【鉄道】「のぞみ」異音、「こだま」異臭 新幹線が相次ぎ停車、台車などを点検…JR西日本
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「のぞみ」異音「こだま」異臭 ＪＲ西新幹線、相次ぎ停車
2018/1/16 15:03
１６日午前１１時２５分過ぎ、博多発東京行き新幹線「のぞみ２０号」が
東広島−三原間を走行中、車掌が異音に気付き、本来は停車予定のなかった姫路駅で車両確認を行った。
台車などを点検した結果、「異常なし」と判断し、新大阪駅まで走行した。
のぞみ２０号は約２０分遅れで同駅に到着し、全車両を交換した。
ＪＲ西日本は「異音の原因は不明だが、念のため車両交換を行った」と説明。
この影響で山陽新幹線上りの後続２本に遅れが出、１４００人に影響した。
また、同日午後１２時４５分過ぎ、新大阪発博多行き新幹線「こだま７４１号」が新倉敷駅を出発直後、
同駅員が指令所に「停車中に油のようなにおいがした」と申告。
福山駅で停車し、車掌が台車などを点検して、約３０分遅れで出発した。
広島駅から保守担当社員が乗り込み、午後３時現在、同社員が同乗したまま運行を継続している。
神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201801/0010901722.shtml さすがに慎重に対応するか
あるいはイメージ回復のための異音自演だったりｗ 今までも異音あってもスルーしていたなw
急に音に敏感になった >>1
何もないのに異臭や異音がするはずがない。
特に異音は機械的な問題である可能性が高い。なにかあるはずだ。 ＿＿＿_ ） 『 ひかりの速さでケツからうんこ出したらどうなるの？』っと、
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／´ ヽ カ
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ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､. タ
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
┌┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐ まあ神経質になるよな。あんな重大インシデントあると。 「異常がなかった」ではなく、
「原因を見つけることができなかった」が正解。
新幹線も定期整備で闇改修されてるのだろうな。 飛行機は中国企業がメンテナンスやってるそうだが、列車もそうなん？ テロの予行でなかったらいいけど。
最近、特に鉄道で奇妙な事多すぎ。 夏ごろ、名古屋から出張で東京へ帰るのに、ちょうどお盆の時期で
窓口で指定席取れなくて、こだましか空いてなくて仕方なく乗ったんだが
のぞみなら東京まで１時間半で着くところ、２時間半以上かかって二度と乗らないと誓った(´･ω･`) ・慎重に調べている
・わざわざニュースにしていない事をマスコミが騒いでいる
まあ両方か。
そういや発電所の事故やら点検やらも全く報じられなくなったね。一時は毎日報じて不安を煽ってたのにw のぞみちゃんは屁をこくし
こだまちゃんは腋が臭いし
ひかりちゃんは？ 偽装データーの材料で
作ってんだ
コレからいくらでもこんなのが出て来る モーターが冷えているだけだろ真冬だし
車のエンジンだって冷えている時はアイドリングで変な音が鳴る >>21
ほんとこれだよ
福島原発と同じ屁理屈だね >>31
人の不幸はメシウマ
上から目線で説教はメシウマ 異臭は車両の問題じゃないでしょ。
<丶｀∀´> ← コレ！コレが乗ってやがったのが原因。 なんかこれ、JR西のちゃんと仕事やってるアピールぽくね だって新幹線できたのって前回の東京オリンピックだろ
もう老朽化だらけだろ 新倉敷駅の線路を点検しろよ。
こだまなんて1時間に1本なんだから、異臭のあったこだまは異音を出したのぞみが通過した後最初にすれ違ったことになる。
車両ばかり注目して線路ガタガタでしたとかコントはやめてくれ。 こだま741号は500系
のぞみ20号も西日本車両 そのうちこんなんでも近頃やたら増えた「無知なくせに変な正義感」をお持ちの方々にドヤ顔でボタン押されて止められちゃうんだろうな
http://www.youtube.com/watch?v=dSZUSdbVl3k >>1
東広島〜三原の間で気づいて姫路で点検？
点検なら岡山でもよくね？ こだまはよく金属の焦げた臭いがするよな
どっかしら摩耗してるよ ここ最近立て続けってのがなー
なんか人為的なものを感じるわ ＞東広島−三原間を走行中、車掌が異音に気付き、本来は停車予定のなかった姫路駅で車両確認を行った。
三原(広島）から姫路（兵庫）までって結構距離あるよな >>72
いや工作員も十分に有り得る話だよ
新幹線のレールのボルトが抜かれたりしてるからね
空想じゃなく事実あるんだよ 俺も１５年前に乗ってた車だって異音しまくってたわ、ガタガタガタガタ
３回以上ディーラーに持ち込んだわ点検してくれと
でもな「異常ありません」「問題ありません」「いい加減にしてください」て、ただのクレーマー客みたいに煙たがりよったわ
だから俺も店行くの辞めたわ、そしたらある日ついに起こったわ、走行中にエンジンルームがドン！て鳴って壊れた
店の連中顔真っ青だったわｗ
JRもいつかやらかすだろうな、異常ありませんじゃ済まされないぞ、音の原因を突き止めるまでは >>74
JR労組、韓国のろうそくデモ参加してたしな 鈍行列車だってブレーキかけてホームに来たら焼けた匂いするわ
過敏は無駄なんだよボゲ共 神戸製鋼でベアリング造ってたっけ？
似た名前の会社だっけか？ 前の台車亀裂の時にJR東海にドヤされたからビビってんだろ
新大阪行きならそのまま強行したんじゃね >>1
おまエラ新幹線に触れるな
全部東海に面倒見てもらえ これが西の限界
そもそもJR西に新幹線の運用は無理 新幹線に限らず、鉄道関連のトラブルが最近多いな。
検査員の方ってしっかり休みとれてるんだろうか？夜勤とかもあるんだろ？
休めてないと異常箇所を見落としたりして、業務に支障が出るだけで、安全なんて守れやしない。
あと人員削減とかもやってたりするのかな？1人当たりの仕事量が増えて業務が無駄に大変になるだけで、
業務にも支障が出るだけだからそんなことはやめて安全に関しては人員確保はしっかりしてもらいたい。 またか
やっぱり脱線防止ガードレール緩んでるんじゃね？ >>87
もはや派遣に依頼するしかない体制なんだよ
JR本体の社員は管理業務しかできない >>17
電気的なトラブルでも異音はするだろ。
バチバチーとか 高速も新幹線も関西や中国地方は工事がやばかったらしい 今までスルーしてたのがシャレにならなそうなのが判明したので
一応でも調べておくという姿勢はいいと思う >>59
新幹線は雨の日はいつもパンタグラフ光らせながら走ってるよな なるほど、異音も異臭もよくあることで異常が見つからなかったからこの前の事件が起こったのか。 西「おう、オメーらがいちいちウルセーから停めてやったぞ、これで文句ねえだろ、あ？」 >>59
