【東京】江東区民の悲願､｢豊洲-住吉間地下鉄｣の成否 江東区はやる気だ
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2018年01月21日
小林 拓矢 : フリーライター
人口が増え続ける江東区。都心回帰の流れが高まる中、1995年には39万5000人だった人口が、2017年には51万人に近づこうとしている。鉄道の混雑は深刻化し、南北の移動を担うバスも混雑している。
そんな中、江東区は地下鉄「東京8号線」の延伸に力を入れている。東京8号線とは地下鉄有楽町線のことで、同区が目指しているのは豊洲から分岐し、半蔵門線・都営新宿線が乗り入れる住吉までの延伸だ。
東京8号線の延伸は、1972年に都市交通審議会で亀有への分岐が初めて答申され、1982年には営団地下鉄により豊洲―亀有間の免許が申請されている。1985年には豊洲―亀有間を2000年までに整備することが適当と運輸政策審議会が答申した。2000年には豊洲―野田市間を2015年までに整備するという運輸政策審議会の答申もあった。
江東区はやる気だ
だが、この路線はいまだに造られていない。豊洲駅と住吉駅には、この路線を導入することを想定した場所が確保されているものの、それ以外の箇所の建設は着手されていない。それどころか、2004年に営団地下鉄が東京メトロへと民営化された際、同社は副都心線を最後に新線の整備を行わない方針を立てた。
しかし、江東区はあきらめなかった。人口が増加しつつあった2010年度、豊洲―住吉間の延伸に関する検討会を開始した。2012年度には同区間の事業化検討委員会、2013年度には延伸に関する懇談会を設置した。
東京都は2015年7月に公表した「広域交通ネットワーク計画について」の中で、この区間を「整備について優先的に検討すべき路線」であるとし、翌2016年4月に交通政策審議会が取りまとめた東京圏の鉄道整備についての答申では「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」に指定された。
（リンク先に続きあり) 東陽町からの抜け道作ってやれよ
ホント毎日喧嘩起きそうな程酷く荒んでる >>201
作るのはいいが。作るなら千葉県も出資する会社でも作って別会計でやってくれ
東京メトロで新線を作るのはもう勘弁してくれよ たしかに墨田区から江東区を南北に走る鉄道は欲しいな >>202
新線じゃなく8号遠伸に東陽町も含まれるんだが？ あの碁盤のエリアは、どこに石をさしても不満解消にならないな。 作りたければ江東区交通局でも作って勝手に作れば良い
メトロや都に迷惑かけんな ついでに錦糸町から上野行く電車作ってくれ
秋葉原まで行くの面倒だし
総武線すぐ止まるか遅れるし >>207
んな昭和のしかも60、70年代の都市交通審議会での呼称持ち出してこられてもなｗ
これから作られてるとしたらメトロからしたら立派な「新線」だろ
3セクが整備してメトロが運営を委託されるのならまだいいが、建設に関する負担は江東区
東西線持ち出すなら千葉県も出資してやってくれ タクシーで千石と告げると
隅田川を渡ろうとする運転手がいるんだよね。 >>203
吉原から洲崎まで通る大門通りが江戸の果て
あの辺や東陽町の人達が江戸っ子を自称してるねw まぁ8号線もとい半蔵門線なら車庫に帰るのに
東急の線路を使って鷺沼まで行かなくてはならんからね
住吉と豊洲が繋がれば新木場の車庫に東急を経由しなくて良いんだから
メトロにとっても、この新線は悪い話どころか歓迎だろうな >>217
そんな区分けはお前の脳内以外にはございませんw
現に扇橋、千石は深川区の範囲内ですww >>195
避難要員は残るだろうから、頑張ってもワンマン運転だろうよ
ただの保安要員を積むって手にでも出なきゃ >>220
江戸時代だってどこまでが深川とか厳密な区別があったわけではいし、まあそういうことだw 地下に穴掘りまくった結果、人が住めなくなった街があったな >>94
押上の不自然な車止めの先を掘って四ツ木とかから松戸方向に抜くんじゃなかったか そもそもいま言ってる深川は大まかな総称だしw
厳密に言ってしまえば深川以外は深川でないとも言えるww >>220
