【奈良】ベッドタウンになぜか「秘境駅」 降りる人ほぼゼロ
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http://www.asahi.com/articles/ASL1H5SK0L1HPOMB006.html
「秘境駅」。民家もない山の中、なぜそこにあるか分からない駅を、鉄道ファンはそう呼ぶ。大阪のベッドタウンで、秘境とは無縁そうな奈良県生駒市にもあると聞いた。小雪が舞う日、訪ねてみた。
1日5万人近くが利用する近鉄生駒駅。そのそばに近鉄生駒ケーブルの鳥居前駅がある。まず宝山寺線(0・9キロ)に乗り、宝山寺駅で生駒山上遊園地に向かう山上線(1・1キロ)に乗り継いだ。近鉄広報部の黒田隆さん(30)が同行してくれた。
2駅目で降りた。勾配のあるホーム。その先に終着駅、生駒山上駅が小さく見える。まわりは林。ここが秘境駅と言われる霞ケ丘駅だ。
ホームを出ると、南北に山道が…
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夕暮れの霞ケ丘駅。まわりに車道はなく、宝山寺から徒歩で20分かかる=生駒市菜畑町
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180116004839_comm.jpg
霞ケ丘駅付近の山道は落ち葉が積もっていた
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180116005030_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180116005036_comm.jpg ほうらい丘、もたて山 を秘境駅という人はいない
この記者バカか 2枚目の写真、テキトーな場所すぎてなんの参考にもならんだろ ケーブルカーである以上、対となる隣駅(梅屋敷駅)が存在する限り駅が有ろうと無かろうと停まるわけだしね。 ケーブルカーの待機所じゃん
まあ駅にする必要はなかったかもしれんが秘境駅って感じじゃないな >>10
牛山だったっけ?秘境駅勝手にランキングしてる奴が秘境駅認定してるぞw >>7
遊園地行きのケーブルカーだからね
犬車両と猫車両の2種類あるよ 6方向へ鉄道が延びているなんて、生駒駅って何気に大ターミナルなんだな 金持ちしかすんでないとかそういう落ちじゃねーのかよ 全然関係ないんだけど、奈良って外人多い?京都は外人だらけだから近づきたくもないんだが、神仏巡りはしたくて奈良考えてるんだけど。
奈良も東京みたいにうじゃうじゃいるのかな? >>33
え、あのケーブルカーって路線2つあったのか
山向こうの石切に40年住んでて知らなかったわんw そうですか、生駒を秘境呼ばわりですか、そうですか
そこに住んでる大助花子師匠に謝って欲しいものですね 70年代後半〜80年代最初で言えば磯村建設
http://www.youtube.com/watch?v=wToOOdcZY_0
下車駅の男衾なんて難読駅でしかも全て駅から15分以上歩かされ、池袋から90分とあるが
今は急行だろうと小川町から強制乗り換えでそれ以上かかる。
ちなみに桜沢は八高線の小川町と寄居の間に桜沢と言う駅があるが何もないし、とんでもなく離れている。 秘境駅ってのは小幌駅みたく電車でしかたどり着けない所 朝日の記事
他の人が認めないところにスポットを当てるのが好きなんだよ >>1
別荘地整備予定がコケて駅だけ残ったとか?
整備とかのときに便利でそのまま運用してるとか? >>10
坂本ケーブルで途中下車途中乗車する人を見たことがない >>1
ここ知ってる
確かこの駅の先に滝があって
滝に打たれる修行が出来るようになってるはず。 >>1
ケーブルカーって下から一つ目の駅と上から一つ目の駅の距離が同じじゃなきゃ
成り立たないような気がするんだが大丈夫なの? >>32
宝山寺裏?
昔は生駒の商店街を登っていったらそれらしい地域あったよね。 ケーブルカーなのに踏切があるんだっけか。
真ん中のケーブルとローラーに足巻き込まれそうだな。 >>34
外人が多いのは奈良駅前と東大寺の方だけだね。
いまは韓国人が多い。
あと東大寺の周りは寺社がめぐりできるけど
他のところは距離が離れてるから一日でいくつもは
回れない。京都と同じようにはいかないよ。
あと奈良バスと近鉄電車で行けないところは不便。 話題に出てないけど「宝山寺」って売春宿あるとこでしょ
そのためにある駅やん >>43
寝屋川からあえて山側へ引っ越したのだから秘境は褒め言葉なのでは? ケーブルカーの駅とか補修点検用みたいなもんだろw
何でもかんでも「秘境駅」扱いすんじゃねーよ >>53
南海にそういう曰くつきの所があったな(´・ω・`)
ニュータウンができたんだけど駅を作るほどの人口まで行かなかった >>1
いくら生駒市言うてもケーブルって生駒山地の山の中は… まあ種明かしするとヨガセンターがあって
そこに通う人たちは普通に使ってる
それだけの話し 市役所前って駅があるんだけどな
さぞ需要があると思いきや
市外からの客はそんなとこで降りないし
市内の人間は車でいくっていう。
路線上の住人も普通に歩いていける距離だから使わないっていう。 >>83
習得前だからケーブルカーが必要なのでは? >>55
それな、駅前に民家がぽつりあるだけ
街灯もろくに無いくせに自動改札 >>51
だよね
この記事の使い方はなんかずれてると思う 鋼索線の仕組み上作られてる駅だから、これを秘境駅と呼ぶのはなんだかなー ベッドタウン云々を絡めたら通勤路線を連想しちゃうだろ。卑怯な興味の惹き方すんなよw 鉄ヲタの世界では架線があったらダメなんだろ
非電化必須 大阪側から見ると、急勾配と長いトンネルを抜けていく生駒自体が秘境みたいな感じ。 >>77
宝山寺の周りは普通に住宅街でマンションも建ってる
日本一定期券所有率の高いケーブルカー >>53
宝山寺と山上の間にもう1つ『梅屋敷』って駅がある。こっちは、宝山寺の奥の院に行く人が
利用するみたい。で、『梅屋敷』に上りのケーブルカーが停まると、下りのケーブルカーが
宙ぶらりんになるので、『霞ヶ丘』って駅を作った。下りのケーブルカーが停まっても同じ
なんだけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています