【JR信越線立ち往生】「まだ走れる」…運行継続の判断は誤りだった ＪＲ東新潟支社が謝罪 「運休にするべきだった」★4
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ＪＲ東日本新潟支社は１２日夜、新潟市中央区の同支社で緊急の記者会見を開き、三条市のＪＲ信越線の踏切で普通電車が立ち往生し、乗客４３０人が１１日夜から１２日朝まで車内に閉じ込められ、運転再開まで１５時間半もかかった事態について謝罪するとともに、運行を続けた東三条駅から先は本来なら運休にすべきだったとして、判断に誤りがあったとした。
会見で同支社の氏森毅総務部長は「大変ご迷惑をおかけし、おわび申し上げる」と頭を下げて謝罪。高橋淳志運輸部長は、立ち往生が長引いた要因について「雪は重くて固く、押しても押しのけられず、除雪が進まなかった」と説明し、除雪作業に手間取った上に降雪量が想定外の多さだったことを挙げた。
１１日は大雪のため発車が通常より７８分も遅れた。午後６時５６分に帯織－東光寺間で先に進めなくなった際には「まだ走れる」と判断していたという。事態の深刻さが判明したのは、停車から３時間近くたった同９時４４分。運転士は雪を押しのけて走行しようと試みたが「恐らく車輪が空転した」という振動を乗務員が感じた。
乗客への対応も後手に回り、十分ではなかった。最初に４０代の男性が体調不良を訴えたのが、１１日午後１１時１５分ごろ。既に立ち往生は４時間を超えていた。車掌は乗客の様子を確認したり携帯用手洗いの案内をしたものの、同支社は乗客の救助について県や三条市に支援は求めなかった。「通常の態勢で対応可能と判断した」（氏森氏）というが、結果的に最大１６時間半にわたって乗客が閉じ込められる事態につながった。
帯織駅から１つ先の見附駅に乾パンと栄養補助食品が届いたのは、日付が変わった１２日午前２時２２分。乗客にペットボトルの水が渡されたのが２時４３分。既に乗客の不安やいらだちは限界近くに達していたとみられる。高橋氏は「配慮が足りなかった」と反省した。
氏森氏は「田んぼの真ん中だったため（代行運行の）バスやタクシーのアクセスにも支障があった。どこが悪かったのか検証したい」とし、運行に関する判断の在り方や乗客の救助方法を見直す考えを示した。
2018.1.14 07:01
産経ニュース
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/180114/afr1801140004-s1.html
★1が立った時間 2018/01/14(日) 09:04:18.16
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515925125/ そもそも国鉄は独立採算制であり、要するに税金で運営されていたわけではない 除雪車廃止したことに対して怒ってるのは
サヨク系の書き込みが多いじゃんか。
除雪車の資格者も、金儲け主義でリストラされているわけだろ？
この件は左派の方がまとも。 >>311
それだな。
色々手を尽くす事は出来たが、費用が掛かるし、
信用度は落ちるが、かと言って利用者がいなくなる心配も無い。
現実としては、交通機関を使わない訳には行かないから。
なんだか発電事業と似ている構造。 わざわざ教えてるのに弁護士入れないと響かないんだろうな知らんけど 自称音楽家の謎の援護とか頑張れコールやあの辺に産経とかまで乗せられちゃってるじゃん？
なかなか大規模な世論誘導だよね >>341
なすりつけのレッテル貼りはパヨクの十八番じゃん
JR労組が真っ赤なのは今さらだよ >>349
駅構内売店から締め出しは効くだろうからねぇ >>346
できるだけ運休させずに送り届けることを優先したんだろ
雪の日でいつもより多い乗客が乗ってるんだから >>345
道路の話になるが札幌市も昨シーズンコストカットで除雪車をかなり廃車して大雪に何もできてないんだよな
今はどこも積雪がハンパなくなってるのに除雪車は廃止しまくってる うち思うんだけど
全国に醜態をテレビ中継させてまでも
この運転手さん、テレビに出たかったのよ
自己顕示欲が強かったんじゃないかしら？ 問題が起きたら現場の人間に精神論で押し付ければ解決
拒否でもされようものなら努力不足、やる気が足りないと糾弾すればいい
これが日本の企業文化 >>356
言っては何だが
それも批判派にも当てはまるような・・・ ネットのない時代なら
