【東京】江東区民の悲願､｢豊洲-住吉間地下鉄｣の成否 江東区はやる気だ
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http://toyokeizai.net/articles/-/205095
2018年01月21日
小林 拓矢 : フリーライター
人口が増え続ける江東区。都心回帰の流れが高まる中、1995年には39万5000人だった人口が、2017年には51万人に近づこうとしている。鉄道の混雑は深刻化し、南北の移動を担うバスも混雑している。
そんな中、江東区は地下鉄「東京8号線」の延伸に力を入れている。東京8号線とは地下鉄有楽町線のことで、同区が目指しているのは豊洲から分岐し、半蔵門線・都営新宿線が乗り入れる住吉までの延伸だ。
東京8号線の延伸は、1972年に都市交通審議会で亀有への分岐が初めて答申され、1982年には営団地下鉄により豊洲―亀有間の免許が申請されている。1985年には豊洲―亀有間を2000年までに整備することが適当と運輸政策審議会が答申した。2000年には豊洲―野田市間を2015年までに整備するという運輸政策審議会の答申もあった。
江東区はやる気だ
だが、この路線はいまだに造られていない。豊洲駅と住吉駅には、この路線を導入することを想定した場所が確保されているものの、それ以外の箇所の建設は着手されていない。それどころか、2004年に営団地下鉄が東京メトロへと民営化された際、同社は副都心線を最後に新線の整備を行わない方針を立てた。
しかし、江東区はあきらめなかった。人口が増加しつつあった2010年度、豊洲―住吉間の延伸に関する検討会を開始した。2012年度には同区間の事業化検討委員会、2013年度には延伸に関する懇談会を設置した。
東京都は2015年7月に公表した「広域交通ネットワーク計画について」の中で、この区間を「整備について優先的に検討すべき路線」であるとし、翌2016年4月に交通政策審議会が取りまとめた東京圏の鉄道整備についての答申では「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」に指定された。
（リンク先に続きあり) …。26代継体天皇の流れを汲む朝堂院大覚総裁が語る日本人のルーツ
https://www.youtube.com/watch?v=v6nDijbTHPI 0:53〜
朝鮮と日本の歴史的事実だけを述べる
あくまでも我々は朝鮮人の血を引いておる、百済の末裔である
日本人は全員が在日朝鮮人じゃないかと、こう言っている
天皇陛下も朝鮮人だと
これは事実だから言っているわけ
天皇陛下も聖徳太子も仁徳天皇も百済の子孫だという意味なんですよ
それを縄文時代のDNAが一部含まれているということを僕は言ったけれども
もちろんこの先住民は縄文人ですから縄文人イコール、アイヌ人を始めとする
今の沖縄、台湾までこの繋がっておる先住民がこの日本列島には住んでたから
それとのミックス、混血は十分考えられるわけで、
その渡来人と先住民とのミックスの中に日本人が出来ておる
しかし大半のDNAは朝鮮人である
それが嫌ならばこの日本から出て行けということだ
朝鮮人と言われるのが嫌ならば日本から出て行けばいいじゃないか
だから全日本人は縄文人のDNAを一部引き継いだ先祖百済人とする民族である
これに対して間違っているという人があれば、ここへ出てきて言ってください
誰であっても私は受けて立つ
こないだここへ来て日本人はユダヤ人の子孫であると、秦の始皇帝の子孫であると
言う人もおりましたけど、そういう説も一部あるというだけであって
事実とはかなりかけ離れた問題であるから私はそれを信じるわけにはいかない
あくまでも朝鮮半島と日本の何千年の歴史を紐解けばそういう私の言う百済人を先祖とし
縄文人との混血も含めて今日の日本人は出来上がっておる
それは決して不思議なことでもなんでもない、事実ですから
それが優秀民族であるということですよ
優秀民族であるから誇りを持って我々の先祖は百済人、朝鮮人である
堂々と胸を張って世界に対して発言すればいいじゃないか
だからそこで在日だとか朝鮮人だとか言葉ではなく、我々は日本人であると言えば
いいわけ、日本人ですと
だからこの今日の日本人という歴史を紐解けば今言われてる在日とか、
そういう差別をする必要がないだろということを言ってる私は、
差別するな！と馬鹿どもが
そうすると朝堂院も朝鮮人か？と、そうだよと
ご先祖さんは、我々のご先祖さんは朝鮮から来たんですよと
ま、どこかで縄文人の血がちょっと混ざってるのかもしらんけれども大半は朝鮮人でしょと私は言います
当たり前なんだから、私の場合はやはり26代継体天皇の流れを汲むという、こういう事実があるわけですから、
まさに天皇家も朝鮮の血を引いておる、聖徳太子も天皇の血を引いておる
百済の血を引いておる、なんのこれらは問題視推奨はない歴史的事実だということです
今朝鮮人は出て行けとか、朝鮮人は悪いとか、ヘイトスピーチで朝鮮人を攻撃する
その右翼なのか左翼なのかなにか知らんが、そういう連中がおるからこれらについて私は
やめろ！と言ってる、そんな馬鹿な発言は、自分は何だと良く考えろと
自分は何人なんだとお前は、言ってるお前は何人なんだと
日本人かと、日本人の元ある私の言う朝鮮人じゃないか、お前も一緒だとこうなるんだ
何故自分のことを言ってるんじゃないか
天皇陛下のことを言ってるわけでしょ
だから日本の天皇は2600年続いた、この純粋な日本人でございますと
そんな馬鹿なことを言ってる間違ったことを信じてるのがおかしいということでしょ
いつからそなようになったんだ、歴史をちゃんと見ろと
2600年以前は縄文人がおったんだ、1万8000年続いた前から
1万8000年から3000年まではおったわけでしょ、縄文の人が、
その生き残りがアイヌ人であり沖縄人であり奄美大島の人達もそうでしょ
だから顔も違うじゃないか、毛深いじゃないか、人種が違うんだこれは
それが混ざって今の日本人がある、混ざったおかげでやはり混ざってない半島の朝鮮人
と比べればやはり人間が温和な面がある、温和な面が若干ある、これは縄文のDNAが
影響してるんじゃないかと思います >>2
↑
しつこいネトエラ（在日朝鮮人）
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら日本分断工作を繰り返し
日本人になりすまして沖縄で暴れ続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. 観光って言うならこれ通せよ
スカイツリーから電車で繋がるっていいことだと思う 記事読んだ、内容を三行にまとめた
江東区「建設はうちでやるから運営はメトロってことで計画立てたんだけど！」（自己中発表）
メトロ「新線について仮に協力を求められた際は、弊社の経営に悪影響が出ない範囲で協力の方針です」（テンプレ回答）
江東区「メトロにメッセージを投げたけどリアクションがないぞ！ぐぬぬ！」←そもそも正式に要請してない 江東区が三セクで通せよ
そんなローカル線のためにこれ以上メトロの運賃上がったら困る メトロってもう新しいのつくらないんだ？儲からないから？ >>12
現状あるのだけで儲かってるから少なくとも自分で金出して穴掘ったりはもうしないだろ。
新線より老朽化してきてる既存各線のリニューアルとかの方が大事 都営地下鉄と東京地下鉄を統合し、所有・建設は都営地下鉄、運行は東京地下鉄の上下分離とするのが良い。
新線建設の決定権は都営地下鉄だけが持ち、東京地下鉄は運行を拒否できない制度にする。 ベイエリア発展著しいし、豊洲も住吉も駅が既に分岐できるように仕込んであるんだろ？
やったらええやん。 >>14
統合したら上下分離にならなくね？
「上下分離」ってどっかで聞いて使ってみたかっただけの鉄ｦﾀﾎﾞｸﾁｬﾝかよ >>8
西側が環八下のエイトライナー、東側が環七下のメトロセブンじゃね。地元の自己満足計画案としては。 >>17
路線を統合するだけで、組織は別のまま残す。 >>12
地下鉄なんて儲からない
何処も公営なのはそのため
メトロは東京という地の利でなおかつ建設の多くが高度経済成長以前だったから利益が出るようになった
どれでも一番新しい南北線のために財政状況が悪化
これ以上造らないことにした 昔、鉄道建設公団って組織が無駄な路線をじゃんじゃん造って国鉄に押し付けて結果崩壊を招いた歴史がありましてね。
馬鹿は歴史に学ばない。 北部の延長に難があるなら住吉以南だけでもいいだろ
北部は、京成押上線と重複感が強くて抵抗が大きいと思うわ。
亀有からＴＸ方面は確かに住民伸びてるけどもう一本通すほどじゃないし
北千住でtxから乗り換えれば、豊洲方面行きも走るようになるはずだと思うしな。
tx東武メトロの三者乗り継ぎはバカ高くなりそうな感じもあるが
首都圏三社以上の乗り継ぎの痛み分け制度は、なんか都と国交省で音頭取れよw 延伸区間だけ区営鉄道にして別料金にすりゃいいんじゃない？
それじゃ高くて使わないとか言うのなら造らなきゃいいだけ 新線にどれだけ金が掛かると思ってるんだ
そんなに欲しいなら
メトロに儲かりまっせって
数字で示せば良いじゃないか 千葉方面からの地下鉄作ってくれよ
東西線年々人溢れてつらいわ >>26
千葉県は収用委員会が機能しないから公共事業はできないんだよ 門仲の混み具合が殺人的になって来てるからそろそろやったほうがええよ 東京メトロは民間会社なんだから、都がいちいち口出すな。迷惑だろハゲ >>29
46.6パーセントの株式持ってはいるけどね 渋谷駅の副都心線みたいに深く地下に造ると、かなり金かかりそう 俺的には飯田橋乗換しなくとも間の東陽町とを一本で行けるのは楽ではある
ま、どーせすぐに出来るもんでもなし 大きな災害があれば、水没するところに住むより、
足立の奥地からダサイタマに向かう方が自然だと思うんだが、
なんで水没するようなところが好きなの?
もまえらB民なの? >>29
株主は財務大臣53.42%、東京都46.58%だから、実質的には国公営だろ。 ゆりかもめの線路は延ばす気満々な建て方してるんだから
そっちに乗っかれよ >>12
住宅地は30年後には老人だらけになる、歴史が証明している。
地下鉄建設費を基金にして、30年後に介護タクシーの運営費にでも充てた方がいい。 こんなのより大江戸線と多摩モノレール早く完成させてくれよ 東京都知事が無能だから、江東区長がアピールしても当分は無理。次の
知事まで待つしかないだろう。 オワコンの東京になにをしてもだめ
８１０ｋHz聞いてみろ もうアメリカは終わったと実感できる 豊洲ー住吉は計画が発表されてからもう45年になるね 都市計画として、企業・住宅・商店などの配置と
高速道路、幹線道路、鉄道、バス、船をまとめて考えるべきなんだよな まあ不要とは言わんが、途中の枝川には絶対駅を作るなよ・・・。 イースト21が変な場所に建ってるのも地下鉄延伸をあてこんでのものだったような
つーか、東京メトロは新線作る気ないなら都営地下鉄と統合して新線建設は東京都がやればいいんじゃん >>39
区長がアンチ都知事急先鋒なのに東京都に何かして欲しいとか、流石にムシがよすぎる>江東区 小池が豊洲市場で無駄にした金で地下鉄延伸すれば良かったのに >>20
主要地下鉄路線を戦前戦後に作った東京、大阪だけが儲かってるな
1970年以降に作った路線や都市は赤字のようだ >>17
教団を統合するだけで、そうしきは別のまま残す。 ええええっ、亀有なんか絶対駄目だろｗ
住民全員が迷惑するよ
あんなに生活に困ってる人ばっかりなのに？？？
自分たちで出来る仕事を大幅に増やすためにも
チャ−ザー村や小笠原諸島、沖ノ鳥島並みの厳しい
経済封鎖は絶対した方がいい >>46
＞小池が豊洲市場で無駄にした金で地下鉄延伸すれば良かったのに
ちげえだろ。
豊洲の問題は、都議会ぐるみの大規模な談合があって、小池はそれを暴いただけ。
建設した時点で無駄に業者や議員に金が流れてた。
バカだから理解できんかお前 豊洲ー住吉ルートって何すんの？
どこ方面に行く人に需要があるの？ >>20
メトロが都営との合併渋ってるのが答えだわな >>54
その理屈だと豊洲凍結をぶちあげた挙げ句にやっぱり移転となった経緯や
築地跡地に都市計画道路建設を凍結して食のテーマパークを作る構想の説明にはならないぞｗ 新線よりも複々線化して終夜運転なり快速列車なりを作って >>1
これ実現したら豊洲のマンションの資産価値は上がるだろうな
しかし何年かかるのやら >>56
北千住から東陽町方面に来る足立埼玉土民が
都心に入らなくなって混雑緩和される 【福岡】２０歳女性宅に侵入男、強制性交等容疑でパチンコ店従業員の男（３４）を緊急逮捕 久留米署
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511863678/ 縦はいらなくね？
混雑やばいのは東西線、都営新宿線、総武線だろ
西船から清洲橋通り沿いにもう一本通そうぜ 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ (2015年時点)
ド ト ー ル グループ エ ク セ ル シ オ ー ル カ フ ェ 、星 乃 珈琲
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
っghっっっっっっっっじゅじゅう 大江戸線だって絶対に黒字化しない路線作ったって非難されてたのに
今は混みすぎでパンパンだからな
なんで小さい車両で作ったのか文句言われてるレベル >>61
殆ど江東区民にとって恩恵の無い路線なんだが >>76
それどころか足立埼玉土民が
江東区南部にダイレクトアタック
かますとゆうｗ っていうか、亀戸と塩浜の末端に仮設ホーム作って、朝晩だけでも、3両くらいで、亀戸からひと駅、走らせたら、相当需要あると思うけどなあ。
豊洲方面と総武線が相性悪いんだよね
金町から走らせてもいいと思うわ。金町は真ん中から分岐なんで仮設ホーム作る適当な場所を見いだせないのが難かあ。
踏切あるから、警視庁がOKしないのかな(´・ω・｀)しらんけど。 >>65
江東区は縦に走る軌道系の交通機関がないからなんとしても欲しいらしい。
バスだと渋滞に巻き込まれてえらい時間がかかるし。
まあ、都電を残しておけばこんなことにはならずに済んだんだがな。 >>79
都電を残しても広島並みに軌道内自動車乗り入れ禁止にしなければだめだろう。
しかし広電は私企業なのに、よく警察が協力したな。 これ、推してるのが野党会派だから(気に入らないし自分達に利権が無いから）、って理由なだけな様な気がする 豊洲駅の混み具合考えたら、乗り入れ線増やすより、あの内側のホーム潰して
地上へのエレベーター・エスカレータや階段を増やすべきじゃないの？ >>77
すごい迷惑。今でも東上線が乗り込んで来て、やたら遅延するのに。 1995年には39万5000人だった人口が、2017年には51万人に近づこうとしている。
マンション立ちすぎ
部屋から、東京ディズニーランドの花火が見れなくなったぞｗｗ >>90
ユりかもめ、どっちに延伸しても、すぐ首都高にぶつかるから、あの高さの上をどうやってこすのか問題になると思うよ 延伸した場合、豊洲→木場→終点住吉？
住吉のホームの構造だとそこから合流して押上、南栗橋まで？
ただでさえ副都心線と有楽町線が東武東上線と西武池袋線直通で大変なのに
勝どきにゆりかもめ伸ばしたほうがよくね？ >>88
大江戸線は東京を出ないよ
都営地下鉄だからね
新宿線は東西線のバイパスだから唯一の例外
それも東京から一駅出ただけ >>94
ゆりかもめ延伸は中央区が拒んでる
ゆりかもめが延伸したら
晴海通りの下に地下鉄を通す理由がなくなる 清澄住んでるけど豊洲とか自転車で行けるし都営バスもある。
つか、豊洲いくことほとんどないよね。
ビックサイトとかお台場いくことはあっても。 この話は中央区と江東区が手を組んだ方がいい
住吉ーイースト２１ー東陽町ー枝川ー豊洲
ー東雲ー有明ー新豊洲ー晴海ー勝どき
ー築地ー東銀座ー銀座
これで一本通せば地下鉄難民を全部拾える どうせ核の炎に包まれて灰になるってのになに考えてんだかｗｗｗｗ 西葛西住みなんだけどもうちょっと本数増やしてくれよw 江東区よりも江戸川区か市川市で縦断路線を作る方が、混雑緩和には効果的なんじゃないかと >>43
だな。せめて潮見駅を経由した方がいいかな。 >>85
ここ2〜3年で豊洲駅ものすごい混雑になったよね。住民というより豊洲に勤めにくる人がすごく多くなった。あれ何とかしないと危ない感じ 有明民だが豊洲は通過するだけ
住吉は全く用事ないわ 行かないから地下鉄のばされても意味ない
住吉民が必要なだけだよその地下鉄 ビックサイトでイベントあると都バスが満員すぎだから、都バスはビックサイト→通過→東京駅作ったら？
住民が迷惑してる乗れないから >>96
というか首都高10号晴海線延伸も中央区は眉潜めてるんだよな 慰安婦強制の嘘を流すNHKの国際放送 偏向報道の改革は避けられない
http://the-liberty.com/article.php?item_id=7372
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
https://anonymous-post.com/archives/16299
「娘さんは慰み者になります」 沖縄タイムス記者を名指しで批判した百田尚樹氏に沖縄マスコミ労が抗議声明←「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道〜ネットの反応「自衛隊が来たら絶対レイプされる、はいいの？二枚舌さんww」
↑
「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道って酷すぎる！
この沖縄タイムズの捏造報道は明らかな名誉毀損であり、損害賠償モノだろ！沖縄タイムズ絶対に許せない！卑怯過ぎる！醜すぎる！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
フェイクニュース「ＮＨＫも」名指し バノン米元首席戦略官、会見で批判「日本のＣＮＮに違いない」
http://www.sankei.com/world/news/171217/wor1712170029-n1.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
............... 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) ルートによっては半蔵門線か常磐線のとばっちりくらいそうだから
直通・複々線的なものだけはやめてほしい。 JR貨物線の転用は何回も議題に上がってるけど
採算が全く合わないから 永久に無理
ましてや地下鉄なんて土建屋の仕事を作る以外に実現は無理
大体あの辺は江戸時代まで湿地帯というより海岸 豊洲で合流なら新木場発が今の半減するんじゃね？
京葉線沿線民が損するかもな >>120
メトロが拒否するだろ、そんな迷惑乗り入れ
豊洲と住吉をひたすら往復するのがせいぜい、同一ホームで乗り換えできるからそれで勘弁ってことになりそう 地下鉄にするから金かかる。
地上に通せばいいんだよ あんな空気自体がうん子臭いところに地下鉄というのは
発想として理解できなくもないが
あの臭気はアンモニアではないので
むしろ低いところに垂れ込まれるのではないか？
開通してうん子ガスで瀕死になる人が出たらどうするのか？ 豊洲の空気 うんこ臭い
住んでるやつは慣れてるだろうけど
うんこのにおひ >>61
北千住も東陽町も関係ないだろ何言ってんの? >>115
とばっちりってなんだよw
押上(東部、京成)-錦糸町(総武線)-住吉(都営新宿)-東陽町(東西線)-豊洲(有楽町線・ゆりかもめ)
こレだけ、接続してるんだから、流入するよw
ゆりかもめ臨海副都心関係も便利になるだろう >>109
それ既にあるはずだが
もしかしてなくなったのか？ >>49
公明党と自民党との連立による政権運営を発端とする、創価学会と統一協会との水面下でのひそかな統合や事実上の合併みたいなもんだな >>2
扶余も知らないのなら黙れよ
だから朝鮮人はバカなんだよ 新木場行きが減ったら迷惑だろ
余計な事すんな
>>56
需要なんてないよ
半蔵門線はもちろんのこと、日比谷線ですら遠回りと避けられて
みんな千代田線に流れ込んできてるもの
豊洲まわりで都心目指すバカがどこにいるのか？
江東区営で豊洲-住吉のシャトル輸送するなら勝手にやれば？って話 ここが開通すると東武伊勢崎線と東上線の線路が地下鉄を通して繋がるんだな >>86
有楽町線の遅延は西武のバカ殿のせいだぞ？
あとはホームドア設置したせいか
そもそも東上直通なんて和光市開業と同時にやってたし >>125
半蔵門線と接続するなら北千住は関係大ありだろ >>131
もう繋がってるが？
まぁ東急が絡むけどな
ただ伊勢崎線（半蔵門線直通用車両）と東上線車両は車体幅違うから運用的にはあんまり意味ない >>131
だけど、直通はしないだろうな。
豊洲が中目黒みたいな感じになる。 そもそもゆりかもめとかいう新交通システムは
遅いし景観悪いし相互乗り入れ出来ない大失敗作なんだよ 昼間なんか有楽町線の新木場ー豊洲間なんて
ガラガラだよな 車両運用効率が悪いから メトロとしても住吉線を作ってもっと
乗客を増やしたい気はあると思うよ >>57
メトロは単独でやっていけるから。
統合して負債を押し付けた上に経営権まで奪おうとしているのは都営 >>135
おいおい
嘘つくなよwww
どっちも同じだｗ >>131
営業線では繋がってはいないが、連絡線を通れば実は繋がっている
千代田線、有楽町線、半蔵門線、南北線、副都心線の車輛の検査は綾瀬工場が担当してることで繋がってること理解できるんじゃない？ 本当は越中島貨物線は複線用地が確保されてたから亀戸と京葉線の間を旅客化すれば万事解決してたんだが、なんで決断しなかったのか
アリオとか出来てもう難しいかな >>140
有楽町線の10000系は半蔵門線のトンネルに入れないから、新車新造しないと無理
>>142
違うよ
なんで東武の50050と50070の車体幅が違うのか調べてみ？ 江東区は住吉という西成風の土地柄を地下鉄開通をテコとして
高級マンション街やビジネス街にしたいのだと思う
これは江東区だけでなく東京都も同じ考えだろう >>73
東京は常に不完全なものを作り続けるからずっと成長し続けているんじゃないか？ 有楽町線は京葉線に乗り入れさせて府中本町発川越行きにすると面白いと思う >>143
ヨタ話しかしないな、お前
半蔵門線車両の検査が綾瀬で行われたことはない
新木場でやってる
連絡線は有楽町-千代田が霞が関と桜田門の間に
有楽町-南北が市ヶ谷にある
半蔵門線車両を新木場に持ち込むときは鷺沼-二子多摩川-大岡山-市ヶ谷-新木場の経路を取る 豊洲はコリアタウンなるよね
高層ビルの住人と朝鮮出身の人がどのように交流してるか気になる。 ビックサイトお台場まで繋げちゃったらいいじゃない。 亀戸って東京都だったのか、、
マジで今まで千葉県だと思ってた。 >>130
基本的には大手町にどう早く着けるかというのが利便性を図る中心。千代田線が利用されるのはそのため。その意味で有楽町線は実は大手町に出にくい
月島は乗り換えに時間が掛かるし、門仲でまた乗り換える。永田町飯田橋乗り換えなど論外。東陽町で乗り換えをスムーズに出来ればそれなりに効果はある >>147
住吉は結構マンション建って変わってきた。変わらんのが枝川 >>157
？
月島を例に挙げるってことは、都営への乗換を厭わないんだよね？
なら有楽町で目と鼻の先にある三田線に乗り換えればいい >>159
おう、絶対それ言ってくると思ったよw
お前はあれが目とはなの先なのか？ww >>158
枝川は関東大震災の時にチョンが移り住んで来たんだよね さらにお前の言い回しならメトロに限定するてことだが、より論外じゃねえか。新富町から歩くのか？w >>161
あの辺は新築建てるとき寝ずの番してないと、翌朝にはドアも窓もなくなった時代があったな >>161
変わらんは言い過ぎかもしれんけど
個人のトラブルは別にして集団でなんかあったわけではないが、奴等にいいイメージ持つのは無理だね >>160
桜田門よりのエスカレーター登ればいきなり三田線の改札だが？
千代田線にも乗り換えることはできるが、あれは苦行の類だろう
池袋から大手町を目指すのなら素直に丸の内線を使えばいい なんだよ、江東区が自分で造るんじゃないのか。
他人に費用負担をおっかぶせるつもりだな。 >>165
お前の言い回しからメトロ限定の話しとるんじゃないの？設定をはっきりしろよ つまり住吉以北から乗ってくるような客は都心に行くのに千代田線使うから豊洲-住吉線なんて需要ないよって話だろ
東陽町乗換なんてしないだろうし、ただでさえアレな東西線の混雑が阿鼻叫喚になるじゃないか
ID:xQ23uFMb0こそ何が言いたいのかわからん >>169
迂回路としての需要が大きいんじゃね
東西線は東陽町で折り返し運転になると麻痺するから 東京メトロ扱いでないと運賃割高になって
ゆりかもめやりんかい線みたいになるぞ 豊洲ー住吉間に東京メトロの巨大車庫があるだろ
あそこを大開発して第二都心のようなものを江東区を作りたいんじゃないの
あと枝川のような未開の地も地下鉄が通れば大再開発可能だし 東西線なんて銀座線に乗り換えたい乗客がほぼ三分の一なんだから、銀座線そのものを浅草止まりしないで、豊洲まで引き延ばせば全部収まる ゆりかもめを亀戸に延伸すれば千葉や江戸川区から臨海副都心へのアクセスが飛躍的に向上するのに
砂町から先は実質休眠状態の小名木川貨物線の敷地もあるし >>169
錦糸町まで伸ばせたらスカイツリー〜お台場の観光線になるのにね >>175
あそこは塩浜だろ 近くの駅は南砂町駅なるけど、
南砂町始発なんて意味ないでしょ 東西線の車庫なんだから
千葉県側の車両を置いた方が効率的 >>178
江東区の手から離れたら議論にもならねーな
つりかよ 完成する頃には首都直下地震で湾岸ブームが去っていると予想
津波が引くように >>76
結局、東22錦糸町駅〜(住吉駅)〜東陽町駅〜(東京駅丸の内口)＋錦13東陽町駅〜豊洲駅〜(昭和大学江東豊洲病院)てことか
東22は江東区の生活路線だが。
>>116
千石駅は文京区にあるから、千田駅か江東千石駅か千田石島駅にでもなるのだろう 豊洲は僻地だからな
NTTデータくらいだろ嬉しいのは 東22が既にパンク状態だからなあ
これだけ頻発運転ですら、雨天の時などは積み残しもままある
ttp://tobus.jp/blsys/navi?LCD=&VCD=SelectDest&ECD=SelectDest&slst=989&pl=5&RTMCD=63
>>157
対大手町と言っても、丸の内エリアであれば有楽町から徒歩圏
国際フォーラムや京葉線の例が解りやすい >>181
深川千石駅だろそこは
牛込神楽坂みたいに >>176
AGTは輸送力の面で貧弱過ぎて
7300系とか、1編成あたり10000系の1/5しか運べないぞ
舎人ライナーで指摘されていたように、詰め過ぎると走行不能に陥るし >>169
需要があるかどうかなんてお前みたいな鉄オタが決める話じゃねえよ
「東陽町乗り換えしない」とかもお前の脳内の話 そもそも住吉以北は千代田線、て路線としての需要が全く違うだろうになにいってのこいつ >>171
どう見ても京成とダブルトラック感強すぎるよなあ
押上線がパンクしてるわけでもないでしょ >>182
ユニシスはもっと昔からいる
ITかなり集積してるよ。東陽町も。
最近はむしろビジネスま重心が東に寄ってる感触だからなあ。 夕方東陽町からリーマンがすげえ乗ってくる
しかも都心方面
あそこがビジネス街だとは夢にも思わなかったｗ 東側には山手線がないってことだよね
山手線は首都高中央環状線を半分に割ったような形をしている
環状線てそういうもんじゃないだろうと >>29
こういうやつ恥ずかしい
恐らく東京の人間ではない >>20
地下鉄は自動運転をちゃんと導入すれば、新線作ったとしても儲かると思うが。
(東京23区の場合)
鉄道会社の人件費のうち、運転士の人件費が半分くらいを占めるのに、
労働組合への説明を嫌ってか、やらないんだよなぁ。 >>192
あの辺の人にとって城東は大島より向こう >>192
区民で城東と言えば大雑把に西大島から東大島なイメージ。まあ、城東高校があるからで別に城東地区が〜とか言ったりはしないが
千石は砂町とか深川の方みたいなイメージかな？やっぱりそう言わないけど これやらないと東西線が完全にパンクしてしまうからなあ。 >>1
ところで大田区との東京湾の領土争いには決着ついたんか？ 東陽町からの抜け道作ってやれよ
ホント毎日喧嘩起きそうな程酷く荒んでる >>201
作るのはいいが。作るなら千葉県も出資する会社でも作って別会計でやってくれ
東京メトロで新線を作るのはもう勘弁してくれよ たしかに墨田区から江東区を南北に走る鉄道は欲しいな >>202
新線じゃなく8号遠伸に東陽町も含まれるんだが？ あの碁盤のエリアは、どこに石をさしても不満解消にならないな。 作りたければ江東区交通局でも作って勝手に作れば良い
メトロや都に迷惑かけんな ついでに錦糸町から上野行く電車作ってくれ
秋葉原まで行くの面倒だし
総武線すぐ止まるか遅れるし >>207
んな昭和のしかも60、70年代の都市交通審議会での呼称持ち出してこられてもなｗ
これから作られてるとしたらメトロからしたら立派な「新線」だろ
3セクが整備してメトロが運営を委託されるのならまだいいが、建設に関する負担は江東区
東西線持ち出すなら千葉県も出資してやってくれ タクシーで千石と告げると
隅田川を渡ろうとする運転手がいるんだよね。 >>203
吉原から洲崎まで通る大門通りが江戸の果て
あの辺や東陽町の人達が江戸っ子を自称してるねw まぁ8号線もとい半蔵門線なら車庫に帰るのに
東急の線路を使って鷺沼まで行かなくてはならんからね
住吉と豊洲が繋がれば新木場の車庫に東急を経由しなくて良いんだから
メトロにとっても、この新線は悪い話どころか歓迎だろうな >>217
