【JR信越線立ち往生】「まだ走れる」…運行継続の判断は誤りだった ＪＲ東新潟支社が謝罪 「運休にするべきだった」★4
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ＪＲ東日本新潟支社は１２日夜、新潟市中央区の同支社で緊急の記者会見を開き、三条市のＪＲ信越線の踏切で普通電車が立ち往生し、乗客４３０人が１１日夜から１２日朝まで車内に閉じ込められ、運転再開まで１５時間半もかかった事態について謝罪するとともに、運行を続けた東三条駅から先は本来なら運休にすべきだったとして、判断に誤りがあったとした。
会見で同支社の氏森毅総務部長は「大変ご迷惑をおかけし、おわび申し上げる」と頭を下げて謝罪。高橋淳志運輸部長は、立ち往生が長引いた要因について「雪は重くて固く、押しても押しのけられず、除雪が進まなかった」と説明し、除雪作業に手間取った上に降雪量が想定外の多さだったことを挙げた。
１１日は大雪のため発車が通常より７８分も遅れた。午後６時５６分に帯織−東光寺間で先に進めなくなった際には「まだ走れる」と判断していたという。事態の深刻さが判明したのは、停車から３時間近くたった同９時４４分。運転士は雪を押しのけて走行しようと試みたが「恐らく車輪が空転した」という振動を乗務員が感じた。
乗客への対応も後手に回り、十分ではなかった。最初に４０代の男性が体調不良を訴えたのが、１１日午後１１時１５分ごろ。既に立ち往生は４時間を超えていた。車掌は乗客の様子を確認したり携帯用手洗いの案内をしたものの、同支社は乗客の救助について県や三条市に支援は求めなかった。「通常の態勢で対応可能と判断した」（氏森氏）というが、結果的に最大１６時間半にわたって乗客が閉じ込められる事態につながった。
帯織駅から１つ先の見附駅に乾パンと栄養補助食品が届いたのは、日付が変わった１２日午前２時２２分。乗客にペットボトルの水が渡されたのが２時４３分。既に乗客の不安やいらだちは限界近くに達していたとみられる。高橋氏は「配慮が足りなかった」と反省した。
氏森氏は「田んぼの真ん中だったため（代行運行の）バスやタクシーのアクセスにも支障があった。どこが悪かったのか検証したい」とし、運行に関する判断の在り方や乗客の救助方法を見直す考えを示した。
2018.1.14 07:01
産経ニュース
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/180114/afr1801140004-s1.html
★1が立った時間 2018/01/14(日) 09:04:18.16
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515925125/ これ運転士がかなりバカだよね
そもそも出ちゃいけなかったし、
３００ｍ地点で戻らなきゃいけなかったし
助けもすぐ呼ばなきゃいけなかった
どれもやらずに、一心不乱にゆきかきｗｗ よくわからんのだが、三条あたりまで戻れなかったのかね？
列車いたのかな 運転士「動けません。バックしますか」
司令「バックはだめ」
運転士「乗客がいらだってます、殴られるかも」
司令「外に出てなんかやってるフリしろ」 >>9
運転士の責任なの？お前ら大本営はいっつも現場の責任ばっかり取らせてっからな。インパール作戦みたいだな >>9
運転士の判断でできるわけねーじゃんバカだろ >>16
バカだからそういう発言するんだろ
社会人やってりゃ組織の仕組みくらいわかるはず >>15
金沢や富山は今回の大雪では運休やってる。
対応しきれないほど降雪したら除雪は無理だよ。
下手に動かすより運休にした方が駅から代替交通も探せるし宿も探せる。 311大震災時に駅から追い出した
JR東は絶対に許さない
日本死ね >>12
多分そんなんだろうと思う。
運転士には自由はないと思う。
鉄道は命より安全より金ともうけ。
改めて浮き彫りになった。
新幹線の台車然り。
日本の鉄道も終わりですね。
乗客はけがをさせても何をしてもよい。
車中心の生活にもっと早く変えるべきか？ 社長はまだ会見をしないのか
どうする、どうする、とバタバタしてんだろうな
政府の批判コメントまで出てんのに、末端の謝罪だけで済まそうとする会社ｗ JR擁護減って来たなあ。
全て論破されるから当たり前か。
勝ち目ないもんな。 新潟って通勤通学に使われる普通列車に
