【社会】夜行バスがバックで東名高速を50メートル逆走 西日本ジェイアールバスの運転手「ICを通過してしまい…」
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東名で夜行バス逆走 運転手「ＩＣ通過してしまい…」
1/15(月) 17:35配信
西日本ジェイアールバスは１５日、横浜発ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（大阪）行きの
夜行高速バスが東名高速道路下り線の厚木インターチェンジ（ＩＣ）を誤って通過し、
バックで約５０メートル逆走してＩＣまで戻ったと発表した。
乗客１７人にけがはなかった。高速道路でのバックは道路交通法で禁止されている。
同社によると、バスは１４日午後９時に横浜市内を出発。
午後１１時１９分ごろ、男性運転手（４９）が降りる予定だった厚木ＩＣを通り過ぎたことに気づき、
路側帯に約２分間にわたって止めた後、ハザードランプを点滅させながら走行車線を
約５０メートルバックしてＩＣの分岐地点に戻ったという。
運転手は浜松市内で乗務を交代した際、会社に報告。「車内の温度調節に気を取られて通過してしまった。
次に停車する本厚木駅への到着が遅れてしまうからバックした」と説明したという。
次のＩＣまでは約１５キロあった。処分が決まるまで運転業務に就かないという。
同社は「再発防止に全力をあげて取り組む」としている。
1/15(月) 17:35配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180115-00000057-asahi-soci でもこういうミスした時どう行動するかちゃんとマニュアル化してんのかいな >>処分が決まるまで運転業務に就かないという
処分決まっても運転させるなよ。そもそも降りる場所間違える時点で運転手の素質無いし
逆行する時点で客の安全を考えてないよね。こんな無能は要らない。 時計と 速度計とニラメッコしならが追い越し車線を爆走してたんだろ まだ次のところまで走ったほうがましだったな。ミスを帳消ししようとして，さらに傷口を広げるパターン。
無傷にはならんけど，その方が絶対傷口は小さかった。
修学旅行のバスの手配をミスって，狂言に走り，犯罪に問われた旅行会社社員のことが思い起こされる。 まぁ乗客はUSJに行くよりも
スリルを味わえたってことで、不問に。ｗ 間違っても落ち着いて対処すれば責めないよ
と会社が確約しない限りムリ 昔なら夜行列車だが今では落ちぶれて夜行バス
真面目に資本の再配分考えないと暴動が起こるぞ 高齢化社会なんだから、
行き過ぎたら戻れる仕組みをつくれよアホ道路公団ｗｗｗ >>15
それな
遅延を恐れてこうなったんだろうが、遅延という事故に比べたら屁でも無い事を恐れて、それが事故に繋がってしまう 高速で、しかもそろそろ降りるってときに、温度調整なんかしてたらアブねーよ。
運転するのが向いてないと思うけどな… >>15
これだな。
適切な事後処理すればいいよと言わないと、ミスったらパニクって墓穴を掘るようにミスを取り消すための重大ミスをやることになる。
なぜなら、ミスと重大ミスで処分に大きな違いがないから 初版じゃないだろ
運行ナビも無い なくても マア バスだからの昭和状態
こう言うとこウィ 自動運転アシスト化しろよ
通り過ぎたら 運賃返還でみんなアルファたがるダリ バスでユニバなんて 遊びなんだから ピーピーピー ガッツ石松 ピーピーピー ガッツ石松 道路公団は２インターに１箇所くらいの行き過ぎたら戻れる場所作れよ >>1
正直に次のインターに行かれるよりいいけどな。 >>17
狭くて事故の危険ありのツアーバス要らん。ほんま要らん
鉄道時代に戻してくれ！ 人を運ぶことが使命のこの業界でこういうニュースが頻発するってことは
つまり、万事いい加減ってこった。 >>28
次のインターで降りて料金所の人に言えば料金はかからないで戻れるみたい あの事故から丁度２年でこれか
乗客は、縮み上がっただろう 確か厚木はICとJCTがあったはず
ソレと勘違いしたんだろ >>17
夜行列車は、寝台は高いし座席は寝れない
バスでも横2列のJRバスのプレミアムシートみたいなのなら結構いい この距離の夜行バスなら遅れても十分回復運転できそうな気がするが。 人間にミスはつきものなんだから降り口が近づいたら強制的に誘導されるような仕組みを開発するとかなんとか バスの運ちゃんも大変だな
バックも逆走も同じ扱いなんだな
高速道路ではだけどな バック転も出来るよ
だけど失敗も多いよ
ｂｙドアラ 中国の動画でIC通り越してバックして大事故起こしたってやつがあったよな。 たった17人の客の為に、わざわざ