そんな区分けはお前の脳内以外にはございませんw
現に扇橋、千石は深川区の範囲内ですww >>195
避難要員は残るだろうから、頑張ってもワンマン運転だろうよ
ただの保安要員を積むって手にでも出なきゃ >>220
江戸時代だってどこまでが深川とか厳密な区別があったわけではいし、まあそういうことだw 地下に穴掘りまくった結果、人が住めなくなった街があったな >>94
押上の不自然な車止めの先を掘って四ツ木とかから松戸方向に抜くんじゃなかったか そもそもいま言ってる深川は大まかな総称だしw
厳密に言ってしまえば深川以外は深川でないとも言えるww >>220
江戸っ子とか言い出してるけど、そもそも城東とか言ってんだから区分けの話だろ？ >>183
朝はあれでもホーム代わりの部分から人溢れてたからなあ
懐かしい >>226
オリジナルは深川八郎右衛門が埋め立てた森下から富岡八幡の辺りまでね因みに永代通りの南側は海 >>230
そう。江戸初期はね。江戸も時代によって物凄く変わってるから、厳密にここからここまでと区分けするのに意味ないと言ってるんだよ >>231
月曜から夜更かしで見たけど江戸川区民も江戸っ子みたいよ、気にするな 豊住線は、ベイエリアへの通勤圏を広げるからな。
都の事業のほうがふさわしい気がするが。 >>236
大江戸線は自前の線路で車庫に帰れるから暫く放置で良い
半蔵門線は東急の線路を使わないと車庫に帰れないから
住吉〜豊洲の新線建設はメトロにとっても都合が良い
新木場にでかいメトロの車庫があるからね >>237
そういう事なら半蔵門線よりも日比谷線の方が先 >>238
日比谷線は江東区を通ってたっけ？
まー、荒業としては江東区が全額金を出して住吉〜豊洲を作って
運行委託をメトロにすれば良い罠 ただでさえ副都心線とごちゃ混ぜになってダイヤが乱れるのに
豊洲から分けたら有楽町線が死ぬ 実は生まれは江東区で江〇病院で生まれたなんて恥ずかしくて言えません＠港区民 >>147
住吉とか清澄白河東陽町付近のどこが西成なのか、お前詳しくないだろ 日本で税金で食ってる奴らの中には犯罪をメインに行っている組織があります。集団ストーカー指揮・実行
部隊です。例えばターゲットの行く先々や取引先、旧友、就職先などにターゲットの悪評を流して回ったり、
ターゲットの隙を突いて家宅侵入、器物破損、窃盗を行ったり、ターゲットの住む近隣や中学生等、民度の
低い連中にターゲット宅前で咳払いさせたり、地域の暴走族にターゲット宅付近を頻繁に走らせ騒音をたて
させたりします。又、人工衛星からマイクロ波・電磁波による音声送信でターゲットを罵倒したり、マイクロ
波・電磁波を体の皮膚や内臓を狙って当て、痛みを与えます。これらの工作によりターゲットの金銭的・
精神的・肉体的ダメージは多大なものとなり、中には自殺に追い込まれる人もでてきます。この悪辣非道な
国家に巣くう者達の実体を一刻も早く国民のみなさんに知っていただく必要があります。 東京一極集中がそもそもの原因。
仕事が東京に出ないとないことを
緩和しない限り地方に仕事は
ないと思う >>242
昔、清澄平野は下着姿で包丁持った老人がうろついてたな、脅したりしないでただ歩いてるだけ 下らない事にカネ使うより、こういう事にカネ使ったらどうだ？日本人よ 頭くんだよ
馬鹿が無駄遣いして、いざって時にお金が無い無いと どうせ埋立地なんだろ。
埋めるときに最初から穴空けとけば手間かからないのに。 >>245
それだけ？過去の不審者出没1件だけで西成扱いなのか？ ふーん、上下分離方式なら結構賛成が多いんだな・・・
江東区が事業主体で建設しなよ
運行はメトロに委託で >>254
その一件だけなの？って意味だよ
それに今は見かけない 東京東部を南北に縦断する鉄道なら、江戸川区にこそ欲しいんだけど 【大雪】レインボーブリッジで車50台が立ち往生…ノーマルタイヤの車がほとんどとみられ、上下線とも通行止め
やはり江東区に地下鉄建設は必要だ・・・ 東武伊勢崎〜メトロ〜東武東上 の
通過連絡運輸（東武運賃）を、設定してほしいね！
地下鉄も直通可能となれば
快速（森林公園〜太田・会津田島）も１０両編成で復活する 住吉からすると新宿と半蔵門ある時点でどうでもええ路線w 早く作ってくれ、
わしゃ、スカイツリーにある「ひつまぶし」が毎日食いたいんじゃ〜 >>255
タワマンになる前は古い都営住宅があり貧民街だったんだ。イメージを上げる為によくテレビで清澄白河上げ特集やってるでしょ 念じれば花開く
うん、レインボーブリッジが封鎖（by青島刑事風ｗ）
しかし今日はノーマルタイヤで海の上の橋に行くデメリットが分からないとは・・・ >>26
>>35
東西線か？
東西線はマンション増え続けてない？ >>261
メトロの運賃が激安なのが原因だから
JRが値下げするか、地下鉄一本化で交通局に吸収されれば解消するだろ 柴又街道の地下に線路通して、金町ー柴又ー小岩ー鹿骨ー瑞江ー行徳ー市川塩浜まで電車通してくれよ。あの辺って陸の孤島なんだよ 豊洲って車持ちが前提みたいな場所だし、東京や銀座に近いんだからそっち経由で横の動線に行ける
問題は住吉以東に縦の動線がない事
越中島貨物線のLRT化が一番手っ取り早いと思うんだがな
豊洲まで延伸しなくても東西線−新宿線−総武線区間を結ぶだけで今日みたいな日は迂回の選択肢が広がるのにな >>262
もともとあの一帯は貧民街だしねー
枝川は朝鮮部落 井筒のパッチギの舞台は実はあそこだし、
東陽町周辺なんて須崎遊郭で吉原に次ぐ赤線街だったんだしねー
もともとあの一帯はそんなところだ >>270
普通に考えればそれがまっとう。実際すでに動線ができてるからね
今現在、JRのものだから協議が必要なことや永代通りなどの踏切の問題があるけど、
新金貨物線と一緒に旅客化すればあの地域の縦の移動は一気に楽になる
でも、それだと土建屋を含めて公共事業のおいしさがないってことでしょｗ
地下でって言ってるのはさｗ
でもそれだと土建屋がまったくおいしくない 都07以外バスの本数がショボすぎ
