【自動車】日本で乗用ステーションワゴンが激減、ミニバンやSUVに流れたか
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
一時期はプリメーラやマークII、クラウンなど多くの車種にバリエーションとして用意されただけでなく、
単一車種としても一大ムーブメントを巻き起こしたステーションワゴン。
しかし、現在の国産車のラインアップを見ると車種が圧倒的に縮小されていることにお気づきの方も多いハズ。
執筆時点で新車として購入できるステーションワゴンは、
5ナンバーサイズだとトヨタ・カローラフィールダー、日産ウイングロード、ホンダ・シャトルの3車種のみだが、
すでにウイングロードは一部グレードで注文ができない状態となっているため、実質2車種といったところ。
3ナンバーサイズでも、マツダ・アテンザワゴン、トヨタ・アベンシス、トヨタ・プリウスα（5人乗り）、
スバル・レガシィアウトバック、スバル・レヴォーグ、ダイハツ・メビウスと、まさに数えるくらいしか存在していない。
ということはステーションワゴンの需要がなくなってしまった、と思われる方もいらっしゃるかもしれないが、
ステーションワゴンの積載性を求めるユーザーがいなくなってしまったとは考えにくい。
では、なぜステーションワゴン人気が落ち着いてしまったのだろうか？
それは、恐らくステーションワゴンに求められていた要素をミニバンやSUVがカバーしてしまったからだろう。
元来、日本人は「大は小を兼ねる」ということわざがあることからもわかるように、
“どうせなら大きなものを選ぶ“という選択をしがちな民族であり、「どうせクルマを買うならいざというとき多く乗れるミニバンを買おう」とか、
「いざというとき悪路も走れるSUVにしよう」というクルマ選びをするために、ステーションワゴンが選ばれにくくなってしまったということではないだろうか。
もちろん、ステーションワゴンには「セダンと同等の走りのポテンシャルを持ちつつ荷物も積める」という利点があるのだが、
そこに重きを置くユーザーが少なくなっているというのは残念なところ。
ただ、そういうユーザーがゼロでないからこそ、欧州ブランドのステーションワゴンや、
スバルのステーションワゴンが現在でも一定の支持を集めている、とも言えるのだが。
http://news.livedoor.com/article/detail/14205942/ ＿_,,,,,,,....... --------- ..,,＿
,r:'"￣''''ー- ､._ ~`'ｰ- ､_
//://~`''ｰ=ｒｭ､_`'ヽ､_ ＿,,,..ヽ､
.//::,'/ //^`ヾ:;､ ヽ､,,. -=＝―''''""" `ヽ、 ドキャーン
! !::,',' ,',' ヾ;, ヾ､ うわぁぁぁぁぁぁぁぁ ＼/そ
i `ヾ:;､ ;!,' ', ';, エビフライだぁぁぁ ,.、,､,..,､､.,､,､､..,_ ・ ／i
| ､ `ヾ:;､ ,i:;! 〉 ':;, ;'｀;、､:、. .:、:, :,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
ト ｀ ~`ヾ;:､ ,........、 :i|:､ ':;, '､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
| ヽ l ,: ､ i `il! ﾊ ':;, _ ,ｨ＾:.､て
|;iﾍ :, l ｀' `ー―ｒ 〉､ 'i ':;, ＿,,,.. -‐''''" ゝ､
|Yr:ﾐ､ i､ i `";^` エスティマからの乗り換えでカローラフィールダー乗ってるよ。 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ (2015年時点)
ド ト ー ル グループ エ ク セ ル シ オ ー ル カ フ ェ 、星 乃 珈琲
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
ghっっっっっっっっっっじゅうう 流行廃りのない
硬派なアウトバックはいいな
飼えないけど いまの日本で車や運転免許を持ってるような連中は
正社員や公務員といった既得権者
つまり日本人を騙る無能な在やチョン
一方、オレたち日本民族は連中よりはるかに優秀で有能なのに
学歴が無かったり働くのが嫌だというだけで
40になっても50になっても収入は年老いた親の年金がすべて
クルマを持つことはおろか運転免許を取得する金すら捻出できない
こんなの完全に間違ってる
日本はオレたち日本民族の国なんだぞ 国産ぜんぜん良くなくて、C200ワゴンにしたよ。
クラウンワゴンみたいなのあれば国産にしたのになぁ。 高さが延びると壁が走っているようになって
燃費が悪くなるし 事故起こしたら歩行者は死ぬからな。 今流行ってるなんちゃってSUVなんて、でかいくせに室内狭くて不便だろ
ステーションワゴンのほうが実用的なのに ステーションワゴンてミニバンより低くて長いやつだよね^_^
from 車無関心 背の高い車だと酔いやすいからステーションワゴンがいい 初めて買った車は日産最後の直列エンジンを搭載したステージアだったな
良い車だったよ 電子制御等のおかげで高速走行の横風に強くなったせいかな？
昔のバンはトンネル抜けると50cm-1mはブレる車が多発してた。
駐車場の規格(幅長さ車重)も大きくなったし。 レヴォーグならフォレスターでいいだろ？
ベースとなる車が軒並み高価格化して立ち位置が入れ替わっただけだ。そのうちアクアワゴンとか出て来るから心配するな。 あれ
俺が今乗ってるカルタスは？
もう20年くらい乗ってる 荷室がフルフラットにならないものは
ステーションワゴンにあらず >>1
／⌒ヽ
（ ＾ω＾）うるせー！軽に買い換えだ
∧(⌒⌒ヽ ／ 、つ
o/⌒( （ . ﾌﾟｩ! ゝ（_(__ ⌒)
と＿）__ 丶～ '´ ∪ (ノ マークXワゴンが最高にイカしてたな
ディスコンが悔やまれる デパートの外商のイメージ
テレショップやネット通販に
取って代わられてるかな 大好きな人とエッチしてる時の頭の中って、こんな感じ。
http://wjlmmk.xyz/
そういやＧＴ-Ｒのエンジン積んだアホなのもあったなｗ 全てが伸びるわけない。
ユニクロやしまむらが伸びるのも、街の商店から客奪っているだけ。 好きな人は外車に流れたよ
オヤジも自分もドイツ車めぐりになってる
新型が出てマイナーチェンジしたらだいたい買ってる レグナム良かったのになあ
走りと利便性のバランス
また乗りたい てかさ、日本車は自分らでブーム作れよ。
ベンツはシューティングブレークやってんじゃん。 車の形状を言ってるのは分かるが、用語から形がとんとわからん 外車は基本的にラインナップに入ってるのにねー。
レクサスが追従しないのがよくわからんなー。 >>37
ステージア260RSに乗ってたよ。
アホで悪かったな。 周りが背の高い車ばかりで背の低い車は見通しが悪いんだよ リゾートエクスプレス、レガシィからステップワゴンに乗り換えたわ
いまはステップワゴンとS660の2台持ち
BM買おうと思ったけど2台持ちで我慢した 2017年の輸入車販売台数ランキング上位ブランドは以下の通り（カッコ内は前年同月比）。
1位：メルセデスベンツ 6万8221台（1.2％増）
2位：BMW 5万2527台（3.9％増）
3位：フォルクスワーゲン 4万9040台（3.8％増）
4位：アウディ 2万8336台（0.6％減）
5位：MINI 2万5427台（3.6％増）
----------2万台の壁---------------------(↑ここまでが街でよく見るレベル)
6位：ボルボ 1万6120台（8.1％増）
7位：ジープ 1万0102台（7.6％増）
----------1万台の壁---------------------(↑街であまり見かけないレベル)
8位：プジョー 8242台（11.3％増）
9位：ルノー 7121台（34.3％増）
10位：ポルシェ 6923台（0.5％増）
-----------5千台の壁---------------------(↑地方じゃまず走ってないレベル)
11位:シトロエン 4871台(35%増)
12位:アルファロメオ 4055台(0.4%減)
------------------------------------------(↑マニアしか乗ってないレベル)
ランク外:フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティ、マクラーレン、アストンマーチン、ベントレー、ロールスロイスなど
------------------------------------------(↑田舎では見かけない希少車) 20年位前のカローラワゴン最強
スプリンターカリブも名車 >>41
実用性を求める人はミニバンやSUVに流れ、残されたのはデザイン性を求めるそうだから当然外車に流れるわな。 >>46
今のSUVの流れは日産のキャシュカイからだよ。
まあ日本車じゃねえじゃんて言われたらそれまでだけど。 米国市場でもGMとかフォードもワゴンはラインナップにないんじゃ
ベンツなども売れなくなってるからアウトバックをパクって車高を上げたやつ出してるしまつ フィット荷室狭すぎで家族旅行行くとき大変。シャトルにしとけば良かったと後悔 >>48
外国ではワゴンはセダンより上の存在で、人とたくさんの荷物を載せて移動するグランドツーリングという豊かなライフスタイルを表現する形だから
日本はワゴン文化が根付く前にミニバン文化が栄えてしまった >>30
姉妹車のサクシードにはワゴンモデルがあったんだけどね ステーションワゴン派生の三列SUVのクロスオーバー7は良いぞ。
イマイチ売れなくて終わってしまったが。 正直軽でワゴンRでも買ってリア倒したらちゃんとしたワゴン車になるからね >>62
後部座席リクライニングできないけど便利だよ 最近中古でフィットシャトルに乗り変えたけど
仕事でも使うから便利すぎる
フルフラットで車中泊出来るのもデカイ 友人の親父さんがクラウンのワゴンに乗ってるけど、霊柩車みたいでワロタ 紙の資料が減ったからな
大量の資料運びにはステーションワゴンが似合う プリウスαの5人乗りやフリード＋がステーションワゴンって知らないんだろうなぁ セダンとほぼ変わらない走行性能と
そこそこの積載性があるから良い
あとはセミフォーマルな場所に乗ってもぎりぎり許される
ことからヨーロッパや東海岸とかの
階級社会だと需要があるね 休日に高速のSA入ったら8割ぐらいはワンボックス系だもんな、
若夫婦+孫・ジジババでワンセット。 ステーションワゴン、今の道路じゃ前見えないんだよね
昔くらいセダンが多ければいいんだけど
今や雪に強いレガシィくらいしかいいとこないだろ そういえば20代のころビュイックステーションワゴンに乗ってたわ >>64
北米で産まれたミニバンはサッカーママのクルマって言われて決定的に不人気だからな。
ミニバンなんてオトナの男が乗るクルマじゃないんだよ。 >>64
うん。
レクサス、海外でもステーションワゴンのラインナップないよねー。
売れ線の車種はすぐ真似するトヨタなのに、不思議だなーって。 >>53
正解
軽自動車で置き換えられた
人が乗ると荷物が積めない、荷物を載せると人が乗れない 中途半端 >>46
乗用車プラットフォームを利用したSUVの先駆けRAV4、高級SUVのハリアー/RX、クーペルック4ドアのウィンダム/ES、クーペ4ドアの2代目プリウス、軽ターボやHVと今の流行りって日本メーカーがやってんじゃ >>68
実質、大人2人乗りに近いよなコレ
1人者だから全く問題ないけど
仮眠用の布団と着替えと
雑道具入れるコンテナ積んでもまだ入るし
燃費も5ナンバーのソレだし本当に良い道具 魅力的なモデルが無いから売れないのでは？
ステージアやレグナムは良いと思うけどな
若者向けにはセデアワゴンとか いざという時悪路を走れないSUVがほとんど
SUVは車高が高くて乗り降りしやすいのでジジババ向け 「大型ミニバン」
こういうふざけた表現はするなよ（｀・ω・´） >>75
セミフォーマルな場所はワゴンが一番許されないよ
まさに貨物車だからね
作業車だよワゴンは
作業車知ってる？電気工事だろうが水道工事だろうがステーションワゴン使っている
ミニバンアルファードは許される
何故なら最初から人だけ乗せる前提で作られてるから
セダン、ミニバン、ギリギリＳＵＶ
こうだよ レボーグはステーションワゴンに入らないのか？
しかしレガシーがセダンに取って代られて結局ワゴンなくなるとか。 ノートとかヴィッツみたいなハッチバック車はワゴン扱いじゃないけれど、
短いワゴンみたいなもんじゃないの？あとインプレッサワゴンは
どういう枠なんだろう？ >>15
アメリカの保険会社の注意喚起でSUVタイプは自分にも歩行者にも相手の車にも全てで危険で死亡率を高めるというデータがあるよ
気にする人はステーションワゴンを勧めていた ボルボ乗ってる、国産のDQNターゲットのオラオラデザインが嫌いなので。 >>10
うちのエボワゴン、クラッチ寿命とACDポンプ壊れて40万ふき飛んでったわｗ 最近あえて中古のクラウンエステート買ったけどいいよ >>88
うん、実際うちも二人乗りとして使ってる
フルフラットにしたときの荷室長1800mmはとても便利 プロボックスが欲しいけど毎年車検なんだよな。ダイハツ製だ >>98
ボルボは老人車
海外の映画では老人が乗る車としてよく使われている
安全性が有名だからね
しかしダサいね >>94
そりゃADみたいな作業ワゴンだろ
一般乗用ワゴンにフォーマル性が無いとか聞いた事無い
ベンツのハッチバックタイプとかどうすんだよww 3台続けてステーションワゴンだわ
初代USアコードW、V70I、今C5ツアラー。
この先もメイン車はステーションワゴンを買うつもり 子供が独立して夫婦2人になったのでミニバンに乗る必要なくなった
SUVは大雑把な感じがするので使い勝手のいいステーションワゴン買った
都内は駐車場の関係もあり都会の街並みに似合うドイツ車ステーションワゴンがかなり多い >>87
クリーンディーゼル・ダウンサイジングターボ >>30
