、俺もあの違和感が物凄くてね
ジャップは印象操作されやすくてダメだなぁ〜と思ってたらやっぱまともな人多くて安心した コスパ優先で除雪車なくしたのになんで運休に判断ができなかったのかわからない
水や食料品の配付も遅すぎるし日本人が我慢強いからって舐めた対応してんじゃないよ >>313
別におかしくないだろ
情報が錯綜してたんだから
アンチJRは本当に会社が社員にネット工作させてると考えてるのか。頭に蛆が湧いとるな >>313
>>302
行政指導されそうだからJR労組が反発してるのでは
左翼の巣窟だし >>312
迎えの車やマスコミ殺到で、とてもじゃないけど走れないと思ったら
さっさと仕事切り上げて帰るよ。
FRのコンフォートじゃスタック怖いしね。
歩合制だから、その辺は個人の裁量。
マスコミ借り上げとかだと、喜んで行く奴も居るけど 運休しなかった事とトラブル後の対処の二つの問題があってJR東はそのどちらも駄目だった >>313
知事がパヨクだからお仲間総動員したんじゃないの
あの人たちって声だけはデカイから >>321
何にも増してカネが重要
まるで朝鮮人か中国人みたいな日本人だな >>335
Jr批判派に、さんざんパヨちんだのチョンレッテルはって、
今さらそれはないだろ。 欲しがりません勝つまではとかすぐ根性論・精神論を持ち出す日本人気質が背景にあるな
戦争に勝つには物量が無いと駄目だ 大量の人員を投入すれば50センチの雪くらいすぐ片付いた 無人駅にはちゃんとトイレもあるし、自販機もあるし、住民管理の事務室もあるし、ホームには雪を避けられる屋根もあるし、反対側のホームに行ける跨線橋もある。
災害から脱出するには300mバックしかない。無人駅でさらに救援を待つか、手段のある乗客には自主的に退去してもらうほかない。 そもそも国鉄は独立採算制であり、要するに税金で運営されていたわけではない 除雪車廃止したことに対して怒ってるのは
サヨク系の書き込みが多いじゃんか。
除雪車の資格者も、金儲け主義でリストラされているわけだろ？
この件は左派の方がまとも。 >>311
それだな。
色々手を尽くす事は出来たが、費用が掛かるし、
信用度は落ちるが、かと言って利用者がいなくなる心配も無い。
現実としては、交通機関を使わない訳には行かないから。
なんだか発電事業と似ている構造。 わざわざ教えてるのに弁護士入れないと響かないんだろうな知らんけど 自称音楽家の謎の援護とか頑張れコールやあの辺に産経とかまで乗せられちゃってるじゃん？
なかなか大規模な世論誘導だよね >>341
なすりつけのレッテル貼りはパヨクの十八番じゃん
JR労組が真っ赤なのは今さらだよ >>349
駅構内売店から締め出しは効くだろうからねぇ >>346
できるだけ運休させずに送り届けることを優先したんだろ
雪の日でいつもより多い乗客が乗ってるんだから >>345
道路の話になるが札幌市も昨シーズンコストカットで除雪車をかなり廃車して大雪に何もできてないんだよな
今はどこも積雪がハンパなくなってるのに除雪車は廃止しまくってる うち思うんだけど
全国に醜態をテレビ中継させてまでも
この運転手さん、テレビに出たかったのよ
自己顕示欲が強かったんじゃないかしら？ 問題が起きたら現場の人間に精神論で押し付ければ解決
拒否でもされようものなら努力不足、やる気が足りないと糾弾すればいい
これが日本の企業文化 >>356
言っては何だが
それも批判派にも当てはまるような・・・ ネットのない時代なら
ここまで叩かれなかっただろうけど
列車内の様子がリアルタイムで送られちゃったからな
うつむいて疲弊した立ちんぼの乗客
拷問だわよ >>357
それを結果論という
結果論で振り返りを行っても何も改善はされない
プロセスの妥当性を見直さないと >>350
民主ガー、官僚ガー、財務省ガー。ぱよちんガー、チョンがー、
それで責任転嫁がどうしたって？ >>354
雪かきパフォーマンスは会社の指示だからしょうがない
「報道陣も手伝えよ」ぐらいのことを言って楽しませるべきだったが >>357
だね。
やってみたけど駄目でした、は
仕事として最悪。
出来ない、完遂させられないなら最初からやらないのが一番。