横浜から走らせるだけムダ(笑）
さっさと廃止しろよ！ 人間は間違えると言う前提で全てを考えないといかんのだが
過失が罪に問われる精神主義の国だからな
プロ根性が足りないとか言うわけよ
未開の土人国だよ >>16
鉄道のほうも現社長になってから廃止されてる
ミスをきちんと報告すれば、よほどの事例じゃない限りペナルティ無しにした >>17
本来なら夜行の旅客輸送を担うべきJRがバス事業者に役割を押し付けてる。 つか、別スレにも居たが、インター過ぎてバックで後戻りって、やらかしてるの居るんだよな、以外に。 JRの高速バスって駅にまで寄ってくんだ
発着地以外は高速上のバス停にしか停まらないと思ってた この記事の通りだと、ミスった運転手JRバス関東所属だよね。 隠蔽するかと思いきやきちんと報告するところにギャップを感じるｗｗｗ >>1
JCを通過したらダメだろ
JCには入れなきゃ ナビがGPSでしっかりと位置を確認できてるんだから
うっかり無くすようにバス停や寄るSAとかインターの手前で画面の色変えるとか警告出すようにしとけばいいのに 近鉄の運転士支援システム GPS Train Navi
をバスにも導入しろよ バスは運行ルート通りじゃないと絶対にダメなのか？
本部に許可とって特別転回させて貰えばいいのにり >>62
ＩＣの料金所の外にバス停がある場合もある 厚木通りすぎちゃうと、次は秦野中井だったよな
都市部にしては間隔離れすぎじゃないのか？
20キロ以上先だもんな、少しは同情する >>71
往復４０ｋｍだと３０分以上遅れて客を待たせることになるな >>1
いくら対策を講じても、一人で運転している以上は、こういう凡ミスを無くす事は不可能だよ
完全に無くすには飛行機みたいに隣にもう一人座ってナビや雑用をして、運転手を運転に集中させる位しないと 熊本の会社の話かと思ったら別件かよ
高速バス業界おかしい 急ブレーキしたんだろうなぁ。
たまたま偶然客がクレームさえ言わなかったら表にならない事案だろう。 よくあんなとこで逆走したな。
やはりプロドライバーは違うわ。 JRバス四国「神戸淡路鳴門道から高松道から板野ICで下道から藍住ICで徳島道から川之江東JCTで高知道から川之江JCTで松山道から川内ICで一回降りてから松山ICね」
西日本JRバス「ハァ？」 YCATの高速バスのりばもっとまともに出来んのかな、ベンチ少なすぎんだよ >>1
ん？
一方通行でもバックならオーケーだろ？ >>71
昔の高速道路は次のICまでそれくらい離れてるのが普通だったな。
今じゃオラが田舎の市内ですら３つもICがある。まあ便利だけどね。 路線バスの運転手やってる義兄に、間違って降りなきゃいけないインターを通過したらどうする？
と訊いたら、まずは客に詫びて、運行管理者に報告して次のインターで降りて、
帰社したら「経路逸脱」といって事故扱いになるので始末書を書かされるが、
営業所長にがっつり怒られるレベルの事故らしい
バックすれば法に触れてしまい、乗務からはずされるのは必至
所長にがっつり怒られたほうがよかったのにねぇ、と義兄は言ってる 乗務員はJRバス関東かと思ったが、そうでもないのか。 >>61
先日、首都高湾岸線浮島ICでバックしている乗用車見たよw 本厚木駅に停車するのをやめてしまえば、東名を一旦降りる必要がなくなる。
元々、神奈川中央交通（神奈中バス）と共同運行だったのを神奈中バスが撤退して、西日本JRバス単独になった。
運行支援を神奈中にしてもらっているとすれば、本厚木駅ははずせないからなあ。 >>6
サービスだから車内温度に気を払ったんだろ。
個人目的で運転するよかやることいっぱいあんだろよ。 理由はどうあれバックはあかん。
50メーターバックで分岐戻れたってことは距離的に超絶急ブレーキかけたか？
客らの頸椎大丈夫か？ あかん、乗客殺す気かよ
事故じゃなくて故意なんだから、懲戒免職にしろ 高速道路で急ブレーキかけたら乗客どころか後続車もヤバいｗ
バスが急ブレーキするっつー発想はなかったｗ
トラップ過ぎるｗ バックしますピーピー！バックしますピーピー！
バックしますピーピー！バッ！で終わる時あるよね 俺が乗客ならその場て110番通報して運転手に止めさせる。 あれ危ないよな
俺はSAで仮眠とった時にETCカードが抜けちゃってて
出るときバーが下がったよ、それはいいけど後続車はまさか止まると思わないから追突される恐れがすごく高い (-_-；)y-~
ぷるっぷっぷっー バックウェイ〜 >>87
バカか？
誰が温度調節を悪いって言ってんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
