【経済】マツダ・CX-8大ブレーク 販売予定の10倍受注 やはり3列シートが求められていた
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マツダ・CX-8が発売後約1カ月となる2018年1月15日までに、月間販売予定台数の10倍、12,000台を受注したという。この大ブレークをどのように評価したらよいのだろうか？世界的にSUVの売れる台数が伸びている。日本ではミニバンがまだ人気があるが、世界ではSUVのようだ。
また、マツダ・CX-8で注目すべきは、購買層として30歳代以下が40%と若い層が支持していることがわかる。ミニバンブームの中で成長してきた購買層が、自分が家庭を持った時にも「走る部屋」のイメージが強いのであろう。子育て世代の当然の選択ともいえる。セダンに比べてミニバンは使いやすい。 しかし、そろそろミニバンに飽きが出てきたのであろうか、スタイリングではSUVが気に入られているようだ。また、3列シートの需要は基礎的なものなのかもしれない。
CX-8の車体寸法は、国内市場においてはかなり大きいといえる全長4900×全幅1840×全高1730mm、ホイールベース2930mm。エンジンは、マツダお得意のクリーンディーゼル2.2リッターエンジン・最高出力190ps、最大トルク450Nm、6ATを装備して、JC08モード17.6km/Lを達成している。価格帯は320万円から420万円ほどとお手頃価格の範囲に収めている。
しかし、これほど大ブレークする源は何なのであろうか？マツダはミニバンを廃止して、SUVを揃えて代替えをしている。CX-3、CX-5、CX-8を国内で揃え、北米ではCX-9を以前から販売してきた。国内もこれでそろったということであろう。
車の出来としては、CX-3はリアサスペンションに問題があるが、修正されてきている。CX-5には乗ってみたが、かなりの良い出来であると感じた。GVCとマツダが呼んでいる「電子ハンドリング」はかなり強力に制御しているが、気づくユーザーも少ないほど自然な出来で好感が持てた。何もしなくても、また無茶な荒い運転をしても、車が調整してくれる。逆に言えば、コーナリングなどの操縦性は「面白くない」ほど「何もしなくてよい」出来だ。
CX-8も、その大きな車体を感じさせないほど「よくできた実用車」といえる出来なのであろう。期待してよいようだ。そしてこの人気には、マツダ技術陣が丁寧に作り上げたカラーの存在を忘れてはなるまい。何層もの塗装を重ね、微妙な色合いをや輝きを選出したことが女性にも受けているのであろう。マシーングレープレミアムメタリックが全体の33%、ソウルレッドクリスタルメタリックが12%となっており、努力して演出した甲斐があったようだ。
これからのマツダの課題は「電動化」であるが、それはトヨタとの提携を進めて準備は万端なのであろうか？（kenzoogata）
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編集が雑な参考動画
http://youtube.com/watch?v=_VzfnBuJvME ブレークも何も大して売れてないだろ、ああマツダにすればかよ。
じゃあスレタイ「マツダにすれば大ブレーク」だろ？ >>459
そういうのが必要な人はミニバンを買えば良い。
ミニバンはいらないけど三列は欲しいって層が食いついた。 >>417
ボルボが頑丈なんて、宣伝に騙されてる痛いやつ。
米国で過剰宣伝を告発されて撤退寸前になった会社だけよ、中華系で頑丈になったの？。 >>501
ネットの情報を疑いもせずに信じてる人に何言っても無駄。 >>501
10年後と15年後と20年後も報告よろしく
うちの車は30年越えたけどエンジンも絶好調です 外車の中古がなんであんなに値崩れするのか考えれば答えは分かる
今のマツダはトヨタ系の次にリセールは良い 3列は通常必要ないけど、もしものための補助として欲しいって人が買うんだろ？ 三列シート 6人のりならまだいいけど
二列で5人は寂しい どの車種も全部同じフロントグリルデザインって危険すぎるだろ
この顔が気にいらなければマツダ車全部否定されるんだから
あとディーゼルは全然エコじゃないよオイル交換頻繁にやらないと
オイルパンに燃料混ざって焼きつきおこすから気をつけなよ そう言えばコードナンバーみたいな車名やめてたのに
また復活してるのな >>510
トヨタの次にリセールが良いと言うが、1番のトヨタとは遥か〜に大きな差があるんだよなあ
で、2番は横並び状態が多数だから
まあマツダがその位置まで来たのは昔から比べると凄い事だけど 北米のCX-9に2500ガソリンがあるからCX-8もそれ積んだやつそのうち追加するんだろう
最近よくやる手だね >>510
リセールが良いってちょっと言いすぎだろ、広島県内の話か？。
マツダ地獄よりはよくなってるけど。 >>509
俺10年同じ車乗らないんだわ
30年車大事にしてなそれじゃ 実際トヨタと軽自動車以外で値が付く車なんて無いからしょうがないでしょ 予想は1000台だったけど1万台売れたよ。どう、すごいでしょ？ ボルボは中華製になってから評判悪いな
乗り心地も好き嫌い分かれるしな
高いのは仕方ない
レクサスはDQNも乗ってるけど
ボルボの客でDQNはほぼいないから好きだ トヨタは足回りが柔らかいから
サスが抜けても分かりにくいんだよな 売れてるかもしれんが自分の好みじゃないしいらないってのはわかるけど
売れてるのが気に入らないって感じの人はどういう心理状態なんだｗ >>200
貧乏人地帯に住んでる奴にそんなこと言ったってわからないから 400万以内で 6人乗れて
流行りのSUVで ディーゼル値引き効いて
割と高級感あるから売れるんだろうなぁ
ワンボックスには乗りたく無い
って言う旦那の１択みたいな層にウケてると思う ７人乗りならスバルエクシーガかな
ビル足のはまだあるんだろうか 3列が欲しいじゃなく、ゆったりした後部座席が欲しいんじゃないの？
cx5ですら後ろはチャイルドシート専用ぽいわ、cx3は買い物袋しか乗らん >>521
そりゃボロボロになったら乗りたくないよな
わかるよ ズボラな人は絶対ガソリン車のほうがいいよ
クリーンディーゼルはオイル交換サボるとアウトだから 同じ3列シートと言ってもシェンタじゃー走りが悪いしなw >>427
あと、乗り出しの実勢価格。
大雑把に言ってアウトランダー(ガソリン3列シート)300万円、CX-8は400万円
そりゃCX-8の方がいろいろ優れていて、ディーゼルだから燃費で差が縮まるにしても、100万円差はデカイ >>525
ボルボなんて宣伝に騙されてる老人や女の乗り物だよ、
アメリカで誇大広告で大バッシングされたことも知らないんだ。
今は中華マネーでいろいろな賞に金が流れてる。 >>535
旅行に連れていったじいちゃんばーちゃんがホテル代を出してくれたりするって意味だと思うよ ボルボは重くてなんぼ
重さの安定感は馬鹿にできない ボルボ評判悪いけど好きな人にはたまらんだろ
実際格好いいし
乗り心地は日本車の方が好きだが ランクルはデカすぎ
と思ってたらそっくりで小さめの走ってたな >>545
まあ、盗まれる心配ゼロだからCX-8の方がいいかもな Ｃピラー以降をすぼめたブレークを新発売するのかと思った >>459
うちのじいちゃんばぁちゃんはぎりぎり歩けるくらいなんだけど、ミニバンでスライドドアから潜り込むように室内に入るより、SUVのちょうど腰の高さにあるシートに腰掛けて足を持ち上げながら乗るほうが楽みたいだよ。 >>302
世間知らずはお前
現実は家族持ちが普通に乗っている >>1
＞しかし、これほど大ブレークする源は何なのであろうか？
マツダ車の中では珍しく控え目で普通っぽいデザインだから冠婚葬祭に乗っていける。
プリウスの失敗を見れば分かるだろ？ 下品で押しの強いデザインは売れないんだよ。 >>546
なんかワロタ。
そんなところ心配する奴初めて見た >>3
ベルファイヤやろｗｗｗｗｗｗ
マイルドヤンキー御用達 ドキュン・ヤンキーは見栄っ張りだからマツダ車なんて絶対に乗らない トヨタ車は品がねえからな
マツダもそっちに向かってるのは気になる >>223
頭が弱く偏見の塊なのがお前
子供や年配者がいる家族にとっては、非常に実用的な車 RV者に３列シートとか変態車だろ
男で３列シートがいい言う奴とかいなさそうだし
