【JR信越線立ち往生】「まだ走れる」…運行継続の判断は誤りだった ＪＲ東新潟支社が謝罪 「運休にするべきだった」★4
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ＪＲ東日本新潟支社は１２日夜、新潟市中央区の同支社で緊急の記者会見を開き、三条市のＪＲ信越線の踏切で普通電車が立ち往生し、乗客４３０人が１１日夜から１２日朝まで車内に閉じ込められ、運転再開まで１５時間半もかかった事態について謝罪するとともに、運行を続けた東三条駅から先は本来なら運休にすべきだったとして、判断に誤りがあったとした。
会見で同支社の氏森毅総務部長は「大変ご迷惑をおかけし、おわび申し上げる」と頭を下げて謝罪。高橋淳志運輸部長は、立ち往生が長引いた要因について「雪は重くて固く、押しても押しのけられず、除雪が進まなかった」と説明し、除雪作業に手間取った上に降雪量が想定外の多さだったことを挙げた。
１１日は大雪のため発車が通常より７８分も遅れた。午後６時５６分に帯織−東光寺間で先に進めなくなった際には「まだ走れる」と判断していたという。事態の深刻さが判明したのは、停車から３時間近くたった同９時４４分。運転士は雪を押しのけて走行しようと試みたが「恐らく車輪が空転した」という振動を乗務員が感じた。
乗客への対応も後手に回り、十分ではなかった。最初に４０代の男性が体調不良を訴えたのが、１１日午後１１時１５分ごろ。既に立ち往生は４時間を超えていた。車掌は乗客の様子を確認したり携帯用手洗いの案内をしたものの、同支社は乗客の救助について県や三条市に支援は求めなかった。「通常の態勢で対応可能と判断した」（氏森氏）というが、結果的に最大１６時間半にわたって乗客が閉じ込められる事態につながった。
帯織駅から１つ先の見附駅に乾パンと栄養補助食品が届いたのは、日付が変わった１２日午前２時２２分。乗客にペットボトルの水が渡されたのが２時４３分。既に乗客の不安やいらだちは限界近くに達していたとみられる。高橋氏は「配慮が足りなかった」と反省した。
氏森氏は「田んぼの真ん中だったため（代行運行の）バスやタクシーのアクセスにも支障があった。どこが悪かったのか検証したい」とし、運行に関する判断の在り方や乗客の救助方法を見直す考えを示した。
2018.1.14 07:01
産経ニュース
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/180114/afr1801140004-s1.html
★1が立った時間 2018/01/14(日) 09:04:18.16
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515925125/ >>943
ねえよ
交通機関の方が強い
警報が出てて交通機関の乱れが予測されてる中では利用者側の判断の問題で終了 輸送障害件数ワースト1〜6位はJRに
>輸送障害件数の上位は1位JR東日本（東日本旅客鉄道）、2位JR北海道（北海道旅客鉄道）、3位JR西日本（西日本旅客鉄道）、4位JR九州（九州旅客鉄道）、5位JR東海（東海旅客鉄道）、6位JR四国（四国旅客鉄道）と、1〜6位をJR勢が占めた。いずれも在来線だ。JRは営業距離、
>列車運行本数ともにほかの鉄道事業者を凌駕する規模なので、この結果は当然ともいえる。
http://toyokeizai.net/articles/-/204328 >>950
監督官庁は仕事してるのか、という非難をかわすためだろう。 >>921
実際に家族が迎えに来ていたのに。
バカすぎワロタw 雪国の人からしたら大したことがないこと
大騒ぎしてる犯人は誰なんだろ ばあちゃんが孫の迎えに来て待っていたぐらいだし、街にはタクもいるだろ
バスだってスキー場に行くバスもあるぐらいだから
早めに運休したら、一部区間ぐらいは代替輸送の手配できたかもしれんがな
>>876 1キロ先の駅なんて、タク百台もいらんわw
8台ぐらいに4人ずつ乗り、荷物はトランク
慎重に運転してやや時間はかかるにしても、最寄り駅まで6回輸送すれば
8×4×6=192人輸送できる計算。
費用も一台一回900円として43200円
迎えが来た人数がそのぐらいらしいからな 大体腹に雪だかえるって車輪浮いてるだろ
簡易の雪掻き装備なのにね
脱線寸前じゃん >>943
約款に規定がある。約款は国土交通省の認可を受けたもの。
まぁ、今回は払い戻しだけだね。運行できなかった先の区間だけ。
普通電車の場合は何時間以上遅延したら払い戻しって言う規定はない。
不通と運転中止の場合は払い戻しはある。
もちろん賠償金とかお詫び金とかそんな規定は無い。
運賃を返却すればチャラっていう規則だ。 >>942
詰め込み重視の東がそんなことするわけないだろ
除雪けちったり、とにかく金にならないことはしない企業体質が見え隠れする >>944
雪かきしないと進めない状態なら、車だろうが同じ
あちこちで立ち往生をもたらした大雪
