【バイク】スズキがスポーツバイクの新型「GSX-R125」を発売
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スズキは2018年1月23日、スポーツバイク「GSX-R」シリーズのエントリーモデルにあたる新型「GSX-R125 ABS」を、同年1月26日に発売すると発表した。
■ビギナーも楽しめる125ccクラスのスポーツモデル
GSX-R125 ABSは、初心者や若年層のライダーにも楽しんでもらえることを重視した、原付二種のスポーツバイクである。
エンジンは124ccの水冷単気筒DOHC 4バルブで、燃焼室や燃料噴射の最適化、吸気効率の向上などにより、最高出力15ps/10000rpm、最大トルク11Nm/8000rpmを発生。6段マニュアルトランスミションとの組み合わせにより、伸びやかで胸のすく加速感を実現しているという。
車体については、軽量・高剛性のフレームや短いホイールベースとスリムなボディー形状、134kgという軽い車両重量などを通して、街乗りにおける扱いやすさとワインディングロードでの高い操縦性を追求。セパレートハンドルによるスポーティーなライディングポジションと、785mmの低いシート高による良好な足つき性も特徴として挙げられる。
デザインは他のGSX-Rシリーズに準じたもので、LEDを採用した縦型の2灯ヘッドライトや、ハンドル位置を低くし、ヘッドライトを前方にレイアウトしたシャープなフロントカウルを採用。ボディーカラーは「トリトンブルーメタリック」「ブリリアントホワイト」「ソリッドブラック」の3色で、トリトンブルーメタリックのモデルには、フラッグシップモデル「GSX-R1000R ABS」をほうふつさせる大型の「SUZUKI」ロゴが施される。
装備も充実しており、ブレーキの利きを自動制御して車輪のロックを防ぐABSや、鍵穴へのいたずらや盗難を抑止するワンアクション式シャッター付きステアリングロック、クラッチを握らなくてもエンジンの始動が可能な押しボタン式のイグニッションスイッチなどを採用。メーターはフルデジタル表示で、オドメーターやトリップメーターに加え、ランプの点灯/点滅でギアチェンジのタイミングを知らせるRPMインジケーター、ギアポジションインジケーターなどの機能を搭載している。
燃費は、国土交通省届出値(定地燃費値<60km/h> 2名乗車時)で48.2km/リッター。安心してロングツーリングできるよう、11リッターの燃料タンクを装備している。
価格は38万6640円。(webCG)
2018.01.23
http://www.webcg.net/articles/-/38127
GSX-R125 ABS
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おばちゃんがヤマリンズ作ってたてこと? >>924
×乗らない
○乗れない
日本語は正しく書きましょう 近場に良い峠、サーキットがある人には理想的なバイク 速度標識も無いようなセコい峠をゴキブリのようにちょろちょろ走るには
ここらへんが最高なんだよな、マジ欲しいわ 最近のバイクって、虫みたいな形で
マフラーも三角なのな
変なの 保険があるからこういうのもありなんだよね。
バイクといえども任意は車と変わらん。 趣味のアイテムに金惜しむ奴とか生きてて楽しいのか? >>704
スーパーカブの馬力と値段を知っているのかな? スズキのバイクは30年前からたった1人がデザインしていると言われても驚かない
それくらいどれもスズキらしいデザインだ 国内年間目標300台か・・。
もう、日本市場向けに出すのも大変だろうから、
スズキ株式会社(日本)が、現地法人、鈴木摩托?(中国)だののの代理店やって、
リコール対応と、部品販売なんとかしてくれればいいのに。
そうもいかんりゆうもあろうが・・・。
このまま、国内向けにどうしても高くなるバイク出す→売れないの永久コンボ繰り返すより
いいんでないのかね・・・。¥ カラーリングっつうか
レタリングはなんとかならんのか修翁 スズキにはカタナ750の再販だけをお願いしたい
昔乗ってたけどあの耕運機ハンドルが最近懐かしく感じるようになったw >>300
スズキならパーツ交換チョイチョイで、それぐらいすぐ、、、 バイクも乗れないヘタレと時代の変化について行けないジジイだらけのスレです これからしたらTZR125RRは夢のようなバイクだったな 2ストはストイックな人には良いけど
維持が大変だし燃費悪いし乗りにくいし停車中は排ガスで気分悪くなるしで意外とキツイで
新型Ninja400が650ccベースから250ccベースに変更されて大幅に軽量化されて2スト250ccみたいなスペックになったけど
これの方が耐久性、乗りやすさ、燃費、排ガスのクリーンさが遥かに優れてる >>55
フォルツァZの程度の良い中古買いなよ静かで荷物いっぱい入るぞ 話変わるけど、
昔ズーマー乗ってたら吹かしてないのに突然エンジンの回転数が上がって急加速して肩脱臼したことがある。
お前らも急加速したら肩持ってかれるから注意な >>955
50ccクラスだともっと酷い
排ガス規制強化と販売不振で新車が出ないから懐古厨が調子に乗る 普通二輪もっててわざわざこれ買う人って多いの?
小型二輪なんて普通二輪並みに費用かかるし田舎は車学にないぐらいマイナーだから持ってるやつ見たことないわ
仮に将来普通免許で乗れるようになっても需要の多くはATのような気がするんだが >>967
国内販売予定年間300台ってみたらわかるだろ。
これはヨーロッパ向けの車種。
15馬力になってるのは向こうだと車の免許で乗れる上限だから。 >>964
50ccというカテゴリー自体、ほぼ日本専用なんだろ
ヨーロッパでもアジアでも110や125が一般的
原付一種は廃止して二種だけにした方がいい >>971
そのうち原付一種はなくなるんじゃないかな
50の新車はカブぐらいしかなくなるかもね >>908
俺はナウなヤングだから宇宙の帝王って言えばザカリテ これ日本製なのか?
それでも30万以下にしないと売れない
どこ製? >>977
それは若い人と複数持ちだけ
バイクのメインユーザーのおっさんだと大差ないから150ccが売れてる。 >>967
ほんとは原付でもいいんだけど、原付だと二段階右折とか30キロ制限とかあるから125って人はいる
普通二輪の免許持ってても別に400や250乗らなきゃいけないわけじゃないしな 125ccなら、任意保険は自動車の特約で済ませれるから安く維持できるよ 日ごろの下駄ならスクーターの方がいいから、これはどっちかというと趣味が優先だよね
これを週末乗り回すのは楽しそうだ ラジエーター巨大化して
ターボ付けて
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