江戸っ子とか言い出してるけど、そもそも城東とか言ってんだから区分けの話だろ？ >>183
朝はあれでもホーム代わりの部分から人溢れてたからなあ
懐かしい >>226
オリジナルは深川八郎右衛門が埋め立てた森下から富岡八幡の辺りまでね因みに永代通りの南側は海 >>230
そう。江戸初期はね。江戸も時代によって物凄く変わってるから、厳密にここからここまでと区分けするのに意味ないと言ってるんだよ >>231
月曜から夜更かしで見たけど江戸川区民も江戸っ子みたいよ、気にするな 豊住線は、ベイエリアへの通勤圏を広げるからな。
都の事業のほうがふさわしい気がするが。 >>236
大江戸線は自前の線路で車庫に帰れるから暫く放置で良い
半蔵門線は東急の線路を使わないと車庫に帰れないから
住吉〜豊洲の新線建設はメトロにとっても都合が良い
新木場にでかいメトロの車庫があるからね >>237
そういう事なら半蔵門線よりも日比谷線の方が先 >>238
日比谷線は江東区を通ってたっけ？
まー、荒業としては江東区が全額金を出して住吉〜豊洲を作って
運行委託をメトロにすれば良い罠 ただでさえ副都心線とごちゃ混ぜになってダイヤが乱れるのに
豊洲から分けたら有楽町線が死ぬ 実は生まれは江東区で江〇病院で生まれたなんて恥ずかしくて言えません＠港区民 >>147
住吉とか清澄白河東陽町付近のどこが西成なのか、お前詳しくないだろ 日本で税金で食ってる奴らの中には犯罪をメインに行っている組織があります。集団ストーカー指揮・実行
部隊です。例えばターゲットの行く先々や取引先、旧友、就職先などにターゲットの悪評を流して回ったり、
ターゲットの隙を突いて家宅侵入、器物破損、窃盗を行ったり、ターゲットの住む近隣や中学生等、民度の
低い連中にターゲット宅前で咳払いさせたり、地域の暴走族にターゲット宅付近を頻繁に走らせ騒音をたて
させたりします。又、人工衛星からマイクロ波・電磁波による音声送信でターゲットを罵倒したり、マイクロ
波・電磁波を体の皮膚や内臓を狙って当て、痛みを与えます。これらの工作によりターゲットの金銭的・
精神的・肉体的ダメージは多大なものとなり、中には自殺に追い込まれる人もでてきます。この悪辣非道な
国家に巣くう者達の実体を一刻も早く国民のみなさんに知っていただく必要があります。 東京一極集中がそもそもの原因。
仕事が東京に出ないとないことを
緩和しない限り地方に仕事は
ないと思う >>242
昔、清澄平野は下着姿で包丁持った老人がうろついてたな、脅したりしないでただ歩いてるだけ 下らない事にカネ使うより、こういう事にカネ使ったらどうだ？日本人よ 頭くんだよ
馬鹿が無駄遣いして、いざって時にお金が無い無いと どうせ埋立地なんだろ。
埋めるときに最初から穴空けとけば手間かからないのに。 >>245
それだけ？過去の不審者出没1件だけで西成扱いなのか？ ふーん、上下分離方式なら結構賛成が多いんだな・・・
江東区が事業主体で建設しなよ
運行はメトロに委託で >>254
その一件だけなの？って意味だよ
それに今は見かけない 東京東部を南北に縦断する鉄道なら、江戸川区にこそ欲しいんだけど 【大雪】レインボーブリッジで車50台が立ち往生…ノーマルタイヤの車がほとんどとみられ、上下線とも通行止め
やはり江東区に地下鉄建設は必要だ・・・ 東武伊勢崎〜メトロ〜東武東上 の
通過連絡運輸（東武運賃）を、設定してほしいね！
地下鉄も直通可能となれば
快速（森林公園〜太田・会津田島）も１０両編成で復活する 住吉からすると新宿と半蔵門ある時点でどうでもええ路線w 早く作ってくれ、
わしゃ、スカイツリーにある「ひつまぶし」が毎日食いたいんじゃ〜 >>255
タワマンになる前は古い都営住宅があり貧民街だったんだ。イメージを上げる為によくテレビで清澄白河上げ特集やってるでしょ 念じれば花開く
うん、レインボーブリッジが封鎖（by青島刑事風ｗ）
しかし今日はノーマルタイヤで海の上の橋に行くデメリットが分からないとは・・・ >>26
>>35
東西線か？
東西線はマンション増え続けてない？ >>261
メトロの運賃が激安なのが原因だから
