【バイク】スズキ、“ネオレトロ”な新型「SV650X ABS」を発売
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スズキは2018年1月22日、カフェレーサースタイルの新型二輪車「SV650X ABS」を、同年1月26日に発売すると発表した。価格は78万1920円。
■“ネオレトロ”なカフェレーサーをイメージ
SV650X ABSは、ロードスポーツバイク「SV650 ABS」をベースに、カフェレーサースタイルに仕上げたモデル。ヘッドライトカウルやセパレートハンドル、タックロールシートなどの“スポーツカスタム”の要素を取り入れたほか、燃料タンクには「SUZUKI」の文字を入れ、レトロな印象でまとめているのが特徴。2017年秋に開催された東京モーターショーで世界初公開された。
同車の主な特徴は以下のとおり。
＜SV650X ABSの主な特徴＞
●デザイン・装備
・レトロな印象の、カフェレーサースタイルの個性的な外観。
1．左右のスリットでアクセント付けしたヘッドライトカウル。
2．カフェレーサースタイルを強調するセパレートハンドル。
3．シート座面を立体感のある仕上がりにしたタックロールシート。
4．「SUZUKI」の文字を入れた燃料タンク。
・車体色はグレー「オールトグレーメタリックNo.3」を設定。
・プリロード調整式のフロントフォーク。
・黒色のレバー、フットステップおよびペダルを装備。
・ヘッドライトの下にオプションでフォグランプを装着可能。
・スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけで、ECMがスターターモーターを回転させてエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」を採用。また、ニュートラル時はクラッチレバーを握らなくても始動可能とした。
・前後輪に取り付けられたホイールスピードセンサーにより各車輪速度を検知し、ブレーキの利きを自動的にコントロールして車輪のロックを一定範囲内で防ぐABSを標準装備。
●エンジン・車体
・645cc水冷90度V型2気筒エンジン
・発進時や低回転走行時に、エンジン回転数、ギアポジション、スロットル開度等の情報を用いて、エンジン回転数をわずかに上げる「ローRPMアシスト」を採用し、発進や停車を繰り返す市街地走行などでの操作性を向上させた。
・スリムで軽量な車体（装備重量197kg）により、街乗りからツーリングまで幅広い走行条件において、軽快で優れたハンドリング性能を実現。
年間目標販売台数は500台。（webCG）
2018.01.23
http://www.webcg.net/articles/-/38128
SV650X ABS
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/f/-/img_afaa63aa3ed76bc254154f393e716e27105115.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/0/-/img_70a5c3d4adca0251ff0a09dcc3c5205297743.jpg レトロというかスパルタンな印象だな
アメコミヒーローのサイドキックが普段使いしてそうな←ワカりにくい MT07に比べ車重が重すぎる
初代、２代はアルミフレームだったのになんで鉄っちんフレームってと思う ビキニカウルでデザインこねくりまわしてるのが余計というか…
なんか農家のお婆ちゃんが被ってる頭巾みたい。 マフラーの取って付けた感もすごいな
おばさんの乗る原付スク並みのだささw
最近のカフェレーサーのトレンドは短いストレートかメガフォン
このデザインになったのはおそらく騒音規制とキャタライザーの影響だと思うけど
それらなクランクケース下にデバイス持っていって
マフラーエンドだけサイドに出せばよかった
まあフロントカウルも悲しいデザイン、スリットのオモチャ感が泣けるｗ
これならカウル取っ払って薄いヘッドライトハウスに
シャープなメーターバイザーにしたほうがよっぽどレトロでスパルタン >>116
あれ見るとアクション仮面思い出しちゃう(´・ω・`) 小中学生が好きそうなデザインなのはあいかわらずだな。 ライト周りのちっちゃいカウル、要らないなぁ。
イメージ的にTLで出した方が派生形作りやすそう。
もちろんリアはロータリーダンパーでｗ 実際乗るとSV650は本当に乗り易くて楽しいというのに…
リッターバイクは怠い、もっと気軽に大型乗りたい人に最適なんだ！
MT-07とか何それ聞いた事ないわ バイクは大型免許持ってないと魅力的なバイクに乗るの不可能だな
メーカーはもう４００CCのバイクにやる気が無い >>137
そっちがちょっと味を求めてるなら07はスピードより スズキが作ってるオートレースのセアのエンジンをそのまま使えばいいのにな。4バルブDOHCなのに。 なんやろ？なんでバイクメーカーは次々としょーもない新作ばかり出すんだろ？
普通に昔のバイクをマイナー&フルモデルチェンジしながらやっていけばいいだけなのに。
例えば、ガンマとかカタナとか
ガンマとか4ストにして作ればいいだけなのに。
生産辞める意味がわからん ホイールベースは？
ホイールベースが1400mm以下なら買っても良い。 デザインがウンコな上、足回りがゴミでマジ誰が買うのレベルの粗大ごみ。
更にスズキのV型はハンドリングが独特な上、初期状態でかなりのアンダーステアで頭がおかしくなりそうなレベル。
こんなゴミ出すより素直にEuro4対応GSX-R750かGSX-R600出した方が売れるわ。 >>137
DL650でも使われてるこのエンジン、燃費もメチャクチャ良いもんな。レギュラーでリッター30越えるし。 俺の定義じゃ、「カフェレーサー」はロケットカウルが付いてないと認められない、異論は認めない。
カフェレーサーにもレトロにも見えないな
どこかで違ってしまったのかおれ ノートン・コマンド、ドカ９００ＳＳ、ホンダＲＣＢ・・・ ネオレトロっていわれるとザンザスをイメージしてしまった。 スクリーンもうちょっとデカイのにしろよ。
高速走ると虫がすごいんだよ。
結局アフターパーツ交換になるなら標準装備にしろよ。 カタナをあのままのデザインで今の技術でリメイクするってのはダメなの？
あれを超えるデザインのバイクってないと思うんだけど。 >>170 刀が販売されてから幾数年、
バイク設計と操縦理論が当時とまるっきり違うから同じデザインでは出せないね。
刀のデザインを踏襲した刀MkIIとかはありうるかもね。
GSX-1000Fのゴミデザインを刀風に直すだけで人気でそう。 なるほど、どこがと言われると確かに答えづらいけど、これはまごうこと無くHENTAIの仕事（褒め言葉
もしイエローがあればカンペキだろう カフェレーサーみたいなのを想像したけど全然違ったw >>100
ヤマハのドカティっぽいのってどれのこと? このデザイン、安定のスズキって感じ。
こうでなけりゃスズキじゃ無い。 パイプ系（風）フレームでエンジン吊るのは通天閣の方が遥かに先だし
丸目アッパーカウル、どれの何が先なんだろう 最近スズキの車両が出るたびにスレたってないか？
ほかのメーカーで立ってるのあまり見ない >>176
たしかにこれは色が悪いかもね
黄色は似合いそう
レモンイエローはダメだよ 丸型異型コンビネーションランプは、いいアイデアだったと思う いつか いつか
この世界中のバイク
全部、スズキになるわ・・・ コレがレトロ？カフェ？
650と言うからてっきりバーチカルツインかと、、、
死ね SV650乗ってるけど知らない人は中型としか思わんくらいスリムだからもっとゴチャゴチャしてもおk カフェ好きはどうせカスタムするんだからハンドルもカウルもタンクもメーカーが未使用で買い取って外してくれてればいいのに
納車はカスタムショップまでで >>190
SRみたいな形で中身最新ていうのだよ
現行トラのボンネビルとかあのへんが基本 グラディウスの方が格好良かったのに。こんなんよりグラ復活させろ。 >>199
高くて売れなかったじゃん。
うちに650のが眠ってるけど… 俺のVTR1000Fのがかっけー。
なぜか不人気なの。 テンプターのVツインみたいなのを期待して画像開いたら
ホンダのVTRが出てきたでござる >>196
フニャフニャでグニャグニャで
今の技術で再現
フレームは、コンニャクでも使いますかね >>209
湯霊のオイルクーラーも煮たようなもんだから桶桶 みんなsv650ラリーが欲しかったのに何故にシルバーにするかなあ >>202
ラジエーターの向きの関係でネイキッド化すると恰好が悪い＝カスタムベースとして使いにくい。
でも大型にしては売れた方なんじゃないのかな。
今でも結構豊富に中古車が出てる。
次の人も書いてるけど、TLの方が売れてないし癖が強い。
だが、それが良いのではないか。
スズキだから。 SVはサザエさんが残念
スズキは腰高なデザインばっかり
刀は低いデザインでカッコ良いのに 今は国産バイクより海外のバイクの方が熱い
所詮はバイク文化が廃れた国に良いバイクが生まれる訳がない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
