【経済】マツダ・CX-8大ブレーク 販売予定の10倍受注 やはり3列シートが求められていた
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
http://www.zaikei.co.jp/sp/article/20180124/422636.html
マツダ・CX-8が発売後約1カ月となる2018年1月15日までに、月間販売予定台数の10倍、12,000台を受注したという。この大ブレークをどのように評価したらよいのだろうか？世界的にSUVの売れる台数が伸びている。日本ではミニバンがまだ人気があるが、世界ではSUVのようだ。
また、マツダ・CX-8で注目すべきは、購買層として30歳代以下が40%と若い層が支持していることがわかる。ミニバンブームの中で成長してきた購買層が、自分が家庭を持った時にも「走る部屋」のイメージが強いのであろう。子育て世代の当然の選択ともいえる。セダンに比べてミニバンは使いやすい。 しかし、そろそろミニバンに飽きが出てきたのであろうか、スタイリングではSUVが気に入られているようだ。また、3列シートの需要は基礎的なものなのかもしれない。
CX-8の車体寸法は、国内市場においてはかなり大きいといえる全長4900×全幅1840×全高1730mm、ホイールベース2930mm。エンジンは、マツダお得意のクリーンディーゼル2.2リッターエンジン・最高出力190ps、最大トルク450Nm、6ATを装備して、JC08モード17.6km/Lを達成している。価格帯は320万円から420万円ほどとお手頃価格の範囲に収めている。
しかし、これほど大ブレークする源は何なのであろうか？マツダはミニバンを廃止して、SUVを揃えて代替えをしている。CX-3、CX-5、CX-8を国内で揃え、北米ではCX-9を以前から販売してきた。国内もこれでそろったということであろう。
車の出来としては、CX-3はリアサスペンションに問題があるが、修正されてきている。CX-5には乗ってみたが、かなりの良い出来であると感じた。GVCとマツダが呼んでいる「電子ハンドリング」はかなり強力に制御しているが、気づくユーザーも少ないほど自然な出来で好感が持てた。何もしなくても、また無茶な荒い運転をしても、車が調整してくれる。逆に言えば、コーナリングなどの操縦性は「面白くない」ほど「何もしなくてよい」出来だ。
CX-8も、その大きな車体を感じさせないほど「よくできた実用車」といえる出来なのであろう。期待してよいようだ。そしてこの人気には、マツダ技術陣が丁寧に作り上げたカラーの存在を忘れてはなるまい。何層もの塗装を重ね、微妙な色合いをや輝きを選出したことが女性にも受けているのであろう。マシーングレープレミアムメタリックが全体の33%、ソウルレッドクリスタルメタリックが12%となっており、努力して演出した甲斐があったようだ。
これからのマツダの課題は「電動化」であるが、それはトヨタとの提携を進めて準備は万端なのであろうか？（kenzoogata）
http://www.zaikei.co.jp/files/general/201801241721113j30big.jpg
編集が雑な参考動画
http://youtube.com/watch?v=_VzfnBuJvME 求めてるのは３列シートではなく
スライドドアだと思ってた
日本の駐車場狭いから トヨタみたいな醜い造形の車が売れるよりはマツダが売れた方が良いな、景観的に スライドドアにして、エンジンルームを狭くしてもっと居住スペースを広くしたら買う。 >>5
12月の時点で3ヶ月間で7362台受注って発表してたから発売後は4000台受注ってとこか月1万台はまあ無理 月間販売予定台数の10倍、12,000台を受注したという。
いっつも予定数の○倍受注したってニュース出すよなｗ
いい加減こういう馬鹿を騙すような数字出すのやめろっての糞会社ｗ
ここの車は絶対買わないｗ 動画は車がデカいのかおばちゃんが小さいのかよくわからんな どうやったらSUVブームを根絶できるか真剣に議論すべき
こういうのは北米仕様とかだけにしてくれ
日本はハッチバックのときも車体価格高すぎて若者はバイクだったもんな 販売予定台数なんて会社が勝手に決めた数字なのに何の信憑性もない １年経過してから大ブレークか決めろ これかd5か迷ってd5買った。国内で全幅1840は扱いにくそうだから。 プレマシー乗りのワイ