JRが値下げするか、地下鉄一本化で交通局に吸収されれば解消するだろ 柴又街道の地下に線路通して、金町ー柴又ー小岩ー鹿骨ー瑞江ー行徳ー市川塩浜まで電車通してくれよ。あの辺って陸の孤島なんだよ 豊洲って車持ちが前提みたいな場所だし、東京や銀座に近いんだからそっち経由で横の動線に行ける
問題は住吉以東に縦の動線がない事
越中島貨物線のLRT化が一番手っ取り早いと思うんだがな
豊洲まで延伸しなくても東西線−新宿線−総武線区間を結ぶだけで今日みたいな日は迂回の選択肢が広がるのにな >>262
もともとあの一帯は貧民街だしねー
枝川は朝鮮部落 井筒のパッチギの舞台は実はあそこだし、
東陽町周辺なんて須崎遊郭で吉原に次ぐ赤線街だったんだしねー
もともとあの一帯はそんなところだ >>270
普通に考えればそれがまっとう。実際すでに動線ができてるからね
今現在、JRのものだから協議が必要なことや永代通りなどの踏切の問題があるけど、
新金貨物線と一緒に旅客化すればあの地域の縦の移動は一気に楽になる
でも、それだと土建屋を含めて公共事業のおいしさがないってことでしょｗ
地下でって言ってるのはさｗ
でもそれだと土建屋がまったくおいしくない 都07以外バスの本数がショボすぎ
まずここの増発から始めてほしい >>270
あれ単線じゃん
LRTなら複線化できるのか？ >>272
そうはいうがアレは単線非電化だぜ
もう江東区民の南北移動専用だからそれで充分かもしれんが 越中島貨物線、電化もされてないし踏み切りもあるし、さっき通ったら雪に埋もれて結構風情あったぞ笑 >>275
江東区が言ってる地下鉄新線みたいに20m級の地下鉄車輛で運用すると問題だろうけど
270が言うようにLRT化すればいいんじゃね？
ただそれでも今の日に数本の貨物でも渋滞起こすくらいだから、課題はいろいろあるだろうけど
地下鉄作るよりはよっぽど現実的じゃね？ ようするに野田線を豊洲まで延長するって事？
アーバンパークラインじゃなくて野田線を
野 田 線 で い い ん だ よ ね ！ ？ 元八幡通りはともかく、永代通りと葛西橋通りの踏み切りは旅客化したら色々厳しいんじゃないのかね。いや、旅客化してくれたら嬉しいが ほんとに無理なのかなぁ…
20m級車輛を6連、10連で運行しようとしたら問題だろうけど、LRTなら解決策あると思うけどなぁ
実際、世田谷線やさくらトリム（荒川線）だって幹線道路と平面交差してるわけだしさ 東西線や新宿線に接続せず京葉線に乗り入れないならあんまり意味ないような？
塩浜に京葉線の新駅作ることになるんだろうが、潮見に近すぎないか 乗り入れ出来ない路線作っても無駄100%
何がLRTだアホか >>284
東京メトロが採算性から放棄した路線のほうが無駄だろ…
やるならLRTのほうがいいって言ってるだけだｗ >>94
豊洲、東陽町、住吉、亀戸、四ツ木が元の計画。新しい提案は、住吉、錦糸町、押上から東武線または京成線 >>111
勝どき駅の下に首都高用のスペースが確保されてる
そのスペースに地下鉄を通したいんでしょ 豊洲から住吉まで都バスで12分やで
30年前なら兎も角、もうええて >>250
ホーム有るんやで豊洲に
穴も豊洲開業当時から住吉方面に少し掘ってあるさけな >>258
野岩に10両対応の変電所がある訳ないだろニワカ鉄ヴァカ >>112
用地はほぼ確保してあるとはいえ複線化しなきゃならんのと踏切の高架化も必要になるから
転用するにしてもかなり大がかりな準備が必要になる 有楽町線分岐なんて必要ないだろ
ただでさえ副都心線と被る路線があって面倒なのに
江東区が区営の路線勝手に作れよ >>295
それやると京葉線からりんかい線を通って埼京線に乗り入れる客が
JRの料金しか払わなくなるから、
臨海高速鉄道が直通を反対してるみたいだね 群馬県草津白根山が噴火した。
311以降、地殻活動が活発になってきている。
直下型が来る確率は高い。
震度2でも築地は屋根が壊れて落ちてくると言う。
直下型が来たら築地はアスベストにまみれて崩壊する。
ゴネ仲卸も築地女将さん会も、客の銀座有名寿司店も
アスベストにまみれて、鉄骨の下敷きになるぞ。
そうなる前に豊洲に移転すべきだぞ。
2011-0311
2018-0123 >>39
内田派の江東区長がどんだけ偉そうなのか、知らんのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