プロボックスの兄弟車のサクシードにはワゴン設定あったような 日本は事実上120キロくらいしか出せないからなあ。法規的にも道路の設計的にも。 >>102
フルフラットの1800がミソよな
積む乗るだけなら確かに軽でも良いんだけど
仕事がら、寝るまで考えたらコレマジで一番 Eクラスワゴン欲しいけど、ほんと宝の持ち腐れってことが分かってなあ。 レクサスにラインナップしてないのが痛いんじゃないか？ ステーションワゴンより、
皆軽になってるのが現実なんですが・・・ VOXYだが、次はアテンザワゴンかレヴォーグにしたい。 セダン→ステーションワゴン→ミニバンと来たから、次はトラックだな トヨタのハイラックスサーフが消えたあとでＳＵＶが流行るとか
わけわかんない展開やな サイドが木目調の懐かしいデザインで
だけど今風なワゴンとかも欲しい
昔のステーションワゴンって何か木目調あったよなw >>4
フィールダーで都内走ると営業車ばかりで惨めになる予感・・・。
つーか、ミドルサイズステーションワゴン復活せいや>トヨタ
どんなニーズもプリウスαに集約させようとしやがって。 んでも日本車はかっこ悪くてなあ。
カッコと質感だけでドイツ車ほしくなる。 地下車庫低くてミニバンもSUVも入らない家も多いから
需要はあると思うんだけどな いまさら、プリメーラカミノワゴンとアベニールが欲しい。
もう20年選手だけど。 >>132
プロボックスにツインターボ積んだGT-tとか出せば売れると思う 今はノアだけど次はハイエースがいい
キャンプの荷詰めが面倒くせえ そういやレガシィで市民権を得るまでは、ステーションワゴン＝ライトバン、仕事車のイメージだったな。 スバルがステーションワゴンからSUV系に移行してる感じがするから結果そうなるわな
買う側は供給される車からしか選べないし >>12
高級ワゴン無いよねトヨタは
スバル・マツダに気使ってるのかな？ 俺のレガシィツーリングワゴン、落札したステージ用のめっちゃでっかいスピーカー2個積んで持ち帰れたよ。
ギリギリだったけど。 アウディのオールロードとかメルセデスのオールテレインみたいなのはかっこいい
SUVとワゴンの中間みたいだけど >>127
何故ハイラックスやテラノの人気が終わったのかというと、ピックアップトラックベースだから人が乗るとこが狭いんだよ
最低地上高が高いから悪路走破性は高いけど、FFベースのエクストレイルやハリアーでも積雪路程度なら充分 CワゴンとEセダンと乗ってるけど
趣味の自転車載せるときに
Eセダンのトランクスルーの方が楽だったりする
幅の問題かな
ただ、Cワゴンは前輪つけたままでも
入るので積載性は全然違う プロボックスの四駆マニュアルディーゼルターボこそ日本で乗る真のツアラー。 >>140
レガシーのあと、誰も高級ステーションワゴンを出さなかったのが
良くなかったな >>127
流行っているのは乗用車ベースのSUVだからな
ハイラックスみたいなでかくて燃費の悪いクロカンは人気薄 ステーションワゴンの天井を高くしたのがミニバン
ステーションワゴンを短くしたのがコンパクトカー
セダン ≠ ステーションワゴン 今欲しいこの手のやつって。。。
レヴォーグぐらいしかないわｗ >>137
キーエンスとかいう公道最速ワークスチームのなら >>117
そうそう、実際に寝たことはないけど購入の決め手にはなった
｢車中泊でも足が伸ばせるじゃん！｣
１８０cmの旦那に忖度 ステーションワゴンって聞くとステージアってイメージが有る >>1
いやいやいやいやｗｗｗ
今さら杉にも程があるだろｗ
しかも結論が↓これｗ
＞ それは、恐らくステーションワゴンに求められていた要素をミニバンやSUVがカバーしてしまったからだろう。
あのな
需要自体はほとんど変わってないの
ただ「供給されなくなった」というだけ
今の時代、新型車はハイブリッド車でなければならない
ハイブリッドにするには巨大なバッテリが要る
そしてその収容場所は必然的に床下になる
結果、居住空間も全て上げ底になる
全体として車高も上がる
今、SUVと称して販売されているのは悪路走破性を追求したオールラウンド車ではなく、
そうやって出来上がった「背高ノッポのステーションワゴン」なの >>156
あれ酷すぎ
まともに座れる座席が無い
3列目→クソ
2列目→座面長がプロボックスの2列目並
1列目→3ナンバー車なのに、センターコンソールに膝当たって狭い >>128
ジープのグランドワゴニアの影響を受けて日本車がパクッたからね >>155
日本ではやっぱミニバンかワンボックスに行っちゃうんですかねえ。
クラウンエステート復活して欲しいけど… セダンの車高でないと入れられない立体駐車場は料金格安なんだよな >>147
俺はレヴォーグで子供用の学習机もって帰ったわ
もちろん完成品 もうね、軽しか買えないの。
とかいいつつNボックスフルオプだったり。 クラウンワゴンとかアコードワゴンとかランエボワゴンとか需要ありそうだけどな >>146
うちのランクルでさえステーションワゴンだな >>156
実質４人乗りのHVメインじゃなあ・・・ ワンボックスとミニバンの違いがわからないな
大は小を兼ねるのなら、なんでみんなワンボックスを買わないので？ >>165
カローラフィールダーとかフィットシャトルとかHVじゃん
今度、プロボックスにもHV出るらしいぞ 単純にステーションワゴンの車高を高くしたのもSUVとして売ってるからだろ。 ジャガーのXJをリンクスというビルダーが
いじった2ドアシューティングブレークが欲しかった
鹿の血が溜まったときに流すための穴とか空いてた ウイングロードが実質消滅とは
感慨深いものがあるな 車のCMなんかでよく聞く、走りってのがワケわからん スノボとかもいかないから
ハッチバックでいいってひとがおおいんじゃないの？ レガシィツーリングワゴンに乗ってたが、BMWの1尻に乗換えてしまった。 >>181
駆け抜ける喜びとか、走りがどうのとかいうけど
スバルとかホンダのそういうクルマより
プロボックスの5MTの方がよっぽど面白いからなぁ、、、 >>166
ホンダ｢ジェイド｣がさっぱり売れない理由
http://toyokeizai.net/articles/-/116472
このミニバンは肝心なところがズレている
>そんなジェイドだが、残念なことに売れていない。
>月販目標台数3000台を2015年2月の発売以来一度も達成していないのだ。 今日日陰の凍った交差点で停止するときアウトバックでもちょっと滑った
道が凍ってしまえばどんな車でも大差ないなｗ 燃費も悪いしタイヤも減るしガキは騒ぐしいいとこないのにね
せいぜい家出したときの避難所か セダンベースのワゴンよりSUVの方がほどよいデカさに見えるからやろな
安いセダンは乗り心地も悪い窮屈なゴミってイメージもあるし 供給とマーケティングの問題だと思うよ
もともと労働者階級に売るものではないし >>185
プロボックスのドライバーやんちゃすぎて笑う >>176
車高が低いほうが、重心低くて空気抵抗も少ない、軽いから、走行安定性と走行性能、燃費が良くなる。
実際何回も高速でミニバン横転してる事故見かけてるから、飛ばさないにしてもミニバンとかワンボックスはあまり乗りたくない。 乗ってる人は車検証を確認すれば分かるが
日本でのSUVはステーションワゴンカテゴリーである。 道具に関しては大は小を兼ねるって実際は無いよな
適正以外は不便でしかない ステーションワゴンの位置づけと価格
そして装備
フリードとステーションワゴンとヴェンセル＝ＮＢＯＸ
ライバルが多過ぎて、魅力無し 北米や欧州でも、数減らしてるし
その代替が、日本と北米や欧州では全然違うが >>190
スバルの場合どっちかというとワゴンベースの車を無理やりセダンにしてるのもあるってイメージだけど ウィッシュも終わったんだよな。
あれぐらいの丁度いいのが欲しい。 昔のイメージでステーションワゴンというとサイドがウッドパネル レヴォーグが残念すぎた。
そもそもベースになるセダンが絶滅危惧種だからなぁ。
レクサスはアメリカ市場メインだし期待薄い。
新型クラウンベースでステーションワゴンが出たらカッコよさそうだな。 >>1
＞どうせなら大きなものを選ぶ
だからと言ってハマーを選ぶことはしないだろ？ レクサスNX試乗したら直進安定性がダメでした
AudiQ3quattro試乗したらSUVなのにトリッキー過ぎでダメでした
走行性能まともなSUVはありますかね >>213
ただの、ストレッチ（旧）ＷＲＸ
それ以上でもそれ以下でも無い トヨタのミニバンは
アルファード
ヴェルファイア
エスクァイア
ノア
エスティマ/エスティマハイブリッド
シエンタ
ヴォクシー
の７車種 子供が複数人いたら荷物も増えるなぁ。
実際赤ちゃんの乗せ降ろし考えたらミニバンの方が腰に優しい。
開口部広いし、年寄りの乗り降りもミニバンの方に分があるでしょ。 流行り廃りあるからまた10年後くらいにはブームになってるかもしれん >>193
社用車だからって無茶苦茶しよる。ガソリン代も会社持ちだし。 フィルダーハイブリッドに乗っているよ。
外観がカッコいいし、燃費は30km/lくらいだから、満足している。 >>1の大が小を兼ねる、の使い方間違ってる気が
日本人はマルチユースを好むとかそういうことだろ >>218
なぜベンツとＢＭが売れてるか考えなかったの？ ステーションワゴンではなく
エステートと読んでくださいと
今は亡きVOLVOの広報が言ってたね
高級ワゴンというジャンル自体
セダンやクーペでは荷物が乗り切らないけど
バンやSUVに乗る階層ではない上に
高速移動が多いという
超ニッチなポジションだもんな 正面から見て車幅より車高が高く見える（実際高い）車は不安定に見えるし実際運転しても
なんかふわふわ感がするから好きじゃない >>いざというとき悪路も走れるSUV
ほとんどがカタチだけのなんちゃってSUVだろ
山に入るとコンパクトの4WDの方がマシって思うわ ホンダ｢ジェイド｣といわれて思い浮かぶのはバイクの方でしかない・・・・ スイフトをロングホイールベース化してワゴンにして欲しい
エンジンはレギュラーガソリン仕様の1.4Ｔで シューティングブレークという名前で出せ。
貴族が乗る車 アウトバックでか過ぎるからレヴォーグの車高上げて出せば良い >>234
今絶賛SUVブームなんすけど…ｗ
何ラダーフレームじゃなきゃイヤイヤゴネる山奥の初老っすか？ レヴォーグはほんと見るようになったな
確かにステーションワゴンじゃまともなのこれくらいしかないもんな ミニバンやSUVを買ってしまうと、
立体駐車場がほぼ使えなくなる。 ジャガーXFのワゴンもなかなか日本に入らなかったね >>225
スゲーな
うちのアクセラディーゼルは良くて14kmだわ
燃費じゃやっぱりHVだな 物が積めるセダンだからな
それならSUVでいいやんってなるしな
実際SUVx3列のCX-8が人気らしいし
セダンは手堅く大衆～高級まで人気あるし
クーペは金持ちオッサン層に絞って売ってるし
差別化の道が無いから不人気なんだろ >>228
VWはヴァリアント、audiはアバント
呼び方が色々メンドイ(´・ω・`) >>247
ストップアンドゴーだらけの日本だと、尚更ね >>1
乗用ではないステーションワゴンってあるの？ >>1
欧州ブランドのステーションワゴンが選ばれる理由は本当はセダンを買いたいおっさんとミニバンが欲しいと言う嫁さんの妥協点だから。 カローラフィールダー、荷室狭めて後部座席ユッタリ仕様も有ればなぁ >>251
貨物に重きを置くと、コマーシャルバンという呼称に変わる 荷物運びと普段乗りが出来てコンパクトな軽トラが一番よ
ただし、遠乗りはきついので片道60km程度限定で 12月の新車販売(登録車)
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数
1 プリウス トヨタ 12,175
2 アクア トヨタ 11,660
3 ヴォクシー トヨタ 7,545★
4 ノート 日産 7,475
5 シエンタ トヨタ 7,307★
6 フィット ホンダ 7,104
7 カローラ トヨタ 6,715
8 ヴィッツ トヨタ 6,619
9 タンク トヨタ 6,458
10 C－HR トヨタ 6,421
11 ルーミー トヨタ 6,378
12 セレナ 日産 5,648
13 フリード ホンダ 5,493
14 デミオ マツダ 5,161
15 ノア トヨタ 4,768★
16 インプレッサ SUBARU 4,635
17 ステップワゴン ホンダ 4,607
18 ハリアー トヨタ 4,028
19 エクストレイル 日産 3,888
20 パッソ トヨタ 3,793
21 エスクァイア トヨタ 3,678★
22 ヴェゼル ホンダ 3,409
23 ソリオ スズキ 2,968
24 ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾜｺﾞﾝ トヨタ 2,911
25 ヴェルファイア トヨタ 2,806★
26 アルファード トヨタ 2,574★
27 リーフ 日産 2,306
28 スイフト スズキ 2,271
29 シャトル ホンダ 2,241
30 カムリ トヨタ 2,203
新型発売前の数字だけどミニバン人気がわかる LEXUSが売れば流れは変わるんだろうけど
コケるから売らないほうがいいな スムージング加工したカローラバンとか
アコードワゴンとか
一杯居たのにな
moonのクソ長いミラーにプリクラベッタベタ貼ってさ まあ、なにせ、とにかくSUVがバカ売れ！！！！！！！！！！！
日本市場はSUVと軽自動車だな ベンツもBMもステーションワゴンが基本じゃん
ジャップだけの傾向とかどうでもいい 日本ではDQNとヤンキーに支持されなければブームにはならんね 東京で一人暮らししてると車は必要ないけど
もし高校卒業して田舎を出ずに地元に残ってたらってたまに想像する。
地元の工場に就職して事務員のちょいヤンキー入った女の先輩と仲良くなって毎日車でデート。
お決まりのコースは山の上で夜景見ながら二人でボーッとする。
そのうち結婚して、地元で町と呼ばれる地域にアパート借りて
子供は男の子2人できて、車を買い替えるんだよ。
俺はスポーツタイプにこだわりを捨てきれずに
嫁は子供も連れて週末にショッピングモールに行くレジャーを優先したいという。
そういう時にどんな車を選べばいのか。
ステーションワゴン？それともミニバン？ 昔フィット買ったとき車検証にステーションワゴンて書いてあったわ
ディーラーに聞いたらそうなんですとか言われてそうなんですかって言った みんなプロボックスの事も忘れないで、5ナンバー登録できるんだから！ 売れてないレクサスGSなんかワゴンラインナップするべきだと思うけどな レクサス LS 新型、発売1か月で約9500台を受注---目標の15倍以上
https://response.jp/article/2017/11/20/302725.html
レクサスはセダンもよく売れてるな
昨年後半からいっきにフルモデルチェンジ始まったんで買い控えてた人や買い替える人も殺到
尻上がりに売上伸びてる マントヒヒみたいなフェイスじゃないと売れないからな ・
2016年5月2日の回答
昭和大学病院医療安全管理部門の 田丸です。
質問へのご返答についてですが、当院ではこれ以上の対応は出来かねます。
我々はこれまでもご質問いただいたことにできる限り、うそ偽りなく真摯に返答させていただいてまいりました。
また、ご入院中の提供した医療行為についても、必要とされることを適切に実施してまいりました。
しかしながら、これらのことについて、信憑性が疑われ、同様の質問を繰り返されておりますことから、
当院としましてはこれ以上の対応はできかねます。
ついては、弁護士にご相談いただき、
これ以上の対応を希望される場合には代理人弁護士を通じてご連絡くださいますようお願い申し上げます。
昭和大学病院 クオリティマネジメント課
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
昭和大学病院からの回答は嘘に満ち、送られてきたカルテは幾つも改ざんされている。
こんな明らかな虚偽を、臆面無く書けるのは、この様な欺瞞を重ねてきたのだろうと思わざる得ない。
健康被害を受けた昭和大学病院の対応のまとめ
で検索
*he12;｢ >>270
子供ができると電動スライドドアのミニバンが便利すぎ >>270
アルファードorヴェルファイアでオラつく エルグランドに６年間乗ってたことがあるが
５人以上乗せてどこかに言った機会は１度だけだったし
それだったら そのときにレンタカーを借りればいいだけだとわかったので
今はレヴォーグに乗っている >>274
後ろに付かれたら道を譲るが
抜かれた瞬間にヤラれたって
気分になりそう 昔はサニーやブルーバードやスカイラインやセドリックにもワゴンあったよね >>278
> 電動スライドドア
これ、マジで凄いよね
考えた人、ほんと凄いと思うわ 昔、マツダ323ワゴン買おうとして最後の最後にカリブに変えてしまい
すごい後悔した思い出がある
323ワゴンなんて誰も乗ってなかったし、あのカクカクした形が好きだったわ ステーションワゴンは選挙カーでしか見かけなくなっちゃいました 学生時代これに3年間乗っていた
https://i.imgur.com/FOtMx8i.jpg
中古屋のおやじにこれなら60万でいいよと言われて
ほとんど金額だけで選んだ車だったけど
よく走ったし積載力もあって良い車だったなあ アウトドアは釣り堀行く程度だし、子どもは一人だけだからステーションワゴンだわ
運転楽しいし満足してる。スライドドアがあれば・・・って思った事一度もないや 昔、ステーションワゴンが流行った時に押し付けがましくワゴンの優位性を強調してくるヤツが居たから、
「でも商用車みたいじゃん、バンって言うヤツだっけ？」と言ったら怒った怒った、
きっと言ってはいけない事だったんだろうなｗ 14年式のカローラフィールダー乗ってるけどエンジンも燃費も問題ないわ
子供が出来るとミニバンでスライドドアが便利だとは思う 釣り車をプロボックスにしようと思ってディーラーに話し聞きに行ったけど今は4ナンバー登録しか出来なくなったらしいな
まぁ毎年車検気にしなければ特にデメリットもないんだが >>「どうせクルマを買うならいざというとき多く乗れるミニバンを買おう」
GNP２位３位の経済大国になろうとも
日本（人）がいつまでたっても貧乏臭い（決して「貧乏」ではないのに）原因がコレ
あと子乗せ電動自転車も日本人の貧乏臭さの一つ しょせん流行り物
ほとんどの人は目新しさや売り文句・マーケティング戦略に振り回されるだけの話
純粋に機能性だけで選ぶ人は少ない シエンタは車検証にステーションワゴンと書いてあるので、ショボい3列目は常に倒して使ってる 日本は高速の速度制限きついから、ＳＵＶくらい高さあっても困らないからな。
タイヤサイズも大きい方が、乗り心地良くなるし、見晴らしも当然いい >>293
ヨーロッパだとワゴンはリア充車なんだけどなぁ
日本だとミニバンなんだろうけどミニバンは乗ってて楽しくない >>298
旧プロッボクスのシートを別注して改造申請すれば、蹴られることは殆ど無いハズ どこ行っても渋滞や信号や過剰な交通規制ばかりで
走る楽しみのない日本はミニバンや軽でいい アイポジションが高いのがうけてるね
あとオフロードが走れるみたいな
ナンチャッテが多いけど でも今のシビックって見方を変えるとワゴンなんだよね
ハッチバックのようでワゴンのようでクーペでもある、中々の曲者デザイン インプレッサスポーツはステーションワゴンじゃないのか。
あとウィッシュやストリームは？ 20年くらい前かな？
カリーナサーフでワゴンの良さに気づいて2台乗り継いだ
その後もカローラフィールダー乗ってた
しかし去年の7月にウェイクに乗り換えてしまった >>300
ミニバンは犯人を護送するだけの広さもあるし警察のお墨付きなんだよ
アルファードから小沢一郎がマスクしてゆったり降りてきたのもいい宣伝になった ミニバンとか背の高い車増えたせいで
背の低い車は前の交通状況把握しずらくて渋滞でストレスなんだよ 3列シートって、そんなに需要あるのかな？
お盆は、そりゃ便利だろうけど ステーションワゴンって
4ナンバーならバン(商用車)って呼ばれるやつだろう？
ていうか「バン？」って聞かれて「ステーションワゴン！！」って半ギレで答えるやつだよね >>312
一昨日の朝も雪かき無しで車庫から普通に出てったわｗ
@埼玉 バンとライトバンとミニバンとワゴンとステーションワゴンの違いについて説明を読んだが全く頭に入らない >>310
Ｃピラーから後ろが斜めだとワゴンと呼ばれることは無いかと >>264
今はSUV以外買う気がしないね
なんか全体的にそんな気分になった
セダンとかワゴンとか眼中にない
ミニバンも売れてるけど
街走ってるのほとんどミニバンか軽 ステーションワゴンてデカくて邪魔だしカッコ悪いから大嫌い。
サッカー少年の親が送迎の為に(笑)乗ってるイメージ。 女性様はあんまりステーションワゴンがお好きでないらしい。
アコードワゴンに飽きたので変えようとしたら
アテンザでかすぎてパス。
右往左往した挙句消去法で 320の中古にになった。 >>291
俺的には ポルシェパナメーラのステーションワゴン >>320
地方だと親同居世帯が多いから、必要度は高いんじゃないかな
送迎係に高確率で選ばれるから面倒で変えた知り合いがいるｗ >>299
商用はライトバンになる
物は同じだけどね ベンツなんかだとワゴンとシューティングブレークと作り分けてるほどだけど世界的には売れてるジャンルなんかな ワゴンとか中途半端なぼっちゃんが乗ってるイメージ
独り者が乗る意味がわからん >>317
漠とした大きな括りにカテゴリーがスポーツユーティリティヴィークルなので >>317
それを最初にやったのはフォレスターあたり
しかし更に遡るとラシーンになる。案外画期的なデザインであった 最近になって古い型のステーションワゴンは見るけどな。
特にボルボ 「いざというとき悪路も走れるSUVにしよう」というクルマ選びをするために
この記事書いた人わかってないな。
今のSUV人気は悪路が走れるからではなくステーションワゴンの代わりができて
デザインとか車高による視界の良さなどが支持されてるからでしょ
売れてるSUVは悪路用ではなく都市型ばかりだし >>324
そう言えば先々代のアクセラハッチバックが CMで「ショートワゴン」って言ってたなあ 昔の若者は2ドアのクーペ乗ってた
今は軽だもんなー
そりゃ俺もおじ様になるわけだ 同僚に黒いクラウンのライトバンだかワゴンだか乗ってるヤツが居るけど、霊柩車にしか見えないよ
ピカピカにして大事にしてるのは分かるんだけどね ステーションワゴンもミニバンもSUVも、たいして変わらなく見える
セダンじゃないやつってだけで ついこのあいだまでカロゴン乗ってたよ、よく走ってくれたし便利だった
最新のエンジン積んであのスタイルで出してくれたらまた買うんだけどな
ミニバンなんて乗せてもらう車であって運転する車じゃないからね。 >>329
パナメーラスポーツツーリスモかっこいいな
個人的にはジャガーXFシューティングブレークがツボった >>295
なんとあの車はS耐にも出たんだぜ
エボ9の上半分を切り飛ばしてランサーワゴンをくっつけた車なので
剛性不足にならんようにリア周りにガッチガチに合成強化した結果
フロントヘビーな前後バランスが解消され、空力も良くなっって本家より直線が速く
乗りやすい！とドライバーからは高評価だった
まあ絶対的に思いからブレーキングで勝てなかったんだけど >>330
地方なら余裕でセダン１台＋人数分の軽でしょ
ミニバンは狭い駐車場で少しでも人と荷物を乗っけてやろうと欲張る都会人の車 >>342
商用車も言われるけど黒だと霊柩車も言われるな
特に女から >>324
ところがそうなるとレヴォーグあたりも微妙になってくる
そのあたりのさじ加減がシビックハッチバックは実に起用に仕上げてある
ただ4WDがないのは残念 ステーションワゴンは目線が低い感じがするな
あと天井も低いイメージ シルバーのカローラフィールダーを乗用車として使ってる
同じカラーの営業車など多いから平日昼間の高速道路のサービスエリアで自分の車を見失う時がある
違う車の横でキーレス連打とか >>338
やたら長いステーションワゴンのボルボ
カッコ良いけどね ホームセンターで大きな物を買ったはいいが座席が思いのほか大きくて
座席畳んでも買ったものが積めないミニバン
凍った轍で対角スタックして、この位余裕で脱出できると思ってたら
何分経っても脱出できないSUV
CMのイメージと営業マンの口車にまんまと乗せられて
使えないミニバンと見掛け倒しのSUVに飛びつく国民性よ >>341
初代ワゴンRあたりから軽の居住性上がったからね。
昔だと、広さを取るなら、サンバーやハイゼットみたいな
床下爆音軽にするしかなかったもんな。 >>305
うん、今は知ってるよ、
当時そんな物に興味の無い俺にとってはあの形は 「バン」 だったんだｗ
でも最近シューティングブレークとかが流行りだしたって事はやっぱり向こうの人も
「この形もう少し何とかなんねぇの？」って思ってたんじゃないか、と思ったりするが。 >>351
３ボックスの派生車種、が大前提だからね M35ステージア大事に乗ってるよ
あちこち直しながら25万km インプのワゴンってあったと思うけど、どうしてレガシィじゃだめだったんだろ 会社のプロボックスが18万キロ走ったから捨てることになり、もらって乗っている。
小回りで乗りやすいし、荷物乗るし、燃費そこそこ。
座席が安いから長距離移動は疲れる。
耐久性はバツグン。
トヨタはプロボックスをベースに、デザインはもっと変えて格安のワゴン売れよ。
サクシードよりもっとかっこいいのにすれば、金のない若者が買う候補に入れると思う。 少子化なのに7～8人乗りのミニバンばっかり走ってる謎 >>311
プリメーラワゴンですね
つい先日、田舎道で見ました
シトロエンの新型?!と思ったくらい
秀逸のデザインだったのに
あまりパッとしなかったのは残念 >>360
クラスが違うよね
価格、パワー、燃費、サイズ全てが違うと思うよ メルセデスが無理矢理AクラスのSUVもどき出したのが笑える
SUV人気は世界的傾向なのかな
トップギアではなんちゃってSUVと言われてる
「メルセデスはSUVというけどSUVもどきで、SUVではない」 >>11
家族で乗るのがミニバン
独り者が乗るのがステーションワゴン >>360
それがレヴォーグになったんじゃないのか 保存しとくとダサい車の代表格として映画なんかで使い道が出そう 後ろスパンと切り落としたワゴン最近無いな
好きなんだけど空力的に無理なのかな >>11
家族サービスのための車なのに家族に嫌がられるのがステーションワゴン >>369
レボーグはステーションワゴンだね
SUBARUで一番カッコいい 子供にシートベルト付けさせず社内野放しで走ってるミニバン多過ぎ
民度がなんかなあ ステーションワゴンってわからんかったわ
商用車ではない乗用車で荷物もつめるようになったタイプのこと?? >>360
インプワゴンにはSTiバージョンがあった >>376
そう言えばフランス語でワゴンをブレークというよね ハッチバックでも同じだが
>>372
ルーフの最後端に羽根つけて綺麗に空気の分離をさせれば絶壁でもそれほど効率悪くはならないらしい
けど、その少ない非効率さえもエコではなかったりお客様のニーズにはそぐわないとか
まぁ色々と 常時は乗用車として使いその気になればちょっとした荷物もつめるってことね AVという雑誌はまだあるんか？
アダルトビデオじゃないよ。 でもこのタイプ、
アストンのシューティングブレークも一絡げにライトバンと呼ばれるw アメリカじゃステーションワゴンはミニバンに駆逐され、ミニバンはSUVに駆逐された 小さい子どもがいると荷物嵩張るから、セダンだとちょっとギリギリ感があるんだよね
小学生くらいになれば荷物減るからセダンでも良いんだけど 3ナンバーステーションワゴンが一番仮眠しやすいのになあ
ミニバンは3列目が邪魔 じいちゃんが去年半ばまでマークⅡワゴンを乗ってたけど、お正月に行ったら飼い犬の小屋に変わってた 最近はジジイが増えたからな。
座席が低いセダンやステーションワゴンに乗ると腰が痛くなる。
それで座席の高いミニバンに乗るのでは？
ブサ男のSUVが何で流行っているのかわからん。 人気あった頃にレガシーワゴンGT買った
じいちゃんからバン買って営業するんかと言われた >>94
お前さんの個人的見解と世の中の常識は違うってことだね。 >>150
E211ワゴン大人4人乗車で
後席倒さず車輪外したロード横向きに4台、人数分の荷物も積んで楽勝。
Cのワゴンと大分大きさが違う。
でも210の方が荷室は広かった。 >>1
まさにこれ
いま欧州車乗ってる人たちは、LEXUSがステーションワゴン出したら候補に入れる人が多いだろ
国産車に良いのがないから仕方なく欧州車乗ってる・・・って人も多いと思うぞ たまにケツの丸いアコードワゴン見掛けると
また乗りたくなってしまうわ SUVはアイポイントが高いから運転しやすいのもあるな アウトバックはステーションワゴンでない。クロスオーバーSUVだ。スバルはレガシーワゴンを廃止した。 レヴォーグはあと15mmくらい地上高あれば文句無い >>390
座る際にヨッコイショに出る際にはドッコイショではなく
腰をすっと落とすとすぐに座れて出るときもラクチンみたいな
レオーネ系は、乗用車系にしては恐ろしくヒップポイントが高かった
最低地上高にサイドシルも高かったが 流れたかって聞くまでもないだろ
とっくにセダンとＳTワゴンはミニバンに移行してるだろ
いつのニュース？ ぼくの10年選手のBP5
まだまだ元気だよ(´・ω・`) VHS、DVD、ネット…etc
全部エロで急拡大したことから逆に考えて
ステーションワゴンよりミニバンやSUVの方がエロ需要があったんだろう >>400
もう廃番になったけど
３ボックスのアウトバックもあったんだよね 公務天国万歳！！
安部様万歳
安部様万歳
安部様万歳
どんどん増税して車に乗ろう！！新車で楽しもう！！！ >>393
210のころは3列シートもあったっけ
4人とロード4台はすごいね まあSUVも暫く乗れば
無駄にタイヤ代だけが高くつくクルマと分かるから シャトル乗ってるけどフリードの方がいいんだよなあ
でも横風が怖いのと町中でよく見かけるからこれで満足 >>1
同じ税金払って積載空間が狭いのは損だからじゃね >>413
タイヤでかいもんね
235/45/19とかやりすぎ
乗り心地悪くなるだけなのに ワゴンタイプの車は冷暖房が結構大変
エアコンフルに動かすから燃費が悪い 重くなる 燃費悪くなる タイヤ高い
別にオフロード性能高いわけじゃない
ワゴンからSUVに乗り換えて
メリットなんて何も無いけどな 2代目USアコードワゴン適度に落として
17インチ履かせて乗ってたな >>414
中華人民共和国向け車両になったので
中華人民共和国でニーズが高まれば、出るかもよ >>406
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 90年代前半はアコードワゴンかサーフ、パジェロばっかりだったのにな
今は一台もみない >>401
300馬力だっけ
SUBARUはそういうの好きだね チャイルドシート義務化が全てだろ
これでセダンも終わった レヴォーグ、飽きやすい顔かも。
もう古く感じてきた。
スバルはアイサイトとか良いんだけど、
デザインが無難すぎるのと、フォレに
３列を設定しないのがダメ。 >>419
そこでハッチバックに毛の生えたなんちゃってSUVですよ >>426
発売時点で、シャーシも古く
最初からポンコツ 今日日ステーションワゴンなんて勘違いしたおっさんしか乗っていない >>426
もうすぐ新型出るよね＞フォレスター
SUV性能すごいね >>425
えー
どんな車種だってありゃ付けると邪魔で面倒なのは変わらん気が メーカーが製造やめたのと
あまりにもデザインが酷すぎて売れなかったんだろうな >>435
３列目に付けっぱなしとか
色々あると思う >>413
タイヤダメになる前に新車買う層が多いんじゃね
ヴェゼル、CX3、CHR乗ってるやつらは >>368
ステーションワゴンって4ドアセダンのトランク部を荷室として座席部に繋げたものだろ。
だから高さが145cmから155cmで余計な空気抵抗が無いから操縦しやすい。
ミニバンはどちらかと言うバスだな。 買い替え検討中だが、マンションの機械式駐車場でウチの区分は車高155cmまでなので、SUVが入らない
スバルで考えてるのでレヴォーグかWRXで検討してるが、SUVが入るのならフォレスターかWRXで検討してた スバルのつぎはボルボのXC６０くらいしか乗りたいのない。 >>11
ステワゴはエンジンが前にある
ミニバンは床付近にあるんじゃないの？ 2ドアクーペまたは3ドアハッチバック(クーペ)しか興味が無いのでなかなかDC2インテRから買い替えられない… ワンボックスは背が高くて走行性能がイマイチなんだよな
やっぱり背が低い車の方が安定して走ってくれて疲れない
また後席でも背が高いと揺れが増幅されて辛い >>419
視点高くなる、今風デザインこれで飯が食えるタイプの客層でしょ
走りや燃費は二の次 >>446
車幅も丁度良いな。オールテレーンが良い出来みたい >>444
今のミニバンは乗用車ベースのFFだからエンジンはフロントだよ まあまあ運転が楽しくて車中泊もできるステーションワゴン
車は移動の手段と割り切り居住性を重視したミニバン
運転を楽しむ人が減ったんだろうかね 速度制限のないアウトバーンがあるドイツではスピードが出せるステーションワゴンが人気
ただ日本のDQNはミニバンでスピード出すからもうね・・・ 視界が良いから巨艦でも運転が楽
シート高いから腰に優しい
高齢ドライバーにSUVがツボってるのはわかる >>441
SUBARUならＸＶが155じゃなかったか？
（上のレール無しで） ステーションワゴンは乗り心地が良かった印象だけど、運転めちゃ下手な自分には、前後の死角（特に左側）が
大きい車高の低い車は、扱いきれない。 >>46
むしろ日本が車のブームを先導してるんだよ
欧州では10年遅れくらいで日本の後追いのブームが来る SUV強いなぁ
我が家の軽はガレージに引きこもり中 燃費だな
昔はミニバンは燃費が悪かったけど、いまやハイブリッドで軽く20を超える
こうなったら、ステーションワゴンの出番はない >>462
残念ながら今は欧州でミニバンブームが終わってSUVブームになってるのに
日本だけがまだミニバンに乗り続けている現状 >>462
欧米はSUVなんて半端で意味不明なクルマが流行るとはおもわんよな >>459
ターボがいいんだ、ごめんよ(；・∀・)
でもXV考慮してなかったが入るのか、155cmか…入れたら天井スレスレでヒヤヒヤしそうｗ >>427
SUV乗るなら
ダウンサイズするってのが賢い気もするな
SUVはルーフ高い分コンパクトにしても狭さは感じないし なんでも３ナンバーにしちゃって車両価格上げちゃったからじゃないの？
お得感が皆無ですから スバルレガシーなんて
昔、超うらやましかったけどなー…
今はハイエースと軽が売れてると思う… >>461
あっ見逃し、ターボがいいんだ、ゴメンネ(；・∀・) ＞では、なぜステーションワゴン人気が落ち着いてしまったのだろうか？
＞それは、恐らくステーションワゴンに求められていた要素をミニバンやSUVがカバーしてしまったからだろう。
ミニバンは定義上ステーションワゴンだぞ>>1
商売的差別化のため、新しいイメージのジャンル名としてアメリカで使われてたミニバンを持ってきた
本家アメリカから見たらこんな小さいのがミニバンかよだ ミニの意味する大きさが段違い
それからSUVカテはトラックカテだぞ
日本では軟弱SUVしかない >>437
3列目使う人って多いのかなあ
3列目は降ろしづらいのが難点だと思うんだよね
んで隣に親が座ることが多いし
まあ個人的な感想なんでなんの根拠もない話なんだけど ウイングロードは格好良いよ！
現行車でなく、一つ前の型。2004年ごろのY11型。
渋いし格好良い、走りも良し！ XVにレヴォーグの直糞ターボ付けてくれれば都内では最強 日産はウイングロードもそうだが
マーチとかキューブとか放置っぷりが酷い
国内市場全くやる気無し >>440
2代目のデミ男がステーションワゴンの分類になってるのはイマイチ納得いかない。
全長短くてもステーションワゴンなんだな。あの分類ってどうやって決められてるんだろ。 1550以下のスライドドアは0車種
1550以下の3列シートは数車種 ステージアのRB26は今でも欲しいな
でもボルボV90にしちゃったミーハーなおいら… いまはシューティングブレイクって言ってるんじゃないの? ベンツにもBMWにもあるよな。ハッチバックの5ドア SUVの雪上走行テストで
スタックした車をフォレスターが牽引してた ウイングロード乗ってるけど、次何に乗ろうか悩む
レヴォーグを考えてたけどウイングロードより荷室けっこう小さくなるんだよなぁ >>482
キューブはともかくマーチはなぁ
安くするためにタイで生産したポンコツを逆輸入してる状況
ノートがあるから日本では売れると思ってないのよ
あまりにも質が悪すぎるから欧州では新型のマーチを独自に作って販売してる 車検証には全部ステlションワゴンって書いてあるけどな
つかインプは？ >>42
EA3Wの24Vientoが良かった。
押し出しの強いスタイルに大柄のメリットを生かした利便性。とにかくかっこよかった。
ただ三菱は平成8年デビューのギャラン/レグナムまでと、平成9年デビューのRVR／シャリオグランディス以降の間にシャシー技術に明確な差があるのか、高速安定性について2者の間で雲泥の差がある。
だからこそ今またレグナム出して欲しい。 >>492
結局そこに行く。まさに俺が今ハイエース
仕事で使うからってのもあるけど ワゴンが流行ってた時は5ドアハッチバックが不人気だったけど今は逆だね >>495
ハッチバックの車は大体ステーションワゴンにされてるだろ 今はなんでも通販で宅配してくれるから、ステーションワゴンとかSUVとかいらんだろ
ホテルだってネットで安値で泊まれるし、車中泊より安ホテルの方が全然快適。
要はあってもなくてもいい気分商品だな、古い人間が多いんだろ。 >>499
ステーションワゴンがブームになった時ってヨーロピアン系やアメリカのカスタムの流行と同時に来たようなもんだからまずは何よりスタイリッシュさが求められてたけど、今はとにかく利便性だからねぇ
カイエンあたりがいいとされだした時にもうステーションワゴンのブームはこねーだろなと思った ステーションワゴンとハッチバックの違いが判らない奴ばっかりだろ 引っ越しよりHするときとかだな
引越しは10年に数回 Hは月に数回だからね soccer mom van って子供がサッカーやってる間、
後席でコーチのおっさんとエロいことやってるような女の車って意味だぜ？
Socker と掛かってるわけ。 >>501
ちょっと遠出する時にベビーカー、オムツ、着替え諸々で荷物嵩張る >>505
同意
あれで後部座席の足元が広くてシートが後ろに倒せるなら絶対買ってた SUVって車高を高くして、大口径の高い価格のタイヤをはいているだけ。
都市部で普通の用途だと、ステーションワゴンで充分と思う。
立体パーキングも利用できないし、
自分はステーションワゴンを2台乗り継いでいる。 TopGearでは、ディスカバリースポーツの評価が高い（9/10点） 後ろが斜めだと、
小物など、チョロっとした物だとチョロっと開けるだけで放り込めて直ぐにバタン
大物だと、結局大開放
後ろが垂直だと
小物だろうが大物だろうが、常に大解放 世界でやりのなんちゃってSUV
日本がはじめたわけだが、当時評論家は
かなり馬鹿にしていた。
しかし、欧米がマネし始めたら、だんまりを
決め込んで、やがてほめまくる評論してる。
チンピラと言われるわけだわな。 >>513
昔は駅まで馬車で迎えに行って、その時に荷物積む長い馬車をワゴンとか言ってて
その名残らしい シューティングブレークは人気いまいちでベンツは廃止するみたいだから欧州ガラパゴスなワゴンもホントは廃止したいんじゃないの？中国でも不人気だし セレナクラスのミニバンは普段乗りには運転しづらいんだよな
シエンタあたりが一番使いやすい >>519
それいつものおきまりのパターンだよね
毎回毎回やってるんだからそろそろ気づけよと。 小物なら
リアゲートにリアハッチ開けなくても、室内からエイヤー！！で後ろの荷室に放り投げたりとか 映画マッドマックスでメル・ギブソン夫婦が乗ってた右ハンドルのステーションワゴンカッコよかったな >>517
日本のクソ狭の道路では使いにくすぎる
>>522
シエンタはちょっと微妙に狭い
フリードだと、本当に日本に丁度良い感じになる >>523
それこそ家族向けにゃＳＵＶじゃね？
１人２人で遊びに行く時の道具としてはステワゴ最強
普通車と同じように取り回せて釣竿とかも余裕で載せれるし 一世代前のアベンシス乗りだけど、新型が待てど暮らせどアナウンスされない。。現行モデルも球数少ないし セダンのトランク部分が上がっただけのようなのばかりだったから 結構な奴が軽自動車に乗り換えた人多いわ（N-BOX.）
アベノミクスでみんな貧困化してるんだろうなw 入社したての頃、上司の課長が乗ってたなぁ ＶＯＬＶＯ
大きなバンですねって言った途端 ばっかやろう！ステーションワゴンだと返された想い出 単純に大は小を兼ねるってことだろ
チンポも同じだろ 俺はワゴンと言えばメルセデスかボルボってイメージなのだが 要はプロボックスでもうちっと背を高く居住性や乗り心地、
エクステリアやパネル周りを普通車にした車があれば良い訳だな
プリα？高すぎる。カローラフィールダーはもうちっと居住性良くして？ >>535
クルマは悪く無いのに
頭弱い人が好むという残念なクルマの代表 大抵の乗用SUVの車検証にはステーションワゴンと記されてる、豆 >>537
チンポの場合デカすぎると女に嫌がられるよ 所得格差が広がって
高所得→外車
低所得→車持てない
じゃねーの ワゴンはVOLVO
V90とか
SUVならXC90 >>544
軽かな。馬鹿ＢＯＸに相当流れてる。
アレは何か乗る気しないわ。 ステーションワゴンを復権させたいならスライドドアにすればいいんじゃね？ 小回りがきいて車椅子ごと乗せられる車が売れる時代
どこもかしこも爺婆だらけ >>467
欧米各メーカーこぞってSUVの新型続々出してる時代に何いってんの？ 車検証ともかく、ステーションワゴンは客室と荷室が一体で長距離の旅行にも対応できる車のことでしょ?
まんま今のSUVじゃん。 >>530
自転車乗せるのがキツイんだわ
事実上折りたたみぐらいしかない V6ハイラックスサーフの車検証には
ステーションワゴンって書いてあったけどｗ >>546
90は高すぎね？
ボルボに800～900万出すなら…って考えちゃう >>551
ジャガー、ランボルギーニ、マセラティ、ベントレーまで出してるもんなw >>467
少なくとも北米では
一番売れるのはカムリ、アコード、プリウスだけど
それに続くのはSUVばかりだよ
※ピックアップは除く スライドドアに一度乗っちゃうとヒンジドアには戻れない >>557
なか素人考え的に、落っこちそうでさアレｗ
でも楽そうだよね 積載量や乗車人員を無駄に追求してるなあ。いっそマイクロバスにでもw ワンボックスって犯罪者御用達のイメージがついちゃったからもう誰も好んで買わないよ >>558
タクシーみたいな自動ヒンジドアがあれば別かもしれないけど
市販車では無いしね ワゴンって仕事の車に見えるしな
カローラとか顔いかついけどなんか滑稽 車高の高い車は、カーブで外に引っ張られる感じが強い。
あんまり乗りたいとは思わない。 藤 井 恒 次 と服部直史と森伸介は豊中市岡町駅一帯でテロ事件を起こした！
原田神社放火や岡町駅車大破などをやった！暴走車の教唆犯藤井恒次3人組！
徳川ゆかりの寺放火も藤井恒次関係者の犯行だ.
JR放火火災事件（実行犯逮捕）の藤井恒次による教唆疑惑がある。
神社放火のはやりはこいつらのせいだ！
ISローンウルフと名乗り凶行をやった！
藤井恒次は顔をペイントで隠して偽りだまし続けて25年逃亡者生活している！
大垣南高校時代から偽り松井秀喜風のペイントで素顔を隠して通い続ける詐欺師で卒業アルバムに写っている！
不破中時代はネプチューンのホリケンのような
素顔で現在と変わらないで卒業アルバムに写っている！
2005年４月傷害通り魔事件で逮捕され留置場15日間のあと略式起訴された！退学処分
のはずだが卒業証明書持ってたのは偽造ではないのか ？森伸介が2000年当時女装して
女職員になりすまし学務課に侵入して卒業証明書偽造 の手助け をやった。運転免許
証の顔写真も偽りの松井秀喜風のペイントで写っているが偽造ではないのか？警察の
方々が変装は犯罪ではないと擁護するようだ。二人とも顔を隠し巧妙に変装している
ので気づきにくい！ 姉美千子はアジ 化ナト
リウム事件やった。不特定多数のジジイと援交してる。素っ裸でストリートキングを
やった。母房子はトリカブト事件やった。
父見真はグリコ森永事件の真犯人だ！親戚・藤井信之（同県垂井町）、亨（同県垂井
町）も I S 信者だ！！
森伸介は楊貴妃のような美女に変装したりボディコンのハードゲイのようなコス
チュームで凶 行をやった！昏睡強盗の神に似ている！
服部直史は大勢の歯に盗聴器を取り付け盗聴してあら探しして肉体関係を迫る。しぶ
とく粘 る姿勢が林真須美に顔も そ っ く り！
服部直史 大阪府池田市井口堂３－４－３０－４０１ ０６６８４４６４８０ 大
阪府豊中市永楽荘１－３－１０－１０３ 歯にチップ（思考盗聴器）を埋め込み盗聴してテロに幇助!
藤井恒次 岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２－１ ０５８２７５１５９０ ０９０４４３４８１２８ 大阪駅置き石事件や飛び込ませて3人殺しをやった
森伸介 福井県大野市生まれ 札幌獣医 I S 信者 大阪府池田市城山町３－５１－１１３ ０７２７５２６９４５ 神戸バイオ教育センターで女装して女講師になりすまし病院で看護婦にもなりすました
藤井恒次って署名で「名誉棄損で訴えますよ」って前3年前書き込みあったよね！！
つまりこいつ藤井恒次自身が書き込んだわけで、書き込み見てる証拠になるよね！！
お前ら三人テロ起こしときながら テロの事実の適示されたら名誉棄損だのと開き
直って被害者ぶって警察頼ったりして狂ってるのか？畠山鈴香並の傲慢三人組だ
な！
三人組は思考盗聴器という近未来機器で自分だけにしか聞こえない声（ピンポイント
音声伝達：立命館大教授が立証）で脅したり煽ったりマインドコントロールや
うるさい声を浴びせ続けて拘束状態に仕向ける悪党三人であり証拠が出ないのをいい
ことにやりたい放題で捜査中の今日今でもやり続けるのです！！こいつらも思考盗聴器を取り付けているようで仲間 内の連絡手段に用いているようです。警察関係者に聞こえていないのが残念です！！
服部直史がおそらく藤井恒次や森伸介に共謀して紹介した思考盗聴器を悪用して人体
実験という拷問をし続ける歯医者は医療関係者どころか極悪人であり、脅しの内容は
「岡町の資産をよこせ！！」と藤井恒次と森伸介と服部直史が脅してくるのです。
服部直史や藤井恒次や森伸介は拉致する計画も立てており北朝鮮への亡命もほのめか
している。この三人組は「 人 道 に 対 す る 罪 」で国際刑事裁判に処す
るべきじゃないか！！ 藤井恒次は何か 正 当 性 を主張しても虚妄だらけで、
でっちあげ ねつ造のでたらめ被害で言いがかりをつけてくる「当たり屋」で「ぶつ
かったで？どう責任取るでえ？」とまるでチンピラのよう。お岩さんの顔もメイクで
あることが発覚して被害者ぶっていた詐欺師であることが判明！！素顔はごく普通の
ネプチューンのホリケンに似てる！！またオウムと同じことやってるバカの藤井恒次
一派たち！！早く捕まって 死 刑 になれ！！ 河野さん！またオウムが起こりまし
た！警察が信じないんです！ 3 人 とも警察に 通報どころか訴えていない。 訴え
ていると 嘘 ついてるのだ！！書き込みは100％ 真 実 だ >>567
現行の奴は殆ど駄目だね。
載せても乗りにくいか乗り易いけど載せれないのどっちか
トヨタが次に出すＴＪだか何だかは載せるのは得意そう
でもまぁ、ＳＵＶになると高ぇんだよな。 プロボックスやサクシードみたいな商用車を無駄に豪華にしたようにしか見えないからな >>551
しかも今までSUVなんか鼻にも引っ掛けなかったような超高級車メーカーが恥ずかしげもなくなw
ジャガー、マセラティ、ポルシェ、ランボルギーニ、アウディ‥‥ SUVみたいな最初バカにされてても
世界的高級ミニバンブームが来ないとも限らん 運転してても乗ってても見晴らしが良い方がいいもの。
渋滞中とかも車高の低い車よりは先が見えるからストレスも少し減る。
昔みたいにスピードがどうこうって感じも無いし。 >>570
ペダル外したりいろいろやらないと行けないんだよ
けっこう面倒になるんだわ >>581
その辺がミニバン出し始めたら本当に日本のトレンドすげーって思うだろうなｗ もう、一度ミニバンに乗ったら便利すぎて他のには乗れないだろう。
SUVなんて不便だろうに。
カッコ付けか。 >>572
ステーションワゴンのタイヤと車高を高くしたのがＳＵＶみたいな
車検証の単語ではどっちも同じステーションワゴン呼び >>566
自動ヒンジはやばいでしょｗ
駐車場で当てまくりｗ SUVって自動車メーカーとタイヤメーカーの
利益が大きい事だけは間違いない。 >>252
ミニバンやSUVって運転してて楽だろうけど、楽しいかね
セダンやコンパクトカーに比べるとその辺りの楽しさがないよな >>577
年間で何%くらいが横転してるの？
簡単つーことは80%くらい？ >>581
ランボルギーニはSUVどころかもっとガチなのを昔から作ってますしおすし
https://i.imgur.com/898ZsRd.jpg >>581
否定的だったフェラーリもSUVに色目つかいだしたとか 少子化だから馬鹿みたいにデカイ車は必要ないよね
子だくさん底辺マイルドヤンキーオラオラカーみたいで格好悪いし
個人的にはＳＵＶが一番いい
今は外車乗ってるけど、国産ならマツダのＣＸ４がいいかな(メリット ＳＵＶ四駆マニュアル有)
外車、国産車にかかわらず、６人乗りとか無駄にデカい車より
北国のために四駆、車好きマニアのためにマニュアルももっと増やしていいと思う
そっちの方がこれからは需要出てくるんじゃねーの >>9
2ちゃんねるで韓国をたたくのだけが生きがい >>581
まてランボルギーニは
＞鼻にも引っ掛けなかったような超高級車メーカーが恥ずかしげもなく
とか安易に流行りに乗ったニワカ扱いしちゃいかんｗ >>594
業務で使うだけあって使用用途は幅広い。
普通車と比べたら本当に何でもできる
ＳＵＶはデカ過ぎるし高すぎるって場合は普通に選んで損しないと思ふ >>415
シャトル燃費良いからお互い大事にしよう。 ミニバンなんかより運転しやすいし、
SUV見たいに無駄に重く無いし、タイヤ小さいからスタッドレス安いし
ワゴンの方がいい 一度スライドドアのミニバンに乗ると
便利すぎて、普通のヒンジドアの車に戻れんようになるわ
子供いてセダンとか、ワゴンとか
何かの罰ゲームかと思う ＳＵＶは車体が高いのがいいんだよね
見通よくて便利
特にドライブ好きには乗り心地もいい ベンツEワゴンしか選択肢が無いのは、割とマジでレクサスに無いからだぞ。早よ作れや。 >>605
Ｃピラー以降を斜め切ったＣＸ－３を出すとか出さないとか >>602
フリードとシャトルの間が欲しい。切にそう思う。
シャトルはベースの三代目フィットが絶望的にダサいのが辛すぎる
そも５ナンバーワゴンはもうちっと天井高くして欲しい。
立駐入れなくなるけど、こんだけＳＵＶ走ってる世の中なら大丈夫やろ 大抵の物は後の座席やトランクに入るので、本当はセダンで充分な気もする。
重量バランスもいい。
後に重いタイヤを積んでいる、ランクルとかパジェロって
無駄に車体外側を重くしているように思う。 大型SUVあるある
出先で子供がドア開けて出ようとした時躓いて隣の車に強烈なドアパンチ 今時の車内が広い軽に乗ったら、殆どの家庭にはミニバンなんて不要だと一瞬で気付く。 >>597
おれもＣＸ－４が気になってる
デザインがちょっと丸っこいのがアレだけど
もうすこしシャープで質感が高くなったら迷わず買うな アコードツアラーの2.4乗ってたけど、燃費悪いし取り回しも悪かった
今はヴォクシーハイブリッド乗ってる
取り回しがクソ楽だし、燃費神だしなんの不満も無い
スーパーとかショッピングモール停める時も止めやすいし
子供がドアパンチする心配も無い 謎に天板が長いとか
リアドア以降のパネルが長いとか
荷室窓が横長に細長とか
それはそれで意匠の好き嫌いとして、変な話でもなく >>608
スライドドアはオートスライドとかますます利便性が向上してきてるかあんまり好かんけど >>582
野球、バスケ、アメフト、ホッケーママの愛車というのがな
練習の後で車の前でママが熱く語り子供を叱る
そのトラウマもあって大人になってからは乗らないしドラマでも馬鹿にされる鉄板ネタとなった
乗っているとママ離れできないか恋しいのかと思われる
米国では厳しいかも そもＳＵＶは車高も高いが価格も高いから。
そこまで出してＳＵＶ必要かと考えたら、半額程度でワゴン買う方がと。
金あれば良いんだけどねぇｗ ＞「いざというとき悪路も走れるSUVにしよう」
で、アホがノーマルタイヤで雪道走って大渋滞になる CX4は日本でも売って欲しいな。
自分には大きさがちょうどいいように思える。
かっこがいいのが第一の理由だが。 >>3
ステーションワゴンはトヨタの商標
ライトバンスタイルの乗用5、3ナンバーの車のカテゴリ名がなくて、トヨタのステーションワゴンを車検証のカテゴリ名にした
だから、スバルはツーリングワゴンって言ってる
これ豆な >>628
カッコだけSUVでFFなんですってのも増えてるしねw >>628
どんなタイヤ履いても動けないＣＸ－５などなど この記事で言いたかったのは
ダイハツ メビウス
これだけ。 >>615
SUV買おうかと思ってたけど
山行かない、大きな荷物のせることない、乗るのは２人までという条件だと
セダンでいいかなという結論になりそうだ >>631
へーボタン×３
そも今じゃ>>1にあるみたいに
5ﾅﾝﾊﾞｰじゃフィールダーとウィングとシャトルしか選択肢無いと言うね ワゴン=貨物、バン=貨物
せめて乗用車に乗れば良いのに 俺的にはワゴンでカッコ良さげなイメージを醸したものって
レガシィとボルボくらいのものだなぁ
そのレガシィも俺ならセダン選んでたと思う
基本的に見た目がかっこ悪い
所帯臭さ出たらアウトだし、シルエットの良さを追求すると結局ワゴンで無くなるし
よく見えるのは荷車感を敢えて消さず、それでいながら
高尚な趣味やってますってな空気を醸し出せた場合だけかな
しかし今そんなイメージの趣味ないからな
カメラも釣りも素行の悪い奴の趣味になっちゃってる
登山家ならミニバンだろうし、スポーツやる人はSUVだろ
結局存在自体がダサくなってる ウイング乗ってます、車にこだわりはないです、たまにちょこっと乗る程度
この車モデルチェンジしないですね SUVなんてワゴンに車高調つけるくらいが良いと思うけどな >>612
今調べたら中国でだけ売ってるみたいね
cx5も興味あったけど以外と狭かった 親父が初代レガシィ好きで3台立て続けに乗ってたな。
VZ-R（シルバー）
GT-S2（シルバー）
GT-X （シルバー/ガンメタ2トーン） >>637
それを信じて他所で言ったら笑われるぞｗ クーペ、セダンと乗り継いで、レガシィワゴン、アクセラスポーツ、
BMW1シリーズだわ。そろそろセダンに回帰するか、山登りのために
ワゴンを続けるか迷う。 荷室が広い
↓
奥行きが深い
実際に使ってみると
まぁ、色々と ウィングロードって今ウイングて略すのか…
ホンダシャトルとプリウスαってミニバンじゃないのかどちらかというと
シエンタとかの競合だろ？ 白のアウディA4オールロードカッコ良過ぎ
ステーションワゴンもこのクラスになると別格 商用のプロボックスとかNなんとかに喰われただけじゃね。 少し前にランクルやパジェロがやたら走っていたが、最近見かけない。
リピーターはほとんどいなかったみたい。
見かけだけそれっぽい車が今のSUVと思う。 国産はほんとないよなあ、レヴォーグなんてボンネットに変なインタークーラつけてスポーティ路線出してるけど、求めてるとこはそこじゃないのよ、みたいなね
いいと思うの欧州車ばかり、アコードツアラーは割りと健闘した！横にだけデカクなったけど チャイルドシート義務化が地味にでかい
チャイルドシートない時代は、子供3人親2人家族でも5人乗りで余裕だったけど >>641
その先代の850に乗っていたけど
リアハッチが立ってるから積載力は高い
でも荒れ地を走った跡は注意して開けないと雪崩になることも
でかそうに見えるけど
乗ってみると以外に大きさが気にならなかったりもするんだよねー ステーションワゴンってバブルの時にブームになったって印象だな 所詮はビッツのストレッチなので
>>653
サスペンション以上にプアなタイヤが原因で乗用としては散々な評価と実績でカタログ落ち、みたいな
Ｎボが代替になったどうかは知らんけどね >>659
チャイルドシートのお陰で設置するのとか車高高い方が楽そうだしな >>642
カメラも釣りも素行が悪いなら、スポーツも同じぐらい素行悪い奴ばかりだぞｗ ワゴンの名車というとやはりボルボの240系かな
暮れのガキ使見る限りココリコ田中はまだ中古のボルボ乗ってるようだな ボルボ８５０エステートだっけ
あれはかっこよかったね
ナインティナインの矢部が乗ってたわ >>661
ある意味、当時な時代の求めいたスペシャリティに差別化
ってのに合致
なんと、クロカンにオウックアップトラックが売れたのが当時 ＣＸ－３（デミオがベース）
ヴェゼル（フィットがベース）
利益率の低いコンパクト車のガワをちょっと変えてＳＵＶとするだけで高く売れる美味しい商売 絵的には森の湖畔にウッドサイドのワゴンと釣り人って一番絵になるやな >>1
レガシィを復活させてもらわんと買い替える車が無い
あと最近どの車もデザインが超絶ダサくなったのはなぜかのか？
VWGOLFを見習え >>665
あこがれだったわ
ボンネットと屋根が低くて無理のない洒落たデザイン
最近の分厚くてコテコテしたのとは正反対だわ >>660
8シリーズと9シリーズは別シリーズだぞ。
850で思い出したが、当時は850の特仕車T-5Rにやたら憧れたなぁ。
ライトイエローの車体に濃いガンメタの大径ホイール。
ワゴンなのにとにかくただならぬ雰囲気。 >>642
マツダが作ってたSワゴンはカッコよかったな まあミニバンじゃあな、、
バスじゃドライブする気にもならないからな ボルボ850ワゴンのテールランプは
おそらくカリブをパクったのではないかと思う
欧州ではカリブすごい走ってて、実は雪国ではあの高い位置のテールランプが理にかなっていた >>674
アクティブエアバッグが現実的になるまでは
ボンネットの高さ下げるのは難しいだろうなあ 背の高い車なんかによく乗るよなぁ。 頭がくらくらして酔いやすくて運転するのも乗せられるのも嫌い。
高速道路でトラックをあおり倒している不調法物はたいていミニバン。 あいつら頭が沸いているのだろう。
背の低い地を這うような車がいい。 >>480
かっこいいよね
コンパクトで乗りやすい
ただアクセルの飛び出し感がハンパないｗ４ＡＴも糞
フィールダーのMTに乗り換えたい チャイルドシート使うと
背高のスライドミニバン最強だもんなー ウィングロードも好きなんだけど
どうもコレももうすぐ消えそうな感じやな… 背が高い車は乗り込みにくいしカーブで揺れるしで
いまだSWやわ カプリスワゴンに（金銭的に）無理して乗ってたわ
今はエスティマ >>676
俺、乗ってたよ。
サイズがちょうど良くて、デザインも良かった。
でも塗装や内装は長持ちする品質ではなく、劣化が激しくなり買い換えた。 荷物もないのにワゴン乗ってた連中がミニバンに行っただけか
しかし、使いもしない３列目シートのあるクルマなんてよく買うな
エスティマでも３列目座らされるのは拷問だ
10分乗るだけで降りたくなる ステーションワゴンからミニバンの変化って
ボンネットが縮んで背が高くなったって事よね？
結局1BOXが最終形態なんだな サニーカルフォルニアだな
ちなみにウチのエクストレイルの車検証にはすてーしょんわごんと書いてある カプリスは所ジョージがめっちゃ好きだったな
今でも持ってるんじゃないだろうか タイヤハウスが邪魔でたいして荷物載らないんだよな
高さが無くて縦長も詰めないし ステージア気に入ってたけど、もうないもんなー。
あれば買うよ。 >>694
BMW E30のツーリングとか良さそうだが、もう30年くらい前のヤツだからな 来年じいさんから譲ってもらえるボロいプロボあるが､一年車検がネックだな >>703
床下収納に前輪入れて…とかもあるけど無理あるわな
もうちっと天井高さは本当欲しい 悪路走ろうなんて奴はそうそういないだろ
俺の乗ってるプレマシーはステーションワゴンの気がするんだけどミニバンのくくりなのかな
ウイッシュアイシスもだいいちミニバンってなんだ曖昧な車か 昔レビンのMT乗ってたけど糞楽しかったクラッチの重さ加速最高だったな ＳＵＶになるとあれだけの高さも要らないし価格の高さはもっと要らないｗ
シャトルとフリードの相の子はよう >>692
ニューヨークのイエローキャブがカプリスだったけど、セダンとは思えないバカでかさにアメリカを感じたなぁ。
ちょっと遠目に見るとスマートに見えるんだよね。
あんなでかい車がスマートに見えるってどんだけ実際の幅と長さがすごいんだって話w >>709
天井高くするとミニバンかハイエースってなってしまうし
何とも言えない車種だと思ってる >>724
むこうは何でも大きいイメージするね
国産もかなり大型化したけどアメ車と比べたらまだまだ小さい >>726
別に自分の好きなクルマ乗ればいい
他人のことをあれこれ言うお前が一番ダサい ポルテいいぞー、走らない、曲がらない、内装サイアクだけど
使い勝手、乗降具合、傘立てはサイコー 死滅しそうなカクカク車で残ってるのって何だろうな
プロボックスとかか。あれのワゴンを乗用で買うやつはかなりマニアだろ >>707
高速で邪魔だから、お前ら追い越し車線来んなよ トヨタはミニバンとプリウスに絞って他はマツダ、スバル、ドイツに丸投げしちゃった。 自分は夏にエアコンのききがいいので、ステーションワゴンに乗っている。
セダンは後の窓からの日差しが暑い。 スバルの独壇場
レブォーグとアウトバックはよく見る >>731
あんまり思いつかんなぁ。
何せ「他のどのメーカーよりもカクカクな車を作る」ことで知られてたボルボが、「他のどのメーカーよりも丸っこい車を作る」時代だからな。 >>626
ワタシはそれで買い換えました(・∀・) >>3
乗ってました。
スキー板が汚れないんで好評でよく行かされました。
宅急便が出始めてからですかね。そんなに需要がなくなりましたけどね。 >>740
荷物置くなら椅子は要らないな
ワゴン買えばいい
エマージェンシーでも使わないのに３列シートのクルマを買う馬鹿 >>96
インプレッサワゴンは先々代から消滅して5ドアハッチバックになってる。
ハッチがあって、ある程度荷室の長さがないとステーションワゴンと定義されないみたい。 >>738
殆どないね。かどの丸みに目をつぶればキューブとかはあるが
多少直線的なワゴンとなるとあとはミニクラブマンとかか 地方行くと○○市って入ったやつ見掛けるな！
ライトバンって言ってた時代のものかもしれんけど。 貧困がここまで及んでる。車中泊できないとダメちゃう。 子ども３人になったからスバルのエクシーガ クロスオーバ7を買いたいと思ったが廃盤だからな。時代の先を行き過ぎだったな。 ステーションワゴンってバンだろ
商用車
子供の頃、親戚のおじさんが乗ってるの見て貧乏臭いと思ってた サクシードは運転した事あるけど、運転し易かったな
トヨタはグニャ足のゴミみたいなワゴン止めてサクシードみたいな車を乗用で出せば良いのに >>743
ジェイド君も三列目シートは投げ捨てるべきだと思うの
>>749
酒飲んで遊ぶ事まで考えたら気軽に車中泊出来るシステムは欲しくなる
Ｆシャトルで常時車中泊可能にしたらめっちゃ楽になった。 レガシィ前に乗ってたし現行も凄い良いなと思うんだけどどうも雰囲気が油臭くてな
今はアルファロメオのワゴン >>755
レガシィが一番強烈に輝いていたのはBG5後期のGT-B初登場のときかな >>732
行かない行かないw
もう飛ばすのめんどくさくてな
年取ったわ 前が長いので運転しにくいからだろ
距離感掴みにくいからな ワゴンで4WDで尚且つマニュアルとなるともはやフォレスターのみになった 大昔はスカイラインにもワゴン車の設定があったしな。
ケンメリワゴン車は西部警察で現金輸送車設定で使われて撃たれたりひっくり返されたり爆破されたり。
part3の晩年はR30のワゴン車のTIかGTも出ていた。 >>751
団塊世代かな？
ライトバンの積載性に目をつけて
バンより居住性の良い乗用車が作れるんじゃないかっていう
ステーションワゴンの発想がすでに60年以上前の話だぞ
時間止まり過ぎだよｗ http://i.imgur.com/LHcOGas.jpg
後ろ姿が可愛い
ちょっとの石ころでも車体が大袈裟な位揺れてたのが印象的
白いのしか見たこと無いかも >>750
エクシーガ買っておけばよかったなぁ～
アイサイトのバージョンが低かったから躊躇した…
まさか、後継も無しとは・・・ 背高に乗っているから、普通のワゴンがいなと思う時があるわ。
ＢＨレガシイのパッケージは好きだったけどね、
今、欲しいサイズはカロゴンサイズだわ。 トヨタはカルディナがコケてからDセグ以上のワゴンはすっかり
作らなくなっちゃったな。
実質カロゴンだけ。
レクサス扱いでシューティングブレーク出せばそこそこ欧州で
売れそうなもんだけど。 スクーター代わりに軽トラ一台欲しい
乗り降りも運転も楽過ぎる >>762
ノアボクシーの方が
遥かにコストパフォーマンス高いと思うぞ >>736
レブォーグとかカッコ悪そうな名前だな、レヴォーグなら知ってるんだがどんな車なの？ 初めてキャンプ行った時Ｌクラスのステーションワゴンだったけど
木枯らし一号でテント泊断念、テントに車内の荷物を重し代わり入れて
ワゴンの後部シート畳むとフルフラットになるんで２人で寝れて助かった。
窓をプライベート使用にすれば良く寝れそうだと思った。 みんな商用ステーションワゴンに流れてしまった
しかもみんなプロボックスやADバンで高速道路を大幅速度超過 >>770
あの車重で2.0Lは拷問だろ。
はぁ、子育て落ち着いたらミニバンからステーションワゴンかSUVに乗り換えたい。 >>765
元々はモーターショーに出たコンセプトカーから市販化されてるし、一定の成果得た結果かな。
GTはターボでも250馬力越えるレガシィやインプレッサらと違い220しか出なかったし。 >>149
今エクストレイル乗ってるが、正直テラノ復活してほしいわ。
何なら三菱傘下に置いたんだからパジェロをテラノとして売ってくれるだけでいい。 コスパ考えるとミニバンは確かにいいんだけど
自分の中の何かがそっち行っちゃ駄目って言う SUVブームが一回りしたら次は、ワゴンに回帰すると思うけどなあ。
いい加減SUVはそろそろ食傷気味だもの。
ミニバンは利便の点で一番だったけどやっぱり所定じみてダサかった。
その需要を、スポーティーなイメージのあるSUVが食ったわけだけど、
昨今のアーバンSUVなんて、よくよく考えりゃすげえダサいこと。
そこにメルセデスやボルボあたりの落ち着いたワゴン、
もちろんスバルやマツダのワゴンも、徐々に徐々に
感度の高いファミリー層に目を付けられ始めてると思う。
これらワゴンとSUVの違いは、もはや車高が高いか低いかだけ。
無駄に車高が高いことがダサい、という流れが一旦できてしまえば
あっという間にワゴンが復権すると思うわ。 レヴォーグとレガシィTWの違いは何なの？
何で混在させてるのって思ってたら
レガシィTWの後継がレヴォーグだったんだな
BF、BGレガシィTW乗り継いだが
この頃は本当に流行ってたな >>774
アルファードは、どんだけコスパがいいのかと 20年前のアコードワゴンにまだ乗ってる
壊れたら買い換えたいと思いつつ、一度も不具合が起こらない >>767
早い話がカルディナはレガシィツーリングワゴンに負けた。
最強のGTが250馬力なのにレガシィのGTは280だもん。 >>764
懐かしいな
俺のは黒だったからゴキブリ呼ばわりされてた
燃費は最悪だし工具はインチだし駐車場はどこも狭いし色々不便だったけど大好きだった ＳＵＶで買うとしたらランクル70、200、プラド、パジェロショートくらいかな
セカンドならジムニー、ジムニーシエラ >>779
プラットフォームも変わったから車体もでかくなった。300馬力のGTもあるけど同じターボでも
水平対抗1600DITのターボも人気がある。 色々な車で三列目シート投げ捨てて
フラット荷室スペース作った方が売れそうな >>1
悲しいのぅ悲しいのぅ
ずっとステーションワゴン乗り続けてるけど選択の幅がほとんどなくなってしまった。
次はシャトルにしようと思ってるが。 >>785
70はこないだ再販してたけどもう中古しかないし、200はオラオラ感が嫌だし、プラドはヘッドライトとフロントグリルが受け付けない。
かといってT31より狭いのも走らないのも嫌。
やっぱパジェロかぁ… 流行ってた頃は輸入車でもボルボのステーションワゴンがかなり走ってたな >>763
団塊世代だと40代のうちにレガシィツーリングワゴンブームを経験してるから
ステーションワゴンに拒否感はないと思われる。
70オーバーなんだろう。 >>771
まあレガシィが北米意識し過ぎてデカくなり過ぎたので、国内向けに昔のレガシィのようなサイズで出しましょかってのがレヴォーグ。
それゆえ結構中が狭い。
昔のレガシィも寸法は小さかったはずだがなぜかレヴォーグはそれより小さい気がする。
それとヘッドクリアランスが異常に小さい。座高が高いと苦しい。後席はもっと顕著。流行りの後ろに向かって上がるデザインが原因かも。
それとCVT。 ミニバン多すぎて嫌になるわ
背が高いから前が見えないし運転下手くそ多いし
車間取らない、スピード超過、ウインカー出さないってのはだいたいミニバンとプリウス 東北大震災辺りから車の選び方が変わって来たような気がするな。
少しでも遠くへ逃げられるように燃費が良い車がいいとか
何かあった時に車の中で寝れる車がいいとか
波打ったりボコボコになった道路でも
お腹を擦らずに少しでも走破し逃げられる車がいいとか。
車内で寝起きするとなるとステーションワゴンはセダンの延長だからヘッドクリアランスが狭いからちょっとね。
そう言う災害時の使い勝手も考えて行くとミニバンとかワンボックスとかSUVへ行っちゃうのかな。 フィールダーは営業車のイメージが強すぎて、検討したときになんか値段高いって感じてしまって候補から外してしまった。 >>779
諸々あってインプレッサから分離独立した始末の悪いＷＲＸ（旧シャシー）
それの派生車種
米国の２万ドルカーとして特化したレガシィ（常に最新のシャシーで提供）
そのワゴン
そもそも、全然別物 ステーションワゴンってセダンをワゴンにしただけだし、
セダンが人気ないので車種も少ない、ハッチバックになってる車が
欲しいのならたくさんあるだろうしね。それがステーションワゴンでないだけ。 >>785
それ全部SUVじゃないだろw
クロカン4WDのカテゴリーだ。
「SUV」はそこまでヘビーデューティではないRV車という分類だと思うが。 潰れた車みたいでカッコ悪い。狭くてダサい。ミニバンなら7人乗れるのに、5人が限度しかも荷物は乗らないゴミ。
どこに需要があるのか見当もつかない。 >>801
七人乗せて走る事なんか殆ど無い人間にゃ完全に無用の長物だからな
燃費も悪くなるし価格も高くなるだけだし >>789
プラドはマイチェンで多少変わった。どちらが好みか分かれるとこだが。
70は現段階ではまだ新古がある。200は何だかんだ陸の王者
パジェロはモノコックラダーをどう見るかだが、
安全性や唯一無二のショートボディー、クリーンディーゼルというのは希少価値はあると思う 親がクラウンからミニバンに買い替えたがスライドドアが便利で次も
ミニバンにするって言ってるな。確かに便利だｗ アウディだっけ？世界最強最速ワゴン車なんて名文句のRS6ってのがあったの。
R6ワゴンにR8とかが積む600馬力ユニット積んだ化け物ワゴン車。 >>803
縦置き6発ワゴンで現存はBMWくらいか >>805
ディアマンテワゴンはオーストラリアで作られていたシグマベースのワゴン(ピラーレスじゃない)。
オーストラリアも右ハンドルだから逆輸入が容易だった。
乗り味は大味だったが概して出来が良かった。 >>804
マジか。70ってまだ新古車あるのか。
今乗ってるのがMTのディーゼルだから、MTは無理でもディーゼルはそのままで行きたいんだよねぇ。軽油安いし。
なおプラドはどっちも受け付けない模様 構造的に今流行りのSUVってステーションワゴンの車高を上げたような物だし。SUVになると値段がはね上がるメーカーにとってドル箱なんだよね。 >>804
200はレクサスブランドさえ売られてて高梨ゲレンデと同額車もある。 M35ステージア買ったよ。
走りもスタイルもいいし、荷物も乗るし中で寝転べる。
バイクでソロキャンプだったのが、モンキー積んで彼女とキャンプになった。
不満と言えば、リッター5しか走らない事ぐらい…。 こう言う時だからこそ、新たにステーションワゴンを出すべき、そこそこ売れるよ
SUVは車高が高いので乗車する時に足の悪い老人とか嫌がる人も多い ステーションワゴン好きはドイツ御三家いくしかないよ
俺はアコードツアラー→現行A4アバント 自転車趣味増えたから
サドルやホイール外さないで載せたいわな カローラフィールダーは純正オプション付けると良い感じになるぞ
あとトヨタの数少ない本気車種だからヨタ好きじゃない俺でも候補に上がる >>818
アベニールはヤンキーがリアをスムージングするまでがデフォ。 藤 井 恒 次 と服部直史と森伸介は豊中市岡町駅一帯でテロ事件を起こした！
原田神社放火や岡町駅車大破などをやった！暴走車の教唆犯藤井恒次3人組！
徳川ゆかりの寺放火も藤井恒次関係者の犯行だ.
JR放火火災事件（実行犯逮捕）の藤井恒次による教唆疑惑がある。
神社放火のはやりはこいつらのせいだ！
ISローンウルフと名乗り凶行をやった！
藤井恒次は顔をペイントで隠して偽りだまし続けて25年逃亡者生活している！
大垣南高校時代から偽り松井秀喜風のペイントで素顔を隠して通い続ける詐欺師で卒業アルバムに写っている！
不破中時代はネプチューンのホリケンのような
素顔で現在と変わらないで卒業アルバムに写っている！
2005年４月傷害通り魔事件で逮捕され留置場15日間のあと略式起訴された！退学処分
のはずだが卒業証明書持ってたのは偽造ではないのか ？森伸介が2000年当時女装して
女職員になりすまし学務課に侵入して卒業証明書偽造 の手助け をやった。運転免許
証の顔写真も偽りの松井秀喜風のペイントで写っているが偽造ではないのか？警察の
方々が変装は犯罪ではないと擁護するようだ。二人とも顔を隠し巧妙に変装している
ので気づきにくい！ 姉美千子はアジ 化ナト
リウム事件やった。不特定多数のジジイと援交してる。素っ裸でストリートキングを
やった。母房子はトリカブト事件やった。
父見真はグリコ森永事件の真犯人だ！親戚・藤井信之（同県垂井町）、亨（同県垂井
町）も I S 信者だ！！
森伸介は楊貴妃のような美女に変装したりボディコンのハードゲイのようなコス
チュームで凶 行をやった！昏睡強盗の神に似ている！
服部直史は大勢の歯に盗聴器を取り付け盗聴してあら探しして肉体関係を迫る。しぶ
とく粘 る姿勢が林真須美に顔も そ っ く り！
服部直史 大阪府池田市井口堂３－４－３０－４０１ ０６６８４４６４８０ 大
阪府豊中市永楽荘１－３－１０－１０３ 歯にチップ（思考盗聴器）を埋め込み盗聴してテロに幇助!
藤井恒次 岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２－１ ０５８２７５１５９０ ０９０４４３４８１２８ 大阪駅置き石事件や飛び込ませて3人殺しをやった
森伸介 福井県大野市生まれ 札幌獣医 I S 信者 大阪府池田市城山町３－５１－１１３ ０７２７５２６９４５ 神戸バイオ教育センターで女装して女講師になりすまし病院で看護婦にもなりすました
藤井恒次って署名で「名誉棄損で訴えますよ」って前3年前書き込みあったよね！！
つまりこいつ藤井恒次自身が書き込んだわけで、書き込み見てる証拠になるよね！！
お前ら三人テロ起こしときながら テロの事実の適示されたら名誉棄損だのと開き
直って被害者ぶって警察頼ったりして狂ってるのか？畠山鈴香並の傲慢三人組だ
な！
三人組は思考盗聴器という近未来機器で自分だけにしか聞こえない声（ピンポイント
音声伝達：立命館大教授が立証）で脅したり煽ったりマインドコントロールや
うるさい声を浴びせ続けて拘束状態に仕向ける悪党三人であり証拠が出ないのをいい
ことにやりたい放題で捜査中の今日今でもやり続けるのです！！こいつらも思考盗聴器を取り付けているようで仲間 内の連絡手段に用いているようです。警察関係者に聞こえていないのが残念です！！
服部直史がおそらく藤井恒次や森伸介に共謀して紹介した思考盗聴器を悪用して人体
実験という拷問をし続ける歯医者は医療関係者どころか極悪人であり、脅しの内容は
「岡町の資産をよこせ！！」と藤井恒次と森伸介と服部直史が脅してくるのです。
服部直史や藤井恒次や森伸介は拉致する計画も立てており北朝鮮への亡命もほのめか
している。この三人組は「 人 道 に 対 す る 罪 」で国際刑事裁判に処す
るべきじゃないか！！ 藤井恒次は何か 正 当 性 を主張しても虚妄だらけで、
でっちあげ ねつ造のでたらめ被害で言いがかりをつけてくる「当たり屋」で「ぶつ
かったで？どう責任取るでえ？」とまるでチンピラのよう。お岩さんの顔もメイクで
あることが発覚して被害者ぶっていた詐欺師であることが判明！！素顔はごく普通の
ネプチューンのホリケンに似てる！！またオウムと同じことやってるバカの藤井恒次
一派たち！！早く捕まって 死 刑 になれ！！ 河野さん！またオウムが起こりまし
た！警察が信じないんです！3人 と も 警察に 通報どころか訴えていない。 訴え
ている と 嘘ついて る の だ！！書き込みは100％ 真 実 だ オージー７０の逆輸入が正規販売されて
直ちに販売終了なって
中古市場におそろしいほど溢れてる セダンと変わらない乗り味、走行性能で積載性を求めると基本セダンベースのワゴンになるんだよな
SUVは重心が高くてクソ レガシーとか
もはやステーションワゴンに見えない
もはやSUVだろ >>816
俺はとにかく雪道で埋まらないやつが欲しいｗ
デカくて重くなるとカーブで吹っ飛ぶリスクはあるけど。 無駄に車高も3列シートもいらないからステーションワゴンでいいんだけどな。
もう10年も前から日本車は選択肢無さすぎ。 >>826
アプローチアングルが「それっぽく」みえないとSUVには見えないわ
レガシーはあくまでワゴン >>807
RS4なら持ってるが基地外じみてる加速
加速が大型バイク並だから本気出させると身体がシートに張り付く >>788
俺はカローラセダンから車中泊用としてエアーウェーブに買い換えた。
満足しているよ。その後継がシャトルだから次はシャトルかな?と思っている。
随分先の話だけど。
なにより団地の立体駐車場に155cmの高さ制限が有るから、選択の余地が無い。 >>810
俺も一番欲しいのは70のトゥーループ仕様のディーゼル
しかしオーストラリア並行輸入の新車となると600万くらいとなる
>>813
価格の違いはあってもゲレンデには負けないと思う 今の道路事情でオンロードの性能なんか関係ないからな…
狭い駐車場でスライドドアの方がよっぽどありがたいというそれだけだよ… CX-5からレヴォーグに乗り換える。
ステーションワゴンの方が乗ってて楽しそうで、そこそこは便利だから。 子連れミニバンのDQN率の高さ
しかもアホ嫁は運転が下手 大家族にはミニバン便利なんだろうけど、セダンもステーションワゴンもあんまり選択肢ないのは寂しい。 >>837
ラシーンですと！？
出た時は、論評もしたくないと酷評された、あのラシーンですか！？ ミニバン正直ほしいけどデザイン見てると死にたくなる
アルファードとかヴェルファイアとかマジで無理だわ
あれ、小学生とかがほしがって親にねだるのを狙ってデザインしてるんだろ？
子供が喜ぶデザインだとは思うわ >>728
ダッサイ、ダサくない、と言うのは厳然として有るんだよ。
それが観えないお前にとっては最も嫌なテーマだろうけどなｗ ステーションワゴンはインプレッサとアクセラに乗ったけど、
まさに走りは良くて、荷物もつめて万能だった
SUVやミニバンに流れてるのは、
はしりより居住性が重視されてるのかな
あとはSUVのデザインが受けてるからとか？ >>837
パオとかラシーンはちょっと旧車っぽい見た目が好きな人かと思ってたけど
よくわからんがあれって意識高い系なの？ >>843
アルヴェルはマイルドヤンキー及びヤン爺向けとトヨタの販促マニュアルに書いてある。
DQN仕様の車が嫌いならノア・ボクシーにすりゃいい。 >>848
自分もセダンやクーペやステーションワゴン
以外は乗らないのでホントのところは
分からないが
ミニバンの足回りも以前よりは
良くなったんだろうね
そうすれば居住性や利便性だけ見れば
いい道具だもんね >>848
ドイツ、イギリス、のメーカーが流行らせたがってるから。
それだけｗ 1BOXは高速走行の横風が怖くない？
走り重視ならステーションワゴンがいい。 >>129
同意
スバルのワゴンだとスポーティーにふりすぎて扁平率の高いタイヤにシートが低く乗りにくい
ミドルサイズで普通のタイプのワゴンを出してほしい >>851
SUV買っちゃったど田舎土人、顔真っ赤ｗ >>848
最低地上高低いとそれだけで亀になりやすいじゃん >>856
強風時の橋とかでミニバンが追越車線
をすっ飛ばすのを見ると
度胸あるな～って思うね >>858
お、認定厨っすか？ｗ
だっさいっすねｗ
おれ、アウトバック乗ってるんでSUVじゃないんですわｗ >>823
ワイルドでかっけーと買ってはみたが
乗り心地固くて、エンジン音やドライブトレインの騒音がうるさいし振動もそれなりにある。
ステアリングは本格オフ車らしくゆるゆるスローだしサスはリジッドで揺すられる
おまけに回転半径でかくて取り回しでヒイヒイ
高く売れるうちに売っちまえと思ったんだろうな。 >>856
マジで怖いよ
トンネルに入るとほっとする 今に始まった話か？
SUVも不人気でミニバンに流れたって話ならちょっと前に聞いたが、ワゴン不人気なんてここ１０年くらいずっとだろ。 >>862
すまん
ピックアップ買ってすぐ売った
そもそも都内でMTが無理だった >>54
チンクめちゃくちゃ見るんだけどFIATはランク入ってないの？ >>803
それ新車で購入して13年乗ったわ
欠陥車ｗｗｗ 歳とってくると背が低いのは駄目だわ腰かがめるのがキツい
親父のタントにたまに乗ると、「あー乗り降り楽だわーこれもありか～」
と思ってしまうレガシィ乗り >>864
だよね、10年ぐらい前からずっと同じこと言ってるわ
ワゴンはもうなくなる、見たいな話でｗ いまビークロス復活させたらそこそこ売れそうな気がしないでもな…くないなw >>871
シートが低いと親を乗せる時に乗りにくそうなのが申し訳なくてなぁ
そういうシート位置が高いのもありかとおもうけど、
高いなら高いで降りるのが大変そうでどうしたもんかと ステーションワゴンの後ろの椅子をもっと後ろにして荷物積む場所を少しせばめたらいいと思うけど。
そしたら後ろの座席は広くなる。無駄に荷室が大きくもならずにいいと思う。
ヴェルファイア？セレナ？みたいな形のに比べたら見た目もいいし。あいつらひっつきすぎてくるから嫌なんだよな。
そのわりに細いとこだと遅くなるし。 >>875
今見てもかっこいいと思うが、せめて2Lディーゼルで出してくれればなぁ。 >>880
いいかもね
でもちょっと古すぎるかな
だったらムラーノとかでもいいのかも 昔に戻れるのであれば、フォード トーラスワゴンに乗りたかったなぁ >>882
いきなり深海魚みたいなキモデザインになったのは笑ったけどなw 日産のノートをスライドドアにしたらめっちゃ売れると思うぞ >>880
>>881
やっぱり早すぎたよなああれw
周りがついてこれなかった 近年はミニバンやら大柄なSUVが増えたせいで前の車とかが見にくくなってきた
車高に応じて自動車税を取ったらいいと思うんだけどそういう議論はないのかな >>882
惜しむらくは、ロボコップのパトカーはどうせならコッチにしといてくれよ
みたいな このスレで延々とレヴォーグ推ししてる奴がいる事に驚く。
室内高が低いから使いにくいし、サスの出来が悪くて高速でふわつくし、何より1.6はパワー不足。
レヴォーグは使いやすくて安定しててとかスバルには工作マニュアルあるのかな？ >>887
それやったらシャコタンのDQNが恩恵受けることになるぞ？w >>890
あれを実現しようとするとタイヤハウスが邪魔するから後ろ2人乗りになっちゃうんだよね
たしかにRVRは快適だったけど。 >>889
あのエンジンでパワー不足？
ご冗談を
必要十分でしょ >>887
税金を取る(取られてもいい)という発想がもう犬。
車関係の税金は異常なんだから強く減税を訴えるべき。 ホイルハウス云々を勘案せずに４座なスリーボックスもあったりはしたが
ワンボックス系のセカンドなキャプテンシートでも、ホイルハウスまでしか下がらなかったりと ワゴンで初めてカッコイイと思ったのは 2.3 SiRだったな
それまでワゴンなんざ営業車かオッサンが乗るダセえ車と言うイメージしか無かった
あと初代V70もカッコイイと思ったな 【仮想通貨バブルへの最も簡単な参入方法】
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https://i.imgur.com/v6qVwrO.jpg ドイツ車はワゴンに見えるが国産はバンにみえてしまう ヨーコーナーガーに
ホーソーナーガーに
魅力感じる人も居るだろう
けど、殆どの日本人（購買者）はそうではなかったという
欧州に米国でも、ほぼ同様 NM35ステージア乗ってる
VQ2.5ターボ280馬力だからメチャクチャ力はある
ヒッチメンバーつけてトレーラーにキャンプ道具乗せたり４輪バギー引っ張って高速乗ってもも全然苦にならない
でも、それも今年の7月でおさらばだ…
嫁さんの意向でノアボクに乗り換えになる…
凄いいい車なんだけどな
燃費意外は… >>887
車間距離取れば済む話
トラックとかどうすんだよ VOLVOエステートとかレガシィツーリングワゴンの時代は15インチだったタイヤが18インチになっただけ
それに伴ってデザイン上車高を低く見せる必要がないからエアロパーツが減ったかもしれない
車内空間は何も変わらない なんだかんだ言いつつミニバンは使い勝手がいいから楽。 今までSUVしか買ってないけど車検証の車種にステーションワゴンって書いてあるけど… >>35
アテンザはセダンよりワゴンの方が売れてる
その分が消滅しそうだな >>815
逆じゃね？
足が悪い老人にSUVが人気だよ。特に諸外国で顕著。
ステーションワゴンは大概1500mm以下の車高で屈まないと
乗れないから、足腰悪いとかなりしんどい。
我が家はレガシィからフォレスターに変えたらジジババから
乗りやすくなったと好評だった。
まあ今乗ってる現行オデッセイはさらに乗りやすいらしいが。
高齢化が進むとミニバンが売れまくるのもやむなしか。 >>748 4ナンバーピックアップだけでも維持費米並にすべき >>694
jeep wranglerとかカクカクよ >>795
退職金でキャンピングカー買う連中が増えたよね >>893
パワー不足を言い換える為の自動車評論家御用達の単語が必要十分だよね。 >>853
初代ステップワゴンと現行を乗った感じだと足回りは驚くほど良くなってる。
初代は当時のシビックの上回りすっぽり乗せ替えたような車で床も高くて重心も高かったが、
現行は床も低く重心も落ちて安定性は比べ物にならない。
サスも四輪独立から後輪はトーションビームになって安くなったように見えてセッティングが良いのかコーナーもスムーズに回る。
まあ横風に弱いのは仕方ないが、比べると驚くよ。 色気ある車がいいな。ケツのデザインとか
それでいて安全性と静粛性あれば最高 カローラフィルダーハイブリッド買おうとしてるワイは時代遅れなん？ >>906
車検証はセダンじゃなけりゃみんなステーションワゴン扱いだよ >>893
1.6DITは1600の排気量で不足分はターボで補完してNA2000並みの出力を狙ったものだしなあ。
いずれハイブリットも追加されそうな雰囲気。 >>912
へーそうなんだ
自動車雑誌なんて読まないからしらないわ
で、どういう時にパワーが足りないのか具体的にどうぞ
どうせ1.6リッターという数字だけをみて判断してるんだろうけど >>867
都内でMＴに果敢に挑戦したその勇気は評価に値する
まあ、今時の小気味良いMＴじゃなさそうだもんね
よっこらしょっと操作するイメージ 来月からワイの愛車はカローラフィルダーハイブリッド
これに勝るコスパ車ある？ >>918
あの1.6DITでパワー不足感じるってのは余程イレギュラーな
使い方としか考えられんよね。
俺は2.0DITの方乗ってるが（WRXS4だけど）、代車で借りると
意外と1.6でも遜色ないなと思った。
ただ燃費が2.0DITとほぼ変わらんのは納得行かん感じ。 >>908
老人にフォレスターやオデッセイはでかすぎてぶつけるだろ
うちのド田舎集落は老人全員軽だ
乗せてもらうだけなら知らんが ミニバンって言われてる車乗ってるが、車検証の車体の形状の項目はステーションワゴンになってるのは何故なんだぜ？ >>922
趣味の車道楽だろうし比べてもしかたないっしょ ステーションワゴンってどんなやつ？
プリウスとか？ >>922
S30とかだったら、俺も欲しい
サスはなんとかしたいけど 降雪地帯に住んでるから、どうしても車高の高いのに目が行く
ベンツＧＬＣクーペやＢＭＷのＸ４とか。高くて買えないけど >>882
オーナーじゃないけどトルクステアひどいよ
当時のアメ車のFFレベル実感するならいいかも 「プロボックス リフトアップ」で画像検索すると結構カッコイイ。
メーカー純正で出してくれ。 モデルチェンジしてもワゴン車タイプはしばらく作り続けていたのも多かった。
R30のスカイラインのワゴン車はスカイラインがR31になった以降も製造し続けたし、セドリックのバンとワゴン車は
Y30のまんま31 32 33になってもずっと作り続けていた。
自衛隊の需要もあったかららしい。 国産最高峰のLXって都市伝説だろ？
走ってるの見た事ないわ >>1の記事を書いた奴は、車のことを全然知らないアホだろ
アクア、フィット、ノート等のコンパクトカーは全て、分類上ステーションワゴンだ メルセデスGLC、アウディQ5、プジョー3008
この辺りなら乗りたい
特に3008は値段もそこそこで物凄くカッコいい オレもう２０年くらいカローラのワゴンを乗り継いでる。
ＤＩＹが趣味なんで長尺モノがそれなりに載るし
燃費とか動力性能とかわかんない。
つかこの２０年で必要に迫られたことないし レヴォーグよりインプレッサの方がボディ剛性が高くて乗り心地も走りもはるかに上。
現行レヴォーグは買う価値がなくなった。 >>852
やっぱりそうなのか
ステップワゴンよりアルファードやヴェルファイアの方がヤンキー多いと思ってたわ
アクアとプリウスが周囲の流れ読まない変な動きするのは相変わらずだが >>1
＞元来、日本人は「大は小を兼ねる」ということわざがあることからもわかるように、
＞“どうせなら大きなものを選ぶ“という選択をしがちな民族であり、「どうせクルマを買うならいざというとき多く乗れるミニバンを買おう」とか、
ないないw 何言ってんのこのバカはw
それはDQNの思考。
でかいミニバンが流行ってるのは車に興味がないメスがガキを車内で遊ばせるために旦那に四角く縦長いのを強要するせい。
あとステーションワゴンが廃れたのはその商用車っぽいデザインのせいもある。 現行のステーションワゴン御三家はA4アヴァント・A6アヴァント・V90
ていうか、SUVやミニバン全盛の時代にステーションワゴン愛が強い人達がこんなにいて嬉しい >>947
ステップワゴンといえば昔はDQNの代名詞的存在だったんだが、最近のDQNは見栄っ張り志向が強くなったからアルヴェルみたいなのに乗りたがる
それもボディカラーは黒
今のステップワゴンはファミリーパパが主に乗ってる
セレナも同じでDQN率は低いよ
アクアの挙動がやばいのは高齢者率が高いことが影響してる >>922
近所にS30ファンの人がいて、その人の家に良く2～3台集まってる
いいデザインだよな
アクアよりちょっと小さいと聞いてびっくりしたが >>913
昔ホンダ外れ引きすぎて
もう買いたくない
まっすぐ走りにくいのばっかだった
kb１とか色々 前期ハリアー→前期ハリアー→後期ハリアーのワイ
リセール良すぎ 940エステート乗ってる、5年目位から面白いように壊れたが 、ひたすら修理とパーツ交換を繰り返したら壊れなくなったwww
最大で7人乗れるし手離せなくなってしまった。 レクサスからISサイズのワゴン出ないかなぁ
'11年式の325ツーリング乗ってるけど
もう下取り価格50万･･ ステーションワゴンって言う微妙なネーミングがダメ。
昔みたくライトバンって言えばよろしい >>965
3シリーズって安く乗れる中古輸入車の代表格だよなw 2年前、280万で買ったCX-5XDを車検前に売ったら228万で売れてビビった
マツダやし150万いけばいいと思ってたのに でもL型ワゴンのVLVO とかよく見るよ。ステージアはみかけんけどな。 ステーションワゴン買おうと本気で考えたが
選択肢が少なくてSUVに流れたのが俺 じじいだけど、シビックシャトルはdohcで速くて燃費もよかった 日産のターボから乗り換えて驚いた ワゴンわるくないのにな 昔セダン乗ってて、２５インチのアナログTV買ったけど、トランクにも後席にも入らず、
知り合いのミニバン乗り呼んで運んでもらった >>137
大川のおっさんがクラウンバンをツインターボに改造していたあの昭和の日 >>950
A4Avant quattro海苔だけどデザインも性能も非の打ち所がないよ >元来、日本人は「大は小を兼ねる」ということわざがあることからもわかるように、
>“どうせなら大きなものを選ぶ“という選択をしがちな民族であり、
こんな民族性だったらアメ車バカ売れだろｗ >>951
あー確かにアルファードもヴェルファイアも黒ばっかだわw
デカイ車に乗ったら見栄が大きくなるのか横暴な運転も多い
ある時、車線減少で進路変更しようとしたらその車線のヴェルファイアが妨害してきてな
前に入られそうになるとスピードを上げて妨害する馬鹿ヤンキーはよくいるが
そいつはこっちが速度を落とすと合わせて落として妨害しつづけて
車線の無くなる所まで追い込んで壁にぶつけさせようとしてくるから驚いた
後部座席に子供が乗っていたように見えたがどんな子供が育つのか
アルファードとヴェルファイアはこんなんばっか
アクアは高齢者向けか…なるほどな ワゴンでけーし、けっきょく個人じゃそんなに人乗せねーからな
海、山、スキースノボスポーツやアウトライフ一色の時代でもないし
友人沢山誘ってノリで沢山集まれるのは二十歳前後の旅行だけ
そのうち糞忙しい自営や社蓄、投資家やニートに別れていくし
前者は時間が全くなく、後者はそーいう遊び大嫌いだしな >>918
高速で80km/hを超えたとき全て。特に高速はサスの出来が悪くて最悪。
山道もあかんわ。 ステーションワゴンの定義が分からん。
wishとかプロボックスはステーションワゴンに入らんの？ むかしアベニール買ってつまんなくて３年経たずに処分した
大損 >>943
低速ではガッタン、高速ではフワつくサスが流石ビルシュタインw STIのコイルに変えたけど大差なかった。
本当のビルシュタインは絶対ちがうんだろうなぁって思いながら乗ってるわ。 ほしいと思うワゴンがないもん。昔、クラウン良かったのに消えたから
マジェスタ買ったしな。今はもうワゴンならベンツCしかほしいのがない 助手席側だけでもフルフラットになるステーションワゴンが欲しい
独身だから３列シートは要らない
３列シートなんて親戚と火葬場に行くときくらいしか必要性がないし
運転席と助手席の間の足元の仕切りもいらない
あぐら気味に運転したいから
ＴＪクルーザーのシートが快適なものになるのならＴＪクルーザーが欲しいんだけど セダンだのハッチバックだの、SUVだの名前がわからない！ アイポイント高い車多すぎ
だから前が見えない。だから目線が高い車を買わなければならない >>963
当時のステップワゴンより高かったからな >>990
FRワゴンが国産から消えたからな
お陰で？Cのワゴンは好調だね >>58
ライトバンは４ナンバーの貨物車、ステーションワゴンは乗用車扱い アイポイント高いと優越感あるし車内も覗かれにくい。だから売れる。
でもセダンだったり2BOXだったりはハンドルがクイックで面白いね。ただ前が見えない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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