ここまで叩かれなかっただろうけど
列車内の様子がリアルタイムで送られちゃったからな
うつむいて疲弊した立ちんぼの乗客
拷問だわよ >>357
それを結果論という
結果論で振り返りを行っても何も改善はされない
プロセスの妥当性を見直さないと >>350
民主ガー、官僚ガー、財務省ガー。ぱよちんガー、チョンがー、
それで責任転嫁がどうしたって？ >>354
雪かきパフォーマンスは会社の指示だからしょうがない
「報道陣も手伝えよ」ぐらいのことを言って楽しませるべきだったが >>357
だね。
やってみたけど駄目でした、は
仕事として最悪。
出来ない、完遂させられないなら最初からやらないのが一番。
つまり運休するべきだった。 >>353
言いたくないけど、この国、貧しくなって来てるよなあ。
安全対策を真っ先にリストラして
金儲けの対象にしてる所が、やばすぎる。 >>360
プロセスがどうであれ現実社会じゃ結果が伴わないと零点だからね >>356
まあそうだな、こういうことで労組を叩く文化 >>352
かといって人力除雪で次の駅目指すなんて現実的じゃないし
とっとと見切りつけて引き返すべきだったと思うけどね 上からの指示も何も、この運ちゃんが行けると思って走り出したのがそもそも間違いだったんじゃ？(笑) >>347
昔の国鉄のストに対する国民の暴動後の様に職員が怯えてストができくなったというのもあるから
そういう状態でも改善はさせられる >>364
昔はないカネ使ってただけなんだけどね
普通のコストでできる安全なんてこんなもんだということだ
事故った後の対応、１５時間監禁のほうを責めるべき >>368
防雪林も防雪柵もないようなところだから雪がそこまで降るとは予測されない地域なのだろう
雪かいて前に動き出せば何とかなると思ってしまうんだろうな 現場押し付け主義をなくすためにも労組がもっと力をもたないと >>367
労組も国鉄時代にメチャクチャ横暴やりすぎて、
世間に嫌われた、その反動が今来てる。
今は民営派が強くなりすぎて
安全面やメンテを積極リストラやり初めて
やばい兆候がでてくるようになった。
極端から極端に振れてしまうのが日本の弱点。 >>364
除雪みたいな季節ものは1年の3分の1も稼働しないからね
だからと言ってコストカットでなくすのは酷すぎる 普通電車の先頭部分に簡易除雪ユニットみたいな機構を装着して
ある程度の雪なら大丈夫なようにするとかにすればいいだろ
開発もしないのは鉄道会社の怠慢だと思うけどな。
https://i.imgur.com/rPcHhvI.jpg 新幹線亀裂問題もそうだけど国交相ちょっとJRには甘い気がする
航空機なら対空性改善命令もの 自分が批判を受けようと最善手を選ぶのが本来の経営者の仕事だよ
今回のはどう考えても最善手ではなかったから責任問題
上手く行ったらラッキーで客と現場にリスク丸投げしてんじゃねーぞ >>368
「現実的じゃない」なんて運転したこともない素人が何をドヤ顔で言ってるんだか
なんでプロの運転手や司令よりも正しい判断ができるって思ってるんだろうね >>375
季節運用になるから
夏季は工事に使用できるモーターカーをメインに据えてるわな
モーターカーっても非力じゃないんだがなぁ >>370
国電暴動は、ストの後だったのか。
しかしだ、国鉄職員は公務員だよね？
それがストとは、すごい時代だったんだな。 >>53
>>38
だからこそ「運行指令が」バックの指示出してりゃ良かったんじゃね？っては思うよ。今回の教訓を生かして次からはね。 戦線から遠退くと楽観主義が現実に取って代る。
そして最高意志決定の場では、現実なるものはしばしば存在しない。
戦争に負けている時は特にそうだ
まさにＪＲの負け戦ってことか >>384
そんだけ３Ｋ職場でもあった
足無くす命無くすのはよくあることだったみたい もう無理そうって連絡すべきところを、走り出したら止まっちゃったから、なんとか自分で掘り出して進もうとしたんじゃない？(笑) >>382
プロ（）の仕事が人力除雪に10時間とかだったら、もうそれ違うプロだから >>384
国鉄職員は団体職員だよ
今の独立行政法人職員と同等 そもそもコンティンジェンシープランは策定されていなかったのかね？ >>380
指令員はその土地の運転士車掌あがりが多いのでは >>384
国電暴動って赤羽だか何処かで暴徒化した客に電車が火をつけられたやつだっけ？ >>378