まずここの増発から始めてほしい >>270
あれ単線じゃん
LRTなら複線化できるのか？ >>272
そうはいうがアレは単線非電化だぜ
もう江東区民の南北移動専用だからそれで充分かもしれんが 越中島貨物線、電化もされてないし踏み切りもあるし、さっき通ったら雪に埋もれて結構風情あったぞ笑 >>275
江東区が言ってる地下鉄新線みたいに20m級の地下鉄車輛で運用すると問題だろうけど
270が言うようにLRT化すればいいんじゃね？
ただそれでも今の日に数本の貨物でも渋滞起こすくらいだから、課題はいろいろあるだろうけど
地下鉄作るよりはよっぽど現実的じゃね？ ようするに野田線を豊洲まで延長するって事？
アーバンパークラインじゃなくて野田線を
野 田 線 で い い ん だ よ ね ！ ？ 元八幡通りはともかく、永代通りと葛西橋通りの踏み切りは旅客化したら色々厳しいんじゃないのかね。いや、旅客化してくれたら嬉しいが ほんとに無理なのかなぁ…
20m級車輛を6連、10連で運行しようとしたら問題だろうけど、LRTなら解決策あると思うけどなぁ
実際、世田谷線やさくらトリム（荒川線）だって幹線道路と平面交差してるわけだしさ 東西線や新宿線に接続せず京葉線に乗り入れないならあんまり意味ないような？
塩浜に京葉線の新駅作ることになるんだろうが、潮見に近すぎないか 乗り入れ出来ない路線作っても無駄100%
何がLRTだアホか >>284
東京メトロが採算性から放棄した路線のほうが無駄だろ…
やるならLRTのほうがいいって言ってるだけだｗ >>94
豊洲、東陽町、住吉、亀戸、四ツ木が元の計画。新しい提案は、住吉、錦糸町、押上から東武線または京成線 >>111
勝どき駅の下に首都高用のスペースが確保されてる
そのスペースに地下鉄を通したいんでしょ 豊洲から住吉まで都バスで12分やで
30年前なら兎も角、もうええて >>250
ホーム有るんやで豊洲に
穴も豊洲開業当時から住吉方面に少し掘ってあるさけな >>258
野岩に10両対応の変電所がある訳ないだろニワカ鉄ヴァカ >>112
用地はほぼ確保してあるとはいえ複線化しなきゃならんのと踏切の高架化も必要になるから
転用するにしてもかなり大がかりな準備が必要になる 有楽町線分岐なんて必要ないだろ
ただでさえ副都心線と被る路線があって面倒なのに
江東区が区営の路線勝手に作れよ >>295
それやると京葉線からりんかい線を通って埼京線に乗り入れる客が
JRの料金しか払わなくなるから、
臨海高速鉄道が直通を反対してるみたいだね 群馬県草津白根山が噴火した。
311以降、地殻活動が活発になってきている。
直下型が来る確率は高い。
震度2でも築地は屋根が壊れて落ちてくると言う。
直下型が来たら築地はアスベストにまみれて崩壊する。
ゴネ仲卸も築地女将さん会も、客の銀座有名寿司店も
アスベストにまみれて、鉄骨の下敷きになるぞ。
そうなる前に豊洲に移転すべきだぞ。
2011-0311
2018-0123 >>39
内田派の江東区長がどんだけ偉そうなのか、知らんのか？ 豊洲に住んでいるものからすると、東陽町にも錦糸町にもほぼ行かないので、そんなのいらない。 東京駅の京葉線ホームをどうにかすべき。
エレベーター20基程設置希望。 >>302
豊洲民だけど豊洲の地価上がるから恩恵しかない >>39
区長と区長の高卒息子都議揃って小池叩きしとる >>88 >>95 本八幡延伸は都議会をちゃんと通した >>305
京葉東京なんざあれで十分だ
六本木や勝どきの方が優先されるべき >>95
バイパスだからという理由じゃなくて
千葉県営鉄道と直通する計画だったので接続するにはどちらかが越境しないといけないから
都側が越境する事になった とりあえず美味いパン屋が東部には少ない
それを作ってからでも地下鉄の話しは遅くはない
さっさと美味いパン屋を作れ >>79
亀戸〜大島〜南砂町に路面電車作ってもらいたいわ。 大横川とか運河使って東京メトロ水上線で錦糸町と豊洲を繋ごう 大横川親水公園ぶっ壊して、押上まで水上バス通過が楽なのにな。 >>27
千葉県収用委員会，治ったぞ。
>>80
あれはドイツのやり方なんだが，たまたま当時の広島県警にドイツ語堪能な警官がいたらしい。
あっちの交通政策を翻訳しまくって紹介したとか。 >>296
その話よく聞くけど，津田沼から三鷹までの東西線直通列車乗っても｢ＪＲの運賃しか払わない｣ことは可能だよな。
どうやって対応してるんだ。 >>310
横浜の地下鉄だって湘南台(藤沢市)に越境してるし，大阪の地下鉄なんか越境しまくりだよな。
あんまり気にすること無い。
因みに同じ公営企業の上水道なんか，よその自治体を営業エリアにしてるのは珍しくない。 江東区民の悲願はそっちじゃない。
南砂、東陽から積み残し状態で乗れない東西線をなんとかしてくれ
人数では圧倒的に悲願だと思うけど 浦安から竹橋までのバイパス線を掘るのに約4500億円（大手町駅工事含む）
いま純利益でこのくらい出てるでしょ？数年で返せるだろ。
不動産投資ばっかやってないで少しは客の事を考えたらどうなのかね >>319
諦めろ。もう今もまさに東陽町いるが、すでに大量の人 >>319
南砂町住民だが完全同意だわ
これからまたあの殺人電車乗るのかと思うとまじハァ そんなんいいからトラム作れトラム
値段も安いし小回りも利く >>311
美味しいパン屋の多い西部に引っ越せば良いだけ そんな金があるならメトロセブン、エイトライナーをつくってくれ 豊洲−住吉なんて人種が全く違うエリアを繋いでだれが得するんだよ >>317
そっちはメトロ経由通過連絡運輸のが安いから >>317
そのために西船橋の駅にゲート設けたんでしょ
津田沼からの直通はごく一部の限定運用なんだしさ >>256
京成の環七シャトルを増発広報すればいいんじゃね？ >>261
東西線はまじで急行線造船してもいいかもね。
西葛西で急行線を分けて荒川渡ったらそのまま大深度で落として、都心ノンストップｗ >>333
だったら千葉県が応分の出資をしろってなるぞ
もともと東西線は総武線の混雑緩和の為のバイパス線