嫁の意見がいかに強いか伺えるな 俺黒ばっか選ぶんだけどさ
CX5ってグリルがポカンと大口開けすぎてて
なんか吸気口でかくしたスポーツカーみたいになっちゃうんだよね
ボディカラーが黒だとそれがグリルの輪郭を意識せずに開口感だけ感じるからことさらそれが際立つ マツダデザインの初期は良かったけど
だんだん劣化してるよな。。
あのまま内装に力を入れてほしかった jeep高そうだなと思ってたけどこの車種とcompassが同じくらいの価格帯なんだね >>522
まあね
トヨタが支持されているのは、リセールの良さもあるしね
特にミニバンはリセールを含めコスパを気にする層が多いのでシビア
ビアンテなんて余程のマツダファンかマニアじゃないと、いろんな面でハードルが高すぎた
マツダがミニバンを諦めた理由の一つもそこにあるのかなと思ってる こういうそそり立つようなグリルって空力的にどうなの？ ワンボックスカーて大人には乗りづらかった。いまのは知らないけど。 最近のマツダは良さげなんやけど、故障しやすいイメージが抜けない。 そこまで言うほど良い車には見えないけど、
みんな日本車デザインが糞って苛立ちがあるんだろうな 子供6人なんだけど、これなら快適に過ごせる？
今はエルグランドなんだけどパンパン。
このままなら限定解除してマイクロバスになる予定。 ほんまマツダどの車もエンブレムでかすぎ
糞ださいから社外品にするしかねぇ 日本の狭い道路でデカいアメ車乗ってる奴はあほだよな マツダ車はあの顔変える気ないんだろうか
各人の趣味だから気に入る人は大丈夫なんだろうけど、無理だなぁ あと純正のBOSEなんとかしてくれ
３０万ぐらいだしていいから良い音に マツダはかなりいいよな
アクセラ2年乗ってるけどｂｍ3なんかより全然いい
もうあんなしょぼいクルマには戻れんわ
やっぱ外車は最低500万から
4駆で42キロで300ちょいなんてめちゃ安
燃料代も昔嫁が乗ってたパッソとそう変わらんと思う
しかし8もかなり安いな
来年ｘエンジンのやつ出たら買い換えるかもね 三菱なんて欠陥メーカーじゃん
あんなの死ぬまで治らんわ 足回りはコスパいいね
トヨタほど柔らかくなく、ホンダスバルほど固くない
万人受けする >>566
よくマツダ車の同じ顔をBMWに例える人がいるが、BMWを買う層はBMWである事に価値を見出しているから、誰がどう見てもBMWに見える事が重要
メルセデスやアウディも同様
だが、マツダ車を買う層は、車の良さを認めてはいても、マツダである事に魅力を感じ、自分がマツダオーナーだと強く主張したいかどうかは微妙 >>571
日本人のデザインセンスが悪いから、日本車のデザインを評価できないんだよ。
日本車のデザインは海外では評価されてるよ、クールで先進的
トヨタのデザイナーだって1/3は外国人だし、スタジオも海外。 ３列シートじゃないと。
夜に幽霊が乗り込んできたときに座る場所が無い。 日本車のデザインが良いなら
ハスラーがあんなに売れん >>349
客観記事を装って書かせていればステマじゃないのか？ >>89
ミニバンは犯罪者臭いんだよ
何時もマスクして顔隠してる奴らと一緒 >>583
アテンザ乗ってるけどマツダかどうかなんてどうでもいい
MT、ディーゼル、AWDが好きなんだー >>12
１年後の月間販売台数を見てみたい。
食品業界の怪しい品不足アピールとなんか似てるな。 >>584
結局買って乗るのは自分なんだし
自分が気に入らなきゃどんな賞取っていようが売れていようが関係ない
海外では〜って本当に意味ないわ マツダのディーゼルって煤の問題どうなったの？
定期的にサービスでエンジンオーバーホールしてくれるの？ いつもいつも、どうみても低く設定された販売目標を超えたなんてニュースにする意味あるの？
くだらなさが増すだけじゃね ずっとクラウン乗り継いできたうちの親父がとうとう買わなくなってたわ
やっぱあのフロントが無理なのかね
この前帰省したらスバルのセダン乗ってた
マツダとスバルで最後まで悩んだらしい 12万台だったらそうかもと思うかも
1.2万台ではな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