今回新幹線止めたの車掌や駅員だけど
彼らに向けて言ってんの？w >博多発東京行き新幹線「のぞみ２０号」が東広島−三原間を走行中
この前、台車破損したのも、博多発東京行きで、トラブル発生区間もダブってるよな？
同じ原因だったりしないか？ >>76
それも徐々にポーズだけになって形骸化してドーン
福知山線の事故から何も学んでいない
>>107
世間が忘れるまでスルー >>96
ちゃんと塩抜きしてない海砂をコンクリに使ったって聞いたことはある >>118
割れたコンクリの中からタバコの吸い殻とか灰皿とか出て来たやつだっけ >>107
台車は本来亀裂が入っても十数万キロ走らないと破断まではいかないけど
その間の点検で亀裂連続して見落とすのも考えにくいから
台車強度そのものに問題があるんじゃないのかって話も出てるのに
そこら辺マスコミは全然突っ込まないよな >>122
台車強度そのものには問題がないからじゃね？ >>19
霜と氷の音だよ。加速区域の近隣住民には音でわかるわ。乗車率も。 電車
1.2倍 過激派左翼
1.3倍 ニダー
9.9倍 故障 今月東京行くけど閉じ込めを考えて水と食料と簡易トイレとカイロと閉所恐怖の精神安定剤持ってくわ。 「のぞみ」「かなえ」「たまえ」
速い順はこれでいいんだっけ？ >>132
データ改竄あたりまえになってきたからな 今日は新倉敷駅の下付近でユンボ大工事してたからの西風でオイルの匂いがしたんじゃないのか？ >>132
人も設備も老朽化
新しいものを生みだそうとせず
古い価値感を守るのに必死 なんか、日本の信頼性がどんどん落ちてるな。特に第二次安倍政権以降に。 こういうの始めだけで数年するともとのいい加減なのに戻るんだよね 関係者の言い訳
「団塊の世代が退職して技術者がいなくなったせい」
えええ！
大変じゃん。
育成出来てなかったのか。
それともコネ採用ばっかりするから教えても理解できないとか… これ、むしろJR西の運用が改善されましたってニュースなんだよな
「異常に気付いた三菱ふそうの運ちゃんがタイヤミサイルを未然に防ぎました」三連発、みたいな
常識的に考えりゃ、運送会社の整備云々ではなく三菱ふそうのリコール隠しを疑うだろ？運ちゃんは良くやった 三等技術国家中国韓国並みに成り下がる日本。
橋崩落
電車脱線
ビル崩壊
そんな時代が来るぞ。 今までの安心安全優良国家は日本人が作り上げた。
これからは国交省創価朝鮮崩落国家がそこに。 俺の車の異音続き
煤は溜は異音はうるさいわどうにかしろよ >>120
エヴァラッピングは一本前のこだまじゃなかったっけ >>139
国鉄末期に採用絞りすぎて世代交代が上手く出来なかったのもある そのうち 山陽新幹線脱線するかもよ
怖い
ちゃんと整備してよね
人の命を乗せて走ってるんだから
あのような脱線事故は２度と起こさないで >>1
考えてみりゃ福知山線事故で107人も殺した
JR西日本が新幹線運用してるのは異常だわな >>151
福知山線の事故はJRが悪かったのかな？ 名古屋まで行っても大丈夫だったという実績があったので、
その手前の大阪で車両入れ替えした。 完全民営化して点検回数減らしてるか
部品交換ケチってる可能性が高いな
しっかりやれや糞が ＞全車両を交換した
なんか違和感ある書き方。
一部の車両だけ交換とか無理なんだから
別の編成と交代した、とかの方がしっくりくる。 先日の亀裂の原因も判明してないんだろ
新幹線やべえな 安全が一番 どんどん止めて構わない
東海には遅れますが何か？と言っておけ 強度不足でもう捻れてるんじゃないの
それか保線不足で線路も微妙に捻れてるとか
あるいは根性が捻れてるとか 経年変化でいろんな部品が劣化してんだろう。
早めに怪しい部品を交換して欲しいよ。
事故起きる前にね。 >>163
部品うんぬんでは済まされない和歌山線105系500番台の古さと言ったら…
→もと地下鉄千代田線乗り入れ用→転用改造。ただし自らを追い出した203系すら全車廃車済み 他所と違って特別に異音や異臭がする区間でもあるのか？
或いはこれまで30年何ら気をつけずに運行してたから、あらゆる音や匂いが気になって仕方がないのか？
どっちにしろJR西日本の無能っぷりが理解できる事例だよなあ
もうJR西日本の区間も全部JR東海が運行すれば全部解決するんじゃね？ 偽装(´∀｀∩)↑age↑
ＪＲって経団連の仲間じゃなかったか だいぶナーバスになってるからすぐ運休や車両交換だな。
安全性がたかまったよよかったね！ >>1
日本人として誇らしいな！
ものづくり日本！！ 「車両の息遣いを感じなければならない」って根拠もなく叩かれるんですね。 >>5
無理無理、そもそも重いのに無理して300キロ出してる車輌だから
ガタが来るのも、その分早いってだけの話 ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ！！！！！！！ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ！！！！！！ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ！！！！！ >>7
それブログで考察してる人いるね
亀裂発生からも16000km(だったかな)は大丈夫な設計のはずだし、
新幹線は頻繁に車体下ろして車台の検査をしているから
本来の部材の強度があれば検査までに亀裂があんなに成長するはずがないのではないか、と。 まぁ何が異音なのかって難しいけどね
正常な音がこれってはっきりわかってたらいいけど >>165
ここまで西日本が新幹線でトラブル多発させてる状況だから国交省あたりは山陽新幹線の運営も東海にやらせたいと思ってるかもな。
新幹線を海外に輸出出来る商品に育ててるのは東海だし国交省も東海に対しては信頼持ってるはず。
東海道新幹線の運営を西日本にやらせなかった三塚博は今の状況を見抜いていた。 西は車両整備も契約社員多用しまくってるからな。
それと外注 今までなら隠蔽されてた案件が、ネットの普及で表に出てきてるのかな >>185
車両整備の仕事に資格は必須ではない
ただ正式に整備士名乗るには資格が必要 >>189
だから最初から東海と西に会社を分けずに１つの西日本会社にすれば良かったんだよ。
わざわざ儲かる東海道新幹線を西会社から分けたせいで儲からない西がここまで劣化して新幹線の信頼に傷を付けるところまで来てしまった。
国鉄の分割方法が間違っていたんだよ。 >>1
＞また、同日午後１２時４５分過ぎ、新大阪発博多行き新幹線「こだま７４１号」が新倉敷駅を出発直後、
＞同駅員が指令所に「停車中に油のようなにおいがした」と申告。
＞福山駅で停車し、車掌が台車などを点検して、約３０分遅れで出発した。
ん？これって、500系のEVA車両じゃなかったか？ >>190
東海と違って儲からないからね。
北海道も非正規を多用してああなったんだよな。
北海道なんて最初は技術的にも優秀だったんだけどな。
いかんせんあまりにも儲からない。 JRの車両整備部に北工作員が多いって、知らないの？ 今回の異音も前回の亀裂事故を起こしたのと同じK5編成だとか。 昔、大阪から高山行くのに乗った特急電車、走り出すと凄い煙臭いにおいとドガガガガッて感じの走行音だった。
