【経済】マツダ・CX-8大ブレーク 販売予定の10倍受注 やはり3列シートが求められていた
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http://www.zaikei.co.jp/sp/article/20180124/422636.html
マツダ・CX-8が発売後約1カ月となる2018年1月15日までに、月間販売予定台数の10倍、12,000台を受注したという。この大ブレークをどのように評価したらよいのだろうか?世界的にSUVの売れる台数が伸びている。日本ではミニバンがまだ人気があるが、世界ではSUVのようだ。
また、マツダ・CX-8で注目すべきは、購買層として30歳代以下が40%と若い層が支持していることがわかる。ミニバンブームの中で成長してきた購買層が、自分が家庭を持った時にも「走る部屋」のイメージが強いのであろう。子育て世代の当然の選択ともいえる。セダンに比べてミニバンは使いやすい。 しかし、そろそろミニバンに飽きが出てきたのであろうか、スタイリングではSUVが気に入られているようだ。また、3列シートの需要は基礎的なものなのかもしれない。
CX-8の車体寸法は、国内市場においてはかなり大きいといえる全長4900×全幅1840×全高1730mm、ホイールベース2930mm。エンジンは、マツダお得意のクリーンディーゼル2.2リッターエンジン・最高出力190ps、最大トルク450Nm、6ATを装備して、JC08モード17.6km/Lを達成している。価格帯は320万円から420万円ほどとお手頃価格の範囲に収めている。
しかし、これほど大ブレークする源は何なのであろうか?マツダはミニバンを廃止して、SUVを揃えて代替えをしている。CX-3、CX-5、CX-8を国内で揃え、北米ではCX-9を以前から販売してきた。国内もこれでそろったということであろう。
車の出来としては、CX-3はリアサスペンションに問題があるが、修正されてきている。CX-5には乗ってみたが、かなりの良い出来であると感じた。GVCとマツダが呼んでいる「電子ハンドリング」はかなり強力に制御しているが、気づくユーザーも少ないほど自然な出来で好感が持てた。何もしなくても、また無茶な荒い運転をしても、車が調整してくれる。逆に言えば、コーナリングなどの操縦性は「面白くない」ほど「何もしなくてよい」出来だ。
CX-8も、その大きな車体を感じさせないほど「よくできた実用車」といえる出来なのであろう。期待してよいようだ。そしてこの人気には、マツダ技術陣が丁寧に作り上げたカラーの存在を忘れてはなるまい。何層もの塗装を重ね、微妙な色合いをや輝きを選出したことが女性にも受けているのであろう。マシーングレープレミアムメタリックが全体の33%、ソウルレッドクリスタルメタリックが12%となっており、努力して演出した甲斐があったようだ。
これからのマツダの課題は「電動化」であるが、それはトヨタとの提携を進めて準備は万端なのであろうか?(kenzoogata)
http://www.zaikei.co.jp/files/general/201801241721113j30big.jpg
編集が雑な参考動画
http://youtube.com/watch?v=_VzfnBuJvME >>237
はは よく居るね そう言って否定する人
軽のNAは遅いとか
ディーゼル車はとか
普段は何に乗ってる?
1t積み貨物車と加速の良いセダンと較べるなよ〜 そこなの?
2列の廉価版出したら売れると思ったけど… これスライドドアなの?
JAPの駐車場の狭さ舐めてない? 軽乗用と、軽トラと、原付持ってればだいたい間に合う。 >>246
一見してマツダの車と分かるというメリットはあるよね。
上から下まで同じフェイスなのも。
でもCX-8買う人には、他から見てCX-3と違いがわかりづらい名前なことはマイナスだし、
アテンザ買う人にはデミオと同じフェイスというのはマイナスだよ。 今のマツダが目指すのはアパレルで言えばGUとかZARAみたいなもの。言わば安い虚飾。ただし相変わらず量は売れていないw >>264
M6買う人間が120iと同じフェイスという時点でマイナスなんたよな >>234
北米仕様には付いてるよ
給油口開けたらわかる マツダなんてアホが騙されて買う車だろ。今回も沢山のアホが騙されただけ。 >>245
塗装ラインを更新したから昔よりはましになってる。 >>249 プレマシーはミニバンの中でも箱形じゃなくて
ファミリーカーっぽくなくて良かった。
日本の狭い駐車場ではまだまだスライドドアの需用はあるのにねー 高さ1550以下、スライドドア、3列シート
隙間産業だよはやく新型車出して >>268
ウッドパネルとか日本向けにしか換装しない外車を見てると思うところはあるよな CX5ですら大きいナァと思ったよ
cx3位が丁度いいけど値段はcx5とほぼ同じとか舐めてんだよ
そらみんなCHR買いますわ >>18
頑張ってる日本企業をデマで勝手にチョン認定するな愚か者
お前の知性は朝鮮人以下だ >>279
ランクルの東南アジア南米向け仕様は不骨でかっこいいぞ この先進装備でBMWやアウディの半値ならコスパ最高じゃね? >>281
そら使ってる材料がほとんど一緒なんだから大きさ分の値段の違いしかない
これがマツダのマイナス面でデミオだろうがアテンザだろうが乗り心地がほぼ一緒って言う >>261←誤
軽1BOXと原二でしょ!
ミエとハッタリを気にしなきゃ の話だけどw いつもいつも三列目使うわけじゃないからな
いざという時三列目があれば助かると言う層は多いだろ
大家族とかじゃない限り >>239
ストリームから、ウイッシュに乗り換えたが
次の5ナンバーサイズの代替車はどうしたらいいのか?