メトロの前身の営団は国と都が半分出資
千葉方面なんて戯言は千葉でやってくれ そろそろチューブ式のアレやろうぜ
昔の未来都市のイメージで書かれてるアレ メトロは新路線作らないのか
なんか夢がなくなったね
都営三田線の西高島平駅から埼玉県が金を出して、大宮まで延伸すればいいのにね >>336
民営化したことでメトロは上場に向け有利子負債を減らしたい
なので事業として採算が合わない投資はしないということで新線はもう作らないと発表した
三田線の延長は埼玉県が断念したんだけど、もし作ってほしいのなら埼玉でやってね
でも高速鉄道の失敗があるからまぁ無理でしょ >>317
JRの方が高いからJRとしては問題ない
メトロは押上-北千住とかでも損する区間があったと思うけど、その辺鷹揚なのかも >>338
そっちはメトロじゃなくて東武が取りっぱぐれ
一応、実績按分は行われているようだが バスもっと利用しやすくならんもんかね？
路線がよくわからないのが最大の問題なのだが… >>339
昔はちょくちょく車内改札やってたよ
半蔵門線乗り入れたばかりの頃は、北千住過ぎるとガラガラだったから 半蔵門線を清澄白河駅東から都道474号線下・越中島支線下を通って日曹橋交番西下に同線南砂町駅を設置、
そのまま下を通って旧東京都港湾局専用線と首都高深川線の交差部分下に南塩浜駅を設ければいいだけ
有楽町線の豊洲駅分岐はこんな無駄遣い（この住吉延伸計画はチョンが後押ししている）をする先に向けるより、
有明テニスの森公園に向けさせたほうがいい
これで国展の臨時バス台数が大幅削減できる >>340
スマホアプリあれば自由自在だ
お前は蛭子か >>341
ミスったw
だから埼玉への延伸を望むなら埼玉県が事業化しろってこと
でも埼玉は高速鉄道がうまくいってないし、そもそも戸田側への
延伸断念してるんだよ >>339
りんかい線とＪＲは実績案分できないのかな >>349
上も下も大変だからもうチンチン電車を共用機道で走らせろよ >>354
もうアリオになっちまっただろ
豊洲-住吉なんか結ぶより、新木場CRから南に伸ばして若洲、西にカーブして中央防波堤エリアに延伸した方がまだいいんじゃねえの？
今のところ無人エリアだけど、将来的にアクセス困ることになるだろ わりい、アリオになったのは小名木川だったな
越中島は今でもレールセンターで使ってるんじゃねえの？ 江東区の地方都市みたいな感じが上京者にフィットするｗ >>355
亀戸−小名木川−南砂−日曹橋−新砂−夢の島公園−新木場−東京ヘリポート前−若洲−海の森公園−城南島−羽田空港と繋ぐのか。胸熱だなw海をどうやって越えるのか知らんが
99.999%ないが、0.001%はまあ夢想のために残しとく >>361
足立とか荒川とか江戸川とか…
東部の区ではいい方だよ 50万ならまだ大したことないだろ
ゆりかもめを色々伸ばせ
知らんけど >>353
当該区間減便すればいいだけでしょ
例えば都営とメトロ絡みでも南北線や副都心線開通時に明治通りや本郷通りを走っていた
バスが減便されているんだし
でも、その例をみても廃止にはならないよ
というのもメトロだと「敬老パス」や障碍者や生活保護向けのいわゆる「無料パス」が使えないのと、
地下だと乗り降りが不便だ！というその手の人たちの声が出てどうしても廃止にはできないんだよｗ >>364
湾岸は分けた方がいいな。内陸部との付き合いは全くないし。 むしろ新路線にして、
錦糸町発→住吉→東陽町→豊洲→豊洲市場→品川
品川直行にしちゃえば良いわ
新幹線にも将来はリニアにも乗り換えられる >>311
このスレに書く意味がわからんが美味しいパン屋が江東区には無いのは確かだを 東京の地下はアリの巣だよ、それにしても地下にいるときに地震来ないでね (人∀・)ﾀﾉﾑ 東京の流星街こと江東区、身分をわきまえず最大勢力の大田区さんと領土紛争中 地下鉄より津波対策しとけよ。津波きたら江東区なんてひとたまりもないだろう。 津波だけじゃなく地震そのものに弱いでしょ
江東区なんて越中島とか以外は埋め立て地、豊洲に至ってはごみの上なんだからさ 短いから実現できそうでいいな
東京の西側はエイトライナーとか長すぎて絶望的すぎる 有楽町線の延伸だろうけど、住吉の方に伸ばすより、江戸川越えて葛西地区の住民を吸い上げて欲しい。
あの辺、交通の容量考えずにマンション増やしすぎだわ。 >>373
房総半島や三浦半島を乗り越えて江東区襲う津波が来るようなら関東ごとお終いだ 越中島支線一部旅客化
区立南砂小学校横の少し南〜亀戸駅少し西 3km程度 片道7分、10分間隔
非電化鉄道（蓄電）・ほぼ複線
南砂団地-1.2km-アリオ北砂（充電設備）-0.8km-区西大島-1km-区亀戸（充電設備）
南砂団地-単線-0.9km-複線-1.7km-複線-0.4km-単線（駅部分離）
踏切 幹線27号と締川の2つだけ
4両編成3本（使用2、予備1）
100億あればできるよ >>380
乗り入れできない路線なぞうんこの価値もない >>382
大江戸線も丸の内線も銀座線も使うなよ？
価値ないんだろ >>382
上下分離で下は区が整備してやればいいだけ
JRと接続するんだから問題なし
チョンの手先バカめ 江東区が全予算持つなら良いんじゃない？
ただ、有楽町線は過密路線になりすぎだから
豊洲住吉間の短区間だけで運行してくれ 渋谷、大手町、新宿にダイレクトに綱がる住吉に今更、豊洲につなぐ必要性は全くない。 江東区も事業費として50億しか積み立ててないんだぞw
都や国に陳情してるってのはそういうことだろw
江東区は加算運賃で上下分離での運用を考えているようだけど、
運賃加算されてまで利用ずるか？ >>318
とはいえ都営の本八幡延伸はあくまでも乗り入れ先との接続目的の延伸だから他とは理由がちと違う
ただ乗り入れ先が消滅しちまったんで単なる越境に見えるだけで
埼玉の方で大江戸線の東所沢延伸構想があるようだけど、これも東京都に作ってもらおうなんてのならまあ無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