西日本の電車ってヤバくね？ >>203
大丈夫、高山行きは軽油を爆発させて走るディーゼルカーだから。 >>199
運転日カレンダー/停車駅/停車時刻│乗車方法│500 TYPE EVA PROJECT│新幹線：エヴァンゲリオン プロジェクト│JR西日本
http://www.500type-eva.jp/entry/timetable.html
この運転計画表では、今日から18日までノーマル編成 >>203
東海所有の高速気動車
2020年ごろ新車に替えるらしい >>189
西の数少ない黒字路線である山陽新幹線を取り上げたら西はますます経営が悪化して安全性も低下する。
もし東海に山陽新幹線を吸収させるなら在来線もセットでないといけない。
つまり西まるごと東海に吸収させるということだが、
だったら最初から東海＋西のエリアをひとつの西日本会社にしておけば良かった。 >>206
ほー、ということは、今日から点検か何かだったんだな。
>>120 >>150
今日は代替車両だったぞ、良かったよ。
で、代替車両はノーマルな500系か、700系レールスターか…。 「のぞみ」異音、「こだま」異臭
新幹線が相次ぎ停車、台車などを点検…JR西日本
またか！西日本はーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー豪華列車を走らせて！！
金儲けに！翻弄してるからなーーーーーーーーーーーーーーー脱線転覆は！近い日だな！！ >>205
電車って電気で走るから電車と思っていたわ、 在来線だと回生切れてパッドでブレーキかけたときの焦げ臭い臭いも異臭って騒ぐよ そもそも台車に亀裂が入った原因は分かったの？
原因が掴めるまで当該車両は運休にすべき
いつ何時、亀裂が入ってクラッシュするか分からないなんて
怖すぎるだろ？ >>175
だから東海は容赦なく耐用年数すぎたら廃車 >>189
東海もやばいトラブルあったよ。
300系がデビュー間もない頃にモーター脱落・車軸損傷という今回に負けないくらい危ないトラブル起こした。
それに今回トラブル起こしたN700系は東海が開発・設計した車両（西はそれを購入して使ってるだけ）。
輸出しようにもあまり売れないと思うよ。 >>214 西は500系8両にして使ったり在来は国鉄広島 ガムテ補修 40年近い国鉄車両現役
梅小路で戦前の蒸気機関車使って113系入れ替えしてるの動画上がってたわ
西は契約社員ばかり 新幹線車掌も契約社員 34号の車掌Cがそれ。
技術ってこうやって廃れて行くんだなと >>215 その件だが それやらかしたのが今回の川崎重工
N700系 東海は川重からのの運輸概要に少ないのはそのため
31号が山陽区間でギアボックスぶっ壊れて緊急停車したのは最近だがあまりニュースになってない
それもK11編成川崎重工製 今までいちいち報道してなかったことを突然報道しだすようになる、
ってのはマスコミのいつもの手口だから覚えとけよ。 >>208
本当にそれ。
最初から変な分割だと思ってた。
あんなに小分けにしたら都市間輸送のネットワークもぶつ切りになって不便や不都合が生じるのは当然の結果。 >>189
山陽新幹線だけでなく西日本の在来線も全部東海が運営するべきだな。
在来線だって大事故が起きれば日本の鉄道全体のイメージが悪化して輸出にも悪影響が出る。
今のJR西には新幹線も在来線も任せておけない。 >>197
西日本が東海道も担当してたら
12/19静岡県内で新幹線台車破断による脱線転覆事故発生し、
死者重軽傷者数百名、未曽有の鉄道事故になってたろうな。 大体、新幹線なんかあったら西日本じゃん
朝鮮の血が濃いからしかたないんかな >>224
発想が逆。
西が東海道も担当するのではなく、
東海が山陽も担当すれば良かったわけだろ。
JR東海が山陽新幹線も西日本の在来線もすべて担当するんだよ。
JR西日本など誕生させずにね。
まあ、担当エリアから社名はJR西日本になってしまうけど、
JR西日本という社名のJR東海を誕生させれば良かったわけだ。 この前の重大インシデント以降、少しの異常でも列車を止めるようになったな >>228
要は分割したのが悪かったわけで、三塚が馬鹿だったってことだな。
このトラブルからわかるように東海だけしっかりしてても安全が確保できない。 この間の件があるから
１年ぐらいは慎重に止めるでしょうね
そのうち記憶が薄れてきて
またダイヤ優先になりそうな気がします >>189
国交省は自公連立では、公明党が大臣やってるシマ
人気取りと金回りを重視するから、そういう実務的判断する意見は通りにくいと思う 亀裂が入るような場所じゃないから
点検なんかしないよ >>205
高山へ行く飛騨号はエンジンというもので動き、電気では動かない車両だけれど、
大丈夫、電車と言って全然OK。
そんなのを気にするくらいなら、恋や音楽や切手などまっとうなことに励み
リア充人生を送ってください
From 鉄道で人生を台無しにした謎の東洋人より >>1
やれば出来るじゃん
本来の停車駅では無い駅に停車して車両確認とか
車両交換して20分遅れとか
点検して30分遅れとか それこそ昨日乗ったけどな。山陽区間は九州直通車両なのでまだ問題なし。
新大阪〜東京は東海車両だったので一安心。 >>242
特に車両交換だな。
もともと車両基地にはそういう緊急事態に備えて、常時予備車両と乗務員が
常に１セット待機している。
車両基地に近い新大阪で車両を交換するのは、想定の範囲内なんだ。
前回の台車異常の際に、それを行わなかったことが不思議なぐらい。 >>244
静岡県民はどうしろと？
ローカル停車駅で乗降する人間も多いのだぞ。 >>122
大広告主様のJR東海設計だから追及できないんだよ この前乗った東海道のこだまの16号車
床下からブイーンという音と共にやたらブルブル震えてたな 日本の技術に欠点が見つかったらすかさずニュースになるな
なんでだろう(棒読み この程度を問題視してたらこの先の時代やっていけないぞ >>219
大型車は普通に故障するよ
シャーシやボディにひびとかもよくある ＞＞１８９
大阪を嫌う三塚の悪行だから
JR西日本が一体でやれば良かったが大阪を憎む強欲で
強引にJR東海を作ったことがこう言うひずみを生んでる
やっぱ日本人は政治が腐ってる
JR西日本は不遇だがインバウンドで関空なにわ筋線や
西日本の連携を深めるなど自力で海外から人を呼んでるたくましさがある
やっぱ三塚はクズ 大阪やJR西日本には新幹線などいらなくなる
だって日本は衰退してアジアは成長している
大阪にとってもJR西日本にとってもなにわ筋線を
開通させて関空アクセスを強化してアジアの
客をいかに引っ張ってくるかを重要視してるからな
中国新幹線にも日本は抜かされているし500系のように
子供に好かれる新幹線を細々とやってるのが日本にとっては良いこと
日本がオワコン没落国で新幹線など事故が起こることを自覚しろよ日本人 JR酉はこれで定時運行しなくて良い大義名分得たからな
これから新幹線はガンガン遅れる
関空と羽田で行き来した方が早くなる予感 >>228
本社と運行の拠点は大阪に置いたうえで経営陣は東海のメンバー(須田さん？)なら最強だったと思う。
東西パワーバランスの観点で考えたら本社や運行の拠点を東京にするのは悪手。 大阪に必要なのは西側と組んで東日本を
経済破滅させること
まずEV協力して中国をEV世界一にすれば愛知は軽く死ぬ
次には首都圏から静岡が東京直下東海地震富士山噴火と世界一危険をあおりまくり首都圏に投資させず沖縄に投資させる
沖縄の独立に協力し基地を全て首都圏に押し付け
これで東京はもう世界の価値のないスラムに転落
大阪は中国韓国福岡沖縄と組んで東日本を潰すべき
大阪がルックウエストになれば大阪人に東海道新幹線はいらなくなる
EVで中部経済破滅で東京名古屋のビジネス客も激減
そしてリニアは開通あおればいい
そうすればJR東海はひとりでに破産してくれる
アジア向いて日本の没落対策が出来てるJR西日本
未だに高度経済成長のモデルのままの東海
どっちに未来があるかは明かだ 〉〉261
まさにその方がいい
関空伊丹に羽田にlccガンガン走らせて東海道新幹線を衰退させれるしね
新大阪博多には500ベースの新幹線作って飛行機が出来ないサービスすれば固定客は着くんだし
これを口実に東海に反抗できる
JR西日本に必要なのは手を抜くことだ
日本の新幹線が異常なガラパゴスであることを世界に知らしめるチャンス 〉〉263
東京一強にしたい国のクズがそうした結果
日本は衰退して中国韓国に競争力で抜かれる結果に
まあ日本人は国益損ねたのでしょう
国鉄分割の失敗で もう日本は安全神話捨てろ
中国に技術で抜かれたんだから
日本は500系のように海外が真似できない
夢のあるデザインで勝負したらいい
中国に勝てないくせに東海は意地張りすぎ 海外では事故やトラックはゼロではないことを前提に運行される
JR西日本は海外基準にすればもっとよくなる
必要であれば新大阪で運行分離してもいい
今後はインバウンドでアジア客は激増
アジアを差別する東海と優しい西日本では
サービスも一緒に出来ない
安全神話を信用しすぎて東海は社員の自殺率は最悪
安全神話の前に自殺減らす努力もないんだし
もう日本が安全技術もオワコンだし
この場合はJR西日本が正しい判断だが
日のマスコミには適切な判断が出来ないから
JR西日本を悪者扱い
本当に日本終わった すまんうちのおじいちゃんや、紙おむつしてもガスはどうもならん >>1
2月にたくさん乗るからそれまでに直しておいてよ インバウンド言っても東海の車掌や駅員は英語ペラペラだが、西は全く
インバウンド呼び込んでも、そのお客さんの対応どうすんの？ 近日中に乗るんだけど勘弁してくれ
ゆっくり走って良いからマジで 〉〉275
英語しか出来ない東海
中国韓国語も出来る西日本
東海は冷たい、西日本は明るく丁寧
というのがアジアの観光客の印象だけどそれはどう説明するの？
東海は中国韓国語表記しろよ
西日本は車内放送も4か国語が基本 >>277 中国韓国語はおろか西の駅員車掌は英語すら喋れないポンコツ
タブレットでなんか操作しようとして時間かかりすぎ >>270
500系のデザインはドイツ・ノイマスター。
日本の新幹線車両で唯一海外デザイナー作品で0系以来の新幹線車両の系譜からは外れていて関連性は全くない。
むしろドイツICE3のほうが関係が近い。 いくら東海が権力振りかざしても
新大阪駅ではN700系は子供にも鉄道ファンにも見向きもされないが
500系が入線すると全ての人が注目
すなわち車両で西日本の方が好かれてると言うこと
インバウンド客にも500系は大人気 〉〉278
いくら英語喋れても中国韓国語に対応しない東海の方が終わってることに気づけ
中国人にすら東海は嫌われてるぞ
とっととアジア観光客多いことを空気呼んで
東海は4か国語表記と案内放送しろ
英語出来ても全くガラパゴス 脳内500のおじいちゃん。鉄はキモヲタが多いなあ。 鉄道ファンこそマスコミや日本人が刷らない鉄道の事実を知り尽くしてる
東海の都合の悪いことを知ってるから東海は鉄道ファンが嫌いなだけ
鉄道ファンに嫌われ子供にも見向きすらされず
アジア観光客にまで嫌われる東海
これ以上日本の没落防ぐために東海はもっと中国人や鉄道ファンに優しくしろ 原因が分かった上でならまだしも、原因が不明なのに、念のため って言う言い方はおかしいんじゃないの >>268
総点検の対象になっていない、このあいだの故障を起こした、まさにその編成がまたやらかした。
壊れた台車を交換して走らせたら。また不具合が見つかった。
呪われてるな。 ぶっちゃけこの東海仕様のN700系16連って西日本からしたら厄介者になりそうだね。
元々東海仕様だから西日本標準から外れてるから。 >>1
これ、たぶんテロだよ
あの国の
関東でもやたらと電車の発火や事故が起きてたじゃん
いよいよ新幹線や飛行機がやられるようになった
日本は平和ボケでテロ対策なんかされてないからチョロいんだろう お前らのようなネット中毒男が自慢投稿したりマスコミが過剰報道するから、これからはちょっとした音でもすぐ運休だな >>158
京急とかに乗ってたらけっこう使う言い回しだよ
「この列車は快特三崎口行です、なお途中の京急久里浜で車両を交換します」 もう限界なんだろな
西はカネないから整備ほとんどしてないし >>291
JR再編で西日本の新幹線部分の管轄を東海に譲渡なんて話出たりして？
或いは西日本と東海が合併するとか。
後者が実現するなら存続会社は東海で本社と運行の拠点は大阪にしたほうがいいと思うが。 >>285
だとしたら不気味だな
その編成が過去に遭遇したアクシデントが何かあるのかなと
考えると、脱線防止レールの件を思い出さずにはいられない。 マジで怖いな
大阪から新潟長岡へ行く時東海道新幹線上越新幹線乗り継ぎの方が早いんだが、サンダーバード北陸新幹線しらゆきの、乗り継ぎにした方がいいかなと思うが、北陸新幹線も結局は同じことなのかな？ >>293
多分これだよな
K5の全台車変えてみればいい モーターの突然死の可能性あり
貨車を外し、試験センターでモーターの走行試験を実施するべし 気づいて対処しているうちはまだ大丈夫
だがそのうち事故になるまで放置するようになる >>1
中国が商売のために日本の新幹線の信用をおとすために
１０前から色々しかけてるからな >>292
あるとしたら合併な。
儲かる新幹線だけ手に入れようなんて虫のいい話は通らない。
在来線も一緒に面倒を見てもらうのが当然。
とすると、やはり東海と西日本に分割したのが間違いだったと明確になるね。
もともと東海道新幹線や東海エリア在来線も含めた西日本会社にするべきだった。 >>286
東海設計の車両は整備が得意じゃないかもな。
N700系だけでなく300系も東海仕様をそのまま導入していたが、
西の300系もトラブルが多かった。 >>263
須田さんは良かった。
須田さんがトップだったころの東海は車両もいいものを作っていた気がする。
ワイドビューシリーズも素敵な車両だし、313系より311系の方が断然かっこいい。
新幹線の顔は騒音対策との兼ね合いでデザインの自由度がないからそれをとやかく言うのはやめとくが。 JRの労組って中核派の巣窟だろ？
もしや確信犯的サボタージュ…下手するとテロなんでは？ のぞみもこだまも最低だな