トイレがあるのがデフォなの？ 運転手も指令がバカだと大変だね。
乗客の早期解放につながらない
無駄な雪かきやらされて。 >>23
通勤通学に使われる上野東京ラインもトイレはあるが >>19
国鉄ならそんな事はしなかっただろうな
駅に住み着いたホームレスも追い出さなかったし
やはり民営化は失敗だった 他の電車はちゃんと駅に止める判断ができてるのに
言っちゃなんだが、この運転士が中途半端に駅から出てしまったために、雪かきパフォしないといけなくなったんじゃ…
小さめのスコップで人力雪かきじゃ、さすがにいつになるかわからん
一般的に、狭い自宅の周囲でも1人なら結構手間がかかる
大皿に何皿ぶんもご飯が載ってるときに、ティースプーンで食って平らげようとするぐらい非効率w >>23
東京だって東海道線や横須賀線はトイレ有るぞ 結果論だからな
今まで何度も無理して走らせ、結果的に安全にできて客に感謝されてきたんだろ
今回はたまたま運悪かったんだよ
ドンマイ >>9
運転士は運転指令に言われたら出発するしか無いんじゃないの？
そもそも出発させた運転指令がおかしい バカ社長はぐっすり寝てたんだろ
クズが
シネヨ人間のクズが
バカ社長見てるかお前
ほんとクズっプリ満載だなてめーは
なんの為に代表やってんんだ
もうささっさと土に帰れ
お前いらねーわ >>19
昼間にシャッター閉まってるの見た時はたまげたわ
運休でさえ昼間にシャッター閉まったの見たことなくて衝撃だたわ 現場が持つ裁量権の中でどこまでやれたのか？
現場はベストを尽くしていなかったのか？
現場が想定外の積雪=自然災害の中でどこまで責を負うべきなのか？
一人の病人以外、一人の死傷者も出さなかった結果以外に何を求める？ >>23
都会みたいな狭いところにばかり住んでないで、世の中をみてみろよ(笑) 運転士を責める馬鹿が居るけど、運行指令の命令が絶対な世界だから。
運転士や車掌が運航中止を進言しても、指令が『行けや』と言えば、行かざるを得ない。
あと、電車の本線上の逆走（バック）って、例外中の例外だからな〜。 >>23
むしろ無いのは首都圏の郊外に行かないやつくらい >>38
その例外中の例外をしなかったばかりにマスコミに全国放送で晒し者にされて
官房長官から怒られて記者会見、国交省へ報告書を提出する羽目になったのだが >>38
雪かきする方が例外じゃないか？w
何キロやるつもりだったんだって話だろ まぁ今のJR東日本の内規だと運転手は指令の奴隷で発言権が全く無いんだろ？
要するに会社組織が狂っているって事だから改善が必要だよな しかし昨今のゲリラ的な降雪降雨は予想を超えるからな
経験だけじゃ対応できない １５時間も監禁しないでちゃんと救助してりゃこんな批判はなかったんだよ JRの運輸司令のバカさ加減は、鉄道事業者のなかでも群を抜いている
今回は電力が生きていたから良かったものの、電力供給が無かったら死人が出るレベル >>38
司令部にも三十代から四十代の能力ある人がいないと思うんです >>38
その感覚が世間一般の感覚とズレてるからこんなに批判されてるんだろう？
JRの常識は世間の非常識だということをいい加減認識しなさい >>38
鉄道にとってバックがほんと例外だってことわかってないアホが多くてびびるわ 運転手「ま、まだだ…まだ終わっちゃいねえ！俺も相棒（コイツ）も！まだ、走れるっっっ！」
乗客「…嘘だろ…あんな積雪なのに！？何故だ！何故走れるっっ！」
運転手「ふっ、あんた達には分からないだろう…。相棒（コイツ）の魂の叫びがっっ！」
乗客「くっ…」
運転手「いくぜ！レェェッ！ジェイアーーールっっ！」 まぁ結果論だけど止めちまえばよかったんだよな。
さっさとな。
利便性？安全の方が重要で片付く話だな。
そんで結局しわ寄せは特に騒がなかった地元という滑稽な結末でおしまい。 石勝線の特急列車火災事故でも車掌は乗客に車内に留まるよう繰り返すだけだった
業を煮やした乗客が非常ドアコックを操作し自主避難を開始して280名余りの命を救った
大人しく車掌に従ってれば煙に巻かれて意識を失い焼かれて骨になってたはず 大雪の次の日、不十分ながら道路を車が走り、日常生活が動いている中、乗客缶詰にした電車
だけが立ち往生
バカじゃねえのｗｗｗ 運転手おこられてるよね
手抜きしたろ
なぜもっと高速で雪掻きしなかったんだって
お前のせいで俺迷惑してるんだよ
俺の気持ちわかってんか?