航空だと事故1発で乗員乗客全員死亡が普通にあるし基準が国際的に厳格に決められてるからね
鉄道はその点かなりいい加減
アメリカでも事情は同じでNTSBは航空機事故はかなり厳しく精査して勧告もするが
鉄道事故だと調査を軽くするだけ 大人しく待ってたってことが驚きだわ
日本人はもうダメだな >>384
順法闘争ってやつだな
やり過ぎて流石に客がブチ切れてそれが民営化の原因の一つになったとも言われている てか乗客のお父さんに鳥羽一郎さんが居たんだがみんなスルーしやがって
お前ら真面目過ぎなんだよ(´・ω・`) 運行継続の判断は誤り、
ではない。
何が誤りか。
、
「みんなで、
４００人ぐらいで、
キャンプファイヤーで、とか、
雪だるまを作ったり、とか、
かまくらを作って、そのかまくらでお餅を食べる、とか
ソリ―とか、
スキーとか、
、
」
楽しまなかったことが、
謝りなのだ。 >>393
頑張りが足らない！って社風なんじゃね
運転手の判断で運休になったとして査定に大幅に響くとか日勤教育送りとかありそう
そうでもなきゃ早めに運休判断してたはず >>397
実際そうなんだろね
新幹線なんて航空機の離発着速度で運行してるのに車内は耐衝撃素材じゃないしシートベルトも付いてないし… 国鉄つぶれたのは労組のせいじゃなく採算度返しで債務保証してた国の責任だけどね いやいや無理矢理飛び出してって何人か死ぬくらいの事件の方が元気があっていい
これじゃキムチに乗っ取られるわ ＪＲ東日本「川口春奈さん、是非もう一度・・・」
「絶対、嫌っ！！！」 とりあえず監禁した人たちにお詫びとして10万円ずつ配れ
総務部長と運輸部長の退職金は無しということで >>1
Wizardryの鉄則。まだ行けるはもう危険 >>413
この事件で在日持ち出しても誰も共感しないし意味ないと思うよ >>409
その国鉄がなんだかんだ言って民営化されたのは
国鉄職員の横暴に国民が嫌気をさしていたからなんだけどね
だから選挙でも民営化を進める自民党が選挙で圧勝 運行管理者、経営幹部は実際に１５時間列車に閉じ込められてみないと
客の痛みがわかんないじゃないの >>415
新潟人の民度が問われるな
俺も乗ってたと１０００人が殺到するとか >>420
良かったじゃないか
今のＪＲがあるのは国民の皆様のおかげなのだｂ 今まで途中で止まって、雪掻きして、そのまま普通に走り続ける成功体験があったのですか？ >>415
カネカネカネ
卑しい根性してるね、最近の日本人は
いつからこんな乞食みたいな国になった？
慰安婦でたかってる韓国をバカにできないぞ >>424
そう、似ている。
現場に対して指令が、少し頑張ってみて下さい的な指示を出したんだろう。
台車の時は、ある意味台車に頑張らせて
少し様子を見てくれと。 >>427
それを言ったら賠償請求訴訟もできない国になるけどな >>420
新潟で一番強かったのは鉄労だ
いい加減全く関係無いストとかはやめてくれないか まあ田舎路線もかわいそうでね、民営化のときに基金で補填するという国の約束だった 乗客はこの経験で得られた人間の本質に感動したと言っているな
それに気づいた事でこの件は悪いものではなかったそうだ この国は超重大な事が起きたら
インフラ勢に足元絶対すくわれそうだな
自分の身は自分で守ろう
内部に敵が多すぎw >>427
民営化せずにあのままない袖を振っていたら鉄道そのものがなくなってたよ >>434
今度は水道民営化だからな
水が出ないとか、腐ってるとか、しょっちゅうおこるかもな >>433
まだ、そんな事言える余裕があったんだな >>434
人民解放軍が進軍してきてもソッコーで乗っ取られてゲームオーバーというのが目に浮かぶわ 問題は欠航にすべきだったかではなく
走れなくなってからのJRの対応は間違っていたのではないかってことでしょ
現場の人間に権限を移譲して、早急に対応すればよかったのに上層部にお伺いを立て続けた。
現実的な対応として、地元のタクシー会社とかバス会社に問い合わせたらよかったはずだし
地理的なことはわからないけど、走って1分、300メートルの場所なら
駅まで歩くという選択肢の方が、車内に15時間も監禁されるよりマシだったかもしれない >>426
大体はそっち
雪抱えて駅間で亀の子になるってあまりない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