もう、ひかりかさくらかみずほだけしか乗らない 相次ぎ停車って書くと、何だか急に認知件数が増えた感じだけど、
「今までは無視して走らせてました」っていうだけじゃないのか。 >>279
500系が人気ナンバー・ワンなのはそういうところにあったんだよな。
ホントに日本人はバイクといい車といい ドイツ・デザイニングが大好きだ
ハイル・ドイッチェン！ >>300
モーターは電流で監視しているから死んだら分かる >>313
なんか500系というとその見た目のかっこよさばかりが言われる気がするが、
その本当のすごさは性能なんだけどね。
後から登場した700系より速いうえに省エネ！
その後の標準になるセミアクティブサスペンションや車体間ダンパなどの新技術を700系より先に装備した。
300系が270km/hをやっと実現したわずか5年後にさらに30km/hも向上させ、
しかし300系のようなひどい初期トラブルもなかった。 >>270
JRだけにそういうのは当たらないだろう
なにせ北京ー上海間<東京熊本間とほぼ同距離>の表定速度が約300km/hで
ヨーロッパの超高速鉄道ですらはるかに抜かされている >>319
変なの相手にするなって。
単純にスピードの数値で技術レベルを語ってしまうのは素人。
ただスピードを出すだけならさほど難しくない。
環境性能、安全性など多面的に高いレベルが求められる日本の方が技術力は磨かれる。
中国の車両を日本に持ってきても高速営業運転はできない。
逆に国内では275km/h止まりのE2系を中国に持って行ったらあっさり300km/h超えできた。 まだ日本がナンバーワンだった頃
500系の出発式典を見に行ったが
ごつい西の社員<カラテ・柔術の使い手？>らが
ものすごい群衆をかき分けずんずん進み
何だとおもったら横山ノック知事の登場だ
さあ発車だが、
VVVFの磁歪音を聞こうかと思ったら
博多どんたく集団の鐘や太鼓のモーレツなお囃子で
500系のVVVFの磁歪音もまったく聞こえない やっぱり中核派が怪しいな
47 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2018/01/17(水) 13:16:24.19 ID:l+8rXJPM
>>35
JRの左傾組合は革マル＝JR総連が中核を圧倒してるよ。中核は動労千葉くらい。
特にJR東とJR北海道は革マルの言うこときかないと生きていけない。
JR西は会社側の組合が主流派だけど、だからこそ革マル系が裏でいろいろとやる。 >>315
現役の在来線運転士のブログによると、500系は故障が多くて運転士からは嫌われてたともある
700系では東海車両だと揺れるが振動はない、西日本車両は両方あるので疲れると言われているらしい >>215
N700系はR2500(東海道新幹線区間）に特化し、ATSと連携した車体傾斜システムだから
輸出はもともとむつかしいでしょ
新規に高速鉄道を通すならRの緩やかな線形にするだろうから >>326
そのブログの主は東海の運転士？西日本の運転士？
別の話だがN700が登場した当時どこかのサイトで山陽新幹線で300km/hの確認試験した際西日本の運転士の評価が出ていてそれによると「500系と違って300km/h付近の速度域では力がなく余裕がなかった」とのこと。
元々320km/h運転も視野に入れていた500系と300km/h運転なんてオマケでしかないN700では性格が違うのだが。 >>328
西の在来線運転士とのことで、
新幹線の話も同僚づたいに聞こえてくるのではないかと思われる
（グランドひかりの成功例から）
500系を個室，食堂車やシャワールーム付きの豪華車両にしようとしたが
東海の反対にあってボツになったとも 新幹線の車内が加齢臭くさくて困ります。運転を停止して調査をすべきです。 シンガポールマレーシアの高速鉄道の入札が近いから
かの国が操車場に侵入して工作してるんじゃね？ 重大インシデントは
実際は頻繁に起こってたんだろうな
亀裂事件があってから
規則どおり運用したら、ゾロゾロ出てきたと 中国の最新鋭車両 CR400を購入しようぜ。
圧倒的に揺れない。モーター出力も日本のより全然強い。
350km/h 運転を再開した中国の最新鋭新幹線車両車窓。
景色の飛び方が日本の新幹線より明らかに全然速い。 全く揺れないし。ビル群もすごい。
https://youtu.be/XbxhxFegWxU?t=582 >>341
そんなもん買ってどうするの？
>>320の言う通り、騒音等の規制の厳しい日本じゃ300km/hも出せないよ。
モーター出力が強い車両がいいならE4系が最強だし。 >>341
その車両、
R2500のカーブが3分の1ある東京新大阪間で
3時間きれるのか？
もちろん騒音規制、振動規制、制動規制をクリアーして ２ヶ月位前に東武伊勢崎線乗った時しばらく異臭してたけど
何事も無かったように次の停車駅放送してた 世界的にも類を見ないような高額な運賃なのに
その金を何に使っているのやら >>343
E4か
あのカモノハシが居なくなるのは寂しいな こだまって500系でしょ？
まぁ古いからねぇ
一番カッコいいと思った車両だったけどね >>270
500系のデザインは、キチンとE7/W7に受け継がれている
途絶えても仇花でも無い >>246
ひかりにすら半分無視されている静岡県民かわいそす JR西日本の社員年齢構成
http://pbs.twimg.com/media/CyZZkF0UcAEriBQ.jpg
35歳〜40代の社員いないのわかるっしょ？
50歳以上の社員数＞40歳以下の社員数
50代やめると事業継続できなくなる
現場は技術継承が出来てない
20代を大量採用してもリカバー不可能なんだわ
企業は定年退職者の再雇用促進、政府は年金支給を70歳先送りというわけ
氷河期正社員もわずかにいるけどブラック中小への就職組が多かったからね
大企業にはほとんどいない 鉄道メンテナンス会社の社員構成
60代 3人 ※退職後再雇用して来てもらってる
50代 5人 ※もう年金生活しか考えてない糞バブル世代
40代 1人 ※…死ぬ寸前
30代 2人 ※休みがない
20代 3人 ※戦力にならない
いまこんな状況だ
50代〜60代に長時間残業や休日出勤は無理
きつい仕事は30〜40代社員に回したいんだけど人いないんだわ
人手不足倒産寸前よ
電車のメンテナンスも難しくなってきてる（最近首都圏で遅延が増えた理由） 人手が足りなくなったのは採用見送ってきた企業の自己責任だから
自業自得というか因果応報なんだけどね
事故が起きてもあきらめてくれ 団塊〜バブルの数が多いから ４０代社員は出世できない（ポストが空いてない）
その結果 ４０代だけ想定年収が下がる という珍妙な現象が起きてる 聴覚の優れた異音ソムリエを30人を雇用へ。各新幹線に配置し巡回始まる。 >>354
マジかよ・・
何かあっても一時的なものだろって思ってたけどヤバそうだな 見付けて処理が出来る状態を回復したんならいいんじゃね 戦前戦中戦後に生きた日本の礎を築いた人たちの努力を水の泡と帰す総ゆとり世代の罪は重い 氷河期に多少無理してでも採用して育成してなかった上にも問題はある
若手を一気に育成して仕事引き継がせようとしても都合よくそんなスーパーマンが現れるわけない
現場は育てるほうも育てられるほうもわりと地獄よ >>341
これで日本の新幹線車両より安いんだよな
同じように見えて安いということは…
住宅なんかもそうなんだが目先の価格で似たようなものに飛びつくと失敗するんだよな >>341
350km/h走行でも快適そうだし、この20年間で高速鉄道網を
作り上げた中国の工業技術力は素直に凄いと思う。
日本はなにか技術進化の筋を間違えている気がしてならないよ、
超電導リニア新幹線とかフリーゲージトレインとかさ。 ま、国鉄分割の失敗ということ
JR西日本は在来線は新快速で新幹線は500系で
鉄道ファンを魅了して鉄道に華を咲かせたからね
今ではインバウンドを機にアジアを中心に衰退する日本の中で海外を取り込んでる
やっぱりJR西日本は底力あるわ
海外にも500系ファンは物凄い多い
女性や子供にも素晴らしい配慮ができるから 〉〉366
日本は中国に鉄道でもぼろ負け
もうハードの技術は日本は無理だから
JR西日本のように終日女性専用車導入とか
500系エヴァのように子供や女性などに
好かれる車両で頑張るべき
日本の鉄道は中国にも負けるガラパゴスだから
無理に頑張らなくても中国に出来ない魅力を作ればいい
JR西日本は分かってるからインバウンド取り込みに成功してるんだろうな >>351
編成記号がＷだもんな。
500系の再来だよ。 >>366
500系が東海区間から追い出された原因、座席配置とか言われてるが
現場の人から言わせれば故障が多くて困ってたらしいね、まあそれで代走が多ければ座席の話にもつながるが
その故障ってのが車両の素性じゃなく普段の整備から来てたってなら
今回の事象とつながる話ではある すばらし”かった”日本人がいなくなって
だめだめ世代が現役なんだから
こんなこと頻繁に起こるようにうになる >>368
グラスキャノピーは、正に500系を引き継いでいる証 >>37
のぞみ→異音
こだま→異臭
ひかり→遺作
さくら→臭作 戦後日本を支えた世代におんぶにだっこ世代が日本を終わらせていく
線路の耐用年数が終わる頃に人口減で売上落ちたJRが国に泣きつくのは既定路線
あとはそれがどのタイミングになるかというだけ >>270
パクリで車体傾斜もできんまま
単に広い土地で直線だからスピード出せるだけの世代遅れの代物に
抜かれたと宣伝するお前は何者だよ？w >>366
>海外にも500系ファンは物凄い多い
リカルド・パトレーゼがF1日本グランプリで来た折りに500系の鉄道模型をお土産として購入したそうな。
>普段の整備
東海は大井と鳥飼、西日本は博多に車両基地があるけど東海の車両は自社基地に帰れることが多いのに対して西日本の車両はなかなか自社基地に帰れないことが多いのが影響してそう。 >>1
神戸製鋼製じゃないの
東京スカイツリーも神戸製鋼らしいが あの件があるまではこの程度は停車せずに見過ごしてきたって事だろう 前にも書いたが岡山かどっかで凄い左右に揺れる箇所があるんだがあれが原因だろ？
ドクターイエロー仕事汁！ もう、鉄道会社の傲慢で乗客をモノ扱いした経営にはうんざり。
毎朝の遅延
毎朝の満員ラッシュ地獄
すし詰め地獄で2時間もドアも開けず放置して事故処理だから我慢しろとゴミクズな事をやる鉄道会社
みんな健康なわけねんだよ！
病気を抑えて通勤地獄に耐えてんだよ！
ふざけんな！ 停めた乗員はこれから数年地獄の日勤教育か、かわいそうに >>341
数年前に川重、シーメンス、ボンバルディア、フィアット（現アルストム）など様々な技術を継承したからな。
意外とTGVとタルゴが走っていないのが面白い。
中国の高速鉄路は曲線半径は10000メートルだっけ？。
日本はコストダウンで新しく開業した北陸新幹線でさえ300キロを想定してないからな。
北陸の曲線半径は4000メートルだけど軌道中心間隔は東海道と同じ4.3メートル、
この数値は山陽や東北（4.5メートル）よりも小さい。
ついでに韓国KTXは曲線半径7000メートル、軌道中心間隔は5.0メートル、日本よりも値が大きい。
さらにトンネル断面積も100平方メートル。 >>270
その500系てデザインしたのはドイツ人じゃなかったか？
日本でデザインしていたらN700や700、E5みたいに不細工さんになってた。 >>84
東海も、ダメだよ。
葛西みたいなのがまだいるんだからな。 >>306
分割した ではなくて、葛西が分捕ったんだよ。
だいたい葛西の糞の名前が糞JR東海から消えない限りは、いくら代表権とかがないとかぬかしても、だめだわ。
合併なんかむりだな。お友達のゲリゾーがやらんだろ。
諸悪の根源は葛西だよ。
何にせよ葛西だからな。
早く葛西捕まれよ 新幹線の中からカキコしている。
社畜にとって、移動時間は2ちゃんタイムでもある。 >>389
先頭乗降扉のせいだよな
だからICE3みたいに先頭車だけ客室分ければいいのに >>341
シナの ティエルゥー 見たことある？
在来線ですらアメリカの大陸横断鉄道の鉄路を超える頑丈さだ
これですべて答えは出たな。
念のためヒントは言っておこうか
軸重15t<わが国家のN700・11t>
パンダ・碍子カバー無し<同・完備> >>365
シナは世界一の中国中車が、600km/hを超えるリニアを製作中で
東京オリンピック・パラリンピックに合わせて、この超リニアを世界に披露して
L0系を追い抜かすという >>390
東海がいいとは思わんが西管内も東海にやらせた方がいい（と言うか西が信用ならん）だろ。 コストカットコストカット
人命より遙かに貴重で重いコストカット CR400の352km/h走行中に車内で立てた1元硬貨が倒れないのも
シナは線路路盤が恐ろしく頑健だからであって
車輌の差自体ではないだろうな 中国の新幹線に余裕で抜かれたな。
いままで、神戸製鋼みたいに適当な製品でもハッタリで合格にさせてきたんだろ…。 つい1年前だぞ
中国の新幹線は世界一ぃ〜
凄い糞味噌に叩かれたのｗ
俺はうすうす感づいていたので
中国の線路は世界一長いって
ちょっとだけ養護しておいた
現在逆転されてるし
コストカットの行き過ぎだよね
材料削って軽くすれば良いってもんじゃないよね 新幹線開業当時は
ちょっとしたことで運休になったので
神経質過ぎだと叩かれたもんだ。
今回もマスコミが叩くまでどんどん運休すればいい >>404
中国の品質管理知ってるか？
不具合情報が正直に出てくる国家体制だっけ？ >>404
高架から転げ落ちた列車をそのまま重機で埋めてなかったことにするんですねわかります 長大なトンネルの中央部で大事故が起きたらどうなるだろうね？
救助できるだろうか >>410
神戸製鋼のデータ改竄って、昨日今日じゃなく数十年なんだろ。
正直に出てきたってことにしてやるのか？ >>354
それ40代が死んで三十代が逃げるだろうな シナが事故原因<落雷による信号システムダウン>を突き止めたのを見て
上海リニアはおもちゃと豪語してた東海は速攻で中央新幹線に避雷線を設置したな。 >>383
それは鉄道会社のせいじゃなくて
都市計画とか東京集中政策とかの問題じゃないかな
鉄道会社は世界一大きな東京大都市圏をなんとか動かして来たけどもう限界だろう .
工作員のテロが活発になって来たな
いよいよ戦争が近いという証だ 昭和よりレベル落ちて安倍モリカケ犯罪者集団政権のせい ３００キロは出しすぎだろ
整備新幹線みたいに２６０キロでじゅうぶん 今までこの手の異常は度々有ったけど問題にしてなかったんだろうね。
先日のことが有って表面化しただけであって。
ハインリッヒの法則ですな。 千代丸健二； 警察をまともにするということを市民の権利として考えてください
千代丸健二； 警察官侮辱罪はない、、 挑発されたらいくら言葉で侮辱してもいい
仙波敏郎； 警察は犯罪組織で、警察幹部は全員犯罪者だ！
仙波敏郎； 警察という組織は全員、１００％、裏金に汚染されている。
仙波敏郎； 警察が狂ってしまった原因は全て裏金です
竹原信一； アメリカも日本も、警察・検察は犯罪組織である
竹原信一； 警察の事情を知れば、病んだ組織であるのが分かります。
竹原信一； 私達は、警察が組織ぐるみの泥棒になっている事実、現実を直視しなければなりません。
寺沢有； 警察の本質は強き者に弱く 、弱き者に強い集団であり、正義の味方づらをしている悪徳集団
寺沢有； 毎度のことですが、「警察を取り締まる警察」の創設が必要です。現状、警察は犯罪やりたい放題
の国営暴力団ですから。
大河原宗平； 警察による集団ストーカー被害者の皆様。逆に警察を完全監視する民間監視団体を結成しましょう
大河原宗平； コメントを するまでもない 「犯罪組織 ＝ それは警察」
ﾘﾁｬｰﾄﾞｺｼﾐｽﾞ； 警察は、闇権力と一心同体である
ﾘﾁｬｰﾄﾞｺｼﾐｽﾞ； 検察だろうが警察だろうがクズはクズなんです。
原田宏二； 警察組織には治安維持のためなら多少の法律違反は許されるという思い上がり、甘えがある。
原田宏二； 警察は正義の味方でも何でもない
飛松五男； ほとんどの警察署長は制服を着た盗っ人です。
飛松五男； 腰抜けなんです。警察官というのは、弱きをくじき、強きにへつらう奴。
故黒木昭雄； 私は自殺しない。死んだら、警察に殺されたと思ってください
俺； 警察組織のトップが腐って いるから末端警察官のなり手がいなくなり、結果的に警察組織が社会のゴミ捨て場になっている。 新幹線はちょっと余裕がない感じもする。
トンネルの区間ではグワングワンとビビり振動となり車体が膨らんだり縮んだり
明かり区間では車内にはキーーン・・・シャカシャカシャカとかせわしない音がする。
リニアは500km/h以上でもこういうような挙動はなかった。
かなり頑丈に滑らかに作られているようだ マジレスすると・・
海外の投資家も日本の企業に不信感募らせてるとのこと。
見放されつつある。 >>29
こだまってスピードよりもこの駅では5分停車しますみたいな待ち時間が多くてくたびれる。 >427
東ドイツシュタージ型の人権犯罪組織日本の警察にセキュリティーホールを
教えてあげれば保身からガチで本気になって戦争回避したりするかとｵﾓﾀら何もしてなくてﾜﾛﾀ
すぐ負けるとかじゃなくてすでに負けてるの 秘密警察構成員が全数補足されてるの
１０１０キャンバス８時ちょうど中央線とか８０５５タントエグゼとか偽命令で動かされてたっぽいの
子育てママが史上最悪の人権犯罪の部品にされてるの
敗戦後に占領統治機関が築地のマグロ解体ショーみたいに日本の公安警察が
全世界公開解体ショーをやってどこまで人権犯罪しとるんじゃ状態になっちゃって
日本軍国主義の扇動者旧内務省特高の残存勢力が全数晒し上げられて
すさまじいことが起きるのに何もしてないんだよ
何で何もしないんだろ 世界中が結構前から知ってるんだよ >>427
黒木さん、、、、、、。
貴方がまだ生きていたら、、、、
警察は8500万円ネコババするんですよ
リニアも利権と葛西とか言う奴の
悪式やり口で、だめです。 >>89
中身を何も分かってない人
メーカーにも多いよ…
うちもマジでヤバいわ…
下は下で口だけ管理職見てもうやる気なくしているのか
何があっても聞かれない限り何も言わなくなってる >>401
一緒やな。どっちがやっても。
人の命やお客様の観点がないからな。
西はあれ程の件があったが、糞JR東海は
事故あっても、マスゴミに圧力をかけて
始末するからな。 >>217
カワサキの加工とか溶接
なんか怖いわ…大味過ぎて >>258
葛西もだよ。新幹線だけ、分割のドサクサに紛れてかっぱらって糞JR東海を作ったんだからな。
三塚と共にな。 >>308
常に葛西の圧力があるんだからな。
たまたまだろ！笑わせるなよ。
いまだに何一つ変わってないだろ。
糞JR東海はな！
だれがやったってかわらんよ。 １００系とかの古い新幹線は一定時間で変えてたような大型部品が
新しい型になるほどに異常がでる（壊れる）まで継続使用可能とかってやって
コストカットに励んだ結果だから仕方ない ちょっと前に亀裂かなんかで怒られたから神経質になってるんだな
でもまあぼんやりしてるよかましだろ この間、台車が亀裂した時に、ＪＲは東・西とか九州とか問わず、
全部が全台車の緊急点検をしなかったのかね？
車の場合とかだと、普通はそうするだろ？まぁ同一車種の場合だろうが。
ニュースでこの手の報道聞いて無いんで。
国交省は、これを命じるべきだろ。 普通の新幹線ですらこのザマなのに、ＦＧＴの新幹線なんて不可能だわな。 そもそも新幹線って片側だけ3列だからバランスが悪いんだよな。 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
● 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>445
亀裂事故のあった直後に日本全国の鉄道会社の保守点検担当トップを東京に呼んで緊急点検を指示してるんだが 中国の高速鉄道凄い凄い、日本の新幹線は抜かれたと
言ってる連中は何を根拠に言ってるんだ？
どういう技術が日本より進んでるわけ？
日本の新幹線と遜色がないと言われるが
日本の新幹線の技術をベースに作ったのだから
そんな事は当たり前だろう。 世界最強と言われるCR400には・・・日本の影響はないようだ。
軸重15トンの大型車体といい 大出力モータの集中配置といい
軽軸重・小出力モータ分散配置を絶対視する日本式とは全く違い
満州帝國式に還ったようだ。 JR西日本解体しろよ
こいつら尼崎の脱線事故で死人だしまくったのに反省が全く無い
