【経済】 航空業界の将来を左右する新素材｢SiC繊維｣ 日本カーボンと宇部興産しか作れない
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2018年01月16日
田宮 寛之 : 東洋経済 記者
日本発の新素材が航空業界の将来をも左右しそうだ。その新素材とは炭化ケイ素（SiC）繊維。炭素とケイ素の化合物を繊維化したものだが、軽量かつ高強度で、耐熱性にも優れている。
SiC繊維を作るには炭素とケイ素を結合させた繊維状の物質を焼き固めなくてはならないが、焼き固める前の段階では飴細工のようにもろく、ほんの少しの刺激で粉状に砕けてしまう。しかも、温度条件に過敏に反応するので同じ品質のものを作ることが難しい。世界で製造できるのは日本カーボンと宇部興産の2社だけで、米国化学大手ダウケミカルや米国ガラス大手コーニングなどは途中で開発を断念した。
燃費改善は喫緊の課題
現在、航空機需要は拡大が続いている。グローバル化の進展により航空機を利用する人が増加。 日本航空機開発協会によると、全世界でのジェット旅客機の運航機数は2016年末の2万1597機から2036年末には約1.8倍の3万8866機に伸びる見通し。同期間中に約3.3万機（販売額は約5兆ドル）の新規納入、8.3万基（同約1兆ドル）のエンジン需要（スペア用含む）が見込まれている。
航空機数が大幅に増加するので、燃料費抑制のための燃費改善が極めて重要になる。さらに燃費改善は、環境面からも対応が急務となっている。
国際民間航空機関（ICAO）は2010年の総会で「2050年まで燃料効率を年率2％改善し、2020年以降CO2排出量を増加させない」と決議した。2016年の総会では加盟191カ国がCO2排出量規制の枠組みに同意し、超過分については各航空会社が排出権購入を義務づけられることになった。「日本の航空会社の排出権購入量は2012年の十数億円規模から2035年には数百億円規模に拡大する見込み」（日本航空機開発協会）。
燃費改善には航空機を軽量化する必要があり、翼や胴体部分では従来のアルミ合金から炭素繊維への置き換えが進んでいる。たとえば欧州エアバス「A350XWB」では、機体の53％に炭素繊維が使用されている。
（リンク先に続きあり) 大丈夫
日本人は優しいから無償で中国と韓国に技術を供与してくれるよ 機体軽くしてその分機内持ち込みサイズアップしてくれ！ そういやケイ素と炭素の混合半導体って聞いたこと無いな
メリット無いのかしら？ 宇部といえば安倍とベッタリだな。
タカタ神戸製鋼スバル日産東レ同様不正隠匿のデタラメ企業。これがジャップクオリティ なぜか韓国に工場作って5年でパクられる流れ
その5年後には中国が安値で量産 <ヽ｀∀´> 量産し、収益をあげるウリナラには無料の研究開発部門が外注であるニダ その名を日本というニダ >>13
山大生がなんで山口でバイトしてるんだ？
と思ったら山口大学も山大か。 >>20
トーホグに捨てられたパワハラ教授？
何かの間違いで不当に高評価されてたメッキが剥がれてビジネスで負け犬になり学モラトリアムの校に逃げ帰った人 >>1
それはある意味欠陥素材ともいえるだろう。
真の将来性のある素材ってのは、コスパが高い 作るのが簡単だ 品質性がある
だからな。
それだけ偏屈な素材なら、それはただの更にその次世代のための繋ぎの素材程度にしかなれんわ。 >>18
SiCは２0年前くらいまでシリコンウエハ載せて拡散炉1200℃で利用してたぞ今は流石に使われてるところはないと思うけど >>22
世界唯一の素材だろ？
どこにでもある素材と違って注目度ダンチやで
どうやったら誤魔化せるのかと
こういう発言する奴って基本的に想像力が欠如しすぎだろ ２０年前に日本で六方晶窒化炭素とか結局最小単位の分子しかつくれずに使い物なってないだろ
モース硬度14以上あっても（ダイアモンドの1.4倍硬い） 炭素と珪素は日本にも腐るほどあるからな。
鉄を輸入しなくていいのは大きい。 IHIのみが今年完成する推力15tオーバーのF3用ジェットエンジンにこれを使用
日本は勇躍、性能世界一のジエットエンジン製造国に躍り出る
チョン＆チャンコロへの防諜強化、喫緊の要有 もう飛行機なんか止めて船にしろよ
カーボン素材の旅客船とかタンカーとかの方がエコだと思う
移動時間は無視で >>17
最近の釣り竿のガイドってsic使ってなかったっけ？ >>21
そういう事になるだろうな。間抜けすぎるにも程があるわ。 炭素繊維の情報漏れまくりじゃん
普通は、こういう問題が出てきた時点で
コンサルタントの介入が始まって、契約書でも結んで
適当に、あしらわれとるがな
だいたいさ・・・
１ 日本の航空機産業で働く
２ 欧米の航空機産業で働く
外国人ならどういう選択肢をとると思うか考えれば
わざわざ、日本に来てまで働きたいと思うのは
よっぽど、風俗が好きな、誰でもいいか、お金で適当に買う人しかいないと思うけど・・・ >>37
高級竿のには昔から仕様になってたな富士ガイドだかどこか？ >>1
繊細な材料を量産できる会社は
素直に尊敬する もうじき、支那と南朝鮮の連中が揉み手、愛想笑いで寄ってくる。
「技術供与、技術移転、宜しく。」と。
支那の顔色ばかり気にする自民党は、喜んで提供しろと圧力掛けてくるし。 >>41
ポリエステルの糸が使われるようになって普及してたな すでに履歴詐称の社員が一杯入り込んでいたりして。
支那、南朝鮮の。 >>46
すり寄ってこられてもアメリカが開発断念してるから情報なんていくらでもあるだろ
もう中国での合弁とかする馬鹿な企業は無いからせいぜい頑張ってくれとしか言えんわな
そんなことする前に出足しくじってるMRJとかボーイングの下請けやってる国内での航空機産業に生かさにゃいかんのだし 早く中韓に技術移転しろよ。
平昌オリンピックを成功させたいだろ？ ネトウヨ「MRJは炭素繊維でできてるから軽くて低燃費だよ！日本の技術凄いなぁ！」
↑これ見て日本の炭素繊維技術に感動してたのに、嘘だったの？(´・ω・｀) 心からの謝罪と賠償の代わりに
作り方を聞いてやるニダ！
感謝しる！ でも、いつものように日本は発明した後に、製品化できないんだよね。 あのプリンタもそうだし。 >>46
二階な
中国に献上すると約束するから要注意 >>58
>いつものように日本は発明した後に、製品化できないんだよね
30年以上前から製品化して売ってるけど >>58
>>64 炭化珪素繊維の話ね
あと日本だとグンゼも作ってた筈 半導体と同じく技術流出リスクに気を付ける必要がある
中韓の社員が技術を盗んだり、技術者の給料が欧米でレベルより低すぎて中韓に買収されて機密を流出されたりとか Ｏ 人
ｏ 人 人
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人 人 人 人
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| 日本 | , -―-､､ , -―-∧∧
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スポーツ選手な広告効果より実質的な利益を出してるだろ どうせハニトラに引っかかったアホ経営陣や、
報復を企むリストラされた技術屋が中韓に
製造法を教えて、向こうで量産体制に入ってるんだろ。 >>4
韓国を向いている、
韓国に技術教えて、本業は●●● 中国人は日本人が作ってるもので作れないものはないと控えめに言ってたがな
巨大なものから精密部品まで >>79
そりゃ設計書からやり方までわかればできるやろ職人技があるわけじゃないんだから 温度条件に過敏に反応するのに耐熱性とはよくわからないな 聞いたことないと思ったら日本カーボンてちっせぇな
大企業ならさっくりお買い上げできそう 「教えてくれるなら世界中の慰安婦像、撤去してやってもいいニダよ」 東レみたいなバカなことをやらかさないことを切に願う。 皮肉のつもりなのか、中韓に盗まれるだの何だのといった意見が多いけれど
どうせそうなってしまうぐらいならば、日本自ら中韓に技術供与すれば友好関係に寄与するんじゃない？ >>91
ねーよ、ドアホ
今までどれだけ裏切られているのか知らねーのか
お前みたいな世間知らず物知らずの御花畑はマジ絶滅しろ >>1
パソコンやタブレットのボディにも使えるかな？ >>56
どこをどう読んだらその感想が出てくるのか気になってしょうがない >>4 反日売国朝鮮『東レ』←日本国民はこの企業の製品は不買しましょうね。就職も止めましょう。東レの社員と言うだけで在日朝鮮人かと思われますよ。 繊維に耐熱性があっても単体では使えんでしょ相方は何使うん？ >>56
素材は出来ても、肝心の機体がいつまで経ってもできないから、何の意味もないけどね。 >>91
それを仕事にすればいいんだよね。立派な提案型の企業だわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