みんな3ナンバー化されて戸惑う >>295
ハリアーが売れすぎて
目立てなくなったから? 3列シートの車とか自分はアッシー君ですって言ってるようなもんだな。 >>274
エンジンはマツダ?
やる気あるなら国内にも販売しろよな
国産乗用車に尿素方式を一般化するためにも > 出来なのであろう。期待してよいようだ。
なんだよこれww
実際試乗車が間に合わなくて
みんな試乗もせず買ってるようだが >>200
ドキュン馬鹿家族御用達じゃん
世間を知れよw >>294
知らないけど
ホンダにそう言うのまだあるんじゃないの? ミニバンのような空気運搬車に何のメリットがあるのかね?
3列でも6人乗らんでしょうに ガワだけSUVのワゴンが欲しかったって、さすがに恥ずかし過ぎるだろw >>303
プレマシーなら見たことあるけどあれは3ナンバーだ
日本の道には5ナンバーが似合う >>113
だから何だよ。
日本の狭い道路事情、駐車場に合った車は需要があるだろ
いちいち世界世界言うやつ嫌い >>264
アクセラとデミオならともかく
アテンザとの正面からの見分け方はナンバープレートの位置 >>303
ホンダはストリームをリストラして小型車に集中しているから見限った >>305
2列目がリクライニング出来るかどうかが肝 >>307
ステップワゴンとか5ナンバーじゃなかったっけ? >>307
車幅だけ5cmほど5ナンバー規格から外れてるだけじゃん
そんなに3ナンバーか5ナンバーで違う? >>312
シャトルがもっと5ナンバーギリギリでかくてもっとスクエア形状の3列だったらよかったのに 下取り価格が高いからという理由で他社から乗り換えたら、マツダサイクロンから抜けられなくなるらしいね。
マツダ車の下取り価格がゴミみたいな金額だからw >>312
シャトルでいいやん。それに3ナンだろうが5ナンだろうがそのクラスなら1800が2000になるわけじゃないんだんからそんな変わらんだろ >>315
ステップワゴン系は嫌なので買わない
>>316
今のウイッシュもバンパーが少し出ているから3ナンバーもある
日本の道に合わない3ナンバーはいらない >>305
ごちゃんのクルマヲタには評判悪いミニバンですが
家族持ちのニーズ考えると
子供2人くらいの核家族でも
・チャイルドシートを搭載する広さの余裕
・ベビーカーを乗せられる広さの余裕
・車内で着替えさせたり、寝させたりできる
メリットは多数あるんですけどね、キモヲタには想像できないんでしょうナ 最初だけ最初だけ
スズキのスイフトスポーツとか半年待ちの大人気とか聞いてよく調べてみると
月産500台の半年待ちとかアホかとw 1代前のオデッセイが売れなかったのは、その前の型の出来が良くて買い替えされなかった為。
デザインも悪かったし。
そしたらホンダは、パッケージ自体が受け入れられなくなったと勘違いしてエリシオンと統合して客を逃がす。 普通にかっこいいやん
批判や揚げ足ばかりとって、どこかの政治家みたいだな笑 >>3
いやただ乗るだけならそっちの方が100倍いいんだけどさ
珍コロのイメージが付き過ぎて、アレで街中走るのはちょっと恥ずかしいよね… >>308
アメリカには巨大なピックアップトラックが税制に支えられて存在し
フランスには超小型ディーゼル車がある
国ごとに独特の車があるのは当たり前だわな。 >>324
2列のヴァンガード乗りだけど敢えて3列は買わなかったよ
おかげで3列ミニバンにはないメリットが得られたわ トヨタの車のデザイナーは見習ってほしい
デザイナーというよりも経営陣の審美眼か >>実際にエクステリアデザインを手がけたのは
>>若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)
マツダはどんどん格好悪くなっているなーと思いきや・・
ステマ記事が増えるわけだw
立体駐車場の規格を1550以下から1650以下にすれば解決じゃね? マツダのこの顔好きだからこれでスライドドアなら完璧だった マツダは独自のシンプルデザイン路線を走ってる
他がデザイン崩壊しつつあるから
その路線は際立つね
マツダレッドも定着してきたんじゃないか 安めでみんな乗ってたらテンションさがるし似合わない奴が乗ってたら寒気がするかも。 >>335
別にそんな廃盤車のメリットなんてぼくはあなたに聞いてませんよ? 色々考えるとランクルプラドが良いんじゃないのって思っちゃうんだよなぁ・・・ 3列目は狭くて乗りづらくなってもたまにだし、と割り切るならSUVもありだと思う
まだSUV流行ってるし好きなの買う人も多いって事なんだろう
後部座席も乗せる事あるけど、たまにだからと2ドア買う人がいるのと同じじゃない 家族いたらこういう車買う、という選択肢もあったんだろうな
独り者には無用の長物 >>4
お願いだから、ステマの本来の意味くらい調べてから書き込んでくださいね! デザインに関してはいいと思う
少なからず我が家のカピバラミニバンに比べたら >>312
ストリームとオデッセイを統合して中華仕様のジェイドを薦める時点で終わっているよな。
とくに2列目の要らぬ仕様。 今のマツダのエンジン、耐久性はどうなのよ?早速、クリーンディーゼルは不具合が発覚してるようだが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています