【自動車】日本で乗用ステーションワゴンが激減、ミニバンやSUVに流れたか
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一時期はプリメーラやマークII、クラウンなど多くの車種にバリエーションとして用意されただけでなく、
単一車種としても一大ムーブメントを巻き起こしたステーションワゴン。
しかし、現在の国産車のラインアップを見ると車種が圧倒的に縮小されていることにお気づきの方も多いハズ。
執筆時点で新車として購入できるステーションワゴンは、
5ナンバーサイズだとトヨタ・カローラフィールダー、日産ウイングロード、ホンダ・シャトルの3車種のみだが、
すでにウイングロードは一部グレードで注文ができない状態となっているため、実質2車種といったところ。
3ナンバーサイズでも、マツダ・アテンザワゴン、トヨタ・アベンシス、トヨタ・プリウスα（5人乗り）、
スバル・レガシィアウトバック、スバル・レヴォーグ、ダイハツ・メビウスと、まさに数えるくらいしか存在していない。
ということはステーションワゴンの需要がなくなってしまった、と思われる方もいらっしゃるかもしれないが、
ステーションワゴンの積載性を求めるユーザーがいなくなってしまったとは考えにくい。
では、なぜステーションワゴン人気が落ち着いてしまったのだろうか？
それは、恐らくステーションワゴンに求められていた要素をミニバンやSUVがカバーしてしまったからだろう。
元来、日本人は「大は小を兼ねる」ということわざがあることからもわかるように、
“どうせなら大きなものを選ぶ“という選択をしがちな民族であり、「どうせクルマを買うならいざというとき多く乗れるミニバンを買おう」とか、
「いざというとき悪路も走れるSUVにしよう」というクルマ選びをするために、ステーションワゴンが選ばれにくくなってしまったということではないだろうか。
もちろん、ステーションワゴンには「セダンと同等の走りのポテンシャルを持ちつつ荷物も積める」という利点があるのだが、
そこに重きを置くユーザーが少なくなっているというのは残念なところ。
ただ、そういうユーザーがゼロでないからこそ、欧州ブランドのステーションワゴンや、
スバルのステーションワゴンが現在でも一定の支持を集めている、とも言えるのだが。
http://news.livedoor.com/article/detail/14205942/ ＿_,,,,,,,....... --------- ..,,＿
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|Yr:ﾐ､ i､ i `";^` エスティマからの乗り換えでカローラフィールダー乗ってるよ。 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ (2015年時点)
ド ト ー ル グループ エ ク セ ル シ オ ー ル カ フ ェ 、星 乃 珈琲
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
ghっっっっっっっっっっじゅうう 流行廃りのない
硬派なアウトバックはいいな
飼えないけど いまの日本で車や運転免許を持ってるような連中は
正社員や公務員といった既得権者
つまり日本人を騙る無能な在やチョン
一方、オレたち日本民族は連中よりはるかに優秀で有能なのに
学歴が無かったり働くのが嫌だというだけで
40になっても50になっても収入は年老いた親の年金がすべて
クルマを持つことはおろか運転免許を取得する金すら捻出できない
こんなの完全に間違ってる
日本はオレたち日本民族の国なんだぞ 国産ぜんぜん良くなくて、C200ワゴンにしたよ。
クラウンワゴンみたいなのあれば国産にしたのになぁ。 高さが延びると壁が走っているようになって
燃費が悪くなるし 事故起こしたら歩行者は死ぬからな。 今流行ってるなんちゃってSUVなんて、でかいくせに室内狭くて不便だろ
ステーションワゴンのほうが実用的なのに ステーションワゴンてミニバンより低くて長いやつだよね^_^
from 車無関心 背の高い車だと酔いやすいからステーションワゴンがいい 初めて買った車は日産最後の直列エンジンを搭載したステージアだったな
良い車だったよ 電子制御等のおかげで高速走行の横風に強くなったせいかな？
昔のバンはトンネル抜けると50cm-1mはブレる車が多発してた。
駐車場の規格(幅長さ車重)も大きくなったし。 レヴォーグならフォレスターでいいだろ？
ベースとなる車が軒並み高価格化して立ち位置が入れ替わっただけだ。そのうちアクアワゴンとか出て来るから心配するな。 あれ
俺が今乗ってるカルタスは？
もう20年くらい乗ってる 荷室がフルフラットにならないものは
ステーションワゴンにあらず >>1
／⌒ヽ
（ ＾ω＾）うるせー！軽に買い換えだ
∧(⌒⌒ヽ ／ 、つ
o/⌒( （ . ﾌﾟｩ! ゝ（_(__ ⌒)
と＿）__ 丶〜 '´ ∪ (ノ マークXワゴンが最高にイカしてたな
ディスコンが悔やまれる デパートの外商のイメージ
テレショップやネット通販に
取って代わられてるかな 大好きな人とエッチしてる時の頭の中って、こんな感じ。
http://wjlmmk.xyz/
そういやＧＴ-Ｒのエンジン積んだアホなのもあったなｗ 全てが伸びるわけない。
ユニクロやしまむらが伸びるのも、街の商店から客奪っているだけ。 好きな人は外車に流れたよ
オヤジも自分もドイツ車めぐりになってる
新型が出てマイナーチェンジしたらだいたい買ってる レグナム良かったのになあ
走りと利便性のバランス
また乗りたい てかさ、日本車は自分らでブーム作れよ。
ベンツはシューティングブレークやってんじゃん。 車の形状を言ってるのは分かるが、用語から形がとんとわからん 外車は基本的にラインナップに入ってるのにねー。
レクサスが追従しないのがよくわからんなー。 >>37
ステージア260RSに乗ってたよ。
アホで悪かったな。 周りが背の高い車ばかりで背の低い車は見通しが悪いんだよ リゾートエクスプレス、レガシィからステップワゴンに乗り換えたわ
いまはステップワゴンとS660の2台持ち
BM買おうと思ったけど2台持ちで我慢した 2017年の輸入車販売台数ランキング上位ブランドは以下の通り（カッコ内は前年同月比）。
1位：メルセデスベンツ 6万8221台（1.2％増）
2位：BMW 5万2527台（3.9％増）
3位：フォルクスワーゲン 4万9040台（3.8％増）
4位：アウディ 2万8336台（0.6％減）
5位：MINI 2万5427台（3.6％増）
----------2万台の壁---------------------(↑ここまでが街でよく見るレベル)
6位：ボルボ 1万6120台（8.1％増）
7位：ジープ 1万0102台（7.6％増）
----------1万台の壁---------------------(↑街であまり見かけないレベル)
8位：プジョー 8242台（11.3％増）
9位：ルノー 7121台（34.3％増）
10位：ポルシェ 6923台（0.5％増）
-----------5千台の壁---------------------(↑地方じゃまず走ってないレベル)
11位:シトロエン 4871台(35%増)
12位:アルファロメオ 4055台(0.4%減)
------------------------------------------(↑マニアしか乗ってないレベル)
ランク外:フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティ、マクラーレン、アストンマーチン、ベントレー、ロールスロイスなど
------------------------------------------(↑田舎では見かけない希少車) 20年位前のカローラワゴン最強
スプリンターカリブも名車 >>41
実用性を求める人はミニバンやSUVに流れ、残されたのはデザイン性を求めるそうだから当然外車に流れるわな。 >>46
今のSUVの流れは日産のキャシュカイからだよ。
まあ日本車じゃねえじゃんて言われたらそれまでだけど。 米国市場でもGMとかフォードもワゴンはラインナップにないんじゃ
ベンツなども売れなくなってるからアウトバックをパクって車高を上げたやつ出してるしまつ フィット荷室狭すぎで家族旅行行くとき大変。シャトルにしとけば良かったと後悔 >>48
外国ではワゴンはセダンより上の存在で、人とたくさんの荷物を載せて移動するグランドツーリングという豊かなライフスタイルを表現する形だから
日本はワゴン文化が根付く前にミニバン文化が栄えてしまった >>30
姉妹車のサクシードにはワゴンモデルがあったんだけどね ステーションワゴン派生の三列SUVのクロスオーバー7は良いぞ。
イマイチ売れなくて終わってしまったが。 正直軽でワゴンRでも買ってリア倒したらちゃんとしたワゴン車になるからね >>62
後部座席リクライニングできないけど便利だよ 最近中古でフィットシャトルに乗り変えたけど
仕事でも使うから便利すぎる
フルフラットで車中泊出来るのもデカイ 友人の親父さんがクラウンのワゴンに乗ってるけど、霊柩車みたいでワロタ 紙の資料が減ったからな
大量の資料運びにはステーションワゴンが似合う プリウスαの5人乗りやフリード＋がステーションワゴンって知らないんだろうなぁ セダンとほぼ変わらない走行性能と
そこそこの積載性があるから良い
あとはセミフォーマルな場所に乗ってもぎりぎり許される
ことからヨーロッパや東海岸とかの
階級社会だと需要があるね 休日に高速のSA入ったら8割ぐらいはワンボックス系だもんな、
若夫婦+孫・ジジババでワンセット。 ステーションワゴン、今の道路じゃ前見えないんだよね
昔くらいセダンが多ければいいんだけど
今や雪に強いレガシィくらいしかいいとこないだろ そういえば20代のころビュイックステーションワゴンに乗ってたわ >>64
北米で産まれたミニバンはサッカーママのクルマって言われて決定的に不人気だからな。
ミニバンなんてオトナの男が乗るクルマじゃないんだよ。 >>64
うん。
レクサス、海外でもステーションワゴンのラインナップないよねー。
売れ線の車種はすぐ真似するトヨタなのに、不思議だなーって。 >>53
正解
軽自動車で置き換えられた
人が乗ると荷物が積めない、荷物を載せると人が乗れない 中途半端 >>46
乗用車プラットフォームを利用したSUVの先駆けRAV4、高級SUVのハリアー/RX、クーペルック4ドアのウィンダム/ES、クーペ4ドアの2代目プリウス、軽ターボやHVと今の流行りって日本メーカーがやってんじゃ >>68
実質、大人2人乗りに近いよなコレ
1人者だから全く問題ないけど
仮眠用の布団と着替えと
雑道具入れるコンテナ積んでもまだ入るし
燃費も5ナンバーのソレだし本当に良い道具 魅力的なモデルが無いから売れないのでは？
ステージアやレグナムは良いと思うけどな
若者向けにはセデアワゴンとか いざという時悪路を走れないSUVがほとんど
SUVは車高が高くて乗り降りしやすいのでジジババ向け 「大型ミニバン」
こういうふざけた表現はするなよ（｀・ω・´） >>75
セミフォーマルな場所はワゴンが一番許されないよ
まさに貨物車だからね
作業車だよワゴンは
作業車知ってる？電気工事だろうが水道工事だろうがステーションワゴン使っている
ミニバンアルファードは許される
何故なら最初から人だけ乗せる前提で作られてるから
セダン、ミニバン、ギリギリＳＵＶ
こうだよ レボーグはステーションワゴンに入らないのか？
しかしレガシーがセダンに取って代られて結局ワゴンなくなるとか。 ノートとかヴィッツみたいなハッチバック車はワゴン扱いじゃないけれど、
短いワゴンみたいなもんじゃないの？あとインプレッサワゴンは
どういう枠なんだろう？ >>15
アメリカの保険会社の注意喚起でSUVタイプは自分にも歩行者にも相手の車にも全てで危険で死亡率を高めるというデータがあるよ
気にする人はステーションワゴンを勧めていた ボルボ乗ってる、国産のDQNターゲットのオラオラデザインが嫌いなので。 >>10
うちのエボワゴン、クラッチ寿命とACDポンプ壊れて40万ふき飛んでったわｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
