【自動車】雪道が不安どころか楽しくなる！スバルの雪上試乗で感じたAWDの強烈な魅力★３
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◆【試乗】雪道が不安どころか楽しくなる！スバルの雪上試乗で感じたAWDの強烈な魅力
■公道で安心して楽しめるようにスバルはクルマを作っている
毎年メディア向けにスバルは、走りの理解を深めてもらう狙いから、雪上試乗会を開催する。
例年だとテストコースなどクローズド環境での試乗だが、今年は一般道での試乗を準備してくれた。
■スズキ クロスビーは間違いなく売れる。が、車名はビッグハスラーがよかった!?
冒頭でスバル広報より、「クローズドの環境のほうが当然安全ですが、我々の言う安心と楽しさは、リアルワールド環境で得られることにこだわり開発しています。
今回は過酷な走行環境なので新しいスバルグローバルプラットフォーム（SGP）と熟成を重ねているスバル独自のシンメトリカルAWDが主役となります。
運転支援＆予防安全のアイサイトもリアルワールドで安心と楽しさを求めて作られています。
そのような背景があり、今回はより深くスバルワールドを堪能してもらうべく、公道にしました」と経緯が説明された。
WEB CARTOPでもレポートしているが、雪道のツーリング比較テストを今までも数多くやってきて、その実力は肌身で痛感。
そもそも比較テストにスバル車を入れる背景には、何かの時のレスキュー隊的な心の安心を求めての狙いもあったりする。
そんな訳で、 青森から岩手の安比高原スキー場まで、途中千人風呂で有名なお肌ツルツル効能の酸ヶ湯温泉に立ち寄るルートで、インプレッサスポーツとXVを乗り継ぎながら編集部と和やかに移動開始。
「緊張を強いることがない」。
これがスバル×雪道の最大の強みだろう。もちろんモデルごとに性能は違う。
しかし、どのモデルでも安心と楽しさを求めた結果として、それぞれパッケージやキャラクターに合わせるように4種類の4輪駆動を持っているのが象徴だろう。
言うなれば、スバルのエンブレムが着くモデルでは、差別なく、安心と楽しさを提供しようとしているわけだ。
■安心と楽しさが両立し疲れないクルマに
こんなフワッとした話ばかりしているが、仕方ない。
圧雪路、氷、シャーベット、舗装路。山間部、街中、高速といったなかで過酷な環境になるほどに、その走りに不満などなくなる。
先に言うが、不満はカメラを使うアイサイトが、人間が見えづらくなる吹雪などの環境では同様に機能が低下することだ。
標準化を目指してコストを抑える狙いを持っているので仕方ないが、将来は悪天候でも前を見定める可能性があるミリ波レーダーなどの安価な搭載にも期待したいところ。
ちなみに某所でアイサイトはステレオカメラをやめるなんて情報が出まわったが、それはキッパリ否定していた。
それから細かい点だが、USBケーブルでオーディオ接続できないことは改善の余地ありだ。
Bluetooth接続しかできないのは、知り合いのスマートフォンに入っている音楽を聞きたいときに何かと不便。
さて、不満なしと言っても特徴は述べておこう。
インプレッサスポーツの良さは、まず低重心。腰を落として運動をするときのような、路面に吸い付くような感覚、フットワークが効きそうな安心できる感覚が絶えずある。
これがSGPの効果だろう。
■写真
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carview! 2018.1.27
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180127-10283307-carview/?mode=full
■前スレ（１が立った日時：2018/01/27(土) 19:53:23.42）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517069033/
※続きます レガシィ乗りで猛吹雪の中他のセダンがスタックしていく中モリモリ進んでいく経験したら
手放せなくなってしまったわ >>104
なるほど、ハイエースが中東から極寒の国まで人気なのはソレかｗ 北海民はジャガイモ食いながら牛乳飲んでスバルに乗ってる 一年に一回あるかないかの積雪に備えてもなあ…
雪降ったら大人しく遅刻するが吉 >>109
スバチョンって嘘つくか中傷しか出来ないのか？ 何かの販売シェア特集で読んだけど雪国だからといって
スバルとか三菱のシェアが飛び抜けて伸びるって事実は無いそうだ >>113
雪国って恐ろしいほど除雪が整ってるし、
ガンガン融雪剤をまくから、県道とかでも
普通に走れるようになってる。
止まったら死にそうだけど。 >>113
スキー場がスバルだらけだから、そう感じるのかもな ウラジオストック〜ペトロパブロフスクカムチャツキーの市販車限定往復ラリーすれば一発だろ 直四乗せた車より重心高いのに低重心と言っちゃうところ CVTまみれのくせに走りのスバルとか言い出すところ 群馬県太田市でもスバル多いかというとそうでもなかったりする そもそも雪道はそんなでもない。怖いのは解けて凍った後のスケートリンクのような氷道。
氷道だとABSも滑り過ぎるが故、作動しにくかったりする(´・ω・｀) >>1
立ち読みしたマガジンｘにアイサイト開発チーム流出てあったけどそうなの?