大雪警報の中利用するなら1日以上の立ち往生は覚悟して利用しろって事だ なんとか全員を座らせてあげることできなかったのかな
家族が迎えに来た人をすぐ降ろしてれば座れる人が増えたのに規則だから降ろせないとか言って人が増えてきたら結局降ろしてるってのが
帰れなくても座れる場所として何か用意したりできたことは色々ありそうなのに >>941
信号機の再整備で後続列車も運休が確定するけど、それでもバックしますか？って判断だよ
大雪でいつもより乗客が多い日にね
除雪して運行できたら、後続車両も運行できる
大抵は除雪すれば運行可能となる >>99
>そこまでの事態
そこまでの事態です
公共インフラの鉄道が雪に閉じ込められたのですから
三八豪雪のとき、国鉄は自衛隊に助けを求めましたよ この事件の原因は日本が太平洋戦争で負けた原因と同じ。 >>294
なにそれ
たったそれだけなのw
400人を監禁した理由になっていない >>962
たかが30〜40cmの積雪だぞ？
ある程度の車高あれば走破できるし実際に救急もテレビ局も家族もタクシーまで来てる
それが動けなくなったなんて話どこにも無いが >>934
> >>920
> 利用者は警報が出て交通機関の乱れが予想される中、利用したんだ
> 利用者は立ち往生の想定ぐらいすべきなだけだ
JRの考え方 JR東よ
客を15時間監禁してまで得る企業利益3000億円は美味しいか？ 普通列車には所定時間までに到達しなければ払い戻しって概念は無い。
たとえ何日掛かっても目的地に到着すれば運送の責任は果たしたことなる。
途中で中止した場合は運行できなかった分のみ払い戻し。
今回は立ち往生した場所から降りる場所までの運賃分だけ払い戻し。
それ以上の義務はJRには全く無い。クチだけ謝罪はタダだからいくらでもするけどね。 >>966
薄っぺらの列車＝ゼロ戦
スコップ＝竹槍
気合いで死ね
大本営JR＝コタツでぬくぬく 運休にするべきだった責任は確かにJRにあるが、
気象予報士でも無いんだから素人並の判断しかできんだろ
そういう意味では、天候を読み違えて乗車した客にも責任が無いとは思わない
「運休してないから信じて乗った」なんて責任転嫁もいいとこだろ 幸いにも怪我人おらんかったんやし、ちゃんと謝罪して再発防止すればええんやで >>962 車は前の車の轍を通るから、ノロノロにはなるが通行したりするよ
もちろん除雪車が出た方がいいけど
雪で遅れたあとの線路は降り積もって、だれも圧雪除雪してくれてないから走りにくいだろう
この現場の場合、救急車がきたときの車、徒歩ルートをそのまま使えば基本通行できただろうし
客の誘導に地元救急隊員も要請したら、迎えがきた人は早く帰れたんでは
JRは人員削減してるんだろうね〜 で普通の人は納得 >>948
> >>117
> ジャップにとっては美談だよね
違う >>954
数が多いのかも知れんが北の雪国と並ぶ西日本のクソさがよくわかるな 今日、想定外の雪が降ったらどおすんの？運休は再発防止にならないよ。無能な担当者がずっと運休したらどうだ。 立往生したのが東光寺駅じゃなくてよかった
東光寺駅に停車していたら
大勢が電車から降りて無駄なあがきをしようとした
ホームから滑り落ちる人や歩いて家に帰ろうとする人がいたはず
温かく快適な車内に客をとどめておくことによってけが人が一人も出ずに済んだ
４００人が救われた >>953
> 自衛隊に災害養成出来る知事はなにしてたんだ
中国に土地を売ってた とにかく対応が遅い
水や非常食の差し入れが深夜2時
監禁状態になってから7時間も経過している
すぐ復旧するだろうと思ってたからだろうが、
監禁されてる人の立場になって考えられる頭があれば、こんなに遅くなるはずがない 女子高生が寒かったっていってた
しかもイスも人数ぶんなし >>979
４００人でトイレ1つやぞ
大行列だったみたいだし、報道せんだけで漏らした奴おるやろ >>982
他にも駅で止まってた列車あるんですけど >>985
だって赤字路線の赤字列車の乗客なんて養分ですら無いもの。 >>981
運休は一つの選択肢だろ。
年に1度のために無駄にコストを掛けるほうが馬鹿げている。
東京でスタッドレスを履かないのと同じ論理。
雪が積もったら車に乗らない。 >>990
だが別のバカが必ずスタッド無しチェーン無しで雪上に繰り出してきて大渋滞！
それが愚民共だ。 >>991 さすがに新潟ならみんな冬タイヤに履き替えるんじゃね 東京は持ってない人結構いるらしいが >>38
司令部が全責任をとるべきだな
仕切ってるんだから
15時間監禁してどうすればよかったか反省文かかせてネットにアップだな >>994
今後は保線＆雪かきで一生終えさせればよい。 今度から新潟支局は無能の左遷ゴミダメ支局か
すでになっているからこのざまなのか まだ走れるという判断をした根拠はなんだったんだろうな。どうせそんなのはないんだろうけどな。
まあ日本の会社は大半がこの程度のレベルだよ。 JR東日本は首都圏でもってる会社だから
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