このハゲー
ってさ >>40
京急のことだな？
停止位置修正の速さは秀逸！ もし運休していた場合、
社長「まだ走れるのに、なんで運休にしたんだ！」
って感じで、運休を決定した人の査定が悪くなったと予想 また旧国鉄労組のぱよちんが敗北したか
こいつらほんと国益を損なってばっかだな 運行司令：運休なんてしたら稼ぎ減るだろ！なんとかして動かせ！ >>57
実際止めるのが正しいだろ
除雪のコストをケチるしみったれなんだから
安全の為なら無理せず止めるのが正解
いっその事冬季は運転禁止にすれば良いと思もう
運転したければ除雪車をしっかり整備して定期除雪をしよう >>47
あるね、と言うか経験が想定を見誤らせてる部分も有るかも知れない。 >>67
ただしお金の掛かる除雪車は運転したくない
安全よりもカネが大事だから ＪＲ東新潟「まだ走れる」「運休にするべきだった」
謝罪はよしとして後悔は不要だ、
過去は固定され変えられないからだ
必要なのは教訓を後に活かすことだ 運転手さんの頭の中は
走る走る俺達
の歌が流れていて
止まった瞬間に
もう 終わりだね
の歌が流れていたはず >>69
新潟なんてちょっと前は115しかなかったからな。
129みたいな軽量級で雪吹き飛ばせると思っちゃったのかもな 自治体に救援を依頼したら、自治体は何してくれるの？ >>62
E129系は「走ルんです」だから乱暴に扱うと事故るよ >>8
除雪車をしっかり用意するという発想はないのか？
どんだけ守銭奴根性なんだよ。
これだけの大被害を起こしておきながら。 >>65
売り上げ減も、事故も、安全対策の支出もダメというのが
どんな企業においても現場に課せられた仕事だ 判断の間違いは幾つかあった
糞みたいな除雪能力しかないので運休にするべきだった
救助には通常の車両で行けたし乗客を見殺しにせず行くべきだった
緊急時の本部体制など何の手順も構築されていなかった
3つ目は全ての鉄道会社で出来ていない
何かあっても後手後手の場当たり対応以前に何の判断もできない
そんな交通機関に命を預けている事を自覚して普段から電車に乗った方がいい 当初の見込みが
前方除雪してかき分けて進む＞＞退行の準備と実行の時間
と言う判断だったんだろうが実際は逆転してしまったと
まぁ、これでより慎重に判断する＝何もしないになるんじゃないかね〜 >>78
てことはこの場合電車を止めるのが最善だったわけだな 「全部雪のせいだ」が今年のキャンペーンじゃなくてホント良かったよ
ま、あのときもタイミング悪かったけど >>71
再発防止のマニュアルを作って公表しないとな 大体あんな車体が軽くパワーのない電車が
湿った雪の中を走るのは酷だろ
おまけに除雪車を削減したツケが回ってきたしな >>75
警察・消防の派遣。市の施設や公民館などの避難所の解放
救援物資の放出。知事を通して自衛隊に災害派遣要請の後に除雪・救出作業
これやっときゃ日付変わる前に帰宅したり避難施設に退避できた
15時間立ってろとかいう事にはならなかった >>77
稼働率的に除雪車は買いたくないだろうな
運休のほうが安上がり E129系は運転台のある車両が37トン有って115系より重量級なんだなｗ >>1
＞ どこが悪かったのか検証したい」とし、
トップの頭が悪かった >>53
前方が爆発現場で、火が迫ってきたらどうするんだ？
バックをすることなく、乗客を見殺しにして、
運転士だけ逃げ去るのか？
あんたたちの向かってるところが、朝鮮の沈没客船と変わらんぞ。 >>82
それで、国鉄のころは〜って訳知り顔で誹りを受けるんだわ 助けてくれと言う事すらできない無能が運行しているのが鉄道会社 >>70
前スレの情報だと、
この地域の為の除雪車は、経費削減で無くしたらしいが、
問題なのは、いざ除雪車を他から調達するとなると、ディーゼル車免許保持の運転手も手配しなきゃならんから、
余計に時間が掛かる。 こういう状況になったら全力で具合悪いアピールして早々に救出してもらうに限るな >>86
だから、そこまでの事態じゃ無いっつーのよ。 前スレのカキコ数トップ7
ID:pFiGsDx90 [51/51]
ID:83BOB9lg0 [46/46]
ID:veHXKJm+0 [44/44]
ID:GpIGm/F40 [37/37]
ID:rCOLlJM80 [31/31]
ID:+WmC5N8a0 [26/26]
ID:6g+Jd9Sq0 [23/23]
この7名でスレの1/4のカキコを占めてたわけで粘着度がハンパない件 >>87
つまり安全への投資をケチるくせに、運転中止も決断できない守銭奴って事だな JR「助けてって言うの面倒だから乗客全員死んで下さい」 ちっとも大した雪じゃないじゃんか。
北朝鮮が、今年は台風のせいで
大飢饉が来た〜とオーバーに被害者ぶってるのと変わらん。
恥を知れ。 >>96
鉄道関係者を罵倒するのに快感を感じる輩が跋扈してるのが5ch >>59
全員バカだったら死んでたのか
恐ろしいな >>98
乗る方も賢くなったね
抜けがけしたい時は
ゲロ吐いてもうダメです
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