正月にNHKで開発者の特集見たばっかなのに ちょこちょこマツダのレスがあるけど、マツダの4WDも結構良いよ
LY型のMPV海苔だけど、この4WDは北関東〜北海道に異様に多い。最初は疑問だったけど、実際乗ってみて分かった
雪道の安定性はレガシィと同等だったわ。ターボモデルなら、純正で17インチキャリパーとLSD入ってる変態ミニバンだしw 雪道は
ハイラックスピックアップの荷台に砂袋積んで走るに限る。
アイスバーンはスパイク弁慶。 そして事故るっと。
雪道が不安なんて人は冬道を理解していないし、
雪道を運転して4WDに魅力を感じたとか言われたら凍結路で死ぬタイプにしか聞こえない。 >>129
状況に応じて運転すればいいだけじゃん
凍結路なら慎重に
お前はそんな事も出来ないガイジなのか ぶっちゃけスバルとマツダ以外の四駆はどれもクソだけどな 集団ストーカーでおもしろいのみつけた
ここじゃないかもしれないけど、ちょっと一言
集団ストーカーは現在は簡単に言うと電気通信
通信で電気制御による嫌がらせをしてる
いろいろ書いてもほぼ電気通信一択なんだよね
ここにあるから興味ある人は見てね
火消しもできない残念レベルのアホ工作員と偽者ばっかりだからわかりやすいよ
私の書き込みは最近だけだけどね338ぐらいからがおもしろいよ
チンカス犯罪者で絞れば私のはある程度わかるかも
世界的に問題になりそうなこととか、簡単な方法でも触れる人が一切いないよ
人権蹂躙の集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1401997624/
ここには書き込み少々
部落民と在日朝鮮人による集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1255949063/
不正を暴こうとする人や告発しようとする人が差別や迫害されるのはまさに人権問題なんだよね
プライバシー侵害は人権侵害ネタそのもの
車の設定いじったらアカンがな。
電波テロやで、オウムでも目指してやってんのか？
一昨日書き込みしたときだけやめたらエエんちゃうで。永久にないと信用は回復せんぞ。犬や猫ちゃうで、みんな見てるからヤバそうやからやめてたら矛盾が起きるや。
オンオフして せっかくスバル買ったのにFFにして失敗した
年に5回くらいスキー行くときいつも後悔してる >>139
ウンコ漏らしそうなんだから譲ってやろう。 ランドクルーザー乗れよ
四駆ならトヨタだろ。スバルなんて貧乏人の乗り物だ スバル車はノーマルタイヤ馬鹿のせいで交通麻痺したとき脱出できるのですか？ もう秋田から次のステマよろしく
マツダ→スバル→スズキンでよろ 春になると途端にAWDが重くなる。
走ってても楽しくない。
やはりFRだ こういう過信させるような記事は良くない
AWDだろうとノーマルタイヤだったら止まれないしスピード出し過ぎても同じ >>138
新潟市とかのピンポイントで雪が降らない所なんじゃね？ スバル車はオイル漏れが怖いんだよな
猛吹雪の中でオイル無くなってエンジン止まったら死ぬかもしれんし
田舎は圏外の所も結構ある >>153
未だにオイル漏れとかお前どこの平行世界の出身よ。 >>154
今は対策したシールにしたとメーカーが言ってたけど、それまでは知ってたけど放置してたって事だろ。んで客から修理費を取ってた
そんなメーカーが対策しましたはいそうですかと直ぐに信用は出来ない
少なくとも俺はまだ買いたくないだけ
お前が人柱になってくれれば助かるよ >>158
営業車でアウトバックとCX5あるけど
スタックの心配無いなのはアウトバック
滑ったときに体勢戻すの楽なのがCX5
マツダのAWDは横滑り防止装置の強化版みたいな感じで俺は好き ATなんか楽しいわけないだろ
ちゃんとデフ玉3つ入れないと 理想的なAWDがよいのはわかるんだが
ほとんどの廉価なビスカスカップリング方式はどうなんだ？
積雪の中を進むような20キロ以下なら心強いと思うけど
普段は邪魔じゃない？ >>153
漏れるったって漢カワサキみたいなダダ漏れはしないよ。
どっちかっつーと
ラジエータのカシメんとこからクーラント吹くほうが怖い。
ターボの奴は加圧してるからヘタってくるとラジエータがダメになる。
自力で交換したけど。 >>164
積雪15cmくらいまでならビスカスで十分
80kmくらいでガンガン走れる 雪道はスタッドレス良いもの履けば、車はどうでもいいよ。スバルの人はアホ多いよね。 CVTで楽しいwww
ロール制御出来ないエンジンとレイアウトw
車音痴用www >>167
粘性によるトルクスプリットって、意外とちゃんとスプリットしてくれるだよね
部品代が糞高いわけでもないけど、他より利益率が悪いって事で
市販車ではもう無くなったんだっけか >>163
A 同じ
Wa 阿呆なら
Dance 踊らにゃ損損 販売台数の割に、
雪道刺さってるよな。
乗れる、いける。で、刺さってんの >>41
夏タイヤでもマッドタイヤでもATタイヤでも雪は走れる。
問題は凍結路。
スタッドレス以外は登れないし止まれない。 >>117
ボクサーエンジンとAWDしか売りがないところ >>174
シンメトリックＡＷＤ
って宣伝してるね 性能のまえに、こんなぶっさいくな車に乗ることが恥ずかしい
それにCVTなんてダルなミッションで楽しいわけない 雪道が楽しくなるは言い過ぎ
大人しく走れば安定してるがそれに退屈してガツンとアクセルを踏み込めばアンコントローラブルになって脱糞する >>125
アイサイト作ってるのはスバルではなくて日立だけどどっちの話？ 何だかんだ言われても、三菱好きだったなー。
ギャランVR-4を乗ってたけど、三菱が好きだった。
兄貴のパジェロも良かったし。
エクリプスにGTOも良かった。
もう、見る影もないけどね。 なにが悲しくてアイサイトをモービルアイにせにゃいかんのだ
もし変わるとしたらオートリブだろ >>10
あと，車高も重要。
WRXやレヴォーグは車高が低いので，
調子に乗って積雪に突っ込むと，
亀さんになって走行不能になるｗ 燃費とか考えてる４WDは、雪には使えない
大手の４WDは、雪でもいまいち
ジープとかが強い、スバルは車種による （殲99風に）
どんなに最高技術と謳おうが雪上・氷上の運動性能にこだわっている限り何を開発しても無駄だ
そり遊びじゃあるまいし
一番確実なのはタイヤ進行方向にある分厚い氷を瞬時に融かして蒸発させることだが
問題は氷を融かす際に発生する水蒸気で視界が遮られ事故が多発しそうなことだ >>167
凍結路で停止から交差点進入で曲がるときとか
突然リアトルクが立ち上がってスピンって動画みた >>181
たったワンフィンガーでも全然違う、ってよく言われるしね
ほんと、レオーネはよく出来た乗用車だった 楽しいかどうかはスバルかどうかじゃなくて、金かけてるかどうか、一番は腕ですｗ
https://www.youtube.com/watch?v=DMQyukHd7qw
公道では運転で逮捕されますｗ >>68
スバルだろうと滑ることは滑る。
そんなのは当たり前。
あくまでコントロールのリカバリーが他の車よりマシなだけ。
自分の制御範囲内で運転を心がけるのは非常に大切なので，
なんら間違ってないかと。
>>69
冗談はよした方が… >>181
最低地上高が低いのに、エンジンレイアウト位置は高いよなｗ
ボクサーエンジンなのに車幅狭いしｗ
おまけにCVT！
誰得？ な車 >>184
トリクスプリットの意味も分ってないのと、
どんだけＡペダル踏んでるのかと 先日の雪で、中央道の料金所手前で横転してた「輸入車」が
あったけど、どういう理由だったのかな？・・・・ 乗り出し400のアウトバックは安いと思う
俺には買えないけど 走破性は良いだろうけどブレーキ性能は駆動方式関係ないからね。
よく下りのカーブで雪の壁や路肩に落ちてるのは四駆が多い。
駆動力を良いことにオーバースピード気味なるんだろうね。 >>153
いまだにクランクシャフト付近から漏れる病はあるけど，
車検きちんと受けてれば問題ないレベルだぞ。 ダメダメ。どんなに性能が良くても、それを操る人間が馬鹿なんだから
この車は安全ですなんて言ったら馬鹿が調子に
のって事故だらけだよ 高速道路
路肩でエンコしてるのは
スバルが多いイメージがある >>194
仰々しい意匠はともかく、太いタイヤと最低地上高が良いね >>178
スバルのほうだね。2020年のアイサイトver4から日立系と手を切って
スウェーデンの会社と提携するそうだ。
アイサイトの商標自体はスバルが持っている。 80年代のABSやらTCSやらの安全装備なんて皆無の雪国のFR車乗りだけど何年も無事故で普通に冬越してる。
車の性能を過信するのが一番危ないんだけどね。 >>192
たとえば，スリップしてフロントが左に旋回したとするじゃないですか。
そこで右に急ハンドル切ると右に横転するんですわ。 >>201
横滑り防止装置は、良い仕組みだと思うよ
原動機の出力を制限するんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
