【経済】山下ふ頭に「ホテルシップ」想定、暫定使用検討 横浜
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http://yomiuri.co.jp/economy/20180120-OYT1T50012.html
横浜市中区の山下ふ頭再開発について、市が東京五輪・パラリンピックがある２０２０年に合わせ、倉庫移転などが決まっているエリアの暫定使用を検討していることが１９日、分かった。
客船を宿泊施設として活用する「ホテルシップ」の停泊地を想定している。
市は同ふ頭４７ヘクタールのうち、１３ヘクタールを先行開発する計画を策定したが、倉庫事業者の一部と移転交渉がまとまらず、今月、「先行供用は見送る」という文書を関係者に送付。２０２５年頃の供用を目標に、全面開発を目指す方針に転換した。
一方、既に倉庫の撤去工事が始まり、１３ヘクタールのうち海側エリアは２０年に物流機能が失われる見通し。昨年も大型客船の乗降場所として使われており、五輪に合わせた使用を検討している。
東京五輪の開催期間は７月２４日〜８月９日で、市はこの期間に大型客船の長期停泊を認め、船会社や旅行会社にホテルとしての活用を呼びかける。商業施設が近い新港ふ頭、１９６４年東京五輪でホテルシップが停泊した大さん橋などの客船ターミナルを含めて幅広く停泊候補地とする方針。市幹部は「東京の主要会場と鉄道で移動できる長所をＰＲし、ホテルシップを実現させたい」と話す。
しかし、実現には課題も残る。旅館業法は営業許可基準に「換気」や「採光」などを挙げ、一般的に客船は３分の１程度の部屋に窓がなく、現行法では部屋が限定される可能性がある。市は国家戦略特区制度による規制緩和を国に提案し、内閣府の作業部会は１９日から検討を始めた。
http://yomiuri.co.jp/photo/20180120/20180120-OYT1I50003-1.jpg >>8
たたでさえボロボロだから、もう痛めないで！ >>1
法的に問題って横浜博のときQE2をホテルシップに使わなかったっけ？
本格的じゃなかったのかな。 オリンピック後の日本は確実に供給過剰不況になるからなぁ >>1
停泊しないで、東京と横浜を行ったり来たりしていればいい
それなら旅館業法には引っかからないだろう 大桟橋に飛鳥を停泊させ、大桟橋に超大型液晶テレビを設置し、甲板でのオリンピック観戦&
ランチとディナー付き一泊10万からとかやれば >>24
１０万では安すぎではないか
１５万、あるいは２０万からでないと 川崎もホテルシップやるそうなので、横須賀もホテル空母で。 ぼぼぼぼくは ふふふふふねに とととととまりたいんだな。 旅館業法を一定期間だけ緩和する改正法を通せば良いだけ
自公なら簡単な事だよ >>23
つカーボタージュ
外国籍船だと、国内輸送は不可能だぞ 滞在型ピースボート?
津波が危ない地域は自治体で一隻でかいのを用意すれば高台に逃げなくともよいのにな。
人権難民もでかいタンカーを八丈島あたりに停泊させて運用すれば暑い地域から人たちも快適だ。 よほどかっこいい船舶や名前の知られた歴史ある船でない限りホテルシップなどはやめておいたほうがいい。
あのあたりはきちんと整備すればとても良い風景になるはずなのだが、今の現状はとても物足りない感じ。
氷川丸もいまいちだし、何を停泊させても、ほとんどの場合、ぱっとしないだろう。
船を停泊させるのであれば、昔、クイーンエリザベスIIが退役する時に買いとって横浜港に係留して、高級ホテルとして営業させた方が、よほど良かったのではないだろうか。
まだ当時は再開発が不十分だった横浜みなとみらい地区の景観づくりにつながるのに、このように思い切った集客や話題づくりにつながる取り組みを何故やらないのかと思った。
そもそも、横浜港近辺の再開発はベイブリッジを大型高級船舶が十分に通れる高さを設定しなかったことから、その後の横浜の街づくりを大失敗させたといっても過言では無い。
工業面では千葉、川崎、その他の東京湾岸の港に役割の比重が移っているのだから、本来は横浜港は高級客船、大型客船、クルーズ船の、世界的な主要ターミナルとして再開発するべきだった。
そしてシーパラダイスは八景島に作るのではなくて、山下埠頭から本牧あたりの地域に土地交換などをフルに活用して作るべきだったし、鶴見なんかの工業地帯に作ったワイルドブルーも同様のことが言える。
他にも、マリンタワーをもっと見栄えのするタワーに立て替えたり、アミューズメント施設も計画的に配置していれば、シンガポールや香港のように、国内外からの観光客が今よりもはるかに集客できた可能性があるし、カジノなどに頼らなくて済んだはず。
