【おるかーー？】西濃運輸 ドライバー不足対策でダブル連結トラック導入へ
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1月16日 16時43分
岐阜県大垣市に本社を置く運送大手の西濃運輸は、ドライバーの人手不足の対策として、一部の定期便により多くの荷物を一度に運べる「ダブル連結トラック」を導入することになりました。
ダブル連結トラックは、大型トラックの後ろにトレーラーを連結し、より多くの貨物を運べるようにした車両で、全長２１メートルまでは公道で走ることができます。
関係者によりますと、西濃運輸が導入するのは、長さがおよそ１２メートルのトラックと、およそ６メートルのトレーラーをつなげた全長およそ１９メートルのダブル連結トラックです。
ことしの３月までに２台を導入して、大垣市と静岡市を結ぶ便に導入し、会社では、人手不足に対応するとともにドライバーの労働時間の削減にもつなげたい考えです。
運送業界ではヤマト運輸と福山通運が全長２５メートルのダブル連結トラックの導入に向けた実証実験を行うなど、このところダブル連結トラックへの注目が集まっていて、深刻化する人手不足の中で今後普及が進むことも予想されます。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180116/k10011290891000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_008 この前TVの配達が西濃だった
配送営業所に入荷して3日目に配送車に乗って
予約時間以外に配送しようとしてたから
営業所までとりに行った
ネットでお願いした
配送時間や日にちが違うと言ったら
私たちは聞いてませんだそうです
@長崎 >>10
連絡先携帯なら家にいると限らねーだろ
おかしいやろこれ あと、四、五年だろ。
日本がやらなくてもアメリカあたりが自動運転トラックつくるだろ。
その規格を日本でも通る様に圧力をかけられ、日本でも自動運転トラックが走りだすっと。 西濃はヤマトや佐川と比べると
日曜日も年末年始もきっちり休む印象 >>49
つか、JR貨物は鉄路意外で商売しちゃあかんのかね
法律で縛られてんのなら、今こそ外すべきでしょ
すたら、一体運用によりウハウハできるじゃん >>49
長距離輸送を貨物列車に切り替えて、近距離輸送だけトラックにすれば良いと思うんだが…
素人考えかな？ >>112
西濃は知らんけど佐川はトレーラーの場合運転手じゃなく中継センターの人間が降ろす
運転手はヘッド切り離して別の場所に行ってる 遠距離搬送の量だけが解決できても、
荷物の積み降ろしのほうが全然解消できないんじゃ。 不足だろうが、ちょっと人が来ようが
導入したくてたまらんのだろ
人手不足は後付け 長距離貨物はJR貨物にしろよ
なんでトラックなの
効率悪すぎ ダブル連結トラックに追い越しかけられたくないな…ｗ
巻き込まれそう…ｗ 最近佐川とか若い女が荷物持って来るんだが大丈夫なのか。
受け取るのがおれみたいな紳士ばかりならいいんだろうけど。 人手不足、長時間労働と運送業界のたいへんさもかなりの問題だろうな。
しかしヤマトや佐川は法定速度厳守で標識どおりのスピードしか出さないけど、これを安全運行として会社が強制してるんだろうけど後続車にとってはかなり迷惑。
せめて周りの流れに合わせて取り締まりに合わない程度のスピードを出してほしい。
こんなスピードで走行しなきゃならないから配達に時間かかって本来もっと早く仕事終わるはずのドライバーも無駄に時間かかってるんじゃないのか？
しかも後続車もイライラして車間詰まるから決して安全運行では無い。
配送に時間かかるから能率悪くて運賃値上げもしなきゃならない要因の一つにもなってるだろ。 高速に沿ってレール作ってコンテナでも無人で移動させた方がいいんじゃね？24時間動かせるぞ これでもまだ「セミ」トレーラーなんだろ。
フルトレーラーなら電車かよってレベルなんだろうな。 >>134
それで事故を起こすと後からドライバー大変なんやで 高速でこれらの連結トレーラーを見たとき、美合、赤塚、東郷、守山、岐阜羽島、伊吹PAにはまず入れないなって思った。
車内トイレが不可欠だな。 100km以上の長距離トラックは廃止してJRにしろよって思う。 電気トラックなんて無駄の極み。 進学で上京して連結バスを見かけたときは焦ったわw
