【鉄道／関西私鉄】南海ラピート、台湾の鉄道会社「桃園メトロ」と共通切符 来月発売［18/01/19］
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南海ラピート、台湾の鉄道会社と共通切符 来月発売
2018年1月19日17時24分 朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL1L4K1JL1LPLFA00P.html
南海電気鉄道の特急ラピート（同社提供）
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180118003475_comm.jpg
日本で売られる「旅行“台湾⇔大阪”乗車券」（南海電気鉄道提供）
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180118003434_comm.jpg
南海電気鉄道は１８日、台湾の鉄道会社「桃園メトロ」などとともに、特急ラピート（難波―関西空港）と、台北郊外の桃園国際空港から台北駅までを結ぶ区間の鉄道切符をセットで売り出すと発表した。２月〜８月末に３千枚限定で売り、１２月末まで使える。
関西の私鉄が、海外の鉄道会社と共同で切符を売り出すのは初めて。南海は昨年４月、桃園メトロの運営会社や関西空港の運営会社「関西エアポート」などと連携協定を結んでおり、その最初の取り組みとなる。セット売りの切符「旅行“台湾⇔大阪”乗車券」は、南海や桃園メトロの駅などで買える。駅や空港の引き換え所で券を示して乗車券・特急券を受け取る。価格は片道１７７０円（台湾では４７０台湾元）で、通常より約２０％安い。特急ラピートでは、上級座席「スーパーシート」に座れるなどの特典がある。 しかしこんな電車企画した人もすごいがＯＫ出した経営陣もすごすぎる >>1
どうしていちいち中国（台湾）とか朝鮮って日本に絡んでくるの？目障りなんだけど 去年桃園メトロで時計なくしたんだけど
ホテルに帰ったらもう見つかった連絡くれてた謝謝 >>7
桃園国際空港のほうが格上だよ。
２０１７ ７月 空港間の乗客数 世界ランキング
http://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/274818/worlds-busiest-international-passenger-routes-revealed/
乗客数 キャパシティ 搭乗率
1 451，801 （701,892） 64.4 香港 - 台北台湾桃園
2 322，488 (482,226) 66.9 ジャカルタ・スカルノ・ハッタ - シンガポール・チャンギ
3 269，395 (468,756) 57.4 クアラルンプール - シンガポール・チャンギ
4 233，920 (328,374) 71.2 ソウル仁川 - 大阪関西 ←※大阪
5 225，888 （405,424) 55.7 香港 - 上海浦東
6 200，131 (269,647) 74.2 台北桃園 - 大阪関西 ←※大阪
7 197，935 (372,471) 53.1 ソウル仁川 - 香港
8 197，313 (405,956) 48.6 バンコクスワンナプーム - 香港
9 197，175 (251,584) 78.4 台北桃園 - 東京成田 ←※東京
10 195，988 (312,296) 62.8 クアラルンプール - ジャカルタ・スカルノ・ハッタ
11 187，128 (356,207) 52.5 香港 - シンガポール・チャンギ
12 186，239 (284,362) 65.4 モスクワ・ドモデドヴォ - シムフェローポリ
13 173，660 (310,201) 56.0 シンガポール・チャンギ - バンコク・スワンナプーム
14 169，666 (306,205) 55.4 香港 - 北京首都
15 166，402 (191,994) 86.7 ソウル・ガンポ - 東京国際空港（羽田） ←※東京
16 165，758 (191,919) 86.4 パルマデマヨルカ - デュッセルドルフ
17 163，274 (240,393) 67.9 ソウル仁川 - バンコクスワンナプーム
18 163，154 (255,378) 63.9 大阪関西 - 香港 ←※大阪
19 162，647 (307,335) 52.9 香港 - マニラ・ニノイ・アキーノ
20 156，522 (234,402) 66.8 マニラ・ニノイ・アキノ - シンガポール・チャンギ もうちょい早く売ってくれたらなぁ
今週台北ーなんば使ったばっかりやわ >>5
私は台北から桃園を経由して大阪（難波）への切符が欲しいです。
Google先生＋微修正 切符共通にするなら電車も統一して欲しいな。
台湾にもラピート走らせてよ。 >>4
本線ばかりに金使わないで欲しいわ。
金掛けるなら高野線にもラピート走らせて欲しいね。
こうやとか言う昭和っぽい電車は要らないからラピートと交換しようよ。 これが利用者にとって意味あるのか？
馬鹿馬鹿しい・・・。
もう少し地に足が付いた経営をしないと飛んじゃうよ。 自称「空飛ぶ電車」、Peachに乗れば
大阪から台北市内まで電車で乗り継いで行けるわねw >>6
おまえは市街地から空港まで歩いていくのか？ 松山の近さを知ってしまったら
桃園ちょっとめんどくさいわー。
空港の設備とかは比べるまでもないけど。 >>7
台湾と中国の対日情勢について、一緒くたにして
区別付けられない奴は黙っててくれないか >>26
黙ってるから違い教えて
前から気になってたの 盗撮魔に告ぐ、「これ見てさっさと女性の前から消えなさい。」
http://www.koppkop.shop/
三重県の近鉄久居駅の横の無人駅桃園に南海ラピートが停車するのか ラピートまじで乗ってる奴少ないからどんどん利用してくれ、関空から出発してる紀州路快速座れんのじゃ >>38
お前なに言うてんねん。
最近のラピートは外人でダダゴミやぞ。
週末なんかレギュラーシートなら一時間先のでないと取れないのもザラ。 鉄道業界の中じゃ、インバウンドで分からないことは南海に聞けってくらい南海はインバウンドに強いからな。
まあその反動なのか地元客に対する施策は… 台湾と香港は民度が高い
さっさと支那から独立して同盟組もう >>39
昼間の難波から出て行くラピートって人少ないのばっかだし、関空方面からだと結構いるんかね SNSで「裸の写真送って」と言われたら？ある美女の返答が天才すぎると話題に
http://zhuce1.xyz/2018/01/107.html
【画像】女の競泳水着の??さｗｗｗこの競泳水着??すぎて抜きまくったｗｗｗｗ
http://zhuce1.xyz/2018/01/1010.html 535dfg 台北のMRT地下鉄は、桃園空港に直結してるので
タイペイ市内全域から、地下鉄に直結か最大でも2回乗り継ぎで
関空までいけるからなあ
関空からさらにシームレスに大阪市内まで切符買うとかの苦労なしで直行できるのは
タイペイ市民からしたら、神対応になるだろし
逆に、関西人からしたら大阪圏内から台北の桃園空港に到着して、
ホテルバスの送迎待ちのロスタイムなしで、プリペイドカードチャージすら不要で
シームレスに台北のホテルまで行けるというのは、すばらしいメリットだわな >>5
ウオヤオチューピャオツォンタイペイジンヨータオユァンダオリーベンダーバン >>40
羽倉崎より向こうは元からジリ貧なので…
でん席指定特急サダンが一部だ席指定になっちゃうぐらいだし
とうとうみさき公園と尾崎に停まって急行削減ときたもんだ メリットがよう判らんけど、台湾に旅行に行きたいなぁと常々思ってる
関西人の俺にとっては朗報なんかな？
伊丹空港の近くに住んでるんやけど。
それよりも今乗ってるバカスク、キムコのグランドディンクから乗り換えたいので
次何に乗ろうか思案中。また台湾製ってのも視野に入れつつ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