また、神奈川大学などをはじめとする、市内の微妙な立地であったり坂の多い不便な傾斜地にある、人の集まる大型施設なども移転していたら、利便性もブランド面からの評価も変わっていた可能性がある。
このように、横浜駅周辺〜みなとみらい〜山下埠頭〜本牧をきちんと計画して、かっこよく魅力のある高層ビル、アミューズメント施設、ショッピングセンター、観光施設、マンション、その他各種の大型施設などが整然と整備され、
地下鉄も本牧まで開通していれば、この地区の再開発が中途半端なものにとどまらなくて済んだものを、と思う。
しかし、現実は、みなとみらいの光景は、あれだけ資金を投入しても世界の主要都市と比べてみるとそれほど大した事はないし、みなとみらい方面への入り口である横浜駅はいつまでも工事の終わらないという体たらく。
横浜の再開発には失望しか感じない。 豪華客船には泊まりたいけど航海はしたくない俺みたいなのはたくさんいるはず >>40
あんたは真面目な人だと思うし、港湾行政の未来に対する不安は俺も共有しているが、
何せ言ってる事が絵空事すぎて話にならない。
やり直し。 震災以来2度目の活躍が出来そうだなテクノスーパーライナーおかさわら >>41
俺も
BSとかのクルーズ番組興味あって見てるけど、
一泊ぐらいでいいわw 中学生の頃、みんなでチャリンコで乗り付け、爆竹を鳴らし、ネズミが逃げこんだ穴に爆竹押し込んだ思い出 形だけのマクロス強襲型(ホテル)横浜港のど真ん中に沈めておくか。。。。
手の部分は、護衛艦いずもとひゅうがで 検討してるだけでも給料出るんだから、公務員は気楽なもんだ。 日本郵船は氷川丸の客室をホテルとして開放したほうがいい >>47
豪華客船の１泊クルーズは探せばあるぞ、ワンナイトクルーズの飛鳥２とかが手っ取り早く豪華感得られるんでないか 大型コンテナ船や大型クルーズ船を横付けできる港湾が少ないんじゃないのかw
この際、浚渫工事も同時にやれよｗ 藤木企業の老害がいるから横浜山下埠頭の利用も進まない >>64
5ちゃんねるの総意はカジノ反対なんだろ？
カジノ政策ってのは、パチンコ機器メーカーが自民党に献金しまくって推進してるんだから。
だから、やはりカジノ反対の立場である藤木さんの事は擁護すべきじゃないか。
俺自身は昔々から藤木さんの事は尊敬してる一方でカジノ大賛成なんで、ビミョーな立場ではあるんだけど。 >>60
携帯圏外だったり、外国航路だと、Wi-Fiクッソ高いし。 >>1
いつの間にか観光立国にして害人を溢れっさせやがって、( ﾟДﾟ)＜氏ね！AHO政治家官僚
在留( ｀ハ´)100万人近く増えてんだけれど・・・国防動員法の対策取れよアホンダラー
国民は増税 →→ 害人は免税 >>66
飛鳥のワンナイト、横浜港発着コースだと、
相模湾を一晩中円を描くように何周かするだけなので、携帯の電波は意外と拾えたよ。 旅客船を二、三隻用意して、普段は日本列島周遊ツアーとかやっておいて
イベントとか大規模災害の避難所（もしくは病院船）とかで集結させたりとか
そういうの国主導でやってもいいんじゃないかな
自衛隊か海保あたりが運営する国民宿舎的な旅客船 >>38
瑞穂埠頭も返還されたら色々使えるけどあそこは交通インフラが悪いんだよね
貨物線の旅客化や道路整備しないとまともに使えない
広さ的にはビッグサイトや幕張メッセみたいな展示場作れるんだけどね ＞横浜港近辺の再開発はベイブリッジを大型高級船舶が十分に通れる高さを設定しなかった
まあ当時(1970年代の都市計画決定時)は今みたいな大型客船を作れる技術も無かったんだししょうがないというしかない
＞シーパラダイスは八景島に作るのではなくて、山下埠頭から本牧あたりの地域に…
お台場みたいな汚い海に作ってどうする
最近はかなり水質が良くなったが八景島の辺りと比べたら雲泥の差
＞神奈川大学などをはじめとする…
神大は全てではないけど2021年にみなとみらいキャンパスを新規開校するのは知ってて書いてる？
まあ横浜は失敗は多々あるけれども横浜のことを知ってそうで知らないヤツが書いてそう >>40
今でさえ昔の横浜の雰囲気が薄れかけているのに、そこまでテーマーパーク的都市開発をしてしまったら、
昔からの住民にとっては郷愁を感じない別の土地になってしまう。 横浜って入港するときにそこそこ興奮するよね〜
景色もいいし、橋を下から見れるし〜 他の船もいっぱいいるし、退屈しないよな〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