ドライバー視界大丈夫なんかな？ >>134 んなもな中型大型は第一走行車線制限すれば済む話。 追い越しや第二走行車線に出てこなければ解決。
遅れた分はやっぱり車内トイレと弁当でしのぐブラック職場。 長距離トラックは廃止がよろしい。 >>42
山形は止まっていたぞ、新潟まで足を延ばせば通常営業だったが 山道で木材トレーラーが前にいた時のストレスの溜まり方は異常
あれが増えるようなもんだろ・・・ >>32
信号や割り込みで分断された時はどうするの？？ >>137
自己紹介すんなよ社会のゴミ
お前そのうち犯罪するだろ
ご尊顔見てやんよ
名前も永遠にさらしたるわ >>61
全国ダブル連結トラック選手権とか開催して煽るんだよ。
テレビで注目されれば憧れて目指す奴も増えるだろう。 >>1
運転難しいんじゃ？
従来の免許でそのまま乗れるかね
だとしたら怖すぎる 巻き込み事故とか増えそう。
あと対物事故。
運転滅茶苦茶難しいだろ。
しかも日本の道は狭い。こんなのが事故ったら日本壊滅レベル。
オレが30分会社に遅刻したら人類滅亡するからな。 近所の西濃によく引き取りとか行くんだけど
ダラダラして捌けない印象 富山の大和トランスポートみたいなのでいいと思うけど
荷物の積み卸しも少なくなると思うし まずそれを運転するドライバーがいねーだろ
馬鹿かよ >>101
個人は西濃と関わっちゃいけないよ。
お客様は法人だけ。 西濃扱ってるショップは絶対利用しない事にしてるけどタイヤとか車関係の重い物は恐怖の西濃なんだよなここ時間指定も糞も基本ないようなもんだからね ほかの業界もそうだけど、必要なのに立場が弱い業界が割を食ってる。
だからってカルテル結ばれても困るが、送料は今の二倍でいいのでは？
自民の支持層の自営業者にもうけはよかろう。 連結の運転に慣れてないドライバーの事故が増えそうだな >>32
自動運転とかいつまで夢見ってんだよ
鉄道ですら完全実施できないのに これ運転できる人材が西濃に足りないってオチなんだろな。
こんなん経験者自体少ないだろ ver2
ﾌﾟﾙﾙ…ﾌﾟﾙﾙﾙ
俺「はい、もしもし」
西濃「おるかーー？」
俺「え…？ど、どちらさまでしょうか…？」
西濃「よーし、おるな！いくわ！」
俺「え、え！？」
ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ
ﾜﾝﾜﾝﾜﾝ ﾎﾞｺｯ ｷｬｲﾝ
ｶﾞﾁｬ
西濃「ここやで、ﾄﾝﾄﾝ（はんこ押すとこを指で叩きながら）」
西 濃 は 神 >>130
ＪＲ貨物の欠点は遅い事、車両故障や線路不具合なんかで到着が遅れる場合が結構ある事
宅配便には使いようがない >>51
幅寄せされたら死ねる。長い上に高さは3メートル近いｗ >>171
エセ経済評論家の口車に騙されてるんじゃね？ｗ >>111
貨物も線路は旅客列車優先で一度遅れるととんでもなく遅れさせられるからなあ。
夜中は線路容量の限界まで走らせているし。 >>174
もともと無かったからいないのは良いけど、無茶な運行を即効で求めだしたら・・・・大惨事だねｗ 居眠運転した時のテストをしてくれよ
どれくらいの被害がでるか実証してくれ そういえば、ツインライナーの後ろに「追越し注意！」とか書いてあるよな トラックドライバーの俺はおまえらが大嫌い
社会に必要だと言う事もあれば待遇の改善を求めるとトラックドライバーにしかなれない俺が悪いとか言う
おまえらはヘンタイだと思うから謝ってほしい >>152
電子連結は今のところ高速道路の話だし
数メートルの車間距離しかないのに割り込みかけるバカは死ねばいい Ａセンターで連結部分を切り離して直ぐにBセンターに行ける
荷下ろしはバイトにやらせて人件費削減 神奈川で連結のバス見たことあるけど、よくあんなん運転できるなぁ これ牽引の免許持ってる奴の確保が難しいんじゃない？ >>108
そうだね。
10年前位は取引があったけどそんな感じｗ
BtoBが主体だから、稼働していてもおるかー！が出来ないｗ 下す時スゲー手間だし ターミナルにバックする時スゲーめんどくせーじゃん
辞める奴増えんじゃね EuroTruckSimulator2ってゲームで運転できるけど
車庫入れができないから実際積み下ろし大変らしいね。
フォーク横から突き刺すんだったら壁とか作り直しになるし・・・ 19mなら最近一部で導入されてる連接バスと大差ないな。
25mはさすがに長すぎるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