つまり運休するべきだった。 >>353
言いたくないけど、この国、貧しくなって来てるよなあ。
安全対策を真っ先にリストラして
金儲けの対象にしてる所が、やばすぎる。 >>360
プロセスがどうであれ現実社会じゃ結果が伴わないと零点だからね >>356
まあそうだな、こういうことで労組を叩く文化 >>352
かといって人力除雪で次の駅目指すなんて現実的じゃないし
とっとと見切りつけて引き返すべきだったと思うけどね 上からの指示も何も、この運ちゃんが行けると思って走り出したのがそもそも間違いだったんじゃ？(笑) >>347
昔の国鉄のストに対する国民の暴動後の様に職員が怯えてストができくなったというのもあるから
そういう状態でも改善はさせられる >>364
昔はないカネ使ってただけなんだけどね
普通のコストでできる安全なんてこんなもんだということだ
事故った後の対応、１５時間監禁のほうを責めるべき >>368
防雪林も防雪柵もないようなところだから雪がそこまで降るとは予測されない地域なのだろう
雪かいて前に動き出せば何とかなると思ってしまうんだろうな 現場押し付け主義をなくすためにも労組がもっと力をもたないと >>367
労組も国鉄時代にメチャクチャ横暴やりすぎて、
世間に嫌われた、その反動が今来てる。
今は民営派が強くなりすぎて
安全面やメンテを積極リストラやり初めて
やばい兆候がでてくるようになった。
極端から極端に振れてしまうのが日本の弱点。 >>364
除雪みたいな季節ものは1年の3分の1も稼働しないからね
だからと言ってコストカットでなくすのは酷すぎる 普通電車の先頭部分に簡易除雪ユニットみたいな機構を装着して
ある程度の雪なら大丈夫なようにするとかにすればいいだろ
開発もしないのは鉄道会社の怠慢だと思うけどな。
https://i.imgur.com/rPcHhvI.jpg 新幹線亀裂問題もそうだけど国交相ちょっとJRには甘い気がする
航空機なら対空性改善命令もの 自分が批判を受けようと最善手を選ぶのが本来の経営者の仕事だよ
今回のはどう考えても最善手ではなかったから責任問題
上手く行ったらラッキーで客と現場にリスク丸投げしてんじゃねーぞ >>368
「現実的じゃない」なんて運転したこともない素人が何をドヤ顔で言ってるんだか
なんでプロの運転手や司令よりも正しい判断ができるって思ってるんだろうね >>375
季節運用になるから
夏季は工事に使用できるモーターカーをメインに据えてるわな
モーターカーっても非力じゃないんだがなぁ >>370
国電暴動は、ストの後だったのか。
しかしだ、国鉄職員は公務員だよね？
それがストとは、すごい時代だったんだな。 >>53
>>38
だからこそ「運行指令が」バックの指示出してりゃ良かったんじゃね？っては思うよ。今回の教訓を生かして次からはね。 戦線から遠退くと楽観主義が現実に取って代る。
そして最高意志決定の場では、現実なるものはしばしば存在しない。
戦争に負けている時は特にそうだ
まさにＪＲの負け戦ってことか >>384
そんだけ３Ｋ職場でもあった
足無くす命無くすのはよくあることだったみたい もう無理そうって連絡すべきところを、走り出したら止まっちゃったから、なんとか自分で掘り出して進もうとしたんじゃない？(笑) >>382
プロ（）の仕事が人力除雪に10時間とかだったら、もうそれ違うプロだから >>384
国鉄職員は団体職員だよ
今の独立行政法人職員と同等 そもそもコンティンジェンシープランは策定されていなかったのかね？ >>380
指令員はその土地の運転士車掌あがりが多いのでは >>384
国電暴動って赤羽だか何処かで暴徒化した客に電車が火をつけられたやつだっけ？ >>378
航空だと事故1発で乗員乗客全員死亡が普通にあるし基準が国際的に厳格に決められてるからね
鉄道はその点かなりいい加減
アメリカでも事情は同じでNTSBは航空機事故はかなり厳しく精査して勧告もするが
鉄道事故だと調査を軽くするだけ 大人しく待ってたってことが驚きだわ
日本人はもうダメだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