新モデルが出なくて悲しむ
スライドドア無くしたのはマツダほんと失敗だと思う ミニバンやめたくせに結局ミニバンに寄せた車出してドヤ顔 クリーンディーゼルは何かと気を使うよ
毎日通勤で長距離乗るとか、休みに頻繁に遠出するとかならいいけど マイルドヤンキー顔ばかりのミニバンよりかは遥かにマシ。 コンパクトカーのようなチープなデザインとはうらはらに高えな
マジで人気あるのか疑わしいが 子持ちは金持ってるな
かなりの収入があっても行政から金もらえるし、税金もまけてもらえるからいいねえ まぁミニバン嫌だって人はこういうクルマになっちゃうからね
CX5は俺もちょっと心惹かれるものがある
セダンいや、ミニバンいや、ってなったらこれしかないだろ >>1
あと、レクサスっぽいデザインも成功の秘訣です！ >>25
年間15000キロ乗れって知り合いに言われたわ キュープとかソリオをそのまま
伸ばしたコンパクト派生の
3列が欲しい。
ステップワゴンやセレナの
ような大きさ・豪華装備は
いらん。 CX-3 CX-5 CX-8 こういう車名のつけ方 いい加減やめれ。 並みのボンゴ車だってフル乗車してるやつとか見たことねぇよ。 >>6
あーいえてる
都内なんて、立体駐車場でも平面でも、狭すぎ。 レクサス格好いいけど目立つし高いしで
もっと目立たなくていい車ないかな >>51
でかい荷物運んでいるひと、羨ましい。園芸好きだとかなら、
人間じゃなく肥料や草花のせてるのを
年末に見た >>52
そこでシエンタとかが輝き出す。
CX8は、やっぱ3列シートが売りだと思う >>59
地方なら高齢者も乗り降り楽だし、
イオンなんかならちょうどよさそう >>47
BMWやアウディの車名には文句言わないくせにw 普通にカッコイイ車やな
オデッセイ、エスティマあたり欲しかったけどcx8も候補やな マツダってFF屋だろｗ
サイド引いたまま発進できるから練習にならんな
ヘタクソ量産するだけだわ >>1
「走る部屋」これがアカンのよ。運転してる奴らをよく観察してみ、居間にいるような感覚で運転してるから
おかしな運転ばっかりじゃん >>33
あなたが思っているよりもアルベルはチンピラだと思われてるよ つか3列目なんか作るぐらいなら
なんちゃってSUVから脱却しろよ この前試乗したけど三列目は176cmのオレだと頭ぶつかるし、床が高くなってて乗りにくい。しかも体育座りみたいな格好になる。 CH-Rが乗り出し350万だからな
それに比べれば3列シートでこの車格でディーゼルは安すぎるぐらい 目標を少なくして何倍とか意味あるのかね
販売店に降ろす試乗車も含まれてるだろうし大した事無いんじゃね
巨大なボンネットに何が入ってるんだ？直四横置きだよね
パッケージ的に無理が有るような気がする車だわ 欧州製SUVの下位互換
欧州に金流すぐらいなら日本で回してくれた方がマシだしいいんじゃね？ >>1
でもSUV、セダン、ミニバンのブームが繰り返してるだけじゃん。
クーペ(スペシャリティカー)も一定需要あるし何も変わってないんじゃないの。 納車3.4ヵ月待ちらしいから販売予定数どう考えても嘘だろ 今のマツダのデザインは、なんか違う感じがするんだよなあ。
マツダ色は出ているけど、マツダ内でのデザインが被る感じというか。 >>18
> チョンデザインのチョン車やん
これだろうな
マスゴミのステマ記事が増えたのと
５ちゃんで気持ち悪い絶賛してるやつが多くなったのは > マツダ・CX-8が発売後約1カ月となる2018年1月15日までに、月間販売予定台数の10倍、12,000台を受注したという。
これで「〇〇〇すげー」は自動車メーカー毎度毎度の手法 SUVSUVバカみたいにSUV
ミニバンでいいやろ
くだらねえ見栄とか捨てろよ >>80
そら目標がでかかったら生産ライン増やさなあかんからな ディーゼル好調だし、MPVのみ復活させても良いと思うけどなあ >>42
CX4、7、9は出てるぞ
1、2、6はないと思うが やっぱりミニバンって機能美だよな
冷蔵庫とか揶揄されるけどさ 5chの高齢独身オジさんにとっては空気を運搬するだけなのでこんなのは不要だろ
ロードスターあたりが売れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