JR北海道よりひどいわ ここに来て急に増えているように感じるけど工作されてないよね？ >>367
終日女性専用車両を導入しろとかお前頭大丈夫か。
異性が不便な思いをしていることを喜ぶ女性は
健全な社会の実現のためには害でしかない。
社会全体として撲滅すべきであって、
それを利用して金儲けするなんてもってのほか。 >>442
その代わり耐用年数で廃車にしてるわけで、東海は >>452
だよなあ
先にフランスとドイツからもらってるのに、モノにできなくて新幹線新幹線駄々コネして、激安価格でゲットしただけだもんな >>452
日本じゃ たぶん、営業速度時速２００Ｋｍを少し超えるぐらいしかだせない
いくらパワーに余裕があっても 異音に異臭 山陽新幹線でトラブル相次ぐ １・１６
「のぞみ」で異音 「こだま」で異臭
もしこれが韓国だったら大変。安倍自民党ネット極右に民度が低いと言われちゃう。
しかし、民度が低かったのは、日本だった。
しかも今後安倍自民党ネット極右サポーターが「異臭がしたのは、韓国人がキムチを投げつけたせいだ」とするデマを流す可能性が高い。
安倍が総理をやってる日本では、こういうレベルの低い誹謗中傷はもう見慣れた光景になってしまったからだ。 >>454
その結果として、500系のぞみ、山陽区間320キロ運転計画取り止め >>463
いくらなんでも時系列おかしすぎやろ
阪神大震災があったからブレーキ距離に余裕持たせるための300km/hだぞ シナは電磁気の発見・産業応用は古代ギリシャローマより
早く精緻だったから、電磁気応用の子孫たるリニアや高速鉄道には
誇りやこだわりがあるのだろう ANAとJALに乗った方が良いんじゃない？
飛行機の方が安全そう。 藤井恒次と服部直史と森伸介は豊中市岡町駅一帯でテロ事件を起こした！
原田神社放火や岡町駅車大破などをやった！
徳川ゆかりの寺放火も藤井恒次関係者の犯行だ.
JR放火火災事件（実行犯逮捕）の藤井恒次による教唆疑惑がある。
神社放火のはやりはこいつらのせいだ！
ISローンウルフと名乗り凶行をやった！
藤井恒次は顔をペイントで隠して偽りだまし続けて25年逃亡者生活している！
大垣南高校時代から偽り松井秀喜風のペイントで素顔を隠して通い続ける詐欺師で卒業アルバムに写っている！
不破中時代はネプチューンのホリケンのような
素顔で現在と変わらないで卒業アルバムに写っている！
2005年４月傷害通り魔事件で逮捕され留置場1
5日間のあと略式起訴された！退学処分のはずだが卒業証明書持ってたのは偽造ではないのか
？森伸介が2000年当時女装して女職員になりすまし学務課に侵入して卒業証明書偽造
の手助け をやった。運転免許証の顔写真も偽りの松井秀喜風のペイントで写ってい
るが偽造ではないのか？警察の方々が変装は犯罪ではないと擁護するようだ。二人と
も顔を隠し巧妙に変装しているので気づきにくい！座間事件の白石に顔が藤井は似ている！ 姉美千子はアジ 化ナトリウム事件やった。不特定多数のジジイと援交してる。母房子はトリカブト事件やった。父見真はグリコ森永事件の真犯人だ！
森伸介は楊貴妃のような美女に変装したりボディコンのハードゲイのようなコスチュームで凶 行をやった！昏睡強盗の神に似ている！
服部直史は大勢の歯に盗聴器を取り付け盗聴してあら探しして肉体関係を迫る。しぶとく粘 る姿勢が林真須美に顔も そ っ く り！
服部直史 大阪府池田市井口堂３−４−３０−４０１ ０６６８４４６４８０ 大
阪府豊中市永楽荘１−３−１０−１０３ 歯にチップ（思考盗聴器）を埋め込み盗聴してテロに幇助!
藤井恒次 岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２−１ ０５８２７５１５９０ ０９０４４３４８１２８ 大阪駅置き石事件や飛び込ませて3人殺しをやった
森伸介 福井県大野市生まれ札幌獣医 大阪府池田市城山町３−５１−１１３
０７２７５２６９４５ 神戸バイオ教育センターで女装して女講師になりすまし病院で看護婦にもなりすました
藤井恒次って署名で「名誉棄損で訴えますよ」って前3年前書き込みあったよね！！
つまりこいつ藤井恒次自身が書き込んだわけで、書き込み見てる証拠になるよね！！
お前ら三人テロ起こしときながら テロの事実の適示されたら名誉棄損だのと開き
直って被害者ぶって警察頼ったりして狂ってるのか？畠山鈴香並の傲慢三人組だ
な！！何が「名 誉 棄 損 で訴えますよ」だぁ？お前らテロ起こしてる分際で名
誉棄損どころじゃねえよ！訴えれるものなら訴えてみやがれ！！ とにかくどっちがと
いうレベルではない！
三人組は思考盗聴器という近未来機器で自分だけにしか聞こえない声（ピンポイント
音声伝達：立命館大教授が立証）で脅したり煽ったりマインドコントロールや
うるさい声を浴びせ続けて拘束状態に仕向ける悪党三人であり証拠が出ないのをいい
ことにやりたい放題で捜査中の今日今でもやり続けるのです！！こいつらが調子に
乗って証拠が出にくいのをいいことに
名誉棄損だと開き直るのです！！こいつらも思考盗聴器を取り付けているようで仲間
内の連絡手段に用いているようです。警察関係者に聞こえていないのが残念です！！
服部直史がおそらく藤井恒次や森伸介に共謀して紹介した思考盗聴器を悪用して人体
実験という拷問をし続ける歯医者は医療関係者どころか極悪人であり、脅しの内容は
「岡町の資産をよこせ！！」と藤井恒次と森伸介と服部直史が脅してくるのです。
服部直史や藤井恒次や森伸介は拉致する計画も立てており北朝鮮への亡命もほのめか
している。この三人組は「 人 道 に 対 す る 罪 」で国際刑事裁判に処す
るべきじゃないか！！ 藤井恒次は何か 正 当 性 を主張しても虚妄だらけで、
でっちあげ ねつ造のでたらめ被害で言いがかりをつけてくる「当たり屋」で「ぶつ
かったで？どう責任取るでえ？」とまるで チ ン ピ ラ のよう。お岩さんの顔もメイクで あることが発覚して被害者ぶっていた詐欺師であることが判明！！素顔はごく普通の ネプチューンのホリケンに似てる！！
早く 死 刑 に な っ て 消えてなくなりやがれ！！ >>287
電車への落書きもテロとして外患誘致罪でも適応すればいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
